[tomeksobczyk]

Proszę o analizę błędu  00575 Czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej gdzię on się znajduje czy to chodzi o N-75 silnik to 1,9 TDI 90 PS 97' AHU

[KKKKris]

Podejrzałeś jakie ciśnienie pokazuje? Czy wogóle nic?
Może być czujnik walnięty, albo mierzy dobrze a nie można ustawić ciśnienia doładowania. I wtedy trzeba szukać dlaczego.

A tak na marginesie to wkurza mnie zakładanie tak oczywistych nowych tematów. Używaj szukajki.Zdążyłem napisać odp i post przeleciał na właściwe miejsce. Trzeba pisać od nowa.

[the_ozyrys]

00575 Czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej

To znaczy, że Ci turbo przeładowywuje albo niedoładowywuje...
N75 może być jednym z powodów, ale mogą być też inne, np.
nieszczelności dolotu...

[tomeksobczyk]

dzięki z góry biorę furę na warsztat trochę poszperam

[Marian]

Mi juz ostro zaczął doskwierać
Ze trzy tyg temu zapaliła sie kontrolka od swiec żarowych. Na vagu pokazało 17664 (czujnik temperatury płynu chlodzacego)  i 17654 (czujnik pierwszego tłoczenia) - niby wtrysk sterujący wg mechanika.
Dziś przy przyspieszaniu (spokojnym) ostro szarpnał i znowu kontrolka swiec sie zapaliła. Po trasie przy przyspieszaniu np 90km/h 5bieg i ostro szarpie, ale przy 90km/h 4bieg juz nie. Na niższych biegach podobnie tzn jesli spokojnie przyspieszam to ostro szarpie, ale jesli ma spore obroty to nie szarpie, przynajmniej nic nie czuć.
Po powrocie na vag i znowu 17664 i 17654 i dodatkowo pokazało czego wcześniej nie było 17656 cos z kątem wtrysku, ale nie pamiętam. Wykasowali bład ale i tak po 5 minutach wrócił tzn kontrolka mryga
Wymieniłem filtr powietrza i paliwa (Mann) i jakies 30km było ok potem znowu szarpanie
Wtrysk sterujacy na dwa sposoby sprawdzałem (takie na necie znalazłem:)
Zmierzyłem miernikiem i pokazał 102ohmy. Czyli mieści się w granicy 80-120ohm.
Potem drugi sposób......
Auto na 2000obr i napier w niego kluczem   Nic nie szarpał chodził równo.
No i juz nie wiem....
A jak bym odłączył te sterowanie wtryskiem to on ustawi sobie jakas optymalna dawke?? Bym go odłaączył i zobaczył jesli nie bedzie szarpał na odłączonym to bedzie jego wina.......
Niby na vagu wyskakuja błędy G80 ale proby sprawdzenia wychodza dobrze.......

[KKKKris]

A jak bym odłączył te sterowanie wtryskiem to on ustawi sobie jakas optymalna dawke?? Bym go odłaączył i zobaczył jesli nie bedzie szarpał na odłączonym to bedzie jego wina.......
Niby na vagu wyskakuja błędy G80 ale proby sprawdzenia wychodza dobrze.......

On nie tyle ustawia dawkę co początek tłoczenia paliwa. Jeśli jest uszkodzony to ECU steruje kątem wtrysku awaryjnie. Tzn przestawia kąt skokowo i jest on nieco opóźniony. Z tego co wiem to jego odłączenie nie powinno nic uszkodzić, ale jak jest uszkodzony to po jego odpięciu nie będzie różnic w pracy silnika. Objawy jednak wskazują, że to może być przyczyna. Tylko ta cena. Spróbuj może z kimś podmienić.
Innym powodem szarpaniamoże też być kąt wtrysku, ale wtedy nie wywala błędu czujnika G80

[Marian]

Problem z wtryskiem rozwiązał się sam (oby)
Ano wymieniłem filtr paliwa (choż miał przejechane tylko 12tysi) zrobilem 50km i było ok i nagle znowu szarpanie przy przyspieszaniu
No i tak na tym szarpaniu zrobiłem zrobiłem ponad 100km aż ostro na rezerwe w baku wszedłem. Pojechłałem na orlen zalałem chyba 20l i szarpnał mi dwa razy jak ruszałem z pod stacji a potem nic. No ale nie chcialem sie za wczesnie cieszyć. Kontrolka świec nadal mi mrygała. Teraz mam zrobione 300km na tym paliwie i nic nie szarpie, a kontrolka sama przestała mi mrygać    
Najbardziej jestem wkurzony na stacje bo to wina paliwa. Choć brane ze stacji pks (wszystkie autobusy na nim chodza) wyrobili sobie na miescie opinie ze maja dobry towal (bo mieli) ale juz widocznie w ciula sobie leca     Nigdy wiecej tam nie zajade

[Kozak]

Mam taki blad na vagu:

1 Fault Found:
01282 - Intake Manifold Flap change-over Valve (N239)
        31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

W kodach nie znalazlem takiego. co to moze byc ?

[KKKKris]

Nie odpinałeś czasem wtyczki klapy gaszącej? Albo się poluzowała. Tak mi się kojarzy zawór N239.

[Kozak]

hmm. nic nie odpinalem. Pojawia mi sie ten blad caly czas.

[KKKKris]

Sprawdź czy przy gaszeniu silnika klapka na chwilę się zamyka. Może padł zawór, jeś li masz ten błąd cały czas.
Tak ogólnie to jakaś przerwa w zasilaniu cewki, albo przetarty kabelek robi zwarcie, może jakaś wilgoć.

[Kozak]

A gdzie ta klapka jest ?

[KKKKris]

Nie wiem jak w AGR, ale w ALH/ASV to taka "przepustnica" napędzana siłownikiem sterowanym z cewki owego N239, przed EGRem.

[taz]

Witam,
wczoraj byłem na diagnostyce opla i wykazało mi takie błędy :

co one znaczą ?
złącze klimatyzacji ?
synchoronizacja wałka rozrządu do wału korbowego ?

[GoMeZ]

Może ktoś podpowie gdzie szukac czujnika G71/G72 w przejściówce? Wczoraj podłączyłem VAGa i wyskoczyły mi dwa błędy:
17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground
            P1156 - 35-00 - -
17569 - Manifold Temp Sensor (G72): Open or Short to Plus
            P1161 - 35-00 - -

G71 - czujnik ciśnienia powietrza dolotowego
G72 - czujnik temperatury powietrza dolotowego