[KYS]

Gdzie różnica w obciążeniu?

Raczej chodziło mi o sytuacje, gdy akumulator rozładujemy nie "o 10Ah", tylko np. o 30% i wtedy trzeba więcej prądu dostarczyć akumulatorowi o większej pojemności, co stanowi większe obciążenie dla alternatora.

[mac456x9]

KYS, a jak to jest. Alternator ładuje akumulator jakim prądem? Jeżeli mamy załóżmy akumulator 30Ah i 70Ah.
Oba naładowane w 10% (styknęło na 1 odpalenie).
Odpaliliśmy samochód. W obu przypadkach alternator jest załózmy 50Ah. Jakim prądem będzie ładował aku?

[kacperix]

musisz znaleźć dla tego altka coś takiego
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6ea0c99acfb2c6b6.html
no i oczywiście zależy jaki masz pobór prądu odbiorników w aucie takich jak radio światła itp...
część idzie na ładowanie a cześć na pobór

[KKKKris]

Alternator niw jest źródłem prądowym, a źródłem napięciowym (tak ze strony elektrotechniki) i będzie ładowany prądem:
I=U/(Rw+Rs) - przy uproszczeniu, że nic więcej go nie obciąża.
Gdzie I prąd ładowania. U napięcie ładowania, Rw rezystancja wewnętrzna alternatora, Rs - rezystancja wewnętrzna akumulatora.
Nie da się prosto określić tego prądu. Alternator będzie dążył do jak najszybszego uzyskania w instalacji samochodu napięcia ładowania (ok 14,4V)

[raby]

Wymiana altka 90A na 140A - altek z Allegro za 150 PLN
robocizna jeszcze nie płacona podam pózniej, a nie było lekko 

Robocizna 100 PLN w tym troche płynu do wspomagania.
Duzo fajniej auto rano startuje na zimnym dworze .
Czuje się ,że aku lepiej doładowane.
Wrażenie- bezcenne ;0

a jaki byl powod wymiany altka?
lepiej doladowany? a jezdzisz tylko na ktorkich odcinkach?

140A to chyba z czegos nowszego?

[Tracer]

Powodem wymiany altka jest dogrzewacz płynu chłodzacego , na 3 świecach zarowych.
Po za tym mam zamiar go usprawnić tak zebym mógł go załączać, kiedy będę ja chciał a nie komputer, bo mogłby juz działac przy temp. ponizej 5*C. i sam się wyłączał np. przy 50*C temp płynu.
Alternatory sobie porównałem i te Boscha 90,120,140A są praktycznie takie same, a drobne róznice w rozstawie uchwytu łoża niwelują gwintowane tuleje które sa przesuwne.
Po za tym mam podgrzewane 2 fotele wzorowane na Recaro od Golfa IV.
A jak to nie pomoże to jeszcze elektryczną nagrzewnicę od Nisana Terano do zamontowania w
pudle nagrzewnicy, ale kupiłem ja jak jeszcze nie wiedziałem o tym,że można podgrzewać płyn chłodzący. Ale się trochę wzbraniam przed ddziurawieniem ogrinału i wydaje mi się ze te 3 świeczki
starczą bo juz mi się raz przy mrozie załączyły ale mrozu nie ma.

[raby]

Ale 140 nie wystepowala w leonie. Max 120.
Ja mam te wszystkie uustrojstwa o ktorych piszesz i nie wiem czy to cos zmienia w praktyce... Plyn ma 80st. Po 10km trasy z wlaczonym ogrzewaniem.
Lepiej bylo zamontowac eberka.

[KKKKris]

Nie ma co sobie obiecywać po tych świeczkah w układzie wodnym. Ori w ALH miałem 120A i wystarczał. A jeżdżę raczej na krótkich trasach. Jakieś 2do4 razy 5km dziennie, czasem dalej do marketu. Prostownika w seacie nie używałem,aku 74Ah Varty był. Lepiej założyć ogrzewanie dodatkowe. W niektórych Leonach były montowane ori Eberspachera w okolicy przedniego koła (chyba lewego).

[Tracer]

To jest grzałka z Navary, którą zamieżałem kiedyś wstawić do pudła nagrzewnicy.
Takie rozwiązanie jest juz w Passatach i Octavi 2.
Ale skupiłę się na razie na 3 świeczkach podgrzewacza.
producent je zamontował ale ich sterowanie uzalerznił od wielu czynników.
Między innymi od % obciazenia akumulatora i temp w dolocie na wejsciu które kom
sobie oblicza sam bo nie ma czujnika.
Dlatego jak mam aku o porzadnej wydajności , to nie będę sie bał go obciążyć takimi grzałkami, oczywiście nie wszyskimi na raz

Jak widać temp ZASYSANEGO powietrza powinna być poniżej +5 ale czujnika nie ma
i jak silnik się porządnie nie wychłodzi to VAG pokazuje więcej niz +5* ;/

[KKKKris]

Ale skupiłę się na razie na 3 świeczkach podgrzewacza.

O tych piszę. Testowałem, ale efekty marne. Na pewno ta spirala z Navary da więcej ciepełka.

[raby]

temp w dolocie na wejsciu które kom
sobie oblicza sam bo nie ma czujnika.

czujnik jest, zintegrowany z czujnikiem cisnienia w dolocie

[fikus911]

witam

Mam zamiar  zmienić alternator  z  90A na 120A ( trochę audio będzie w aucie)  a dwa  ze mi  koło pasowe ( sprzegiełko)  dokonało żywota. Znalazłem na allegro 120A z  VW Golfa IV  nr 028 903 028F,  obecnie posiadany to 028 903 028 J, oba są bosch. I moje pytanie  czy nie będzie to wpływać negatywnie na akumulator obecne mam 71Ah i  czy zamontowanie i czy nie powinno być problemów z zamontowaniem  go w samochodzie ( typu śruby, mocowania).

Z góry dziękuje za pomoc.

[raby]

Jezeli mocowanie pasuje to same plusy takiej wymiany

[fikus911]

no ja właśnie o tych mocowaniach, tutaj ma obawę, ale nr ten sam  wiec winno pasować...przekonamy się  , chyba nikt nie robił takiego "swap"- u

[Tracer]

Ja robiłem z 90A Bosch na 140 A Bosch.
Te stalowe tuleje przez które przechodzą 2 sruby , mocujace altka, są ruchome i można nimi regulować do szerokości łapy.

Dodam ze 3 swiece sie w zimie sprawdziły tyle ,ze uruchamiane ręcznie od temp.
poniżej +5*C, i w autku szybko robiło się ciepło a i silnik TDI szybciej łapał 90*.
Fabryczne sterowanie działa ponizej -5* i nie chciało mi się na niego czekać
Altek 140A od Altei zrobił swoje.