Internetowy Klub Seata

chciał bym trochę obniżyć auto i zastanawiam się czy warto wybrać coś z tych zawieszeń
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=89804571
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=89881014
czy lepiej szukac cos innedo?

szczerze mówiąc sam kiedys sobie chciałem obniżyc zawieszenie, ale jak kiedyś kumpel rozwalił misę olejową na kamieniu podczas jazdy po lesie to mi sie odechciało. A nasze drogi niestety są mało lepsze od tych leśnych dróg. Na Twoim miejscu zostałbym przy seryjnym zawieszeniu i nie kombinował, ale to już akurat Twoja sprawa. Pozdro

Ja mialem obnizone zawieszenie gdy kupilem auto po pierwszych kilku setkach kilometrow podnioslem
Ale to rzecz gustu moze tylko po autostradach bedziesz jezdzil

Jak chcesz obniżyć to pomyśl od razu o założeniu płyty (stalowej) pod silnik, żeby nie rozwalić miski olejowej (co mi się już raz niestety zdarzyło).
Teraz kupiłem na lato większe felgi (obecnie mam 14" stalówki, kupiłem 15" alusy) i zamierzam kupić oponki o maksymalnie dużym profilu (oczywiście w granicach rozsądku), tak aby trochę podnieść auto. Do tego dołożę płytę i może wtedy, w końcu, będę czuł się bardziej komfortowo na naszych klepiskach, tfu, drogach.

Nie kupuj żadnych plastikowych osłon z Allegro bo jedyne przed czym chronią to brud.

Obniż go samymi sprężynami i wtedy zobaczysz czy ci odpowiada ja tak mam u siebie (-40) jeżdzi sie dośc komfortowo,auto lepiej trzyma sie drogi i lepiej wygląda myśle ze to dobry kompromis biorąc pod uwage stan naszych dróg no chyba ze jesteś zwolennikiem "GLEBY" to musisz sie pomęczyć i jeżdzić slalomem po naszych drogach a co do linków które podałeś to ja wolałbym nie ryzykować i kupić towar sprawdzonych firm

nie przesadzajcie z tym że nie da się u nas jeździć z obniżonym zawieszeniem
jeździłem golfem na zawieszeniu -40/-40mm i nie było NAJMNIEJSZYCH problemów.
znam takich którzy jeżdżą na zawieszeniach -80mm/-60mm bez problemu
najlepiej zainwestować w gwint ale to troche drożej
 te zawieszenia z allegro raczej mają średnią opinie

Ok, zwykle na "zwykłych", pospolitych dziurach nic nie urwiesz, ale na progach trzeba zwalniać praktycznie do zera, to samo przy wjeżdżaniu na krawężnik. W tym drugim przypadku, przed parkowaniem na chodniku warto dwa razy się zastanowić czy krawężnik nie jest przypadkiem za wysoki - kto często parkuje w centrum Krakowa wie o czym mówię.

po to są progi  :wink:
na progach i tak zwalniam bo serce mnie boli jak przy szybszym wjechaniu na to gówno zawieszenie niemal wyskakuje z auta  :x

raczej eibach  :P


czy mógłbyś mi tak szybko wytłumaczyć po co w przednionapędowym samochodzie masz szersze opony z tyłu :?:  :roll:

ok szybka odpowiedz  poprostu mam  i tyle  
co do  byka  to wybacz    :lol: zdarza  sie

to jeszcze jedno szybkie pytanie :D dlaczego nie zmienisz przednich kół z tylnymi (albo tylnych z przednimi  :lol: )  :?:

na  wezszych kolach  ktore  sa napedzane  jest lepsze przyspieszenie   szeresze kola na  osi napedowej  zamulaja  przy niskiej mocy  ,
trakcje traci na  195 oponach  tylko na chwile  moze ok  3-4 metry  potem juz ciagnie  i jest ok  na szerszych  oponach auto  gorzej sie zbiera  a tak pozatym to na felge  7,5 cala  poco   szersze zakladac

załatwiłeś mnie  :o
zastanawiam się jak wytłumaczyć to, że zamieniając miejscami koła uzyskuje się gorsze/lepsze przyspieszenie  :roll:

masa nie zmienia się, powierzchnia styku z podłożem też nie, tarcie pozostaje to samo... pomyślę i może jeszcze coś wymyślę  :wink:

masa nie zmienia się, powierzchnia styku z podłożem też nie, tarcie pozostaje to samo... pomyślę i może jeszcze coś wymyślę Wink
to pomysl jeszcze raz bo chyba sie mylisz   :D

może jakaś podpowiedź? :roll:

masa może nie ale powierzchnia styku opony z podłożem się zmienia to chyba oczywiste :)
ale faktycznie nie widze potrzeby zakładania do tyłu szerszych opon. dają większe opory toczenia a chyba nie o to chodzi.

SUMA powierzchni styku opon z podłożem nie zmienia się przy zamienieniu kół przednich z tylnymi...  :nie:

Podpowiedz: nie przyjmuj do swoich rozwarzan ze obie osie sa toczne. Musisz uwzglednic to ze jedna z nich jest napedowa, a druga toczna.

Niestety prawa fizyki, w gruncie rzeczy, nie sa tak proste zeby nie bylo pomiedzy nimi roznicy.

Twoje rozwazania bylyby OK i rzeczywiscie nie byloby roznicy ktore opony bylyby na ktorej osi, ale tylko w przypadku kiedy do tego aby pojazd byl w ruchu uzywalbys sily zewnetrznej, np. holu, no i oczywiscie gdybys jechal prosto, bo w zakrecie juz by sie sily troche inaczej rozkladaly.

dzięki za wskazówkę - idę do książek  :D

Witam!
Odgrzewam stary wątek, żeby nie tworzyć nowego.
Mam zagwostkę podobną do twórcy tego tematu i jestem ciekawy Waszych opinii na poniższy temat. Podkreślam, że nie pytam tu OGÓLNIE CO WYBRAĆ, tylko które amorki wybralibyście Wy SPOŚRÓD 3 wybranych przeze mnie.
W końcu, co kilka głów, to nie jedna, a z decyzyjnością u mnie jest fatalnie...  

Do rzeczy. Zmieniam zawias. Mam springi Vogtland -35/-35, więc pozostaje kwestia amorów. Zdecydowałem, że biorę tylko "gazówki".
Przegrzebałem allegro i OTO JAKI (I TYLKO TAKI!) zostawiłem sobie wybór (podaję ceny 4 szt z uwzględnieniem kosztów przesyłki):

OPCJA 1:
AL-KO (przód 316 zł, tył 256 zł) => ok. 570 zł/kpl
Czemu warto: Powszechnie uważane za twarde, wytrzymałe amorki - dadzą jakoś radę z -35mm, gwarancja 2 lata

OPCJA 2:
NK-SBS (przód 278 zł, tył 250 zł) => ok. 520 zł/kpl
Czemu warto: Dobra jakość wykonania, 3 LATA GWARANCJI! Pewnie poradzą sobie z -35mm.
(przykłądowa aukcja: http://www.allegro.pl/item111359751_amortyzatory_nk_kolumna_golf_2_i_3_seat_vw_passat.html)

OPCJA 3:
KIT złożony z 4 gaz. amorków skróconych o 25mm i utwardzonych. Sprzedawane są zazwyczaj ze springami za 630 - 800 zł, ale można kupić same amory - zawsze kosztują 520 zł/kpl
Czemu warto: Bo to amory fabrycznie przewidziane do krótszych springów, tyle, że to produkcja prawdopodobnie firm krzakopodobnych (jakieś GT Cupline, czy Premium Tec...). Gwarancja 1 lub 2 lata.

(aukcje: http://www.allegro.pl/item112144415_zawieszenie_sportowe_seat_ibiza_cordoba_60_40_60.html
http://www.allegro.pl/item103103222_zawieszenie_sport_gt_cupline_40mm_seat_ibiza_nowe.html
http://www.allegro.pl/item108870159_seat_ibiza_amortyzatory_sportowe_kpl_4_sztuk.html http://www.allegro.pl/item110304974_seat_ibiza_sportowe_zawieszenie_kompletne.html

Co byście wybrali na moim miejscu? Standartowe gazowe KYB i Bilsteiny B4 odpadają, bo na bank padną "po chwili". Na topowe modele i topowe marki mnie nie stać (więc nie piszcie proszę, że polecacie gwint...).
Zostańmy przy wyborze spośród powyższych propozycji. Biorę ewentualnie pod uwagę "wymieszanie" ich, czyli np przód GT Cupline, tył AL-KO...

P.S.: Zdanie Jokera już chyba znam  ;-) , ale przeraża mnie trochę sztywność jego przodniej osi... Przecież tego nie daje rady ugiąć choćby o centymetr w dół!

Dzięki za podyktowane życiowym doświadczeniem podpowiedzi.

no to krotko:
z tych ktore podales wzialbym AL-KO
Czemu: bo z tych podanych tylko ta nazwe znam :)

OPCJA 3:
KIT złożony z 4 gaz. amorków skróconych o 25mm i utwardzonych. Sprzedawane są zazwyczaj ze springami za 630 - 800 zł, ale można kupić same amory - zawsze kosztują 520 zł/kpl
Czemu warto: Bo to amory fabrycznie przewidziane do krótszych springów, tyle, że to produkcja prawdopodobnie firm krzakopodobnych (jakieś GT Cupline, czy Premium Tec...). Gwarancja 1 lub 2 lata.
  ja mam supersport  gt cupline  i sobie chwale  nie nazekam wczesniej mialem bilsteiny ale   gorzej wedlug mnie pracowyaly niz te i szybko skonczyly swoj  zywot  ,  te mam  i te moge polecic  sprawdzone i ladnie pracuja  
a jezdze  dosc  ostro  i  na  pelnym  gazie  a zawias  sprawuje sie   swietnie sprzeynki einbach i  amory supersport  gt cupline  
polecam

skoro jest temat o zawiasie to nie bede zakladal nowego...

mam do was pytanie! mam do kupienia zawias weiteca 4 sprezyny -60/-40  (przod/tyl) i do tego amory na przod...

wiadomo ze -40 mozna na seryjne wrzucic... teraz tylko pytanie. Ma ktos taki zawias? firma mowi sama za siebie... ale ogolnie chce opinie jak nisko jest przy -60 w ibi 6K

no i cena... ok 290zl... ale sie targuje... warto?

Zawias weiteca za 290 zeta??? to chyba po 300tkilosów przebiegu takiego zawiasu...jak jest nisko przy -60 :?:  wiesz to jest temat dosyć śliski bo jeden Ci powie że da się jeździć a drugi że nie ma takiej mozliwości żebyś czegoś nie pourywał, ja Ci powiem że będzie nisko, o krawężnikach i stromych podjazdach możesz zapomnieć, uważać trzeba bardzo nawet przy -40 więc sam sobie dopowiedz jak będzie przy -60....

ponoc malo jezdzony... mowie ponoc bo wiadomo jak to jest jak sie widzi tylko zdjecia... poza tym tak jak mowilem to tylko 4 springi i 2 amory... nie jest komplet.

na -40 jezdzilem golfem 2 lata bez problemu niczego nie urywajac i nigdzie sie nie zawieszajac... z przodu mialem jakies 8cm do asfaltu... chodzi mi wlasnie ile bede mial przeswitu na tym -60 ;)daniels81, a ty za taka cene ten zawiasik bys łyknął?

Chciałbym jeszcze żebyście mi powiedzieli czy np. wyższe [ bardziej miękkie ] sprężyny coś pomagają do seryjnego sporta - robi sie takie kombinacje? Ile ile kompet seryjny - zwykly - kosztuje :) ? Ile jest wart moj seryjny sport - od cupry ? Nic o tym nie wiem sorry za ilosc pytan!!!

powiem tak ja mialem H&R -60,-60 i dalo sie jezdzic i to nwet nigdzie sie nie przywieszalem zreszta za niedlugo daro sie wypowie bo bedzie na tym zawiasie jezdzil
obecnie mam -80,-80 jak nie wiecej i tu juz trzeba uwazac :P
ale nawet jak by zona miala odejsc odemnie to i tak nie podniose nastepny samochod jak bede mial to tez pojdzie na ziemie i nic  tego nie zmieni
a wracajac do weiteca to slyszalem pozytywne opinie zawsze cena samych sprezynek wacha sie wlasnie w tej cenie  wiec dla samych sprezynek kupic warto
bo z amorkami to juz inna zabawa bo trzeba bedzie dobrze dobrac

przy -40 miałeś 8 centymetrów :o nie wydaje mi się... zacznijmy od tego że ja zawiasu nigdy w zyciu bym używki nie kupił bo jest to część wpływająca na bezpieczeństwo a na tym się nie oszczędza...taka cena może tylko sugerować że albo zawias jest wybity albo jest na wykończeniu całkowitym... weź też pod uwage że jak zawias jest stary to to -60 może być znacznie wiecej bo po jakims czasie zawias samoistnie zejdzie troche niżej...

dlatego chocby 300 zeta za samesprezyny weiteca do dobra cena

http://polskajazda.pl/Samochody/Volkswagen/Golf/3413   to tak nawiasem ;) sam ocen... 3-4 palce wchodzily pod przedni zderzak...


i tak chyba zrobie... kupie, jak okaze sie zlomem to najwyzej pogonie same springi a amory wyrzuce hehehe

z tego co była mowa to 300 za całość więc cena conajmniej nie teges :eye:

gosciu sam nie wiedzial co ma...  na kartonie byla wlepa "cordo. 6K" a on w opisie podal ze podejdzie prawdopodobnie do polowki i golfa 3 (bo ogloszenie znalazlem na forum VW) potem mu uswiadomilem ze do ibizy tez pasuje... 280zl z przesylka... brac czy nie? bo nie wiem co robic...

(http://images32.fotosik.pl/154/607364e6788c54c4med.jpg)
(http://images32.fotosik.pl/154/77e6535ef095055dmed.jpg)

Ze zdjęcia wynika, że są w dobrym stanie, więc myślę, że warto. Chociaż zdjęcie nie zawsze oddaje stan faktyczny. Zapytaj może, ile ma to przelatane.

ja bym  braltak jak mowie 300 zeta to za same sprezyny wemiesz

Wygladają w miare dobrze, wiec bierz  :ok:

Witam planuje zmienić to co w temacie i zastanawiam sie nad tymi a nie mam zielonego pojęcia o jakości tego, czy ktos mógłby sie wypowiedzieć czy to sie opłaca i czy jest ok http://moto.allegro.pl/item319779489_seat_ibiza_cordoba_sprezyny_i_amortyzatory_kpl_.html
nie chciałbym żeby też za nisko nie siedział krawężniki wysokie u nas :) czy lepiej wymienić najpierw przód bo głównie mi o przód chodzi i kupic cos lepszego a później tył i też dać troche więcej kaski ?? chce po prostu zmienic moja ibi 1.4 + gaz '95r, a może tak co byście zaproponowali, polecili że by nie obnizać Ibi?? jakie amorki i springi ??

kupilem... przyjda, zaloze i opisze tutaj wrazenia... heh ;)

Witam.A co sądzicie o tych sprężynach.http://www.allegro.pl/item318977878__jamex_sprezyny_obnizajace_seat_ibiza_99_.html

Siema podepne się
mam pytanie czy sprężyny z SEAT IBIZA CUPRA I+II 2,0i 16V 6K 07/96-06/99
beda pasowac do mojej cordoby sx 1.6 AFT z 96 roku?

Będą.

Dziee -  kuu -  jee   ;D 

sadzac po stanie 300tys na pewno nie przejezdzil... sugerujesz ze po takim przebiegu zawias bylby w takim (wizualnym) stanie? chodzi mi o naklejki brak rdzy czy nawet wszystkie mocowania...

dokladniejsze fotki
(http://images31.fotosik.pl/164/4abe014194c3c31am.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/4abe014194c3c31a.html) (http://images27.fotosik.pl/168/dcd6b8b2b98c1f37m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/dcd6b8b2b98c1f37.html) (http://images30.fotosik.pl/169/a57a3419490fdb63m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/a57a3419490fdb63.html)



mam nadzieje ze jeszcze w tym tygodniu uda mi sie zalozyc zawias  8)

No stary gdzie stan wizualny a gdzie techniczny :pala: życze Ci żeby wszystko było ok ja tylko mówiłem że używki zawiasu bym nie kupił....

chyba w jakims sensie tez to o czyms swiadczy prawda? myslisz ze gosciu bawilby sie w naklejanie naklejek zeby wiecej za niego wyciagnac heh przeciez to smiesze :D

wrzuce - pojade na sprawdzenie zawiasu i po bolu ;) nawet jak amorki nie beda zbyt dobre (w co w sumie watpie) to sie oplacalo to wziac dla samych sprezyn  :-X

mam małe pytanie-czy sprężyny z ibizy z przed 99r będą pasować do przejściówki 99-02r. chodzi o przód

Pytanie do tych co mają obniżone zawieszenie.
Obniżenie ok 35mm. O ile obcinać bałwanki na amorkach ?

Mam pytanko, a raczej prozbe o wycene, ile mozna dac za uzywane zawieszenie FK stan jak na fotkach ponizej nie widac zadnych wycieków, amorki trzymają zostalo wyciagniete odrazu jak autko przyjechało z niemiec, jaka mogła by byc cena za komplet? I ile warte są same sprężyny?

(http://images31.fotosik.pl/257/ecd00c2d23788211m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=ecd00c2d23788211)  (http://images26.fotosik.pl/215/cac4b2cdca70168cm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=cac4b2cdca70168c)  (http://images28.fotosik.pl/216/5598a94591304963m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=5598a94591304963)

pytanie;czy zawieszenie z ibizy cupry 2001 (tj amory i springi) podchodza pod corbi 2000 rocznik?

Oczywiście. Plug&play :ok:

znaczy pasi.tak ?a moze wiesz jak siadzie autko ?co z tyłkiem corbi.?chyba jest ciezszy od ibizy.czy bedzie przód cordoby wyzej niz tył.?

PasiNie siądzie tył bardziej bo springi i amory są takie same. Jedynie do vario idą twardsze ze względu na większe dopuszczalne obciążenia.

to ja mam pytanie czy ktos sie orientuje o ile jest obnizone seryjne zawieszenie w toledo II sport

czesc wie ktos jaka jest roznica w zawieszeniu pomiedzy seryjnym zwyklym a wersja sport? chyba bede musial zmienic amorki wiec jestem ciekawy auto mam jak w profilu a teraz ide odpalic browarka ( w ramach przygotowan do meczu :) )

1,5 lub 2cm niższe w sporcie jes, już nie pamiętam dokładnie. Tylko że amortyzator jest taki sam jak do zwykłago zawieszenia (jego długość) tylko sprężyny są krótsze i twardsze

ja slyszalem, ze 2cm roznicy.

standardowo seat wypuszczał wszystkie sportowe zawieszenia -20mm, przynajmniej tak kiedys było...

dzieki :) za info

Witam, nosze sie z zakupem zestawu z tej strony
http://www.awesome-gti.co.uk/koni/strt.html
ale mam pytanie, czy amorki z 1.4 16V beda pasowac do mojego 1.4 MPI ??

Ja też teraz chce zamawiać KONI ale Sporty z regulacją twardości  ;)

Oczywiście. Masa samochodów jest zbliżona, więc nie ma problemu.

Witam,
mam seata ibize GTi i ostatnio kupilem sprezyny na tył z golfa 3 h&r -40 i mial pasowac do mojej ibi ale jak dzis rozpakowałem pudełko to sie troche zdziwiłem bo te sprezyny wydają się szersze i pytanie czy beda mi pasowały na talezyk od góry??

(http://images44.fotosik.pl/17/63fc5a025e3a8910m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=63fc5a025e3a8910) (http://images47.fotosik.pl/17/d0eebe704249825fm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=d0eebe704249825f) (http://images49.fotosik.pl/17/f70830692b9ca432m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=f70830692b9ca432) (http://images40.fotosik.pl/17/f6b742dcd53d67dfm.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=f6b742dcd53d67df) (http://images37.fotosik.pl/17/efda92e93844ee56m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=efda92e93844ee56)

no skoro szersze to nie beda :-X
czy ja tu czegos nie rozumiem :-\

Podłącze się. Chciał bym obniżyć moją ibize ale mam koła 17" i nie wiem, czy i ile ewentualnie mogę ją zglebić. Jeśli ktoś ma jakieś sprawdzone informacje to proszę o rade. Ibiza 2006, 1.9TDI.

Pytanie tylko czy gwint to całkowita utrata jakiegokolwiek komfortu?

Gwint oznacza to, że można regulować wysokość podparcia sprężyny - nic nie mówi o twardości zawieszenia  :-X
Twardość zawieszenia zależy przede wszystkim od twardości sprężyny.

Dziękuje :)

prawie każdy gwint ma możliwość regulacji tłumienia i to jest dużym plusem porównując większość normalnych zawiasów z gwintem, lepiej wydać więcej kasy bo jak zawias siądzie to nie będziesz miał możliwości jego podniesienia, w gwincie regulujesz dowolnie np jak idzie zima zawsze można podnieść, ja na -40 teraz za pług na osiedlu robie...

A ja nie mam gwintu a regulacje sily tlumienia mam... :P

mało który zawias ma taką opcję dlatego napisałem że jest to rzadkością ps jaki masz zawias?

W takim wypadku chyba się zdecyduje na gwintowane. Ale w pierwszej kolejności zamontuje IC z BPX'a :)

Mam zestaw koni sport, zdaje sie ze to taki jak ten:
http://sklep.monster-tuning.pl/product_info.php/manufacturers_id/19/products_id/3210

Ja troszkę z innej beczki, nie wiem czy w dobrym temacie... Co sądzicie o tym zawieszeniu?
http://moto.allegro.pl/item524062556_zawieszenie_sportowe_ibiza_polo_cordoba_93_99.html (http://moto.allegro.pl/item524062556_zawieszenie_sportowe_ibiza_polo_cordoba_93_99.html)
Warto je kupić? Chciałem obniżyć izę i albo kupię same sprężyny (na ori vw amory) albo taki zestaw może... Tylko nie chcę oczywiście wyrzucić kasy w błoto, a nie znam się na zawieszeniu ani trochę. :)


EDIT: przeniesino do wlasciwego tematu

Co sądzicie o takim zestawie tuleji?
http://www.moto.allegro.pl/item530962367_zestaw_naprawczy_golf_2_3_przod_poliuretan_sport.html

Na razie zauważyłem ze jedna tuleja się zaczęła wykańczać, ale nie wiadomo czy reszta tez nie pójdzie za jakis czas. Wiec lepiej założyć jakies leprze gumowe czy te poliuretanowe? Wytrzymają dłużej czy to tylko ściema?

Poliuretanowe elementy są wytrzymalsze, bo się nie utleniają (nie parcieją). Nie bez kozery do terenówek i aut sportowych wsadzają tego typu elementy.

Czyli warto zainwestować w taki zestaw?

Ludki trochę odświeżę :)

Powiedźcie mi czy do cordoby podejdzie kompletny amor ze sprężyną od golfa 3 na tył :?: Wiem, że do toledo niby tak ale czy do mnie  :huh:

Jestem w kropce bo nie mogę zdobyć dwóch sprężyn na tył do swojego gwintu a za nową koni wołają 400 zł / szt.  :o

tylne amory od golfa nie psują.

chcialbym poznac opinie na temat zawieszenia do ibizy cupry, wiem ze rozne sa firmy i rodzaje. chce zmienic seryjne zawieszenie i troche je obnizyc gdzies 40/40, i nie wiem czy lepiej kupic gwint czy normlane sportowe sprezyny i amory i czy cos jeszcze wymieniac

Mam do was pytanie, mam felgi 17  205,40 i mam okazje kupic tanio nowe zawieszenie sportowe gwintowane do ibizy tylko nie wiem czy nie bedzie za nisko dla ibizy. Jak sądzicie?

Jak gwint, to sobie ustawisz odpowiednią wysokość i po zawodach.

najpierw to sobie sprawdź czy o nadkole nie będzie trzeć...wysokość sprężyn to jedno a jak ET felgi będzie nieodpowiednie to będziesz miał niezłe jaja z obcierką na nonstopie...

Od jakiegoś czasu chodzi mi pogłowie obniżenie ibi, znalazłem takie amory teoretycznie pasują też i do mojego autka ale cena jest bardzo niska w porównaniu do innych tego typu "akcesoriów" http://moto.allegro.pl/item589187766_sprezyny_obnizajace_vw_polo_seat_ibiza_nowe.html Czy warto to kupić ? czy to jakiś bubel ?

Tylko to nie sa amory a sprezyny...

Ciekawe jak obniżą 1,4 skoro nadają się do diesla. Ja miałem springi od corby GTI i podniosło mi auta, zamiast obniżyć. W serii było - 30.

no tak raby ale sprężyny powinny wystarczyć nie koniecznie chyba musze amory wymieniać

Napisałeś: - chyba o to chodziło  :-X

Właśnie doczytałem, że dobierają do silnika. Jeśli tak to bierz bo tanio.

O racja racja. Sorki Raby mój błąd  ;p  :pub:

Chyba kupie ale zastanawiam sie nad -40

Ja mam -30 i powiem Ci ze tyle sie narobilo miejsc gdzie juz nie wjezdzam ze szok ;) Jak juz chcesz koniecznie obnizac to -30 powinno Ci wystarczyc, wiadomo ze im nizej tym fajniej wyglada, ale ja widze po mojej oslonie pod silnikiem co tam sie czasami dzieje, zreszta tez juz nie raz galancie w cos przylozylem...jak chcesz zobaczyc jak to wyglada mozesz zerknac na moj profil, co prawda jak robilem zdjecia to ten zawias jeszcze nie usiadl, ale i tak zobaczysz roznice..swoja droga cena rzeczywiscie dobra..

jak chcesz dać -40 to seryjne amory muszą być zastapione sportowymi- czytaj ze skróconym skokiem...

Proxx ja mam te springi u siebie teraz zalozone  ;D

wrzuc foto jak to wyglada

wystarczy ze klikniesz na odnosnik w podpisie, zdjecia sa w moim temacie  ;) , z tym ze ja mam do tego skrocone amory, wedlug katalogu amory sa krotsze o 50 mm

ok, zostaje przy -30, natomiast narazie nie wiem jak to zamontować bo sam temu nie podołam moja wiedza mechaniczna wydaje mi się zbyt mała ;)

w sumie jakas skomplikowana sprawa to nie jest, tylko musisz sie wyposazyc w sciagacze/sciski do sprezyn i klucze (u mnie uzywaylem 2 x 18mm, 22mm i imbusa nie pamietam jakiego)

i na koniec zbieżność na stacji diagnostycznej ustawić nie zapomnijcie :P

zobaczymy na stacji diagnostycznej  jak sie pytałem za ile mi to zrobią to chca 80 za szt ;x

z przodu nie wymieniałem wiec nie wiem ale tył jest tak banalnie prostu do zrobienia że na pewno sam podołasz.. jedynie problem jaki możesz napotkać to jak ktoś wcześniej wymieniał amorki i wkręcił śruba dolna od amorka w odrotną stronę (śruba powinna wychodzić do zewnątrz, u mnie wychodziła do wewnątrz i musiałem mocno odgiąć tłumik na gumach żeby ją wycisnąć) na prawde tylne zawieszenie jest bardzo prostackie wymont zamont jesli chodzi o amorki i sprężyny... i wcale nie potrzeba ściskaczy.. to nie jest sprężyna od stara :)

kacperix, to sie mozesz zdziwic przy wymianie przodu jak ci cos tak jak mi uzebienie uszkodzi  :-X

Demontaż przednich mcphersonów w przejściówce jest banalnie proste. Przy piaście dwie śruby, trzy u góry i zdięte. Można ustawić na klockach, ale trzeba wiedzieć jak. Po tym zabiegu u Dury sprawdziłem zbieżność i była ok.

Dokladnie tak jak pisze aboz, sprawa jest banalna, ale bez sciagaczy do sprezyn sie nie obejdzie, ale jak masz wydac 80 zl za szt, to za 40 kupisz komplet sciagaczy na gieldzie samochodowej...

Witem mam takie pytanie moze odbiegam od temetu ale nie chce zakladac nowego wątku , mam sprazyny kpl, Formel K  zdjete z golfa 4 ale pasuja tez ponoc do leona itd, ile moge krzyknąc za taki kąplecik jezdzily 2miesiące w lato, jak ktos sie orientuje to prosol bym o propozycje cen? pozdrawiam
(http://img26.imageshack.us/img26/876/obrazwiosnaaparat179.th.jpg) (http://img26.imageshack.us/my.php?image=obrazwiosnaaparat179.jpg)

Ja tez mam takie małe pytanie. czy cos takiego podejdzie mi na seryjny amorek? http://www.allegro.pl/item606264706_seat_ibiza_sportowe_sprezyny_zawieszenia_40_40mm.html
Czy musze jednak kupic do tego amorki? badz czytałem ze -30 na seryjny daje rade a Silnik diesla troche wazy wiec gleba bedzie.

MAGIC87, poszukaj lepiej sprezyn do ibi po fl do swojej wersji silnikowej, kolega kupil springi w tej firmie, (mam jakies 20-25 KM do nich  :eye: ) do swoejgo goflika 3 w tdi-ku i powiem ci ze masakra byla, auto latalo jak zyd po pustym sklepie, sytacja sie zmienila jak kupil inne springi, a na twoim miejscu kupilbym caly zestaw amory + springi bo seryjne szybko klapna na krotszych springach :eye:

pawel85 to jest taniocha, nie wiem po ile to chodzi, wiem że całe nowe kity chodziły po 150 euro (4 amory+4 sprezyny)

magic87 kup coś konkretnego, moge ci pomóc nakierować, jak chcesz pisz na PW na seat-ibiza

Ktoś z was posiada elementy zawiesenia z poliuretanu?

zastanawiam się nad tym

http://www.rpmotorsport.pl/auta/seat_ibiza_ii_zestaw_naprawczy_zawieszenia_przod_fi-19-p-13496.html

czy nie będzie za twardo i czy rzeczywiście to długo wytrzymuje?

I przy okazji zapytam czy w mojej ibizie TDI AFN średnica drążka stabilizatora to fi17 czy fi19?

kiedyś Adek cos pisał własnie o tych elementach z poliuretanu,
podobno miał zakładać albo do byłej ibizy Nerwusa albo do jakiegos innego auta

Witam, szukam firm najlepsze i długo trwałość część zawieszanie do Ibiza model 6L:

-Amortyzator sportowe
-Spreżyna (bez obniżenia)

Proszę o podać firm lub gdzie kupić, np. linki sklepy internetowe...

Kozak, a możesz podrzucić jakiś link ? Bo sam się mocno zastanawiam ;)

http://allegro.pl/item911625192_zawieszenie_gwintowane_vw_polo_6n2_seat_ibiza_6k2.html

Dokladnie to, goscie bardzo wporzadku, doradza, w razie czego mozna wymienic.

będzie Pan zadowolony gratki zakupu :pub:

a ja tak przy okazji zapytam ale troche w przeciwna strone...
da sie na gwincie podniesc samochod?

NIe, minimalna wysokosc to -30 od serii.

da sie  :P

ja chcialem na miejscu, zeby nie bawic sie w wysylki  ;) ale taniej mimo wszystko nie znalazlem nawet na allegro. mowimy o nowce oczywiscie ;)

Kozak,  za 880 juz widzialem nówki, tylko nie wiem jakie miasto

wiec sie da bo ja mam -40 :-\
ale 10 mm to malo :-X

Akurat ten technix tak ma, moze inne maja inaczej, ale te 20mm od serii to napewno, bo sam amor ma skrocony skok i musi byc krotszy. Mozna jakos go podniesc, ale trzeba jakies podkladki dac pod sprezyne, tak mi sprzedawca mowil, ze ktos w jakims polo mial mega szerokie kapcie i z tylu na najwyzszym ustawinu mu tarlo i cos tam kobinowal zeby podniesc. ale dokladnie nie wiem.

a powiec mi czy nie boisz sie tych sprezyn przednich bo jak by pękła to katastrofa nie zatrzyma sie na niczym :-\

pomyślimy.. :)
jak mnie kozak przewiezie i bedzie Si..

No jeszcze troche czasu pewnie minie zanim zaloze, bo chce z letnimi zalozyc, ale roznie moze byc, z nudow rozne rzeczy robie :D

kurdekura_km, czemu od razu taka pesymistyczna wersja ?  ;)

Hmm tak samo jak przy standardowym zawieszniu - 'buda' zatrzyma się na kole  ;)

no wlasnie nie zazwyczaj ja mialem tak 2 razy jak pekla to staje na kielichu a tak sie sypnie na opone i opona peka i do rowu ...

ale dlaczego to ma popękać?  :o  nikt chyba nie zakłada zawieszenia, które łamię się jak zapałka?

Panowie, zalozcie sobie temat o pekajacych sprezych i wpadania do rowu :D bo jeszcze sie wystrasze i bede jezdzil max 30km/h  ;D

Widzę że chyba szybciej założysz ode mnie  :ok:  bo moje to gwarancje już prawie straciły  :rotfl: dwóch kumpli też założyło i uwierz że można koła schować w nadkolach tak że w dół idzie na samiutki asfalt  :ok:

No ja tak nisko nie dam, po lekkim obnizeniu juz bede mial problem zeby wjechac do garazu :D

Ale na samym dole nie jest faje lub rzecz gustu po prostu trzeba się wcelować w ideał koła równo z rantem tak aby wypełniały nadkole i będzie git :ok:

o to mi wlasnie chodzi  :)

No proszę gratki ;D  daj znać jak będziesz montował, z chęcią wpadnę... ;)

Kozak, a przed zakupem jeździłeś jakimś autem z takim zawiasem? Pytam bo jak do siebie myślałem nad zawiasem to sporo opcji rozważałem, między innymi i taką budżetową, żeby wsadzić TaTechnix. Ale wszyscy mi odradzali i dziwiłem się czemu. Może jedynie cena budziła u mnie zbyt duże podejrzenia :P Dopiero jak pojeździłem kumpla ibizą 6L z takim gwintem to zrozumiałem czemu mi go odradzają i czemu on sam po 3 miesiącach walki z ustawianiem go w końcu pogonił to na allegro :eye: Jak komuś chodzi tylko o wygląd auta to ok ale jeśli ktoś chce szybciej pojeździc to nie polecam. Auto strasznie na tym podskakuje i cholernie dziwnie się prowadziło :o Kombinował długo z ustawianiem ale nie wiele to pomagało. W końcu sprzedał i dołożył do gwintu kw bo koniecznie chciał mieć gwint i teraz jest rewelacja - naprawdę w porównaniu do tego to niebo a ziemia. Mimo, że śmiga na 18stkach w ibizie. No ale niestety kasa sporo wyższa... Poza tym po 3 miesiącach jak ściągał ten gwint to już był na nim nalot korozji w miejscach przetarcia farby a użytkowany jedynie latem :o
Jeśli jeździłeś na tym i Ci się podobało to ok - oby jak najdłużej Ci wytrzymał. Ale ja przy Twojej mocy założył bym coś pewniejszego przy szybszej jeździe ;)

amen

no to kozak czekam na relacje z jazdy :) sam zastanawiam sie nad zakupem tego gwintu.

obecnie na czym jezdzisz? (zawiecha)

Obecnie wyjechana seria sport'a  ;D

sprawdzales moze zawieche od sporta na stacji, ile procentowo wskazuje na wyjechane zawieszenie??

nie bylem sprawdzac, ale auto mi cale plywa.

mialem u siebie w cordi prawie  ta technixa tyle ze nie gwint i innego producenta ale chcialem mowic o regulacji wysokosci
, i jesli chodzi o podnoszenie i opuszcanie auta to sie da, amorek ma skrocony skok o 25 mm, ale podnosimy auto sprezyna, po zdjeciu sprezyny zaklada sie pierscionek na amor, potem talerzyk trzymajacy i sprezyna.
jest chyba 4 albo 5 mozliwosci, ale po co podnosic auto na sport zawieszce, u mne zawsze byl na maxa w dól (-40)

ja tam tył podnosiłem dwa razy bo zawsze z tyłu w cordi trochę siada zawiecha i ja po 4 latach użytkowania TaTechnixa jestem bardzo zadowolony z ich jakości...

jak sie ma trudnosci z wjazdem do garazu np :-X zreszta wiesz czemu cordoba polegla :rotfl:
chyba nigdy nie zrozumiem jak mozna jezdzic na glebie :ninja:
mnie nie bawi zaciskanie zebow na koleinach  :evil:

to sie przebudowuje podjazd :D tak zeby bylo dobrze.


eee to nie to ;) w sumie przy dzwonie ciekawe ja wygladalaby jakby zawiecha byla seria. sądzę że gorzej.

to sie lubi albo nie.

zaiwas srednio twardy a nie super Hard i jest ok, bez trzaskania zebami ;)

podjazd jest dobry tylko zawias nie kompatybilny

mam na mysli rycie wahaczami po asfalcie
twardosc jest ok bo na amorach olejowych i seria sprezyny

czyli zostaje tylko pneumatyka jak w a4 allroad?


nie na to trzeba uwazac, ale gleba szybko uczy pokory, spokojniejszej jazdy ;) i kultury parkowania,  trawnik czy kraweznik jest nie do zdobycia , tylko plaskie miejsca przygotowae do parkowania na legalu

ja mam gwint KW z regulacja twardości i jestem mega zadowolony  ;D

Fakt, że za uzywke dałem 2k.

i nawet w takich przypadkach czasem nie jest tak łatwo  :ok:

Ja ze swojej strony mogę śmiało polecić koni sport (z regulacją twardości)  :pub: ale ceny na dzień dzisiejszy nie znam  :-X ten gwint w połączeniu z dobrymi oponami nie pozwoli by auto odkleiło się od ziemi  :ninja:

Koni sport nie jest zawieszeniem gwintowanym tak mi sie zdaje :-X

jak by pasilo i za 3-4 tys dale sie to zamontowac to juz zbieram kasiorke  8)
dla mnie to jest wlasnie wielka kupa :evil:
zawsze zdobywam to na co mam ochote... i jak narazie nie porywam sie tylko na krawezniki wieksze od zderzaka :ninja:
a zaryc wahaczem czy skrzynia to nic trudnego na naszych drogach - ot normalne koleiny :-X

Dobrze Ci się zdaje ;) Koni Sport to dedykowany do konkretnych modeli aut zestaw amortyztorów i sprężyn. W zależności od zestawu mogą mieć regulację twardości. Ale gwint to to nie jest ;)

Ja mam po -40 na obie osie i jakoś sobie radze tylko zimą troche jak pług jeżdzę :P

no to i ja mam teraz pytanko o zawieszke,
potrzebowalbym dwóch opini na temat zawieszenia HR
gwint i stale, kto ma , jezdzi, poleca niepoleca, tylko za opinie typu eee za nisko za twardo i nie na nasze drogi- dziękuje 5 lat jezdzilem na -40 i bylo ok,
chodzi mi o podejscie techniczne.
z góry dzięki.

gizmo daro ma h&r po regenareacji obnizenie stale
ja powiem tylko tyle ze bardzo komfortowe mimo duzego obnizenia i chyba raz uratowaly mu zycie i samochod przed kasacja  a jak cos to wiecej do darka napisz

Witam
Mam pytanie: co sądzicie o firmie MTS Technik?
Zastanawiam się nad obniżeniem ibizki i znalazłem na alledrogo takie cuś http://moto.allegro.pl/item1015767117_zawieszenie_gwintowane_mts_seat_ibiza_cordoba_93.html

jak na gwint to cena niska więc nie wiem co o nim myśleć.

TA Techinix jest tańszy.

oto linki na  temat tych zawieszeń http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=67023 ; http://www.tuningforum.pl/viewtopic.php?f=3&t=107490 poczytaj ,zadecyduj :czytaj:.Ja osobiście tez się skłaniałem nad nimi ale wybór padł na KBY gazówki.A w sumie to zależy od kasy(EIBACH Pro-System;Weitec;KONI itp.) ile można dać pamiętaj ze tanie nie znaczy dobre :-X  a jeszcze dodam możesz zrobic jak DIO popatrz na jego SUBARU  :)

havran,  Taniej nie znajdziesz :)
http://justparts.pl/TA_TECHNIX_ZAWIESZENIE_GWINTOWANE_SEAT_CORDOBA_TYP_6K-44.html

dzięki za odpowiedzi
na tych forach co podał fofel85 to jedni odbradzają, drudzy polecają i teraz nie wiem

havran, ja bym tak zrobił mianowicie sprężynki obniżające i amorki np.takie jak ja,z których jestem naprawdę zadowolony,ale wybór należny do ciebie 8)

jak mam kit h&r z czarnymi sprężynami i srebrnym amorem -40mm i jest super, zawieszenie wybiera nierówności miodzio, jeździłem na mys, jamex to masakra auto skacze nie ma mowy o wybieraniu nierówności tylko o skaczeniu autem po drodze

"Skaczenie" - to będzie jak nieodpowiednia osoba wygra wybory  ;D

:ok:  :ok:  :ok:  :ok:  :ok:  :rotfl:  :rotfl:  :rotfl:  grubo

Witajcie.

Posiadam kompletne zawieszenie Weitec Ultra GT -40mm (amortyzatory i sprężyny).
Auto prowadzi się super a jeszcze lepiej wygląda - tylko nie na nasze drogi : o ( - już poszła miska olejowa : o (

Mam takie do Was pytanko czy jest możliwość jakoś podwyższyć autko bez wymiany kompletnego zawieszenia?

Słyszałem o SD-KIT - Podkładki dystansowe - próbował ktoś kiedyś ?
Czy może jest szansa do sportowych amortyzatorów włożyć seryjne lub wyższe sportowe sprężyny?
Proszę o pomoc bo skradam się 60% czasu jazdy : o ( - a co dopiero jak przyjdzie zima : o (

Serdecznie pozdrawiam.

Hmm, mojej kobiety dziadek miał golfa III gt i mial tam sportowe zawieszenie obnizone, wstawil wlasnie na tyl te podkladki to takie gumowe gowienka ;) daje rade teraz jest spowrotem 4cm wyzszy ;)

nie wiem o jakie dokladnie podkladki chodzi, ale slyszalem ze te gumowe w przypadku sprezyn progresywnych raczej moga miec negatywny na nie wplyw (pekaja)...

jak masz na mysli http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=4765.0 to to nie pomoze...
zapewne o cos w rodzaju talerzyka tak aby dalo sie podlozyc pod sprezyne
osobiscie doradzam wymiane sprezyn :-X

Jak coś to tylko wytoczone albo dedykowane Weitec-a ale to półśrodki  :(


Właśnie tylko jakich ? Są jakieś sportowe - twarde tylko nie obniżane do Ibizy II FL ASV czy można wsadzić serię ?
Czy będzie to jakoś współgrać z amortyzatorami Weitec- a ?

Dzięki za zainteresowanie sprawą.

Serdecznie pozdrawiam

serie
ona tez juz jest obnizona

Witam Nie zakładam nowego tematu tylko napisze pytanko tu bo sadze ze to jest dobry post posiadam ibize jak w profilu zakupiłem sprężyny eibach -30/-25 (według katalogu) chciał bym je rozsądnie skompletować z dobrymi i nie drogimi amorkami prosił bym was o poradę bo mam problem nie chce wywalać kasy na Bilsteina b6 wiem ze jest polecany i dobry tak samo na kyb ultra sr ktorych cena tez jest dość spora według wypowiedzi innych nie tylko tu na forum można łączyć je ze seryjnymi co słabo będzie według mnie grac.Seryjnie ibiza jest jakos 2cm niższa niz podstawowe wersje z tego co wyczytałem.zastanawiam sie nad standardowym bilsteinem lub sportowym gt cupline lub mts chociaż słyszałem opinie ze to to samo Prosił bym o wasze odczucia może ktoś ma takie połączenie nie chce zeby byl beton tylko szukam komfortowych amorków

Napisano: Wtorek, 28.09.2010, 10:45:34

---

Jest ktoś w stanie mi pomoc ?? i coś doradzić bądź zasugerować :-\

zakladalem to u techno w tolku 2 tylna os na standardowym nizszym zawiasie i mi sie taka praca podoba

mam w planie bilsteina B4 zalozyc bo wpadl mi taki w oko lecz sie zastanawiam a co z polaczeniem np z gt cupline??

Witam.
Denerwującą przypadłością mojego auta jest to, że nie mogę wozić nikogo ani niczego na tylnej kanapie bo koła strasznie trą o nadkola. Jedna osoba z tyłu + prosta droga nawet nawet, ale przy każdej dziurze trze. 2 osoby z tyłu to już tarcie cały czas, nawet na prostej. Na przeglądzie byłem ostatnio i gość stwierdził, że kończy się tylny lewy amortyzator.
Więc trzeba przy okazji wymiany dojść z tym zawieszeniem do ładu.

Auto leży tak:
(http://img521.imageshack.us/img521/3940/img0006hp.th.jpg)

Tył to amory patec i springi chyba też 40mm.

Kupiłem amory tylne mts technix bo takie mi polecili.
Ale tak myślę, że przydało by się wymienić też i sprężyny... bo tamte troszkę twarde są, a jak skrócę amorek to już będzie mogiła

Teraz pytanko bo opone mam 195/45R16 i dystans do tego 25mm.

Nie chcę brać już sprężyn na tył 40 tylko coś wyższego.
Zastanawiam się nad 30 bo powinno być już dobrze.
Na mapettuning jest do Cupry ale 20 na tył, ale to w serii chyba tak już było co nie? a to wg mnie może być koza straszna.

Czy jeżeli kupie sprężyny 30mm na tył i zostawię dystans to będzie gitara? (http://img521.imageshack.us/i/img0006hp.jpg/)

zamiast kombinować przy zawieszeniu zmień dystans z tyłu z 25 na 15 i wszystko będzie okej, dla sprawdzenia wywal dystans wsadź 3 osoby na tylną kanapę i uwierz że nic nie bedzie Ci ocierało

to jest taka loteria ze jak kupisz -20 to moze siedziec tak samo jak masz :P
juz nie jeden sie zdziwil...

Powiedz jaki przebieg wytzymal ten mts ?

Ile wytrzymał mts? hmm na razie kilak dni na półce u mnie :P
jeszcze nie założony, czeka na to...

No właśnie nie chcę rezygnować  dystansu bo bez wg mnie koło jest za fest schowane i wygląda to do d*py za przeproszeniem...
wole dystans i dźwignąć go w górę...

Co do wywalenia dystansu i nie tarcia to też nie tak lux bo na zimówkach bez dystansu i tak trze bez nikogo, a z kimś to już w ogóle masakra...

wg mnie springi za fest...
zawsze zostaje modyfikacja na amorach co nie? jeżeli przy 30mm tarło by nadal to podnieść na amorze i winno być okej nie?

aa zle przeczytalem, myslalem ze mts jezdzil i padl :pub:

Perhydrol
Nie wiem jakie masz ET felgi ale imho 25mm dystans to za duzo... ja mam dystans 20mm ale opona nizsza bo 195/40/16
daj 15mm bedzie bezpieczniej

ET zaczerpnięte z allegro z takich felg co mam to 38.

Kurde sam już nie wiem czy kupić zawias 40tył, ściągnąć lub zmniejszyć dystans lub zmieć zawias 30tył i zostawić dystans...

No pogrzebałem i mam do wybory takie możliwości:
30/20
30/30
40/40
60/40

Co brać? przód chyba też wymienię przy okazji, żeby zawias doprowadzić do dobrego stanu.

Te patec'i co miałem nie zmieniałbym gdyby tak nie tarło z tyłu i ten amorek nie wylał z tyłu już...
Na necie te patec'i są 40/40 albo 60/40 tylko takie znalazłem.. chociaż tak czytam na necie i zgodnie z tym co ktoś napisał " jeżeli widać całą oponę to -40 , jakby ci wchodziło nadkole na opony byłoby -60, jesli nie wsadziłbys palca między błotnik a opone to -80 w góre

To wychodziłoby, że mam 40/60 .. możliwe to jest?
Z dystansu nie chciałbym rezygnować, ba chciałbym nawet na przód dołożyć bo schowane koła mi jakoś nie podchodzą..
Więc  30/30 chyba, tylko boje się, że przód stanie jak koza bo z tym 40mm z przodu aktualnie nie jestem pewny  ;D

zawsze mozesz wziac Mtsa/ta-technixa i dac go na najwyszym rowku (wtedy auto stoi wyzej) minus tego to tyl jest troche taczkowaty :D

No właśnie.. a to też nie dobrze..
Chyba wezmę te 30/30 albo dedykowane do Cupry 30/20 zostawię dystans z tyłu i dokupię z przodu...

Pytanie, czy sprezyny tylne z toledo 1 podejda do ibizy 93-02 ??

i praktycznie nie bedzie widac róznicy wizualnie

To mówisz, że 60/40 pateca będzie podobne do tego 30/20 yyy?

odgrzewam...z uwagi że kupiłem felgi i żeby ibiza nie wyglądała jak "koza" to chciałbym ją obniżyć...kiedyś zastanawiałem się nad samymi springami lub gwintowanym zawieszeniem Ta-Technix...może macie jakieś osobiste opinie i propozycje na temat sposoby obniżenia  :?:

O boszzzzzz tylko nie Ta-Technix. Te tanie gwinty to jest kicz nic nie warty. Kupiłem Golfa z gwintem Ta-Technix i nie da sie tym po prostu jeździć. Lepiej obciąć sprężyny niż kupowac to g@#$o. Znafcy gadają że na obciętych sprężynach źle sie jeździ z seryjnym amorem. Jazda na gównianym gwincie jest duuuzo gorsza uwierzcie. Ja w kazdym razie nie polecam, bardzo źle sie tym jeździ i plomby wypadają. Tylko plus że auto lezy na glebie, nic poza tym. W Ibizie mam KW Inox Variant 2 i jest bajka. Fakt że za używke dałem 2 k ale nie żałuje. Przed KW miałem jakies inny badziew Supersprint czy supersport jakieś "sportowe" zawieszenie -60 mm to wylały mi sie NOWE amory po roku po 20 tys km a dziury omijam. Dałem za kompletne zawieszenie 799 zł + montaż+geometria+moja strata czasu = niezła suma.

Raz a dobrze. Mam uczulenie po prostu na badziew i zawsze bede temu przeciwny. Jak masz mały budżet to sobie sprężyny obetnij a nie kupuj żadnego gównianego gwintu. Albo jakieś KONI STREET/SPORT super zawias.

Ja mam u siebie w cordobie gwint koni sport i polecam  :ok: ale cena to już inna gadka  :-X

Koni Sport to nie jest gwintowane zawieszenie JarekF. Ale zawias fakt jest super  :ok:

Tyle doczytałem się z resztek napisów na naklejkach  8)  :-[  na 100% jest koni, na 100% gwint, na 100% regulację twardości ma  :P

ma ktoś porównanie jazdy na gwincie FK do TA?

zastanawiam się jeszcze nad zmianą zawieszenia, chciałbym aby było bardziej sportowe, ale nie wiem czy same sprężyny sportowe wystarczą czy trzeba robić coś jeszcze? Chciałbym też go trochę obniżyć. Jaki jest koszt takiej zabawy? Z audi brać wszystko? Coś mi kiedyś Daniel wspominał że koło 1500 zł, realna kwota?  :-\

same sprężyny trochę Ci usztywnią i obniżą ale prędzej czy później wywali Ci amorki :)
jest to realna kwota za Ta-Technixa :)

Co do TA TECHNIX to g.wno warte jest kupiłem regulowane amorki sportowe i sprezyny  kpl nowy do mojego ciwica co mialem nie jest to wogóle wart niczego!!! im niżej sie ustawiało zawias tym bardziej miekko bylo na zakretach szlofowałem osłona masakra ... nie polecam

za ta cene rewelacji nie spodziwac sie ;P nie takie zle jest... A w gwincie z dolnej polki tez masz przeciez zaleznosc co do twardosci - im nizej tym bardziej miekko.

i to jest chore !! miałem regulacje 0 - 80 mm i co ? na - 20 był jak seria a miałem obnizone potem - 40 i nic prawie nie było widac ze jest gleba, na max obniżeniu nie dało sie jezdzic byle pofałdowanie na drodze i bujalo tak ze spodem sie czepiało na drodze bez kolein .. za miekkie, strasznie miekkie dobrze ze juz nie musze sie meczyc tym badziewem :D

toka, bierz zawias z A4. Na ori obniżeniu nie musisz zmieniać amorów, ale jak wstawisz niższe sprężyny to oryginalne amorki powiedzą adios.

Masz chyba na mysli zawias z allroad?

no to jest pneumatyczne na takiej zasadzie jak w Citroenie C5 ale oczywiście lepsze...na najwyższym ustawieniu śmiga się do 40-50 km/h a później samo schodzi w dół, na nasze dziurawe drogi jak znalazł  :)

czyli co, za 1500 zł nie ma opcji zrobić dobrego zawiasu..? Wolałbym oryginalne z audi a nie jakieś zamienniki.. czyli sama wymiana sprężyn nie wchodzi w gre, bo pójdą amory, dobrze zrozumiałem?  :-\

toka dobrze zrozumiałeś bo będzie skrócony skok oryginalnego amorka i będzie kuku...

To nie do końca jest tak. Do oryginalnych krótszych sprężyn idą normalne amorki i działają ok. Co innego obniżenie -40 i więcej. Wtedy amor pracuje w bardzo wąskim zakresie i ori tego nie wytrzymują.

Właśnie3 też słyszałem że jak wstawie ori sprężyny np. seat sport ( chociaż to to samo co eibach) i zrobie gdzieś -30 to nie będzie problemu z seryjnymi amorami  :-\

Do oryginalnych sprężyn idą zwykłe amory, więc nie powinno być problemu.

U mnie już rok chodzą ori amory przy sprężynach -30 i dobrze jest

czy mógłby ktoś wrzucić fotki ibizy / codoby 6K obniżonej 40/30 lub 40/40 ? Najlepiej na oponce 195/50 r15 ?

chce sobie sprawić kita 40/30 bo prześwit z przodu na orygialnym zawiesie i tej feldze wygląda tragicznie i chce mniej więcej mieć wyobrażenie jak auto wtedy siądzie czy nie będzie za nisko lub za wysoko :) wiem, że to loteria ale jakieś ogólne wyobrażenie trzeba mieć. Interesuje mnie prześwit ok 2/3 cm od opony do najniższej krawędzi błotnika.

niestety nie udało mi się wygooglować takich fotek a mierzenie odległości teraz na oryginalnym zawiasie mija się z celem bo wiadomo, że z biegiem czasu na pewno oryginalne sprężyny trochę "siadły".

jeżeli chodzi o takie rozwiązanie to odpada z przyczyn wizualnych przez to że nadkole w 6K jest z przodu większe niż z tyłu dlatego będzie wrażenie że przód stoi wyżej niż tył :) musisz patrzeć żeby przód był niżej niż tył :)

40/40 teoretycznie idzie wizualnie poprawić stosując talerzyk obniżające z przodu ale osobiście wolał bym uniknąć takiego rzeźbienia :) dlatego też skłaniam się ku 40/30.

tu masz tylko że na Ibizie FL kolegi MyszaKr kit 40/40 :)
(http://lh5.ggpht.com/_gSpo2sztUpA/TBe35jjXOSI/AAAAAAAACQs/G32ap0VlVyg/DSCF5261.jpg)
FL ma podobnie jak 6K większe nadkole z przodu niż z tyłu :)

oooo i właśnie czegoś takiego z przodu oczekuje :D ta ibizka wygląda jakby miała z tyłu większą felgę to też złudzenie optyczne spowodowane mniejszym nadkolem albo faktycznie siedzi tam większa fela ? :) takie obniżenie mi wystarczy przydało by się jedynie wyrównać trochę ten prześwit żeby tył był wizualnie taki sam jak przód :) myślę ze 40/30 załatwi sprawę a jak nie to 40 + talerzyki na przód

Witam,
mam pytanko odnośnie gwintu czy śrubka zaznaczona na obrazku służy do regulacji twardości czy do czegoś innego?
(http://img405.imageshack.us/img405/7913/gewinde.jpg) (http://img405.imageshack.us/i/gewinde.jpg/)

kacperix, napisz jaki gwint to pomoże, ale raczej to jest regulacja tłumienia amortyzatora, czętso-gęsto mylnie nazywana "regulacją twardości"

gwint jest http://www.powertech.de/
takie coś jeszcze znalazłem http://www.powertuning.cz/bestshop/homologace/265011.pdf
gwint jest nówka niestety bez żadnych papierów i nie mogę nic konkretnie znaleźć na ten temat..
chciałbym żeby bylo jak najbardziej komfortowo to mam wykręcić czy wkręcić na maksa?

Pamietaj, ze nisko, komfortowo to mocniej dobija na dziurach i nierownosciach  ;)

Z tego co wiem, to tłumienia amorka nie dobiera się do komfortu kierowcy tylko do częstotliwości sprężyny.
Za twardość zawieszenia odpowiadać powinna tylko sprężyna.

Oczywiście zwiększając tłumienie można "utwardzić" zawieszenie, ale przy zbyt dużym tłumieniu auto straci na przyczepności na nierównościach, bo zawieszenie będzie zbyt wolno "odbijać".

Witam. Chciałbym troszke posadzić na Glebe swojego Leona 1.9 TDI tak ok 3 moze 4 cm wersja stella. Dodam ze autko jezdzi na alusach 17"/40/215. ale do sedna . Bede wdzieczny jezeli doradzicie mi czy wystarcza same sprezyny?Czy bedzie konieczne wymiana zawiasu.Moze doradzicie jakąs dobra i niedroga firme której czesci warto zalozyc.pozdrawiam i dziekuje za odpowiedzi

Przy 30/40 mm obniżenia możesz wstawić seryjne amory z tym jeśli już mają troczę nalatane to mogą szybko powiedzieć adios. Ceny? Zależy ile chcesz przeznaczyć. Dobre są KW, Koni i są w miarę rozsądnych cenach. Wiadomo, że to nie te same pieniądze co np. TA Technix, który jest tani jak barszcz.

Witam,
Mam pytanko, nagli mnie wymiana sprężyn w mojej cordi, no i mam tzw. "zaciape" Seryjne springi w SX-ie mają ponoć -20/-20 z tym, że u mnie w tym momencie zaczynają same się skracać o.0, no i teraz do sedna, chciałbym kupić kpl. sprężyn z tym, że nie wiem jakie obniżenie będzie przyzwoite (bez obcierania niczego), przy 17 calowych felgach?(na stronach pełno jest -40/-40, a przy niewielkich pieniążkach które posiadam i praktycznie natychmiastowej potrzebie wymiany wydaję się to jedynym wyjściem, nie licząc serii, której nie sposób do SX-a kupić poza ASO)
Proszę, pomocy!
Pozdrawiam,
Piotr

Czytam tego posta i nie zabardzo wiem co chcesz. przy niwielkim funduszu to raczej nie masz wyboru jesli szukasz nizszego zawieszenia. Bedziesz musial wybrac -40/-40 chodz osobisci polecam Tobie -50/-30 gdyz Cordoba ma duze nadkola z tylu, jak obnizysz rowno do okolo to bedzie wygladac jakby tyl siedzial, lekko przod nizej. Ja osobiscie mam -50/-30 przy 17" kolach do tego oponki 205/40 i wszystko pasuje. Jwsli masz do wymiany sprezyny to zapewne amorki rowniez. Przydalo by sie zalozyc rowniez sportowe.

Czy jest mozliwosc gdzies kupienia zawieszenia gwintowanego fk do golfa 3 toledo 1 i passata b4? Sam przod mnie interesuje

jest  mas  mnie   ;D

hehe a ile takie ? bo z tego co patrzylem na stronie fk to nie ma na sam przod.
Zastanawiam sie nad tatechnixem...bo znalazlem go na allegro
Najlepsze jest to ze gwint jest w tej samej prawie cenie co amorki gazowe z odbojami i oslonami

Zastanawiam się nad zawieszeniem gwintowanym do swojej Altei. Możecie mi coś doradzić? co wybrać? Oczywiście istotny jest dla mnie czynnik cena/jakość :D

EDIT: Przeniesione

Z tego co wiem, to gwinty TA technix i im podobne są twarde i źle się na nich jeździ. Lepiej dołożyć i mieć spokój niż później pluć sobie w brodę. KW nie wychodzi chyba tragicznie. Nie wiem jak jest z Koni, ale sprężyny też nie odstają jakoś cenowo. Zobacz u Mapeta, bo on ma duży wybór.

Witam, naszedł czas wymiany sprężyn i mam pytanie do tych co mają może jakąś wiedzę na ten temat. Obecnie w aucie siedzi zestaw koni sport, amorki jeszcze trzymają zdrowo więc ich nie ruszam, chce wymienić tylko sprężyny. Do wyboru jak na razie mam eibachy pro za 450 zł w PL oraz H&R z de za ok 350 zł. Oba zestawy to -30mm czyli takie jak i były koni z tym że eibach dla aut z naciskiem na oś 900 kg, a H&R (w tej cenie) do 801kg. Zastanawiam się co będzie lepsze, z tego co widzę koni do swoich nowych zestawów też ładuje H&R, ale obawiam się że przy tych 801kg i załadowanym sprzętem bagażniku może być za nisko...

Panowie, powiedzcie mi prosze, czy do mojej Cupry 99-2002 pasował by gwint od Gofra III, czy Vento... albo od jakiego jeszcze auta z grupy Vag gwint do mnie podejdzie, bo oglądając zdjęcia gwintów z 3-jek i reszty... wygladaja mi na te same, ale wolę mieć pewność. Z góry dzięki za info :)

od golfa bedzie z dlugi, szukaj od polo ;)

Sprawdzaj po numerach części. Jeżeli są wymienne to wiadomo - pasuja.

tylko polo 6n2 i ibiza 6k2  jeśli chodzi o przód,
tył moze byc ibiza/polo 6k1/6n1 lub 6k2/6n2

Dzięki wielkie za szybką odpowiedź :pub:

Pany. Sprężyny od golf III GTI, podejdą do mojej cordoby 94r 1.6 ABU? :)

Witam panowie chcialem sie dolaczyc do watku. Obecnie jezdze altea z 2006. Chcialem zalozyc gwint czy napewno jest to najlepsze rozwiazanie? Pozniej felgi myslalem nad tymi z audi a8 sline. 18 cali 8.5j. Tylko teraz mam problem czy jak obnize auto powiedzmy o 30mm czy felgi o takich parametrach nie beda obcieraly? Czy promien skrety nie ulegnie zmiejszeniu?  Czy lepiej zglebowac i zalozyc jakis mniejszy felunek? Jezdze po uk wiec progi to zmora czasami. Ale staram sie wybierac plaskie drogi.

OstatniHanys Gwint jak najbardziej ze względu na możliwość regulacji wysokości...możesz też wrzucić same sprężyny obniżające bo przy 30mm obniżenia nie wytłucze Ci seryjnego zawieszenia...

http://www.ebay.co.uk/itm/251238683982?_trksid=p2055120.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Mam takiw cos na oku. Czy wybrac cos orginalnego. Co do kol czy 18" przy obniezeniu -30 nie bedzie tarlo? gume chce 225/45/18 nie wiem czy profil nie za duzy. Ale chce miec mozliwosc wjechania na kraweznik chociarz taki maly. Przy -30 i 18" nie podniesie auta?

Seryjnie średnicę koła masz 631,9 mm
225/45R18 mają średnicę 659,7 mm
Czyli auto pójdzie w dół o 16 mm przy zawieszeniu -30.

OT:
Tylko, że zmienią ci się prędkości na biegach (4,7 % wzrosną prędkości, ale spadnie moment), a jeszcze przy feldze 18 i 1,6 pod maską (jeśli opis nie kłamie) to to nie będzie jeździć...
Powinieneś założyć 225/40R18. Tylko wtedy auto wyląduje oczywiście niżej (27mm niżej niż seria na zewieszce -30).

Altea ma ladnie wygladac to nie formula hehe ;D juz widzialem 1.6 na 18" i jezdzilo. W maju jade na chip wiec pare kucy wpadnie plus sportowy wydech tez da troche wiecej mocy. Myslisz ze 17 beda lepszym rozwiazaniem? Teraz jezdze na 16 205/55/16. Czyli gwint sprawdzi sie tu najlepiej.  :-\ 

masz silnik z turbo?

Zwykly

Napisano: Środa, 12.03.2014, 18:54:09

---

Wiem nie mam turbo ale bede pracowac na bezposrednia poprawa pracy silnika. Zwiekszenie mieszanki paliwowo powietrznej. Wydech idzie na decat pelen przelot. Ale nie o tym mowa. Mowa jest o zawieszeniu i felgach. Ten temat mozemy poruszyc gdzie indziej na innym topicu. Pozdro

A w czym problem, żeby założyć 225/40R18, a nie te większe 225/45R18?

zadnego problemu zeby zalozyc 40 ladniej bedzie wygladac.

Napisano: Czwartek, 13.03.2014, 17:54:32

---

Witam macie jakies propozycje dobrego zawieszenia gwintowanego do seat altea?

H&R, Koni, KW itp.

Witam
Mam Leonka 1.9 tdi w nim sprężynki weitec 40/40 i musze wymienić amorki na sportowe co polecacie budżet 1000/1500zł. Zastaniawiałem się nad AP Sportfahrwerke czy to dobry wybór?

Witam.
myslę nad zminą zawiasu. Zastanawiam sie nad frimami FK i K&W/H&R.
Cena rozni aczkolwiek szału niema  Fk około 230 euro a K&W okolo 350
Moje pytanie to czy roznica miedzy tymi firmami jest kolosalna i jaki minus dowalic do cordoby sx 2.0 z 99 r i <<powiedzcie mi ile w tym modelu powinno byc srob mocujacych>> ??
I czy lepiej sprawuje sie gwint czy sportowe zawieszenie ?
Dodam ze jezdze po Niemczech w Polsce bywam raz na pol roku
Wiadomo drogi nigdzie nie sa perfekcyjne ale zlych drog tu niemam takze smialo moze go walic na glebe aczkolwiek zalezy mi na tym zeby nie trzec wydechcem na lezacych policjantach Bo niechcial bym zgubic remusa gdzies podrodze ;/
i co z dystansami przy obnizonym zawieszeniu myslalem o dystanach i zastanawiam sie czy po obnizeniu nie beda koła ocierac??

http://www.ebay.de/itm/361105791109?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Znalazlem teraz cos takiego do konca 5h wiec czekam na szybka odp ;D