[ipc13]

Witam jestem włacicielem cordi vario AFN 110KM, jakies 2 msc temu podniosłem moc do ok 140KM i ok 300Nm
Co zauważyłem po chipie często auto wpada mi w tryb awaryjny(typowy notfaul)  jak je troche pogonie ponad 3tys obr (przedtem tak nie było),
jak jezdze normalnie do 2,5 to wszystko ok smiało 150-160 (nie tak jak w niektórych przypadkach do 120 i potem SDI  )
Dzwoniłem do goscia i polecił mi przeczyścić lub wymienić zawór N75, posprawdzam dla wszystkiego wszystkie przewody by móc wszystko wykluczyć (może jakas nieszczelność). Macie jakiś pomysł??
Oczywiście wszytsko na gwarancji profesjonalna obsługa itd

Edit by aboz: Scalone. Poczytaj ten wątek od początku.

[5turbo]

Moze ktos pomoze zdiagnozowac moj silnik AFN. Screenshoty  z Vag`a. Jedzie max 140. Od 3000 nie przyspiesza. Dostaje blad 00575- intake manifold pressure. 17-00 controll difference.

Silnik jedzie normalnie. Na 3 biegu przyspieszanie.


Przyspieszanie na 3 biegu juz po objawach



Przyspieszanie na 3 biegu ponownie, po wykasowaniu bledu 00575

[sebciok5]

witam serdecznie czytałem o twoim problemie i ja miałem to samo tydzień temu. Mam seata leona 1,9TDI i byłem u mechanika z taką samą przyczyną i powiedział mi że mogą być jedna z trzech przyczyn: albo zepsuty grzybek,albo turbina zapieczona, albo najgorsze turbina do regeneracji. Naszczęście miałem turbinę zapieczoną koszt 315zł. pozdrawiam

[KKKKris]

5turbo
Typowy objaw przeładowania. Efekt notlauf.
Lepiej jakby to były logi zrobione na 4 z pedałem w podłodze.
Na początek zamień zawór od N18 z N75 i zbacz czy wtedy też maqsz takie ciśnienie doładowania.

Napisano: Wtorek, 10.06.2008, 22:18:07

albo zepsuty grzybek

Jaki grzybek? od EGR?

[5turbo]

Jutro przepne N18 z N75 i zrobie blok  4 10  11

[KKKKris]

zrobie blok  4 10  11

4? On raczej nie ma nic wspólnego z przeładwaniem. W takim przypadku raczej 3, 8, 11 lub 3, 8, 10.

Silnik jedzie normalnie. Na 3 biegu przyspieszanie.

Niezupełnie, mało pokazuje przepływka.

[spons]

Wklej logi a nie screeny, lepiej sie to czyta.

[K_swider1]

Wyprzedzając dzisiaj auto w mieście (ok 80 km/h) auto normalnie "szło" aż tu nagle odczuwalny spadek mocy przestało ciągnąć (jechałem chyba na 3 biegu troszke go kręciłem) co może być przyczyną czy muszę sie liczyć z jakimiś poważniejszymi naprawami? Dodam że jestm nowym użytkownikiem i chciałbym jeszcze sie dowiedzieć jakie mam oznaczenie silnika ASF AVR czy jakie tam wystampują ?

Proszę o pomoc z góry wielkie dzieki

Scalono. Korzystaj z opcji: szukaj!

[Rene]

Prawdopodobnie wszedł w tryb awaryjny i stąd brak mocy. Było o tym na forum, więc poszukaj. Podstawa to podłączyć auto pod kompa.
Oznaczenie to masz pewnie albo AHF albo ASV.

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=4507.0
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=3972.0
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=996.0
 i wiele innych - używaj szukajki 

[skiba]

jak mowi Rene podstawa to vag i ktos kto wie co czyta,stawiam na turbo do czyszczenia lub zaworek n75,a potem to moze byc juz wiele rzeczy-nieszczelnosci,wezyki podcisnienia itd

[K_swider1]

no gdziesś wyruszę dzisiaj na VAG'a tylko z tym trybem awaryjnym to niec mi sie nie zapaliło (żadna kontrolka) także nie wiem??  dodam jeszcze że wyprzedzałem pod górkę na wiadukcie no i wtedy przestał ciągnać i dojechałem do domu ale bez mocy:/

[skiba]

mozesz spokojnie jechac,auto sie samo "broni" przed jakimis usterkami przechodzac wlasnie w tryb awaryjny i ograniczajac moc.u mnie np kierownice sie zacinaja,objaw jak u ciebie czyli ciagnie i przestaje w pewnym momencie ale po zgaszeniu i odpaleniu ponownym znow jest dobrze do czasu,sprawdz to u siebie.p.s zadna kontrolka sie wtedy nie zapala

[Rene]

niec mi sie nie zapaliło (żadna kontrolka)

Nic się nie musi zapalać. Coś szwankuje, np. turbina przeładowuje, auto przechodzi w tryb awaryjny, aby uchronić przed większymi uszkodzeniami.

[K_swider1]

Skiba w którym miejscu są te kierownice?? i co to takiego ?? ja jestm zielony

[Rene]

google prawdę Ci powie  : http://nubira.autokacik.pl/lektury/turbinaozmiennej/turbina.html
http://www.motofakty.pl/artykul/vtg_turbosprezarka_o_zmiennej_geometrii_turbiny.html