[bonus]

Witajcie
Mam taki problem, że elektrozaworek od sterowania klap / przepustnic skracających kanały dolotu w kolektorze chyba nie załącza się. Elektrozaworek działa podpięty bezpośrednio do 12V, cały układ też przy podpięciu prądu i podciśnieniu w dolocie przestawia przepustnicę, jednak nie słuchać charakterystycznego odgłosu podczas jazdy i dodawaniu gazu oraz przy przygazowaniu na postoju nie rusza się.

Czy ktoś orientuje się co nie gra?

[raby]

co mowi vag?

[bonus]

Mechanik mówił jakiś czas temu o czujniku wału, błąd został wtedy skasowany, ostatnio nie sprawdzałem błędów, po tamtym skasowaniu przez chwilę było inaczej (jednakże lepiej z jazdą, nie żeby było wtedy te klapki słychać przy wyższych obrotach czy przyśpieszaniu).

Napisano: Wtorek, 26.04.2016, 21:38:21

Sprawdziłem dziś błędy za pomocą vag-com.
Błędy
01243 - Intake Manifold Changeover Valve (N156)
            26-10 - Output Open - Intermittent
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
            19-10 - Lower Limit - Intermittent

co do lambdy to chyba na zimnym silniku tak, parę razy wcześniej wykazywało jedynie błąd 01243

Nie widziałem błędu 01243 dawniej u mechanika kiedy wykazywało coś o czujniku obrotów wału korbowego

[uszek]

Zwarcie na zaworku pewnie, do sprawdzenia sam zaworek oraz przewody do niego

co do lambdy to albo LPG albo lambda padła

[bonus]

Tak więc. Skoro działa układ na krótko na zgaszonym silniku to oznacza, że działa zbiornik podcisnienia i ma szczelność.   nie chce się włączać względem podciśnienia w kolektorze dolotowym (czyli dziura) . Trzeba dokładnie uszczelnić dolot (w 1.6 SR AKL AHL jest miejsc wiele). Przykładowe miejsca to korek oleju, połączony z ssaniem oleju przed przepustnicę w rurę, otwór przeplywomierza, obudowa korka wlewu oleju na styku z pokrywką zaworów, połączenie przepustnicy z kolektorem dolotu i wiele innych miejsc, złączenie przedniej /tylnej części kolektora, kolektora do głowicy, wejścia wtrysków benzynowych, grzybek nadcisnienia na górze kolektora, wejścia ssania tego przestawnika elektrozaworu z kolektorem. Z pamięci nie umiem wymienić wszystkich miejsc (jest ich masa nie dziwne, że te silniki działały dobrze jak były nowe a po latach padaczki). Nawet ośka klapek skracania dolotu. Ssanie podciśnienia hamulców, wężyki różne.

Klapki powinny działac przy dogazowaniu nawet na postoju i po wylaczeniu silnika jezeli nie reagują to za slabe jest podcisnienie w kolektorze ale mogą reagowac wpiete krotko bo w kolektorze jest zbiornik podcisnienia (na kilka reakcji wystarcza) w zbiorniku podcisnienie bedzie się tworzyc ale nie w kolektorze aby załaczanie klap było mozliwe.