[kedar]

Witam wszystkich mam takie pytanko: czy ktoś zakładał zewnętrzną chłodnice oleju do ibizy TDI ASV FL ? Chyba że ktoś ma przekrój/rys. techniczny chłodnicy oleju która się tam znajduje, tak aby móc coś tam dorobić co pozwoli podłączyć zewnętrzną chłodnice.

[Kozak]

Zeby podpiac zewnetrzna chlodnice oleju to najlepiej kupic podstawke filtra z termostatem, bodajze MOCAL to robi, zobacz na www.rallyshop.pl do tego chlodnica i weze. Jezeli nie latasz duzo po autostradzie z wysokimi predkosciami to bez sensu robota, chyba, ze latasz non stop na pelnym bucie od swiatel do swiatel  

http://forum.seat-racing.pl/viewtopic.php?f=15&t=13187&hilit=oleju&start=25

Jaka miales najwieksza temp na wskazniku temp oleju ?

[kedar]

OK, ale to jest adapter do zamontowania zwykłego filtra, a my mamy wkład więc gdzie chciałbyś to zamontować? I montaż chłodnicy nie wiąże się ze ściganiem ale z możliwością szybszego przemieszczania bez narażenia się na przegrzanie oleju (lato) Jeżeli chodzi o temp. staram się aby nie dochodziło do 120 st.C

Napisano: Niedziela, 03.01.2010, 13:12:35

Niestety nie mam dostępu do tego forum bo nie jestem tam zarejestrowany jak możesz to powiedz co tam jest?

[Kozak]

To nie jest adapter, odkrecasz ori chlodniczke oleju, ktora jest pod filtrem przykrecona na duza srube i zamiast niej przykreca sie wlasnie podstawke z termostatem ktora ma wyjscie na zew chlodnice oleju.

Tam sa zdjecia wszystkich gratow i wstepne koszty takiego moda. Zarejestruj sie i bedziesz widzial.

[kedar]

Czekaj jeżeli to wygląda tak jak na zdjęciu to jest to adapter który przykręcasz do stopy filtra a na to dopiero filtr. Ja nie wiem jak jest rozwiązanie tej chłodnicy którą mamy i wolał bym żeby dalej była połączona z cieczą chłodzącą silnik, coś słyszałem że pod spodem jest jakaś śruba którą odkręcasz i tam niby montujesz ale co i jak brak pojęcia?

[aboz]

wolał bym żeby dalej była połączona z cieczą chłodzącą silnik

A czym Ty chcesz chłodzić olej? Bo chyba coś pomieszałeś.

[Kozak]

Radek, wszyscy co maja zew chlodnice jezdza na takich podstawkach jak ci pokazalem i nikt nie ma z tym problemow i chlodnica spelnia swoje zadanie. Kombinujesz jak kon pod gore i szukasz jakis dziwnych rozwiazan, droga jest juz przetarta wiec nie wiem po co kombinowac...

[kedar]

Może jest przetarta ale gdzie? Bo chętnie bym to zobaczył, staram się połączyć informację, które są nie składne i nie mogę sobie pozwolić aby auto stało żeby zobaczyć jak jest zamontowana chłodnica w moim aucie bo jest mi potrzebne, jeżeli chodzi o pozostawieniu starej chłodnicy i domontowaniu drugiej to tylko pytam czy jest taka możliwość bo jak dla mnie te dwa elementy w spópracują ze sobą i chciałbym aby tak zostało jeżeli jest to możliwe.

[Kozak]

Akurat chlodnica w twoim aucie jest widoczna po otworzeniu maski, i zobacz ze ona ma jakies 4cm grubosci, od ARL'a jest ciut wieksza.

Zapytaj kogos z seat-racing kto to montowal, to ci naswietli co i jak.

[kedar]

Patrzyłem już na seat-racing bo się zalogowałem ale nie ma zdjęcia jak to wygląda po zamontowaniu ale zapytam o taką fotę może coś mi ułatwi sprawę ale dzięki za wszystkie informacje powoli zbierają się w całość i coś może z tego wyjdzie  

Napisano: Niedziela, 03.01.2010, 15:14:03

Jakby ktoś potrzebował to jeden z kolegów na Seat-Racing ładnie opisał i pokazał jak zamontować chłodnicę oleju w TDI

Napisano: Czwartek, 15.07.2010, 23:43:19

http://forum.seat-racing.pl/viewtopic.php?f=15&t=13187&view=unread#unread

[raby]

Trzeba sie logowac

[kedar]

Jak zrobię u siebie to wstawię tutaj

[nofear]

jadąc 180 przez kilka min obroty prawie 4 tys olej rozgrzał się do prawie 120*C po zwolnieniu do 140 momentalnie ochłodził sie do normalnej temp ok 90. Olej długo sie rozgrzewa. Więc kolega albo buduje auto do rajdów albo jeździ jak na automacie rusza z 2 i nie zmienia biegów.

[mik33]

jadąc 180 przez kilka min obroty prawie 4 tys olej rozgrzał się do prawie 120*C po zwolnieniu do 140 momentalnie ochłodził sie do normalnej temp ok 90. Olej długo sie rozgrzewa. Więc kolega albo buduje auto do rajdów albo jeździ jak na automacie rusza z 2 i nie zmienia biegów.

kolego  niepisz  pierdul, jak niewiesz  poco sie  olelum  zaklada  w  moim  maluszku  tez  mi  szybko  grzal

[kedar]

jadąc 180 przez kilka min obroty prawie 4 tys olej rozgrzał się do prawie 120*C po zwolnieniu do 140 momentalnie ochłodził sie do normalnej temp ok 90. Olej długo sie rozgrzewa. Więc kolega albo buduje auto do rajdów albo jeździ jak na automacie rusza z 2 i nie zmienia biegów.

Po pierwsze to się nie znamy więc nie pozwalaj sobie za dużo, a po drugie to temp. szybko rośnie ale powoli opada, nie wiem co masz zainstalowane w samochodzie że tak szybko ci temp. spada ale mi nie i z tego co inni mówią to im też nie. Jak ktoś ma poprzerabiane auto i podciągniętą moc to lubi czasami szybciej się przemieścić ale skutkiem tego jest wysoka temp. oleju co utrudnia jazdę ( jeżeli ktoś dba o silnik ) Więc przestani takie bzdury pisać w tym poście bo nie został stworzony do tego.