[malkos]

Hey,

Mam pytanie do znawcow tematu.
Mam male wgniecenie na blotniku tylnym, jednak jest ono na tyle
niefortunne ze odprysnal lakier i metal zaczal korodowac.
I tutaj moje pytanie. Czym to zabezpieczyc i jak to zrobic?
do czasu kiedy juz bede chcial wydac troche kasy na naprawe (czy
trzeba cos takiego naprawiac od razu?? )

[Mitek]

mogles dac zdjecie?? jedynie co moge napisac papier scierny usunac rdze, pozniej przemyc benzyna ekstrakcyjna!!, i nalozyc jakis preparat antykorozyjny najlepiej w podobnym kolorze auta. taki krotki opis co i jak zrobic. ale ciezko powiedziec jak sie niewidzi i czy to jest duze wgniecienie no i wygladac najlepiej to niebedzie

[malkos]

ok w miare mozliwosci dorzuce zdjecie

[Trzebol]

a co o tym  mysłicie???

[punchoo]

Trzebol, - kup - rozmontujemy - i bedziemy powielac w Klubie.
Dla mnie to nieprzemawia - aczkolwiek spróbowałbym chętnie bo mam próg i nadkole skorodowane oraz "rudy hak"

[Trzebol]

tez szukam kogoś kto by kupił ocenił,przetestował,,mi  szczerze mówiąć szkoda kasy,,,mylałem żę już ktoś to testował

[KYS]

mi szczerze mówiąć szkoda kasy

Sądzę, że masz 100% racje  

[raby]

No wlasnie, najlepiej jak by to ktos rozebral i zobaczyl co jest w srodku. Bo pobor pradu pisze 12mA a sama dioda wiecej pobiera. Troche to podejrzane...

[KYS]

Bo pobor pradu pisze 12mA a sama dioda wiecej pobiera.

Do robienia NIC jest aż za duży :ny:

[webi]

Kiedyś w zamierzchłych czasach FSO stosowało podobne wkładki w polonezach. Piszę podobne, bo nie były zasilane prądem.
Korozja w polonezach pojawiała się w pierwszym roku użytkowania.
Szkoda kasy, tak jak na chip rezystor i temu podobne czary.

[KYS]

Kiedyś w zamierzchłych czasach FSO stosowało podobne wkładki w polonezach.

W Poldotach nazywało to się Rust Evader i podobno miało przeciwdziałać utlenianiu się metalu...A jak działało to możemy ocenić po stanie blachy losowo wybranych Polonezów  

[Kowal 2002]

Nie znam się specjalnie na korozji, ale z pokrętnego    tłumaczenia sprzedającego domyślam się że chodzi o powstrzymanie korozji elektrolitycznej powstałej w wyniku działania "...lokalnych ogniw galwanicznych...", które powstają pod wpływem elektrolitu ( wilgoci ). Jak wiadomo elektroliza to wynik działania prądu stałego ( czy to z akumulatora, czy z lokalnych ogniw galw. ) więc aby ją powstrzymać trzeba przepuścić prąd stały o tej samej wartości ale w przeciwnym kierunku tak aby prądy galwanizujące się zniosły. Trudno jednak to zrobić w przypadku lokalnych ogniw galwanicznych bo każde może działać lokalnie ( np. w danej kropli ) w "innym kierunku". Jest jednak inny sposób, który prawdopodobnie jest zastosowany w tym urządzeniu. Chodzi o przepuszczanie przaz całą długość metalowego przedmiotu (  tutaj karoserii ) prądu zmiennego, przy którym zjawisko galwanizacji nie wystepuje, bo jony przepływają raz w jedną a raz w drugą stronę ( zgodnie z chwilowym kierunkiem prądu ). Moim zdaniew w tym pudełku jest zamknięty generator sinusoidalnego prądu zmiennego, który steruje pierwotnym uzwojeniem małego transformatorka. Do uzwojenia wtórnego tego transformatorka podłączone są te dwa kable, które podpina się pod karoserię ( z przodu i z tyłu ) co powoduje przepływ przez cały samochód prądu zmiennego, który spowalnia procesy galwanizacji ( czyli także rdzewienia). Tak to widzę, ale co ja tam wiem ...