Internetowy Klub Seata

Wie Ktos czy jest w jakims fachowym podreczniku napisane co ile kilometrow lub co jaki czas trzeba wymieniac swiece żarowe w Seacie Ibiza ?? Bo moje autko jest sprowadzone z Francji i w francuskim podreczniku nie jestem w stanie tego wyczytac :) dodam ze to Ibiza 2002 rok 1.9TDI (101KM) przebieg 83tys - z gory dziekuje za fachowa pomoc :)

wymienia się jak nie grzeją nie ma wymaganego okresu to nie iskrówki

obaj macie racje po czesci  :satan:

jakby was polaczyc to bedzie cos z tego  :satan:


wykrec swiece wez w kombinerki trzmaj za obudowe w miejscu klucza ktorym odkrecales dotknij do - (minus) w aq wez gruby przewod owin go wokol koncowki gdzie bylo podlaczone zasilanie i dotknij drugi koniec do + (plus) po kilku sekundach (3-7s) swieca powinna sie zaswiecic ( zrobi sie czerwona ) jesli tak to jest sprawna - uwazaj bedzie bardzo goraca  :satan:

i tak pokolei masz pelny test :D

no tak  :roll: zapomniałem napisać, żeby świecą dotykać do masy...

ale moim sposobem (z przekręceniem kluczyka) sprawdza się także sprawność układu grzejącego świece  :wink: może się przytrafić, że świece są sprawne a układ sterowaniem podgrzewaniem jest uszkodzony (np. spalony przekaźnik) i nie grzeje wszystkimi świecami :)

A to ze silnik zimny po odpaleniu pracuje tak nierowno okolo 5-8 sekund to moze byc wina niesprawnych siwec (i w tym czasie lekko wlasnie dymi tak jakby na szaro)

moim zdaniem może wskazywać na świece :roll:
(miałem przypadek w samochodzie marki renault, że popsuł się sterownik grzania świec i grzały 2 z 4 świec i właśnie taki był objaw - kłopoty z odpaleniem na zimnym silniku, jak już uruchomił się to przez kilkanaście sekund nierówna praca i dymienie)

"....miałem przypadek w samochodzie marki renault, że popsuł się sterownik grzania świec i grzały 2 z 4 świec ..."

tak sie zastanawiam  w swoim autku mam ostatnio problemy z odpalaniem rano
świece zmieniałem w listopadzie  więc zacząłem od sprawdzenia bezpiecznika -był ok sprawdziłem czy jest napięcie na mostku od świec - jest  ale czy możliwe jest że poprzez awarie przekaźnika grzeją nie wszystkie świece? - przecież wszystkie są połączone jedną listewką i jak na niej jest napięcie to chyba powinno być podawane na wszystkie świece
ps
świece sprawdzałem miernikiem - po odkręceniu zasilania do każdej po kolei podłączyłem miernik i sprawdziłem czy prąd płynie -  dla porównania sprawdziłem w ten sposób również złą świece i wskazanie miernika było bliskie zeru
czy myślicie że moje sprawdzenie jest wiarygodne- by wykręcić świece trzeba sie nieźle naszarpać

jeżeli wszystkie świece zasilane są razem, to raczej mało prawdopodobne, żeby do jednej nie dochodziło zasilanie...
w omawianym przeze mnie powyżej przykładzie świece zasilane były parami

niestety to nie da Ci pelnego obrazu sytuacji ale na pocieszenie moge Ci powiedziec ze wymienialem kiedys swice w polo 1.4D w temperaturze -10st dostep:

patrzac od przodu samochodu dekiel zaworow wtryski  swiece pajak przwodow wtryskowych i pompa wtryskowa dostep prawie zaden czas wymiany swiec 1:30

tak wiec do dziela :D

ja wymieniałem swoje świece około 3 godzin ale wynikało to przede wszystkim z niezdarności operatora  :)   ale tym razem pewnie pójdzie szybciej

Witam,

Szukalem w szukajce ale niczego konkretnego nie znalazlem.
Chce wymienic swiece zarowe i nie wiem jakie wybrac (firma), a tym bardziej jaka dlugosc swiecy i jej paramery  :-\
Pacjent to IBIZA 6L 1.4 TDI (AMF) 2004 rok

Na fota.pl w katalogu do tego modelu i silnika widnieje swieca NGK o parametrach:

Świeca żarowa
Napięcie: 11
prąd znamionowy: 5
Rezystancja: 0,9
Długożć całkowita: 96
Głęb. zabudowy: 29
Wymiar gwintu: M10 X 1,0 mm
Moment obrotowy dokrecenia: 17
Roz. klucza: 10 mm
Rodzaj połącz.: PIN

Czy taka dlugosc jest poprawna??

Chcialem wybrac cos z allegro ze wzgledu na cene nizsza o ponad polowe, ale nie wiem czy nie sa to jakies podroby. Ma ktos jakies doswiadczenia w tej kwesti tzn. swiec zarowych z allegro??

No i ktore podpasuja do tego silnika. W aukcjach sa swiece o roznej dlugosci od 92-97 mm i w kazdej pisza ze pasuje do silnika AMF  :o

http://moto.allegro.pl/search.php?string=amf&category=50760&description=1&buy=0&new=0&pay=0&personal_rec=0&from_showcat=1&country=1 (http://moto.allegro.pl/search.php?string=amf&category=50760&description=1&buy=0&new=0&pay=0&personal_rec=0&from_showcat=1&country=1)

Podpowie mi ktos o co w tym wszystkim chodzi??

Z gory serdecznie dziekuje  ;)

A jak lepiej wymieniać wszytkie 4 razem czy tylko tą która nie grzeje

gdzieś już było o tym pisane ;)  i chyba o ile się nie mylę to pisało że od razu 4. Ja tak zrobiłem bo przy -14 nawet nie dygnął, a po wymianie na NKG w cenie internetowej, a nie 40 zł droższej sklepowej nie było mowy już o kręceniu i kręceniu i chmurze jak z ciężarówki. Teraz wszystko gra i buczy a wymiana też nie jest długa i o ile ma się klucze

nie musi ale konkurencja jest duża i cena jest taka sama jak na http://sklep.intercars.com.pl/ (http://sklep.intercars.com.pl/)
(ale dobre jest to że podajesz markę, model itd i masz katalog części do swojego auta)
pozdro

Szukanie numeru katalogowego też się przydaje - nikt Ci nie wciśnie, że wysłał dobre świece, a nie pasują ;) To prawda, ze można  taniej coś kupić, tylko koszty przesyłki w moim wypadku często decydują oraz czas do otrzymania przesyłki.. Najlepiej wymieniać 4 - tak czytałem przy swojej wymianie. Teraz kilka tyg temu przy dużych mrozach (-22) po 4 dniach na dworze Ibi zapalała "od strzała" - nawet jednego pełnego obrotu nie było.. Ze spalonymi świecami (zima 2005 chyba) trzeba było kręcić a silnik się "rozpędzał".. Krótko mówiąc - różnica ogromna!

Witam serdecznie,

przeglądałem ostatnio forum w poszukiwaniu postów nt świec żarowych, ale w żadnym nie doszukałem się informacji nt częstotliwości wymiany świec. Od roku mam tolka II. Dane silnika itp, jak w opisie. Ostatnio zauważyłem, że przy temp. otoczenia 0-5 C muszę pokręcić parę sekund zanim odpali (obojętne czy silnik ciepły czy zimny).Zaraz po tym jak go kupiłem było tak, że przy tych samych temperaturach palił na przysłowiowy dotych. Sądzę, że to nie wina akumulatora (choć wiem że nie jest pierwszej młodości) bo przy rozruchu kręci żwawo (nie dusi się i nie zdycha). Zastanawiam się czy to przypadkiem nie sprawa świec, bądź jak niektórzy wskazywali w swych postach, sprawa rozrusznika. Od momentu kupna wykręciłem na liczniku dodatkowe 27,5 tyś. km i wiem że świece nie były wymieniane od co najmniej dodatkowych 10 tyś. km. Czy to może już być pora na ich wymianę. Obecny stan licznika to 166,5 tyś. km. Oleju między wymianami praktycznie nie przepala natomiast mam wrażenie, że jak na 110KM to jest trochę mulasty (ciężko mu się zebrać nawet z 2 osobami na pokładzie).
Gdyby kogoś zainteresował mój post i chciałby się podzielić swoimi spostrzeżeniami i pewnymi wskazówkami co do potencjalnych niedomagań silnika, to gorąco zachęcam do pisania esejów  ;)   ;D
Pozdrawiam serdecznie.

To ciekawe, bo informacje na temat wymiany świec żarowych masz w drugiej wiadomości tego wątku  :P

Jeżeli objaw trudnego rozruchu pojawia się zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku to mało prawdopodobne jest, żeby była to sprawa świec żarowych.

W tym wątku znajdziesz kilka sposobów jak można sprawdzić świece żarowe.


Poszukaj na forum informacji o ustawieniu kąta wtrysku, oraz o dawce rozruchowej może to jest przyczyna kiepskiego odpalania i "mułowatości". Na pewno świece nie mają wpływu na "zbieranie się" samochodu.

Jak dawno wymieniony rozrząd i iedy sprawdzny kąt wtrysku?

Od ostatniej wymiany rozrządu zrobiłem 11 tyś. km. Jeśli chodzi o sprawdzanie kąta wtrysku to nie mam pewności. Przyznam, że nie pytałem mechanika czy sprawdził kąt, ale wiem, że to solidny gość, więc zakładam, że wykonał tę czynność automatycznie w następstwie wymiany rozrządu.

Pozdrawiam

To trochę mało. Jeśli na kółkach i obudowie rozrządu masz jakieś znaczki malowane farbą/mazakiem to raczej małoprawdopodobne. Weź VAGa i sprawdź.

Dzięki przerobiłem lekturę, może trochę głupio zabrzmi, ale jak się dostać, trzeba głowicę zdjąć czy wystarczy zdjąć plastikowy dekelek i wsio?


od KYS: Zadawaj pytania w odpowiednim temacie.

Na pewno do sprawdzenia/wykręcenia świec nie trzeba zdejmować głowicy  :-X

Ostatnio miałem problem z odpalaniem Tolka 1.9D z 1996r. Mimo kupowania nowych świec żarowych BARU, momentalnie wysiadały. Sprawdzałem woltomierzem jak długo podawane jest napięcie na świece. Czas był ok.6-8 sek do zgaśnięcia kontrolki i potem jeszcze ok.2minut. Skończyło się na tym że odstawiłem auto do warsztatu gdzie Pan właśnie stwierdził przepalenie wszystkich (nowych) świec. Sprawdził jeszcze raz czas grzania i wyszło jak u mnie 2min po uruchomieniu silnika. Wstawił mi świece Champion. Auto hula. Stwierdzenie- nie zawsze dobre świece Baru. Zwrot do sklepu i o dziwo przyjęta reklamacja. Jest jeszcze najważniejsze przemyślenie sprawy. Czy świece muszą tak długo grzać. Przecież silnik chodzi. Dawniej jak świece były konstrukcyjnie inne to może tak ale teraz są świece szybko grzejne. Zastanawiam się jak skrócić czas grzania a przede wszystkim co steruje tym czasem. Zaglądałem  i u mnie mam przekaźnik 104 od świec ale co steruje nim? Czy to może takie pudełko 144 nad tablicą przekaźników? Jeśli tak to jak je wyjąć. Próbowałem jak z przekaźnikiem ale nie idzie. Co je trzyma. Podyskutujmy i pomóżcie.

Baru czy beru bo jest roznica... W nowszych dieslach to chyba komp steruje czasem a dawniej przekazniki byly czasowe

Może to i świece Beru. Szukam porady kogoś kto ma takie samo auto Toledo 1.9D z 1996r i coś wie konkretnie. Jeśli w tym roczniku jest jakiś komp to szukam podpowiedzi gdzie go szukać i jak jest oznaczony. To że coś steruje przekaźnikiem grzania świec to oczywiste. najlepiej przydałby się kawałek schematu elektryki w tym temacie. Chce skrócić czas grzania.

Korzystając z okazji podłączę się do pytania o świece żarowe. Seat Altea 1.9 tdi 105 KM zapaliła się kontrolka silnika,  po sprawdzeniu błędu okazało się że spalone są świece żarowe 1,2 - zostały wymienione wszystkie po 3 dniach zapala się ta sama kontrolka po odczytaniu błędu okazuje się że spalona jest świeca nr 2 co to może być elektryka czy wadliwe świece.


od KYS: Nie mieszaj tematów! Migająca kontrolka od świec żarowych to zupełnie inny objaw od opisywanego.

glelek, znam przypadek w którym nowa świeca była wadliwa, ale nie podejrzewam Cie o wsadzenie najtańszych dostępnych świec na rynku do swojego samochodu.
Nie znam 1.9 TDI ale jeżeli to możliwe to spróbuj zamienić świece miejscami bądź wsadzić starą na miejsce tej numer 2. Jak dalej będzie nie tak to szukaj usterki elektrycznej.

A czy sprawdziles te stare swiece, jak rowniez nowe?

właśnie o tym myślałem żeby je zamienić miejscami i od tego zacznę a później ewentualnie elektryka.
Dzięki wielkie

Posprawdzaj (miernikiem na świecach) jaki jest czas grzania świec i czy na wszystkich jest taki sam.

W moim toledo od czasu do czasu w czasie jazdy miga kontrolka od świec. Czy to może oznaczać że któraś ze świec jest spalona czy co?

Poczytaj wątki, które wyszukiwarka pokaże na hasło "kontrolka świec".

zgiero, dla leniwych: migajaca lampka swiec oznacza brak swiatel stop
dzis to przerabialem: papier 2000 i przetarcie stykow zalatwily sprawe, to juz chyba 2 lub 3 taka operacja od 3 lat
czas 5min z wyjeciem czujnika 8)

Witam
Mam problem z swoją ibi mianowicie podczas przekręcania kluczyka (temperatura na zewnątrz ok. 10 C) kontrolka świec żarowych nie gaśnie nawet po 1 min. Przy próbie odpalenia silnika zapala bez problemu (kontrolka świec żarowych gaśnie)  tylko szybciej niż zawsze i podskakują obroty do kolo 1500 obr. na około 30 s, po czym wszystko wraca do normy. Co może być przyczyną takiego zachowania? świece żarowe sprawdzone i grzeją ok. Pozdrawiam

Napisano: Wtorek, 24.04.2012, 20:02:42

---

dodam że dzieje się tak głównie rano jak jest silnik zimny.

Do sprawdzenia czujnik temperatury płynu, temat stary i wałkowany na niejednym forum.
A i normalnie przy +10st świece nie powinny grzać. W przeciwieństwie do kontrolki, która choć na chwilę musi się zapalić.

A może mi ktoś napisać gdzie ten czujnik się znajduje i jaką powinien mieć rezystencję??:D

Hej jestem tu nowy i nie wiem czy dobrze trafiłem wiec z góry sorry. Mam Seata altea 1.6 tdi cr 105 koni z 2011 roku i dwa razy miałem problem z ta ze kontrolka od swiec. Po ostrzejszej jeździe ale nie od razu zapala mi się ta kontrolka i miga po czym brak jest doładowania turbo i generalnie auto ledwo jedzie. Nic nie pomaga przelot po autostradzie światła stop działają silnik pracuje równo wszystko jest ok tylko jak juz pisałem brak mocy. Gasze auto po godzinie pracy w trybie awaryjnym bo mam już myśli ze to może dpf lub bóg wie co i niech lepiej pochodzi

Podłączyć pod komputer, sprawdzić błędy, nikt szklanej kuli nie ma