[taz]

Powyższy układ różni się także ilością bezpieczników. W fabrycznej jest cztery bezpieczniki do świateł aby nie zostać w ciemności gdy jeden się przepali.

to wlasnie jest przerobione bo tez mam 4 bezpieczniki (na mijania osobny i na drogowe rowniez)

[raby]

Panowie po co kupujecie takie drogasne zarowki?

W swoim seacie teraz mam zwykle philipsy +50% i moge sie zalozyc ze te moje swieca jasniej i bielsza barwą.

Wszystko dzieki tej instalacji:
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=186.msg84156#msg84156

a jakie miales napiecie przed i po zastosowaniu uprzekaznikow?

Ja zrobilem pomiar na prawej -mijania
Aku w stanie czuwania - 12,37V

Silnik zgaszony:
Aku po wlaczeniu swiatel - 12V
Napiecie na zarowce - 9,7V

Silnik odpalony:
Aku po wlaczeniu swiatel - 14
Napiecie na zarowce - 11,45V

Czyli spadek na ori instalacji to 2V 
ale nie wiem czy jest sens zakladac przekazniki bo jednak zarowki moga szybciej padac 
mi swieca od kilku tak a u ojca juz kilka razy wymienilem w tym czasie (nie tylko mijania ale i pozycje czesto leca) - samochod nowszyszy i napewno takiego spadku napiecia nie ma

[taz]

oj raby nie mierzylem.
Jutro Ci powiem jakie teraz mam.

Raby co do tego przepalania.
To nie wiem.
Ja mam teraz zalozone tam zarowki za pare zloty wiec nie szkoda mi.
Rozumiem jak bym mial za kupe kasy 

Zobacze ile wytrzymaja.

[raby]

Stare to stare - bo nic nowszego nie mam ale zamieszcze.
Moze ktos ma cos nowszego?

Test zarowek

[havran]

Ja niedawno założyłem Philips VisionPlus 50% i niektórzy kierowcy z naprzeciwka mi mrugają żebym wyłączył długie, ale ja jakoś nie zauważyłem różnicy w mocy świecenia na światłach mijania.
Na długich natomiast jest różnica, świecą nie tylko mocniej ale i trochę dalej.

[raby]

niektórzy kierowcy z naprzeciwka mi mrugają żebym wyłączył długie

moze wystarczy regulacja?

ale ja jakoś nie zauważyłem różnicy w mocy świecenia na światłach mijania.

zrobie porownanie zarowek i bedzie cos wiadomo 

[havran]

Cytat: havran
niektórzy kierowcy z naprzeciwka mi mrugają żebym wyłączył długie
moze wystarczy regulacja?

regulacja może by była potrzebna gdy światła mijania świeciły bardzo wysoko, ale strumień świateł kończy się ok. 6-7  metrów przed maską

[abdul]

Ja niedawno założyłem Philips VisionPlus 50% i niektórzy kierowcy z naprzeciwka mi mrugają żebym wyłączył długie, ale ja jakoś nie zauważyłem różnicy w mocy świecenia na światłach mijania.
Na długich natomiast jest różnica, świecą nie tylko mocniej ale i trochę dalej.

No to masz pecha bo ja miałem wcześniej Tungsramy + 50% i przez moment nawet wiejskotuningowe niebieskie 100W-atówki i te Philipsy o których piszesz poprostu je zmieżdżyły. Komfort bez porównania lepszy No i ludzie mi nie migają długimi 

[raby]

regulacja może by była potrzebna gdy światła mijania świeciły bardzo wysoko, ale strumień świateł kończy się ok. 6-7  metrów przed maską

nie jestem pewny czy wiesz co piszesz ale jezeli tak to masz lampy na smietnik
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=2943.0

[KKKKris]

nie jestem pewny czy wiesz co piszesz ale jezeli tak to masz lampy na smietnik

Bardzo możliwe, albo instalacja coś nie bardzo. Wczoraj zmieniłem i widać różnicę.

Napisano: Wtorek, 22.01.2008, 18:57:41

Oczywiście żarówki na Philipsy, nie lampy.

[taz]

a jakie miales napiecie przed i po zastosowaniu uprzekaznikow?

po zastosowaniu:
przy wyłączonym silniku : 12,07 V
przy włączonym silniku :13,96 V

[raby]

zaczelismy z uszkiem temat o jasnosci zarowek http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=6784.msg85356#msg85356
wiec warto go ciagnac dalej, tu jest wielka kopalnia wiedzy o zarowkach http://felicia.autokacik.pl/pages/zarowki/zarowki.htm
worto troche poczytac i porownac z testami zarowek http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=186.msg85439#msg85439

Napisano: Wtorek, 22.01.2008, 19:59:14

2 zarowki Philips: zwykla (chyba?) i VisionPlus: +50%
widac ze ma delikatnie inny zarnik


stare zarowki mozna rozpoznac po zarniku (widac wytopienia) oraz wypalonym miejscu mocowania banki szklanej

A tak swieci VisionPlus (aparatem ciezko uchwycic efekt) - no i mialem slabe porownanie bo 2 zarowka to tez Philips i raczej dobra jakosc,
po lewej VisionPlus - delikatnie bielsze swiatlo


Napisano: Czwartek, 24.01.2008, 17:53:41

Ja zrobilem pomiar na prawej -mijania
Aku w stanie czuwania - 12,37V

Silnik zgaszony:
Aku po wlaczeniu swiatel - 12V
Napiecie na zarowce - 9,7V

Silnik odpalony:
Aku po wlaczeniu swiatel - 14
Napiecie na zarowce - 11,45V

po zastosowaniu:
przy wyłączonym silniku : 12,07 V
przy włączonym silniku :13,96 V

Dzis dla testu ogladalem jak swieca swiatla z przekznikiem i bez (czyli 12V i 14V ) jezeli roznica jest ok 2V to nie ma sesu zakladac przekaznikow - lampy swieca tylko delikatnie jasniej i nie da sie tego uchwycic aparatem. Wieksze napiecie tylko skraca zywotnosc zarowek a nie daje efektu.
Lepiej juz kupic markowe zarowki i czesto przecierac reflektory aby nie jezdzic z brudnymi.

[Tracer]

1. Przekaznik odciaża styki
2 Jesli przyjmiemy stałą moc  pobieraną przez żarówki to zmniejszenie napięcia powoduje
   większy pobór prądu 
W praktyce dochodzą spadki napięcia na połączeniach i prąd jednak może nie wzrosnąć
co jednak objawia sie nieco słabszym świeceniem.....
Już mi chodziło po głowie,żeby założyc przekaznik na światła mijania 

[raby]

Już mi chodziło po głowie,żeby założyc przekaznik na światła mijania

jezeli masz na zarowce okolice 12V to mija sie to z celem...

[Tracer]

1,5- 2 volty róznicy to dużo. Opór żarnika wzrasta wraz z większym napięciem .
Zmniejsza się więc prąd który płynie przez włókno więc żywotnośc sie wydłuża .... 
Często przepalające sie żarówki moga być wskaznikiem że w instalacji cos nie jest ok
albo że są z ..chin