[adi]

witaj
musisz zobaczyc jak on jest ustawiony bo ja mam ustawiony na obroty 2000 obr przygazówka i sie przełancza i jest spokój ale moja żona miała ustawiony na temperature i tu sie zaczynał problem też mu odbijało pojechałem do gazowników i przestawili go z temperatury z 22 stopni na 0 stopni poprostu go odłączyli i jest ok    pozdrowionka

[Shizo]

Jeden problem z głowy - czujnik temp mi bruździł. Teraz przełącza się OK

[Winchester]

no to git a jak masz ustawiony? przelacza Ci sie przy temp i obrotach, czy przy obrotach teraz?

[Shizo]

tylko przy obrotach, wogóle to nie wiem po co te temperatury...

[Winchester]

no bo silnik powinien byc przelaczany na gaz jak jest cieply. W Corsie C moich starszych, przylacza sie jak osiagnie temperature i jak przekroczy chyba 2,5 tysia obrotow.

Znowu mojemu kumplowi w cordobie jak przekroczy 30 stopni tylko.

[Shizo]

Znowu mojemu kumplowi w cordobie jak przekroczy 30 stopni tylko.

no to powodzenia zimą   mam 3.5km do pracy - musiałbym na benzynie jeździć. Każdy silnik znosi inaczej LPG, przy niskiej temp gaz nie do końca przechodzi w faze lotną i jedynie będzie nieco większe spalanie. Wcześniej miałem ustawione na 5st i nie było problemu.

[raby]

ja jak mialem 2km do szkoly kiedys to przy powrocie nagrzewalem do 30 i dopiero po przelaczeniu jechalem
a pozniej kazalem to wylaczyc i zawsze jezdil na LPG i juz tak zostanie

[Winchester]

no dlatego w roznych gazetach i recenzjach pisza, ze gaz sie oplaca jesli robi sie dluzsze odcinki (niby taka jest prawidlowa eksploatacja). Ja przelaczam w miare szybko, zaleznie od pory roku (zima troche dluzej trzymam go na benzynce), ale nie znowu jakos masakrycznie, kwestia 300 metrow (przelaczam recznie, bo nie lubie jak mi na chlodnym silniku szarpnie przy przelaczaniu).

[KKKKris]

no bo silnik powinien byc przelaczany na gaz jak jest cieply.

Ja bym napisał, że parownikl powinien zacząć pracować jak nie ma ryzyka, że zamarznie.

[Shizo]

zastanawiam sie jeszcze czemu gazownicy zawsze ustawiaja przełączanie na 1900-2000obr przy opadających obrotach   na moje logiczne byłoby przy narastających obrotach - bo inaczej często mi gaśnie

[raby]

Ja bym napisał, że parownikl powinien zacząć pracować jak nie ma ryzyka, że zamarznie.

wiele o tym juz bylo pisane a ja tylko dodam ze nawet przy temp na "-" parownik nigdy nie zamarzl
a kumplowi w polonezie zamarzal nawet w lecie  

[Winchester]

no bo silnik powinien byc przelaczany na gaz jak jest cieply.

Ja bym napisał, że parownikl powinien zacząć pracować jak nie ma ryzyka, że zamarznie.

Nie wiem, nie znam sie, mowie co tam wyczytalem

zastanawiam sie jeszcze czemu gazownicy zawsze ustawiaja przełączanie na 1900-2000obr przy opadających obrotach   na moje logiczne byłoby przy narastających obrotach - bo inaczej często mi gaśnie

Ja mam przy rosnacych...

[raby]

zastanawiam sie jeszcze czemu gazownicy zawsze ustawiaja przełączanie na 1900-2000obr przy opadających obrotach   na moje logiczne byłoby przy narastających obrotach - bo inaczej często mi gaśnie

bo jak depniesz do 2000 to silnik nie zaryczy glosno a to wystraczy aby przy przelaczeniu nie zgasl
opadajace bo pracuje bez obciazenia i jest mu latwiej zmienic paliwo
jak gasnie to trzeba zwiekszyc czas nakladania paliw

przy takim ustawieniu nawet zbytnio nie szarpnie

[Rene]

a kumplowi w polonezie zamarzal nawet w lecie 

miałem to samo w moim polonezie

[Shizo]

znaczy gaśnie tylko jak odpalam samochód z wduszoym pedałem gazu i zaraz puszczam - a musze tak robić bo mi sie gaz w dłuuugim węzu się zbiera i kiepsko odpala. W ruchu przełączanie jest bezproblemowe - tylko zimą szarpnie