Internetowy Klub Seata

W przejściówka 1.6 ALM, silnik korkowy i przepustnica to jedna całość? Czy osobno można je wymienić/wyczyścić?
Pozdrawam

Silnik krokowy i przepustnica to jeden zespół.

Istnieje możliwość czyszczenia przepustnicy i należy to robić nawet co 10 tyś. km ze względu na odmę która pluje. Zależy jednak dużo od objawów jakie występują. Pomaga to w przypadku delikatnego pływania wolnych obrotów. Jeżeli obroty wariują, skaczą lub opadają nierównomiernie po "przygazówce" to konieczna jest wizyta u mechanika i sprawdzenie działania na Vagu. Polecam Krausyyka na Hortensji 9. Wystarcza czasami wgranie od nowa programu i adaptacja przepustnicy. Jeżeli objawy wystąpią ponownie i zanotowany jest w pamięci błąd przepustnicy to tylko jej wymiana.

Faluja mi obroty przy wiekszym poborze prądu, włączone światła,wycieraczki, ogrzewanie tylniej szyby, itp.
Mam walnietą sondę, przepustnice czyszczoną, zobaczymy co bedzie po wymianie sondy.

A czy przy tym falowaniu obrotów nie mrugają światła lub widoczne jest ich pulsowanie - przygasanie? To wtedy podejrzenie regulatora napięcia w alternatorze. Powoduje to zmianę napięcia w instalacji i wariowanie czujników.

mhm oświetlenie deski rozdzielczej delikatnie pulsuje mhm...

U mnie poszedł silnik w przepustnicy (VAG pokazywał przerwę w obwodzie), po wymianie na nowy oryginał (cena jeszcze do teraz mnie boli) rozebrałem całą na części ale złożyć się już tego normalnie nie da bo ośka od przepustnicy jest obustronnie nitowana przynajmniej tak jest w tej oryginalnej co miałem.

u mnie VAG nic nie pokazuje w tym jest problem...im większy pobór prądu tym większe falowanie.