[LeonTDI]

no i musze znalezc jakies sprzegło troszke leprze. słyszalem ze w moim modelu jest badziewiaste.ale po koleji wszystko do wiosny czas mam

[KKKKris]

Szukałem, szukałem i się dopatrzyłem silnika. Dla ALH najkorzystniej to wtryski (a w zasadzie końcówki + ustawoienie wtrysków) od 110 (ASV) i program. Można osiągnąć 125-135KM, a to prawie 50% więcej, więc efekt czuć naprawdę. Najlepiej dogadaj się z tunerem na pakiet wtryski + soft. Wtryski biorą oczywiście na wymianę.

[LeonTDI]

Dzieki KKKKris. ale jedno jest pewne jak nie sprawdze tego u Tunera to pewnosci nie bedzie. chyba bede musial sprobowac w Diagtronicu.

[Mixer]

po przeczytaniu obrzszernego tematu dłubania w TDI 90 KM to jest tak jaki KKKKris napisał...wtryski od ASV plus program i będzie ok 130 KM a później to już walka o więcej...przykładowo

Do 160KM:
- wtryski 0,216
- turbo AWX
- FMIC
- strojenie

Do 175KM:
- wtryski 0,216
- turbo AWX
- FMIC
- pompa 11mm
- sprzęgło VR6
- strojenie

Do 200KM:
- wtryski 0,230
- trubo 2.0TDI 170KM
- FMIC
- pompa 11mm
- sprzęgło VR6
- strojenie.

[Miro]

No i heble...

[Mixer]

No i heble...

no to oczywistość

[kacperix]

Do 175ps to taniej kupić 230stki zamiast 216 i zostać na ori pompie

[LeonTDI]

Jeżeli chodzi o sprzęgło to zapewne w praniu wyjdzie czy podoła...?

[Miro]

Jak masz w dobrym stanie to około 300Nm powinno "uciągnąć".
Podstawa to program zrobiony w odpowiedniej firmie.
Jak już masz jechać do W-wy to najlepiej udaj się do Witka z MrMotors.

[LeonTDI]

No do W-wy mam najblizej bo W Lubelskim chyba zadnej firmy niet ...?

[ziemniak26]

Przy słabym sprzęgle moment obrotowy trzeba przesunąć bardziej w prawo. Czasami psuje to radość z jazdy dieslem, ale coś za coś. Nie ma to jak ponad 300Nm już przy 2 tys obr 

[LeonTDI]

Nom moment obrotowy w TDI to jest to miałem okazje ostatnio smigac Laguna 115 PS w benzynie.To nie jest juz to

[rob555]

Tak to dziala ze Nm diesel jedzie. Robilem juz "plaskie" wykresy na zyczenie wlasciciela bo to teraz takie modne i zazwyczaj wracal na poprawki, wiadomo 320Nm przy 1800obr moze juz zabijac seryjne sprzeglo 228mm ale juz przy 2100obr nie powinno nic zlego zrobic
Oczywiscie przebieg jest wazniejszy od wartosci w peaku wiec 300Nm dostepne miedzy 2000-3500obr pojedzie lepiej niz 340Nm miedzy 2000-2300obr ktore pozniej spada ostro a nie potrzebnie obciaza uklad korbowy i napedowy.

[ziemniak26]

A może mi ktoś typowo "politechnicznie" wytłumaczyć dlaczego właśnie niskie obroty i duży moment zabijają sprzęgło? Ogólnie wiadomy fakt, ale jakoś nigdzie nie znalazłem sensownego wytłumaczenia...

I tak z ciekawości, ile sprzęgło od G60 wytrzyma Nm przy niskich RPM? Jakiej granicy po prostu lepiej nie przekraczać...

[tchopz]

A może mi ktoś typowo "politechnicznie" wytłumaczyć dlaczego właśnie niskie obroty i duży moment zabijają sprzęgło? Ogólnie wiadomy fakt, ale jakoś nigdzie nie znalazłem sensownego wytłumaczenia...

No właśnie... Teroetycznie rzecz biorąc, sprzęgło dostaje kiedy mamy do czynienia z dużym momentem obrotowym i dużym momentem bezwładności elementów napędzanych (dlatego najpierw poddaje się na wysokich biegach). Obroty nie powinny mieć nic do tego.