[myst]

witam, chcialem zapytać jak wygląda ustawienie zapłonu w silniku 1.6AFT. Wyczytałem na tym forum, jak i na wielu innych kilka rzeczy. Jedni piszą że nie potrzeba do tego komputera<vag>, a znowu inni że trzeba włączyć jakiś tryb
i dopiero kręcić aparatem, a jedni ze nie potrzebny do tego stroboskop, że wystarczy włączyć blok 07 i kręcić aparatem do uzyskania odpowiednich parametrów.

Prosze o pomoc:) pozdrawiam.

[abdul]

Jak ustawisz rozrząd tak żeby się znaczniki pokrywały to palec rozdzielający iskrę w aparacie musi się pokrywać z nacięciem/znacznikiem na aparacie i to tak pi x drzwi bo w AFT kąt zapłonu sam się ustawia i nie używa się żadnej lampy stroboskopowej - co najwyżej kontrolnie.

Pamiętam jak kiedyś mi auto zmulało i przestawialiśmy z kumplem aparat parę stopni w lewo, parę w prawo - tak eksperymentalnie - i za każdym razem auto identycznie chodziło.

Poczekaj jeszcze aż ktoś to potwierdzi 

[docan]

jak będziesz krecil aparatem to możesz pogorszyć.... (tak jak abdul napisał kat sam sie ustawia)
jesli masz zle ustawiony aparat zapłonowy to będziesz mial blad czujnika halla i odcięcie będziesz mial przy ~5000obr/min

[myst]

jak będziesz krecil aparatem to możesz pogorszyć.... (tak jak abdul napisał kat sam sie ustawia)
jesli masz zle ustawiony aparat zapłonowy to będziesz mial blad czujnika halla i odcięcie będziesz mial przy ~5000obr/min

tak właśnie mam. ale dalej mi nie odpowiedziales jak mam ustawic ten zaplon? wywala mi błąd czujnika halla(zostal sprawdzony dziala) więc pozostalo mi ustawić zapłon tylko pytanie jak?

aparatem kręci sie  na zapalonym silniku wiec ciezko ustawic palec równo z tym znakiem na aparacie.

[abdul]

Zdejmij osłonę paska rozrządu - wrzuć 5 bieg i przepychaj auto (nie powinno nic przeskoczyć) - druga osoba niech obserwuje znaczniki. Jak się pokryją to szybko hampla zaciągnij i lecisz do aparatu zapłonowego i ustawiasz jak należy. Może motam ale na żywo bardziej bym pomógł

[myst]

z tego wynika ze mam kręcić aparatem na zgaszonym silniku?

[docan]

tak na zgaszonym silniku. poza tym po prawidlowym ustawieniu apaaratu musisz skasowac blad. inaczej nadal bedzie odcinal przy 5000

[KKKKris]

zapłonowego i ustawiasz jak należy.

Tak to w maluchu i innych gdzie były tzw. platynki.. Skąd ma wiedzieć, że czujnik Halla podał sygnał?

W moim byłym zaznaczyłem sobie na kole zamachowym punkt 6st (tyle wynosił kąt statycznie), podpiąłem vaga, odpaliłem auto (rozgrzane), basic set. i lampa stroboskopowa. Przestawiałem aparat tak, aby pokrył się naniesiony znak na kole ze znakiem na obudowie.  

[abdul]

2 osoby które miały lub maja auto z AFT napisały, że nie używa się lampy do ustawienia zapłonu w tym silniku. Kąt zapłonu sam się ustawia w pewnym zakresie a na kole zamachowym masz już znacznik. Dzisiaj będę wymieniał hample u gościa który specjalizuje się w VAGu i parę lat serwisował mi Cordobę i dopytam dokładnie krok po kroku co należy robić.

[inv4der]

dokladnie w tym modelu nie ustawia sie zaplonu, przerabialem jush ten temat
rozrzad na znaczniki aparat na kolo zamachowe wszystko na kreskach reshte robi komp
dodatkowo mozna na vagu sprawdzic chyba w 7 grupie wyprzedzenie zaplonu pomiedzy 5..8 i lekko skorygowac aparat
to wszystko. podrawiam

[abdul]

Byłem u mechaniora i spytałem. Można z kompem poprzez zablokowanie wartości czy coś w tym stylu ale nie poleca się tak tylko tak jak już zostało napisane no i lampą stroboskopową można se jedynie doświetlić jak będzie ciemno

[KKKKris]

Może mnie ktoś oświecić na podstawie jakich czujników komp wie jaki jest kąt wyprzedzenia zapłonu? Do tego przydałby się choć czujnik położenia wału, jest takowy w AFT?
A  z tym mechanikiem to żeby nie jak ze specami od rozrządu. W TDI kąt też się sam ustawia, jest czujnik położenia wału, czujnik początku wtrysku, a na pompie i tak powinno się ustawić. A niewielu spotkałem co wie o tym.

[docan]

AFT ma czujnik halla i czujnik polozenia wału....

[KKKKris]

AFT ma czujnik halla i czujnik polozenia wału....

No to ja nie miałem takiego wypasa.

[abdul]

AFT ma czujnik halla i czujnik polozenia wału....

i przede wszystkim czujnik spalania stukowego i właśnie na jego podstawie odbywa się samoregulacja kąta