[Platinum]

Jak zwykle reklamacja przewodów nie uznana... Koszt przewodów to około 160zł do mojej Cordoby. Ktoś może orientuje się czy są jakieś tańsze zamienniki?

[raby]

Z jakiego powodu?
Pomysl moze o beru

[mac456x9]

Ja za beru dałem 180zł. Ale to jest konkretna jakość. Kable śmigają tak jak powinny już drugi rok. Cordoba 1.4 tak jak Twoja.

[Platinum]

Mam nadzieję że jutro dojdą świece i będą śmigać z tymi kablami co mam bo to trochę dużo wydać prawie 400zł w jednym roku na kable.

[k.100.pr]

Nie ma co oszczędzać na cewce i kablach. Najmniejszy koszt to świece. Ja za nową cewkę Beru dałem 200 PLN do tego kable Janmor ok. 90 PLN. Po paru tygodniach, założyłem ponownie oryginalne przewody (Beru), które miałem wcześniej w Cordobie, bo winna była cewka. Tak więc zamienniki to nie jest właściwe wyjście. Niby przewody nowe a nie sprawdziły się. Świece NGK, dedykowane do modelu, jak najbardziej polecam. Sam mam wstawione świece NGK trójelektrodowe (nie mam gazu) i dają rade.

[raby]

Mam nadzieję że jutro dojdą świece i będą śmigać z tymi kablami co mam

kable same sie nie naprawia!
Maja przebicie to sa na smietnik. Zdejmij te blachy to chwilowo moze byc lepiej ale wystarczy deszcz i bedzie przebijac.

No i czemu nie uznali reklamacji?

[Platinum]

Ponieważ brak pokwitowania.... A paragonu nie mam. Świece już założone i jutro rano po pracy zobaczę jak zapali i się wam pochwalę albo też będę załamany...

Napisano: Czwartek, 25.09.2014, 19:36:38

No i niestety ... Nowe świece, nowe kable NGK ( 165zł) i dalej tak samo.

[mac456x9]

Może nie tak coś z czujnikiem halla? Aparat zapłonowy?

[Platinum]

Świece nic nie pomogły. Postanowiłem dzisiaj mając wolne jeszcze raz wyczyścić przepustnicę która była cała mokra i brudna i wypinając ten gruby kabel który widać na zdjęciu zobaczyłem osad wewnątrz;

Byłem w szoku widząc ile tego tam jest;

Nie wiem w ogóle co to ani skąd to się tam wzięło i czy to normalne ale moim zdaniem nie do końca.
Odpaliłem samochód i zaciskając koniec tego kabla obroty zaczęły spadać tak samo jak rano na zimnym silniku. Czy może to ma jakiś związek z moim problemem?

Zdjęcie pokrywy silnika w której znajdują się filtry powietrza ( też plastiki mokre od tego czegoś z węża);


A to zdjęcia przepustnicy zaraz po wykręceniu;



Jeżeli ktoś spotkał się kiedyś z czymś podobnym i potrafi mi wytłumaczyć co to jest i jaki jest tego powód to będę wdzięczny.

[punchoo]

poszukaj temat "odma"

[Platinum]

Wyczyściłem wszystko jak się należy poskręcałem i co? Auto dalej gaśnie przy odpalaniu... Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły co może być mojemu Seatowi? Bo chciałbym z tym zrobić przed zimą a czasu coraz mniej.

[irocket]

A adaptacja przepustnicy po czyszczeniu była?

[Platinum]

Nie było ponieważ Ja nie mam jak jej zrobić. Ale po czyszczeniu w Boschu była robiona adaptacja ( bodajże za 70zł) i też wtedy to nie pomogło.

[k.100.pr]

Jeżeli po odpaleniu i trzymaniu gazu nie gaśnie to winny jest silniczek tzw. krokowy od obrotów. Miałem takie objawy jak Ty. Rozebrałem całą przepustnice i po wyjęciu silniczka, przeczyściłem cały komutator i szczotki. Niezły syf się tam zebrał i nie dochodziło napięcie przez szczotki. Wbrew temu co mówią w serwisach oraz warsztatach, że jest on nie wyjmowalny, da się go wyjąć. Trzeba jedynie wyłamać lub przeciąć taki plastik pod którym są śrubki trzymające silniczek.
Ktoś na forum już opisywał jak to robić:
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=3524.msg268812#msg268812

[Markoz]

Widze ze masz tam zamontowany gaz ale ci co montowali to się słabo przyłożyli żeby tak daleko zamontować wkrętki od zaworów dolotowych  a wężyki od listwy wtryskowej maja na pewno powyżej 30 cm. Gdzieś czytałem ze problemem może być źle ustawiona instalacja gazowa która powoduje przestawienie komputera silnika i zły skład mieszanki zaraz po rozruchu.