[MacArtur]

Czy ktoś wie dlaczego w pedale gazu elektronicznym są dwa potencjometry? Dla niezawodności czy może po coś więcej?
I może ktoś pamięta jaką grupą w VAGu można sprawdzić napięcie pochodzące z pedału gazu?
Mając dane napięcie z pedału oraz sygnał z czujnika prędkości można pokusić się o zmontowanie prostego tempomatu... Sygnał z czujnika prędkości badałem kiedyś oscyloskopem - prostokąt o wypełnieniu 1/2 i częstotliwości zbliżonej do prędkości jazdy (np. 25 km/h -> 20 Hz).

[raby]

Czy ktoś wie dlaczego w pedale gazu elektronicznym są dwa potencjometry? Dla niezawodności czy może po coś więcej?

cos mi sie obilo o uszy ze jeden dziala w jedna strone a 2 w druga. I na podstawie tych 2 pomiarow dopiero jest ustalana pozycja pedalu gazu.

[KYS]

I na podstawie tych 2 pomiarow dopiero jest ustalana pozycja pedalu gazu.

Też wydaję mi się, że 'niemechaniczny' pedał gazu pobiera sygnały z dwóch czujników działających różnicowo...  

[MacArtur]

A czy ktoś to może mierzył? Albo czy w VAGu jest na to jakaś grupa?
Jedno raczej nie wyklucza drugiego: myślę (ale tylko gdybam), że chodzi jednak o względy niezawodnościowe. Nie może się przecież zdarzyć, żeby w trakcie wyprzedzania wyłączyło gaz, albo w czasie dojeżdżania do skrzyżowania samochód sam dodał gazu...

[raby]

chodzi jednak o względy niezawodnościowe. Nie może się przecież zdarzyć, żeby w trakcie wyprzedzania wyłączyło gaz

padajacy pedal gazu objawia sie: (w fordzie) podczas normalnej jazdy nic sie nie dzieje, ale jak chcesz mu depnac to odcina gaz i samochod zwalnia.
Trzeba szybko zgasic i odpalic ponownie (nawet podczas jazdy) i na jakis czas jest spokoj...

[Camel]

jezdze ibiza 6l i po kilku ostrych zakrętach stwierdziłem, ze ma chyba elektroniczny pedał gazu, bo hamowanie lewą stopą jest niemożliwe (po krótkiej chwili obroty drastycznie spadają). bardzo mi to przeszkadza, bo lubię zmniejszać podsterownośćw ten sposób.
jest jakiś sposób żeby "uniezależnić gaz i hamulca"? jezeli tak to prosze o jakieś podpowiedzi;)
pozdrówki

[tchopz]

Sugerujesz, że wciśnięcie hamulca obniża obroty niezależnie od położenia pedału gazu?
Jakoś mi się nie chce w to wierzyć.
Jak stoisz z wciśniętym hamulcem to też nie możesz dodać gazu ?

Poza tym co chcesz osiągnąć dodając gazu i wciskając hamulec jednocześnie w przednionapędowym aucie?

[KYS]

jezdze ibiza 6l i po kilku ostrych zakrętach stwierdziłem, ze ma chyba elektroniczny pedał gazu, bo hamowanie lewą stopą jest niemożliwe (po krótkiej chwili obroty drastycznie spadają). bardzo mi to przeszkadza, bo lubię zmniejszać podsterownośćw ten sposób.
jest jakiś sposób żeby "uniezależnić gaz i hamulca"? jezeli tak to prosze o jakieś podpowiedzi;)

Temat już był "wałkowany" na forum...
U Ciebie w samochodzie sygnał o naciśnięciu pedału gazu przekazywany jest elektrycznie.

Naciśnięcie hamulca powyżej jakiś obrotów silnika powoduje odcięcie paliwa (ma to na celu oszczędności w spalaniu).
Podobno jest jakiś sposób, żeby uniezależnić naciśnięcie pedału hamulca od odcinania paliwa poprzez ingerencje w czujnik, który jest przy pedale hamulca 

Napisano: Wtorek, 07.10.2008, 10:10:14

Poza tym co chcesz osiągnąć dodając gazu i wciskając hamulec jednocześnie w przednionapędowym aucie?

Nie tyle dodając gaz i naciskając hamulec jednocześnie, ile używać hamulca do redukowania podsterowności...

Hamowanie lewą nogą jest bodaj najważniejszą techniką w sportowej jeździe autami z napędem na przednie koła. Aby pokonać podsterowność musisz przekazać większą przyczepność przednim, aniżeli tylnym kołom. Chcesz w końcu wejść w zakręt bezpiecznie i z taką prędkością, aby mieć pewność, że auto skręci a nie pojedzie prosto.

[tchopz]

Hamowanie lewą nogą jest bodaj najważniejszą techniką w sportowej jeździe autami z napędem na przednie koła. Aby pokonać podsterowność musisz przekazać większą przyczepność przednim, aniżeli tylnym kołom. Chcesz w końcu wejść w zakręt bezpiecznie i z taką prędkością, aby mieć pewność, że auto skręci a nie pojedzie prosto.

Znam tą technikę. I w jej przypadku w aucie przednionapędowym spadek obrotów silnika nie jest aż takim problemem, bo właśnie pomaga odzyskać przyczepność. Po jej odzyskaniu puszczamy hamulec i obroty rosną i przyspieszamy.
W aucie tylnonapędowym spadek obrotów byłby wielce nieporządany.

Ale, że odcina paliwo przy hamowaniu powyżej pewnych obrotów to nie wiedziałem. 

[KYS]

Znam tą technikę. I w jej przypadku w aucie przednionapędowym spadek obrotów silnika nie jest aż takim problemem, bo właśnie pomaga odzyskać przyczepność.

No nie tak do konca... Przyhamowanie dla odzyskania przyczepności przednich kół powoduje odciążenie tyłu samochodu, a w skrajnym przypadku nadsterowność. Żeby wyjść z nadsterowności potrzebujesz napędu... a w tym momencie układ wtryskowy odcina paliwo, ponieważ "myśli", że właśnie hamujesz - nie jest fajnie 

Ale, że odcina paliwo przy hamowaniu powyżej pewnych obrotów to nie wiedziałem.

Wszędzie ekologia    Ograniczanie spalania paliwa czasami przyjmuję ciekawe formy 

[tchopz]

Żeby wyjść z nadsterowności potrzebujesz napędu... a w tym momencie układ wtryskowy odcina paliwo, ponieważ "myśli", że właśnie hamujesz - nie jest fajnie 

Jeśli nie masz potężnego momentu to odcięcia paliwa niczego raczej nie zmienia - chyba musisz najpierw puścić hamulec, by silnik pociągnął auto?
Nie mówie tu o samochodach rajdowych/wyścigowych tylko o tym konkretnym przypadku. W sportowych autach silnik radzi sobie z hamulcami, ale tam też nikt nie patrzy na ekologię i takich dziwnych odcięć nie ma.

[KYS]

Jeśli nie masz potężnego momentu to odcięcia paliwa niczego raczej nie zmienia - chyba musisz najpierw puścić hamulec, by silnik pociągnął auto?

Czekaj, bo nie rozumiemy się...
Ja nie mówię, żeby wciskać do dechy gaz i hamulec jednocześnie 
Jak opanujesz już podsterowność za pomocą hamulca, to może pojawić się nadsterowność (ot taki urok przednionapędówek z większością masy na przednich kołach i lekkim tyłem) i wtedy, po odpuszczeniu hamulca przydaję się moc/moment na przednich kołach, żeby 'wyciągnąć' samochód. I dlatego to, 'dławienie' silnika po naciśnięciu hamulca bywa wkurzające...

Poza tym cała zabawa z hamowaniem lewą nogą polega na delikatnym przyhamowywaniu w celu dociążenia przednich kół. To przyhamowywanie powinno robić się bez odpuszczania gazu (żeby nie tracić prędkości), a jak masz wciśnięty gaz i przyhamujesz to zaraz po puszczeniu hamulca nie przyspieszasz, bo do głosu dochodzi komputer...

[sokrates34]

Podepnę się do tego tematu-jak wygląda i  gdzie się znajduje regulacja obrotów -pedał elektryczny gazu  moja cordoba ma za niskie obroty poniżej 8000 strasznie przenosi drgania w momencie gdy nacisnę pedał gazu powyżej 8000 wszystko jest ok,najgorzej jest jak włączę klimę . za każde info wielkie dzięki.

[KYS]

Podepnę się do tego tematu-jak wygląda i  gdzie się znajduje regulacja obrotów -pedał elektryczny gazu  moja cordoba ma za niskie obroty poniżej 8000 strasznie przenosi drgania w momencie gdy nacisnę pedał gazu powyżej 8000 wszystko jest ok,najgorzej jest jak włączę klimę . za każde info wielkie dzięki.

Obroty biegu jałowego NA PEWNO nie są regulowane na pedale gazu
Hmm i chyba chodziło Ci o 800 obr/min, a nie 8000

[KKKKris]

Nie wiem jak w Pb, ale w dieslu można podnieść VAGiem.