Internetowy Klub Seata

moj ASV stoi caly tydzien (albo i 2) a potem bez problemow odpala i chodzi

bo to vertorowy

ja tam ze swoim asv nie mam (odpukac) ZADNYCH problemow, mimo zwiekszonej mocy i prawie 200 000 km na liczniku.

ASV to najnowsz jednostak na pompie, tym samym najmocniejsze, wzmocniony rozrzad i takie tam. Co do lopatek turbiny to co ma do tego silnik??

Vertor, ASV wcale nie pali wiecej, tylko twoj jest specyficzny  ;)

Witam, zamierzam kupić toledo z lat 2000-02 w wersji 110KM, więc z tego co się zdążyłem zorientować są 2 wersje silników tj. AHF i ASV. I teraz moje pytanie, czy wie ktoś czym te auta się od siebie różnią w zależności od rodzaju silnika :-\ 
Z góry dziękuję ze podpowiedzi!!


od KYS: Scaliłem z wątkiem, który powinien Cię zainteresować.

hehe rocznikiem :D

Ja z moim Tolkiem '01 ASV nie mam najmniejszych problemów. Mam go od roku i odpukać nic nie naprawiałem poza eksploatacją i modyfikacjami a lubię jeździć na większych obrotach:) Mało pali, mocy na razie mi wystarczy

przemek123156, nie powiem Tobie czym się róznią ale mojego Tolka 99' AHF mam 20 miesięcy i nigdy mnie nie zawiódł. Raz niedawno same z siebie zaświeciły mi się światła wsteczne. W servisie powiedzieli, że jakiś kabelek się odczepił. Podłaczyli i jezdżę spokojnie dalej. Mam ochote zmienić na młodszy z większą mocą ale raczej tego nie zrobie bo ten jest bardzo ekonomiczny a na moją jazdę 110 kucy wystarczy.

Witam a ja za to  moim tolkiem '01r ASV zrobiliśmy 50 tysi, mam go od 01.01.2007 no i co tu dużo gadać rewelka 110 kucy mi starcza bo nie muszę się zastanawiać przy wyprzedzaniu czy dam rade, co 15000 km wymianki i nic więcej! Żadnych dodatkowych kosztów. Gdy będę zmienia to prawdopodobnie ten sam model i silnik tylko młodszy.   

Mam swojego tolka z 2001   od 6.12.07 z silnikiem AHF 40 k przejechane, i po za  standardową obsługą nie mam żadnych problemów.

Który mniej problemowy?? hmm.. z reguły bardziej zadbany egzemtlarz  :eye: 
Nie zastanawiałbym się który z nich wybrać bo zasadniczo to jest, to samo
AHF-110KM@235Nm spełnia normę euro2
ASV-110KM@235Nm różni się tym od AHF, że spełnia euro3 dzięki bardziej wydajnym wtryską, które mają szczególnie większe początkowe ciśnienie tłoczenia dzięki czemu spełnia normę euro3.
Po za tym jakby ktoś chciał zmieniać soft to w ASV można wgrać po kablu, a w ahf trzeba wyjmować kompa i wlutować nową pamięć (ale to już raczej zmartwienie tunera, niż użytkownika :-P )

Osobiśćie mam AHF'a z 99r który wypluł na maha 122km :-) (obecnie jest lekko dłubnięty na więcej) i nie narzekam:)

To czy trzeba pruć kompa, to jest tylko zależne od sprzetu i umiejętności jakie posiada tuner. Jak swojego AHF-a chciałem zawirusować, to w jednej firmie też chcieli mi kompa pruć, a pojechałem do FACHOWCA i tam ładnie po kabelku program zmodyfikowany. :ok:

Chyba nie w każdym.

A mi się wydaje że palą więcej niż inne TDI  :?:  :-\
Tylko pozazdrościc małego spalania  :evil:  :pub:  :ok:

U mnie w podpisie spalanie. W końcu ALH to ASV tylko soft i wtryski inne. Obie pozycje zmienione. Wtryski asv, soft modzony.

Jak miałem Leona ASV+ to palił 6 litrów.

No jak soft dobrze zrobiony to pewnie spalanie będzie na dobrym poziomie  ;D
To wszystko zależy, jakie drogi się jeździ  :ninja: U mnie jakieś 60-70% to miasto i to najczęściej zakorkowane  :evil:

witam.... miałem w leonie AHF i mam możliwość Kupna silnika ASV bez osprzętu ....czy do silnika ASV będzie pasował osprzęt od AHF .... i co musiałbym dodatkowy zrobić żeby wstawić ten silnik ASV.... ??

jakimś super znawcą nie jestem ale powinno wszystko pasować pasować

hmmm no tak pod względem mechanicznym AHF i ASV to jest to samo ale co trzeba jeszcze zmienić w oprogramowaniu przy zmianie AHF na ASV ... ???? proszę o porady ....  bo muszę wymienić silnik a silnik ASV jest łatwiejszy do kupna ...