[hudy85]

ok...dzięki wszystkim za wytłumaczenie...chętnie pozbył bym się go tak szybko jak go nabyłem...
Powiedzcie mi jeszcze ,co może być powodem tych wibracji...
Z mijającym czasem jest coraz gorzej ,wcześniej było cykliczne szarpnięcie ,teraz szarpie cały czas...
Ciągle zastanawia mnie ten dźwięk zasysanego powietrza...Nigdy wcześniej tego nie było...

Napisano: Sobota, 14.03.2009, 23:03:27

Chlopaki ,może Wam sie przyda...
Wiec ,moj problem z turbinka ,tj.:
120km/h max
słabe przyspieszania
przerywanie podczas przyspieszania
...Rozwiązanie ktore pomoglo ,to autostrada i pulsacyjne przyspieszanie
Trzymaja gaz w podloge ,na wysokich obrotach lapal tryb awaryjny ,ale zauwazylem ze robiac krotkie przerwy...rozpedza sie dalej...kilka powtorzen i idzie jak przecinak
Jednak drzenia silnika sie nie pozbylem ,byc moze ma to cos wspolnego z napinaczem paska wielorowkowego ,ale glowy nie dam.
Korzystajac z okazji ,jesli mozna w temacie;p
Co moze byc przyczyna "skrzypniecia" podczas redukcji biegu?
w ogole jakos ciezko wchodza ,o dwumasie sie naczytalem ,ale to nic z tych rzeczy...

[burbur]

Co do twojego sposobu na turbine to też kiedyś tak próbowałem i na pewien czas pomogło. Pamiętaj że teraz musisz co pewien czas przynajmniej raz na tydzień albo nawet częściej przechuśtac auto po obrotach bo inaczej notlauf powróci przynajmniej u mnie tak było     

[krumi1978]

Witam.
A ja skorzystałem z wątku o reanimacji N75: http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=2793.0
Wiadomo - objawy miałem jak wszyscy. Teraz zrobione i DZIAŁA  . Autko śmiga jak nie wiem  . Roboty dosłownie góra na 1h. Polecam wszystkim nawet kompletnym laikom  . Lepiej zacząć od tego niż rozbierać nie wiadomo jak turbinę! Poza tym sprawa z podmianką N75 na N18 celem sprawdzenia - u mnie to nie przeszło  . Po zamianie auto prawie nie jechało - być może parametry całkiem inne  . Ale zaryzykowałem reanimację i N75 żyje  . Pomogę niedrogo    klubowiczom z okolic Jeleniej Góry. Zapraszam 

[daniels81]

Pomogę niedrogo   

to się już chyba pomoc nie nazywa jak chcesz za to kase...

[krumi1978]

to się już chyba pomoc nie nazywa jak chcesz za to kase...

Jak pomogę to pomogę - przy piwku oczywiście  , a to już nie całkiem za darmo 
Wracam do braku ładowania - jeden dzień ok i znów notlauf     
Wziąłem się za przepływkę  Niestety jedna śrubka ukręcona  Nie miałem czasu rozwiercać więc czyszczenie tylko przez siatkę kontakt sprayem. Znów idzie jak burza            Ale już mnie to tak nie cieszy, bo nie wiem jak długo to się utrzyma   Będę obserwował    Podzielę się jak znowu zmieni się na gorzej    , ale ma nadzieję, że tak nie będzie     

Napisano: Wtorek, 31.03.2009, 21:39:59

Podzielę się jak znowu zmieni się na gorzej    , ale ma nadzieję, że tak nie będzie     

Dwa dni jazdy w miarę spoko - niby nie łapie notlaufa, ale zauważyłem kolejny dziwny objaw. Mianowicie po przekroczeniu 3000rpm wskazówka na obrotomierzu nie idzie płynnie tylko staje np. na 3200, auto ciągnie dalej, po chwili skoczy na od razu na 3500rpm, staje, potem od razu 4000rpm. Co to może być       Może coś po czyszczeniu przepływki I niby idzie, ale coś tak dziwnie jak staje wskazówka na obrotomierzu to on tak jakby też robi krótką przerwę Powoli tracę cierpliwość 
Dodatkowe pytanie: jak powinien być zamontowany N75 - główka w dół czy do góry U kilku osób już widziałem główka do góry, a u mnie od początku jest główką w dół. Zastanawiam się czy to nie ma jakiegoś wpływu. Po czyszczeniu N75 tłoczek zaczął bardzo lekko chodzić i nie wiem czy nie spada bardziej w stronę główki jak jest zamontowany główką w dół    
Wielkie dzięki za sugestie 

[burbur]

Dodatkowe pytanie: jak powinien być zamontowany N75 - główka w dół czy do góry

U mnie jest główką do góry jeszcze nie spotkałem się z główką w dół 

[krumi1978]

U mnie jest główką do góry jeszcze nie spotkałem się z główką w dół 

Też mi się wydaje, że powinien być główką do góry. Jutro przemienię i zobaczę, co będzie się działo  

[KKKKris]

U mnie w dół i na niektórych fotkach też różnie widziałem.

[krumi1978]

Dodatkowe zapytanie do nie ładowania lub przeładowywania turbiny. Co może mieć wpływ, że przy nie rozgrzanym - między 70 a 90*C idzie jak złoto, a jak się rozgrzeje to już łapie not laufa

[djtonka]

Dziś rozwiązałem ten problem ze swoim autkiem tzn. Tolek'01 AVS. Rozebrałem n75 ale wydawał się ok, sprężynka też zaczęła chodzić lepiej. Ale to nic nie dało, więc podmieniłem z tym bliźniaczym zaworem z lewej i teraz śmiga jak złoto.

[krumi1978]

Ale to nic nie dało, więc podmieniłem z tym bliźniaczym zaworem z lewej i teraz śmiga jak złoto.

Hmmm    Jak ja podmieniłem swój N75 z N18 celem sprawdzenia to całkiem mi nie śmigał(turbina w ogóle się nie załączała)  Może mój N18 jest padnięty     Ale czy on może wywalać błąd 17958 - Charge Pressure    

[kriss]

A ja mam taki problem ze u mnie turbina dmucha na 0,9Bara (wiem bo mam wskaznik i Vag tez pokazuje 0,9) ale jak zmieniam bieg np z 3 na 4 to auto zwalnia i chwilke sie zastanawia co ma zrobic. Kilowalem sie ze Swiftem 1,3 8V i kiedys wygrywalem a teraz mnie objezdza   
I moje pytanie: Co moze byc?

PS Auto jezdzi okej ale przy zmianie z 3na4 i z 4na5 dzieja sie takie rzeczy

[KYS]

PS Auto jezdzi okej ale przy zmianie z 3na4 i z 4na5 dzieja sie takie rzeczy

Przy zmianie z 1 na 2 i z 2 na 3 nie ma takich objawów?
Trochę za mało szczegółów podałeś - grzebane było coś przy aucie? jaki silnik?

[KKKKris]

A ja mam taki problem ze u mnie turbina dmucha na 0,9Bara (wiem bo mam wskaznik i Vag tez pokazuje 0,9)

Odczytałeś ile dmucha. A ile chce sterownik? Może za mało dmucha.

[kriss]

dzis nie sprawdze leze chory w lozku, Ibiza `01 1,9TDI AGR 90KM niezwrocilem uwagi ile potrzebuje z 1na2 i z 2na3 nieczuje tego objawu.