[KKKKris]

zrobione na tym oleju 1,5 2 tys. wiec chyba wracac do 10W40 nie mozna raczej?

Można, można. Raczej zmień, minerał to ostateczność.

[krzysiek87]

panowie oczywiscie jak czujnik temperatury jest zepsuty wskazuje złą temperature i przekłamuje sterownik po podpieciu vaga inna temperatura jest na sterowniku a inna na liczniku wiec zostaje jedno wymienic czujnik , a termostat czy jest zablokowany czy nie czujnik ma wskazywac jedynie moze gp przegrzać

[Liqid]

Plan jest taki:
Zmieniam olej na ten na którym auto jezdzilo 7 lat Mobil1 10W40 (na tym mineralu ma nieco ponad 1kkm) mysle ze nic sie nie stanie.
Wymieniam czujnik i termostat i zobaczymy.
Mozliwe ze te dzwiki z silnika o ktorych pisalem byly spowodowane przez ten olej. szkoda auta.

[Marian]

Z minerala na pół syntetyk zmieniałem po 100tys i nic się nie dzialo, ale to w innym aucie.
Trzymaj stan oleju i będzie ok. Pomiedzy min a max zeby był

[punchoo]

Jeśli byłbys tak miły prosilbym o instrukcje do czego mam podłączyc dokladniej ten filtr. zakupie odpowiednia przewód/wężyk.

Zrobiłem zdjęcia ostatnio na szybko i brakuje Ci jeszcze czegoś oprócz tego wężyka/ wężyków:

Tak to wygląda u mnie z doczepionym jeszcze jakimś - czymś



I w postaci 2 wężyków gdzieś wchodzi w dół do komory....




Może ktoś , kto bardziej zna się na technice - Ci podpowie do czego to idzie - ja zaglądnąłem przez górną część komory - padało więc nie wchodziłem pod auto.

[Liqid]

Tak to wygląda u mnie z doczepionym jeszcze jakimś - czymś

Tylko że u mnie wchodza od spodu 2 weżyki (grubsze moze  takie jak u ciebie) z góry jak widac na fotce wychodzi jeden.
Może ktos zamontowal to odwrotnie? z tego co pamietam to moje 2 weze ida w podobne miejsce co twoje ale moge sie mylic musialbym sprawdzic.

Wychodzi na to ze mam albo inny filtr weglowy albo mne i nie orygionalny. Od spodu podlaczony 2 wezami. Z tego co sie dowiedzialem powinien byc do filtra weglowego podlaczony jakis czujnik. Mam pare wolnych wtyczek pod maska.

Olej wymieniony,filtr takze. Zakupilem czujnik (zamiennik) wiecej problemów z nim niz pozytku. Okazalo sie po wyciagnieciu że mam oryginalny czujnik VW z zolta ramka"  zwęzony koniec". Lecz nowy nie pasowal (aluminiowa kopułka) byl jakby za maly. Ktos wczesniej pisal ze przelozyl oring i ta ramke. Zrobilem tak samo wtedy siedzial pewniej lecz nie moglem wepchnac zawleczki. Plyn wylecial.. wiec zalozylem narazie stary. uzupelnilem plyn . jutro wezme kubek z goraca woda podlacze sam czujnik i wloze do kubka sprawdze czy wogole cos sie zmieni.


Odnośnie filtra weglowego. Jak bylem wczoraj pod autem zauwazylem że mam te czujniki przy tych 2 otworach tak jak u kolegi na zdjeciu powyzej. Widocznie mam zamontowany odwrotnie. Tylko w takim wypadku gdzie podlaczyc to wejscie z 1 rurka?

Napisano: Piątek, 07.05.2010, 19:41:51

odświeżam
nowy czujnik sprawdzony w kubkyu z goraca woda. Dziala prawidlowo. Tak wiec zostala mi kwestia montazu zamiennika tak aby byl szczelny itd

[aboz]

Wymieniaj na zimnym silniku to się nie poparzysz i mniej ci płynu ubędzie.

[Sketels]

co do filtra węglowego: ma wpływ na spalanie?? czy jeżeli jest nieszczelny to coś się dzieje?? ktoś go rozbierał?? jak z jego wymianą?? czy po jakimś czasie należy go wymienić??

[Applewine]

Pozwolę sobie odświeżyć - problem z czujnikiem temperatury ewidentny (vag pokazuje inną temp dla silnika, inną na deskę).

Samochodzik jak w profilu - vario 2002 1.9 tdi AGR 90KM - posiadam od niedawna, pierwszy raz diesel - i stąd pytanie: gdzie ten czujnik wymacać?

I który będzie pasował, bo ten sam sprzedawca ma 2 różne typy dla takiego samego samochodu:

http://moto.allegro.pl/czujnik-temperatury-plynu-audi-a3-seat-skoda-vw-i1207754783.html
http://moto.allegro.pl/czujnik-temperatury-plynu-audi-tt-a6-a8-seat-ford-i1207754692.html

[KYS]

Pozwolę sobie odświeżyć - problem z czujnikiem temperatury ewidentny (vag pokazuje inną temp dla silnika, inną na deskę).

Samochodzik jak w profilu - vario 2002 1.9 tdi AGR 90KM - posiadam od niedawna, pierwszy raz diesel - i stąd pytanie: gdzie ten czujnik wymacać?

I który będzie pasował, bo ten sam sprzedawca ma 2 różne typy dla takiego samego samochodu:

http://moto.allegro.pl/czujnik-temperatury-plynu-audi-a3-seat-skoda-vw-i1207754783.html
http://moto.allegro.pl/czujnik-temperatury-plynu-audi-tt-a6-a8-seat-ford-i1207754692.html

A czytałeś ten wątek, czy tylko zadałeś pytanie

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=5298.msg62993#msg62993

[Applewine]

Czytałem, i nawet zerkając na screeena z etki nie jestem w stanie zlokalizować czujnika w tym miejscu, gdzie jest to pokazane na obrazku.

No i nie wyjaśnia się kwestia 2 różnych czujników do tego samego modelu silnika i samochodu.

[raby]

Samochodzik jak w profilu - vario 2002 1.9 tdi AGR 90KM - posiadam od niedawna, pierwszy raz diesel - i stąd pytanie: gdzie ten czujnik wymacać?

zaleznie od modelu silnika, siedzi w plastikowej obudowie przykreconej do bloku od przodu silnika lub po prawej stronie silnika
http://img260.imageshack.us/f/beztytuubj.jpg/

No i nie wyjaśnia się kwestia 2 różnych czujników do tego samego modelu silnika i samochodu.

wersja 2 jest do nowszych silnikow
odszukaj kostke, wypnij i sprawdz jaka masz

[Marian]

Applewine jak stoisz przed autem/silnikiem to po prawej stronie silnika nad kołem zamachowym jest ten czujnik. Od tyłu jest wsadzony i go nie zobaczysz. A tym bardziej, że tam sporo przewodów wodnych się zbiera

[toka]

Witam, wracam ponownie do tematu, już nie wiem jak rozwiązac ten problem z niedogrzanym silnikiem... Było podpinane pod Vaga, na zewnątrz temperatura 2 C, podpięty Vag, jedziemy, na czujniku temperatury dopiero gdzieś po 10 KM temperatura 90 C, na vagu 72 C ( dodam że jakieś 20 min wcześniej zrobiłem 45 km po autostradzie i dosyć go butowałem), jedziemy dalej, but w podłoge, temperatura na Vagu rośnie do 84 C, po czym jadąc normalnie w płynnym ruchu około 80 km/h temperatura na vagu już leci w dół, spadając do około 73 C, jak staneliśmy na światłach to było jeszcze gorzej.... Nie wiem o co chodzi, tuner też nie, Iberia zbywa klienta hasłem że "ten model tak ma" i dupa zbita... Tak naprawdę to nie mogę korzystać nawet z pełnej mocy silnika bo ona dopiero jest dostępna po przkroczeniu 84 C, myle się? Termostat sprawny, nie wiadomo co robić, auta wychipowac nie mogę bo podobno program się ustawia aby działał w 100 % dopiero wtedy, gdy temperatura osiągnie 84 C, co jest nie możliwe dla tego auta... NIe wiem w czym tkwi problem, jeśli ktoś miał już styczność z tym silnikiem w tym modelu albo w Audi a4 b8 i był taki sam problem to niech da znać bo podobno w audi a4 b8 jest taka sama sytuacja.... Ma ktoś jakieś pomysły? Dzięki za pomoc

[kacperix]

spróbuj wsadzić karton/cienki styropian przed chłodnicę.. powinno być lepiej i szybciej się nagrzewać i nie tracić tego ciepła, ale jeśli latem było to samo to raczej na niewiele się zda