[Carasta]

Witam mam SEATA Ibize 1.9D 96r przebieg 180000km
Zaczynając od początku po uruchomieniu silnika kontrolka od oleju mignęła 4-6 razy i gasła. Przyszły dosyć duże mrozy (-18C) rano akumulator był padnięty więc podpiąłem go pod prostownik, po 2.5h ładowania udało się go dopalić, odpaliłem go nie odpinając prostownika. Po tym gdy odpalił wystąpiły następujące usterki: kontrolka od oleju miga non stop, obrotomierz pokazuje 0.2obr, prędkościomierz pokazuje non stop 10km/h, temperaturę pokazuje na maxa nawet wychodzi poza skalę, i non stop pokazuje full stan paliwa <<nie ważne czy silnik jest uruchomiony czy tylko na włączonym zapłonie, w aucie czuć tak jakby się zacierało jakieś łożysko, słychać jakieś piszczenie (coś jakby chodziło bez oleju). Nie wiem czy to wszystko jest po prostu jakiś zbieg okoliczności czy tylko po prostu gdzieś się może masa odpięła.
Wszystkie pozostałe kontrolki działają bez zarzutu :/

Dodam że akumulator JUŻ jest nowy ma zaledwie 2 dni, rozrząd był zmieniony ok 2000km temu, wał jest po regeneracji (ścięło klina na wale), świece były zmieniane ok 5000km temu

Wiem że trochę chaosu jest w mojej wypowiedzi za co z góry przepraszam

[Bartek]

Rozumiem że te wszystkie problemy występują po uruchomieniu silnika.
Jakie jest ładowanie?? (Jaki prąd podaje alternator podczas pracy)

[Carasta]

Z tymi licznikami od temp, predkości, paliwa, obrotów  to wystarczy ze włączę zapłon, bez uruchamiania silnika
 

P.S Jakie Jest prawidłowe ładowanie?

[Bartek]

 Jakie Jest prawidłowe ładowanie?

od 13 do nawet 15V

[raby]

Bartek, jak masz pisac takie glupoty to nie pisz nic!

[Carasta]

Ładowanie jest dobre 14V, ale co z ta resztą ?

[raby]

tak na szybko to szukaj licznika na podmiane

[Bartek]

Nie wiem dlaczego kolega sądzi że mój tok rozumowania jest zły tudzież dlaczego bzdury piszę...

[taz]

 Jakie Jest prawidłowe ładowanie?

od 13 do nawet 15V

Napięcie na klemie podczas pracy silnika z wyłączonymi odbiornikami zewnętrznymi powinno wynosić ok 14-14,5V.

Hmmm 15V powiadasz
Współczuje Ci chłopie dzień w dzień rozwalać dechce i wymieniać bezpiecznik w radiu i innych odbiornikach zewnętrznych na wyposażeniu Twojego auta.
Sprawdz w instrukcjach obsługi na końcu specyfikację urządzenia.
Max napięcie jakie będzie dostarczone do odbiornika samochodowego "12V" powinno wynosić max 15 V lub 15 z kawałkiem.

Żeby nie było że wale tu spamem to jeszcze sprawdź sobie prostownik.
Mówisz że po ładowaniu dopiero to się stało.
Teraz jest taki okres że wystepuje wilgoć w otoczeniu i w ciągu paru dni miałem już u siebie 2 zepsute prostowniki w tym jeden mój.
Ten pierwszy był podłączony do akumulatora wyciągniętego z auta to problem żaden nie mogł wystąpic, drugi był podłączony do seata i tutaj odziwo się nic nie stało. Jeśli prostownik jest ok przepatrz dokładnie bezpieczniki. Może akurat jakiś jest spalony i robi głupi zamęt.

[raby]

Nie wiem dlaczego kolega sądzi że mój tok rozumowania jest zły tudzież dlaczego bzdury piszę...

a no moze dla tego ze napisales 16v
zminiles na 15 a to tez zla odpowiedz. Max to 14.4V wiecej to gotowanie elektrolitu i palenie zarowek

[Carasta]

Wszystkie bezpieczniki są OK. Były sprawdzane.

[mayday]

Czesc. Pytanie, a odpinałes kleme jak podpinałes prostownik? Najpierw sprawdz masy te na samym silniku i wyczysc je. Jesli to nie da efektu to odlacz kable od alternatora.Ten gruby i ten cienki.Wlacz zaplon ale nie zapalaj. Daj znc co sie dzieje.Pozdrawiam

[Carasta]

Klem przy podpinaniu prostownika nie odpinałem, i na prostowniku podpiętym do akumulatora i do sieci/prądu odpaliłem samochód.
Po odpięciu alternatora nic się nie zmieniło zarówno na samym zapłonie jak i na uruchomionym silniku.
Gdzie dokładnie są te masy zlokalizowane?
P.S
Jak ja nienawidzę grzebać przy prądach,mogę robić remont silnika byleby nie grzebać przy prądach :/

[mac456x9]

Klem przy podpinaniu prostownika nie odpinałem

gratuluje.

Osobiście obstawiam zwarcie w obwodach licznika. Tak jak radzi Raby, podmień licznik i sprawdź czy działa.

[Carasta]

Od golfa III podejdzie licznik, ja mam całkowicie elektroniczny