Witam.
Kilka dni temu zauważyłem że po otwarciu drzwi kierowcy nic się nie dzieje. Tzn. nie zapala się oświetlenie w drzwiach i wnętrza, a centralny się pochwili blokuje. Tradycyjny objaw uszkodzonego mikrostyku w zamku. Zamek wyjęty, mikrostyku sprawny. Wiązka od zamka do modułu silniczka szyb całą. W module komfortu błąd "00928 - Jednostka zamykająca zamka centralnego po stronie kierowcy (F220) 27-10 - Niezrozumiały sygnał - Sporadyczny"
Sprawdzenie wiązki między drzwiami a wnętrzem auta - całą. Podmienione więc jeszcze silniczek szyb i moduł komfortu. Nadal ten sam objaw.
Udało mi się ustalić że brakuje mi masy na żółto -czerwonym przewodzie między silniczkiem szyb a zamkiem (mikrostykiem). Po podaniu na niego masy wszystko działa.

Czy ktoś miał podobny problem i potrafi pomóc w naprawie?
Ewentualnie czy może ktoś przesłać schemat elektryki dla drzwi kierowcy.

Pojazd to seat toledo II 2003 ( 4 elektryczne szyby)

Witam. Mam problem z wyciągnięciem tego nieszczęsnego mechanizmu. Chyba trzyma mi na kostce od silniczka. Nie wiecie przypadkiem jak ją ściągnąć? Nie chcę porozrywać czegoś niepotrzebnie ale już mało mi brakuje do przecięcia kabli. Dostęp słaby. Pozdrawiam.

Cześć!

Tutaj https://drive.google.com/file/d/1KrzLqSBUh4Yn9QQmOQrQ59UBZQNJCXTj/view?usp=sharing znajdują korekty wtrysków z badania wykonanego 3 dni temu.

Powodem badania była niska kultura pracy silnika i spadek mocy. Dodatkowo, przy kolejnym skanie diagnostycznym komp pokazał zbyt wysoką temperaturę spalin.
Mechanik, mimo wskazanych korekt, podejrzewa, że winowajcą mogą być wtryski.

Bardzo proszę o jakąś interpretację w tym zakresie, czy faktycznie winne mogą być wtryski czy raczej przyczyny należy szukać gdzieś indziej. Wtryski piezo-elektryczne Boscha, nieregenerowalne.

Witajcie, Klubowicze!

W związku z tym, że to mój pierwszy post, chciałbym przywitać gorąco wszystkich Seato-holików

Od razu zaznaczę, że forum pełne jest wątków o stukaniu czy klekotaniu w w komorze silnika, ale przypadek mojego Seata jest dość specyficzny - nie dalej jak tydzień temu przy okazji usunięcia nieszczelności z przewodu intercoolera w warsztacie wymieniono też pokrywę zaworów (z uwagi na zaolejoną odmę) oraz wyczyszczono dolot. Od tego czasu kultura pracy silnika poleciała na łeb na szyję w porównaniu do stanu sprzed naprawy; silnik pracuje dużo głośniej niż zazwyczaj (głównie na luzie), podczas przyspieszania pojawią się dziwne "chrobotania".

Jutro jadę na przegląd w ramach gwarancji usługi, ale obawiam się, że warsztat może zacząć szukać po omacku przyczyny i popsuje jeszcze więcej niż do tej pory. Dodam, że z miesiąc temu robiony był też wydech, tj wymiana tłumika końcowego, ale przed zabawą z dolotem wszystko śmigało.

Czy ktoś może mieć pomysł, co sprawdzić w pierwszej kolejności poza szczelnością dolotu i wydechu?

 

Witam. Mam zamiar zabrać się za wymianę pompy oleju i pytanie czy trzeba rozpinać rozrząd by ją wymienić? Czy da się to zrobić bezboleśnie?

Witam, nie załączają się światła drogowe, tzn. mrugnięcie chwilowe je zapala, natomiast przełączenie manetki w pozycje zapalenia świateł  na stałe ich nie uruchamia, samochód był już kilkukrotnie naprawiany na tą usterkę w serwisie SEATA ( 2x wymieniano manetkę w tym raz na gwarancji , jedna z nich mam i wyłącznik na stykach działa prawidłowo. Czy może ktoś posiada fragment schematu instalacji elektrycznej dotyczącej tego modelu i świateł, po ściągnięciu kierownicy chciałbym posprawdzać połączenia , coś mi się wydaje że w serwisie mnie naciągnęli na 3 manetkę a usterka leży gdzie indziej.  Model SEAT IBIZA 2013 , benzyna 1,4 63kW ,model 6J . Dziękuję za wszystkie sugestie i czekam na pomoc.

Witajcie,
czy mógłby mi ktoś pomóc w lokalizacji przekaźnika pompy paliwa w Leonie 1p 2006r, silnik BLS ?

Z góry uprzejmie dziękuję!

Brachol miał takie same objawy, tylko że w silniku benzynowym. Też wywalało płyn zbiorniczkiem, zbiornik i korek wymienione, ale to nie pomogło.
Test uszczelki też negatywny (robiony dwa razy, różnymi zestawami).
Rozrząd też był nowy, ale okazało się, że padła pompa wody i robiła ciśnienie w układzie.
Po wymianie pompy wody wszystkie objawy zniknęły i samochód wrócił do żywych

Witam Panowie, mam dokładnie takie same objawy od ostatniej trasy 1000 km. Dajcie proszę znać jak u Was się rozwinęła sytuacja, czy udało się usunąć ten problem?
Ja zamierzam zacząć od wymiany nagrzewnicy, bo to i tak musi być zrobione przed zimą..

a myślałeś o sprzęgle i dwumasie?