[Leemarvin]

Ale żeby zdjąć górną osłonę wewnętrzną nie trzeba demontować koła pasowego na wale

[raby]

ale na walku trzeba

[Leemarvin]

Ale na wałku nie ma koła pasowego tylko jest koło zębate

[raby]

oj no kolo to kolo
co bede komus tlumaczyl roznice jak odkrecic musi a juz jak sie fachowo nazywa to...
juz nie chce mi sie tlumaczyc wiec ograniczam sie w pouczaniu

[Leemarvin]

Napisał źle, ty jeszcze potwierdziłeś to poprawiłem i wyjasniłem.
O to chodzi żeby wytłumaczyć, bo zacznie gość robić i bedzie marnował czas na szajbe na wale przez to "fachowe" słownictwo, zamiast skupić sie na górze.

[raby]

Napisał źle, ty jeszcze potwierdziłeś to poprawiłem i wyjasniłem.
O to chodzi żeby wytłumaczyć,

nie no ok
ktos musi bo ty wiesz ze ja wiem a ja wiem ze ty wiesz ale mi juz reńce opadajom*


*pisownia celowa

[KKKKris]

Czy koło napędzane paskiem to nie koło pasowe?
Coś pamiętam, że chyba zalecają kolejność odkręcania i dokręcania panewek wałka.

[Leemarvin]

Skoro ma zęby takie koło, to jest zebate a nie pasowe chyba......
Przekładnia CVT na przykład jest przekładnią pasową, bo ma koła bezzębne o zmiennej średnicy podziałowej.

[Zyga4don]

Ok Leemarvin, jest to koło zębate, to na górze, na wale korbowym, o to koło mi chodziło

[zybi20]

Pytanie jak w temacie, leci mi uszczelniacz na wałku rozrządu aby się do niego dobrać muszę ściągnąć zębatkę. W astrze można było zblokować wałek i odkręcenie nie stanowiło problemu. Z kolei do seata widziałem jakieś ustrojstwo do przytrzymania zębatki, czy ktoś ma jakiś sprawdzony sposób na ściągnięcie tej zembatki????

od KYS: Szukanie przestało działać? Scalone.

[uszek]

z tego co pamietam jakis klucz na zablokowanie kola i drugi oczkowy do odkrecenia sruby nastepnie jak kolo samo nie chce zejsc to sciagacz do lozysk i schodzi

[neo-one]

czy ktoś ma jakiś sprawdzony sposób na ściągnięcie tej zembatki????

Cytat z serwisówki od polówki /ale mi się zrymowało hehe /

Kod:

Unieruchomić koło wału rozrządu od przodu
za pomocą odpowiedniego trzpienia.
W tym celu należy wsunąć trzpień lub duży
wkrętak przez otwór w kole wału rozrządu
i oprzeć go o górną powierzchnię głowicy
cylindrów, podkładając pod trzpień kawałek
drewna, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni
uszczelniającej głowicy. Przytrzymując trzpień,
poluzować śrubę mocującą koło na wale rozrządu.
Odkręcić i zdjąć koło lub w razie potrzeby
zbić lekkimi uderzeniami gumowego młotka.

Sposób nie sprawdzony ale silniki polo i nasze z tej samej bajki wzięte więc raczej będzie OK 

[stryker2]

Byłem dziś w firmie: TuneUP www.tune-up.pl i za wymiane uszczelniacza + podlaczenie kompa i sprawdzenie Lampa stroboskopowa zapłonu + sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni zapłaciłem 100 zł ;]
Przy okazji podpatrzylem jak to jest robione
Mam nadzieje ze ciec juz nie bedzie

[Sid]

Podłącze się też pod temat!! Robiłem ten simering u siebie już 2 razy i dalej to samo polecialem w trase 300Km wróciłem i to samo!!! Ręce opadają !!! Ile razy to można rozbierać i robić!! Jak ktoś sobie poradził proszę o podzielenie sie wiedzą

Napisano: Niedziela, 03.01.2010, 23:31:43

Chciałbym jeszcze dodać dla spokojnego umysłu żeby nie bylo ze słabej jakości simering no pierwszy moge sie zgodzic bo kosztował 20zł ale drugi założyłem orginał za prawie 100zł i dalej leje

[raby]

ale drugi założyłem orginał za prawie 100zł i dalej leje

na walku rozrzadu?
a walek nie jest wyrobiony?