[mrt]

Witam, borykam się z problemem jakim jest nagłe odcięcie mocy, tryb awaryjny nie wiem jak to dokładnie opisać.
Problemy jakie występują:
Chcąc utrzymać obroty na postoju, np. około 1500, obroty falują a przynajmniej ciężko jest utrzymać równą wartość (podczas jazdy jakoś zbytnio tego nie zauważam). Podczas ruszania trzeba nieco więcej dać gazu bo obroty na chwilę spadną o 500, nie wiem czy to cecha leon-ów.
Kontrolka EPC zaświeca się nagle (zazwyczaj jak mu się da mocniej gazu), ale nic się nie dzieje.
Jadąc spokojnie np. 80 km/h bez kontrolki EPC, kontrolka nagle się zaświeca i jest kompletne odcięcie mocy. Płynie obroty spadają, samochód nie reaguje na pedał gazu. Zgaszenie go i odpalenie podczas toczenia nie pomaga. Również przełączanie między gaz a benzynę nic nie daje. Dopiero zatrzymanie się i ponowne odpalenie przywraca jego poprawność działania.
Miał ktoś z takim problemem do czynienia? Co to może być? Czujnik wału, przepustnica, sterownik?
Dołączam film jak już się zatrzymałem i prezentuję usterkę.
https://youtu.be/DdZOFLwY8xk

[havran]

Pierwsze co musisz zrobić to podpiąć pod komputer i wtedy już będziesz wiedział co się zepsuło.
Teraz możemy tylko wróżyć z kuli i będziesz części po kolei wymieniał.
Także tego, pierwsze kroki do podłączenia do kompa

[raby]

[mrt]

Wróżbita Michał powiedział że to uszczelka pod głowicą, a tak na poważnie proszę sobie darować takie posty nic nie wnoszące do wątku i wziąć przykład jak kolega wyżej. Czasami objawy pokazują na konkretną usterkę, najwidoczniej nie w tym przypadku.
Wiec błędy przed skasowaniem:
16517 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Response too Slow
        P0133 - 35-10 - - - Intermittent
17584 - Bank1: O2S (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached
        P1176 - 35-00 - -
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
        P0420 - 35-00 - -
17550 - Load Calculation Cross Check: Lower Limit Exceeded
        P1142 - 35-10 - - - Intermittent
17961 - Barometric / Manifold Pressure Signals: Implausible Correlation
        P1553 - 35-10 - - - Intermittent
17912 - Intake Air System: Leak Detected
        P1504 - 35-10 - - - Intermittent

Błędy które ponownie się wyświetliły (nie od razu tylko po  przejechaniu około 100 km i jadąc pod górkę wyskoczył check engine):

17584 - Bank1: O2S (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached
        P1176 - 35-10 - - - Intermittent
16517 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Response too Slow
        P0133 - 35-00 - -
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
        P0420 - 35-00 - -
17961 - Barometric / Manifold Pressure Signals: Implausible Correlation
        P1553 - 35-10 - - - Intermittent

Więc chyba sonda lambda do wymiany za katalizatorem czy ta przy kolektorze również? Czy błąd sondy lambda by powodował przełączenie się w tryb awaryjny? Czy co to powoduje? Bo przecież nie od razu po wyskoczeniu check engine silnik się przełączy w tryb awaryjny.

[raby]

mrt zanim zaczniesz wylewać żale najpierw zaczynamy od regulaminu
a z kolegi wyżej wziolem przykład i wstawilem wizualizacje

Pierwsze co musisz zrobić to podpiąć pod komputer i wtedy już będziesz wiedział co się zepsuło.
Teraz możemy tylko wróżyć z kuli i będziesz części po kolei wymieniał.
Także tego, pierwsze kroki do podłączenia do kompa