Internetowy Klub Seata

Ale numer udało mi się zarżnąć silnik 1.8 8v w 7 mies po przejechaniu około 8tys km   ;D  :pub:  :pub:  :pub:  :pub:  :pub:  Jazda bez oleju przez ok 1000km pewnie zrobiła swoje.... Ale dzisiaj złapało mnie ździwko bo to że raz na jakiś czas po uzupełnieniu oleju po odpaleniu zaklekocze jak diesel oznaczało to brak oleju... więc dzisiaj normalka wsiadam, odpalam i zaklekotał jak diesel... no to sobie myśle trzeba by sięgnąć po olejek do bagażnika żeby uzupełnić... ale patrze na zegary i pali sie kontrolka od płynu w chłodnicy otwieram maske a tam sucho... myśle sobie płyn spieprzył doleje i będzie git... dolałem, no i wzięłem się za uzupełnienie oleju najpierw kontrola bagnetu. . patrze ea olej rzadki jak nie powiem co...  i ponad poziom niby go jest... wzięłem olej na palce i jakiś bardziej mokry jest...


Co polecicie w tej sytuacji...  bo kurde silnik pał wcześniej niż planowałem i na SWAPA VR6 nie starczy mi teraz kasy....  remontować stary czy wstawić tymczasowo używke 1.8 ?

Mam też inny plan wlać uszczelniacz do chłodnic i zalać silnik olejem z TIRa  ;D Może gęste płyny tymczasowo załagodzą skutek mieszania oleju z płynam od chłodzenia... Poradźcie coś.. a może ceramizer ?  :rotfl:

chyba poszla  uszczelka pod glowica

podnieś głowice, wymień uszczelkę i mozesz trochę pojeździć jeszcze

plyn poszedl do oleju ale co sie stalo z olejem?
co ty wyciekow nie widzisz czy jak?? :o

nie wiem czy mam robic :respect: wspolczuc czy sie smiac

normalnie  :los:

heh raby olej sie rozcienczyl proste chyba nie a wycieki skad by mu sie wziel skoro olej sie zmieszal z plynem i z 2 oddzielnych ukladow zrobil sie  jeden o czym Ty piszesz?

jakby caly plyn sie zmieszal to by mial o wiele ponad poziom a nie niby...
zgadnij sobie :ninja:

pisze tak jak wynika z 1 postu

hmm.. a mi się wydaje, że nie obrażając, ale kolega sam sobie jest winien (ale mi odkrycie, co?)
i teraz jak zajechał silnik to płacze, że mu na coś nie starczy... -rozumiem, że chciałeś zamienić silniki, ale... jeździć bez oleju to już lekka przesada

Szkoda mi twojego seata...  :'(  Jego duch będzie ciebie straszył po nocach...  :evil:

chopy, ale skoro słyszał właściciel szklanki na zaworach, znaczy że oleju za wiele nie miał, więc jak mu poszedł płyn do michy, to akurat jest ponad poziom. Miska olejowa ma określona pojemność, zapełnisz michę, to olej, czy inna ciecz napełnia skrzynię korbową, a ta mała nie jest, więc trza dużo wlać, żeby ją zapełnić, dlatego nie miał wysoko na bagnecie.

ja na Twoim miejscu szukałbym 2.0 8V, naprawde fajny silniczek i myśle że ze swapem nie bedzie problemu albo 1.8 tylko 16V

Leemarvin, co by nie bylo to tego dalo sie uniknac i wlasciciel

Ostatnio objechałem z 1.5 długości (do 120 km/h) golfa GTI z takim silnikiem co patrząc na dane techniczne wcale mnie nie zdziwiło a i Toledo lżejsze nie jest... Jak już wkładać 2.0 to 16V bo jeśli chłopak myślał o VR6 to docelowo 2.0 8V będzie kiepskie a i podatność na mody żadna. No chyba, że przejściowo ale jaki miałoby to sens??  :-\

Widzę że część ludzi nie rozumie o co chodzi..  :rotfl:

Silnik miałem zarżnąć tylko za szybko padł poprostu...  ;)

Narazie zrobiłem ok 300km i jest ok  :(  Więc silnik 1.8 8v jest nie do zarżnięcia  :'(  Teraz pojeżdże spokojnie może do końca września i pomyśle nad VR6

Co do 2.0 8 v to miałem.... ale dla 25km nieopłacalna jest przekładka silnika itp... a o 2.0 16v najlepszego zdania nie mam  ;D

Kuczy nie przeżywaj.... Tolek nie zginie napewno... jedynie jego serce może być inne (przecież jak serce ci padnie jest opcja transplantacji i nadal jesteś tym samym człowiekiem) taki OT  :P

Kontynuując metaforę, to ja wolę dbać o swoje serce. Może po mojej śmierci nada się komuś innemu...

Oj... to było tylko tak... - nie lepiej byłoby sprzedać tego 1.8 i kasę ze sprzedaży dołożyć do tego docelowego? w sumie patrząc na allegro kasa może nie porażająca... ale to tak mi się nasunęło tylko...

A że 1.8 (też mam takiego) są nie do zdarcia to większość ludzi mi mówiła, i twój przypadek jeszcze raz to potwierdził - very mnie to cieszy osobiście ;)

Vip nie obraź się troche masz dziwne myslenie...nie lepiej bylo dbrać o silnik...potem go sprzedać w całości sprawnego i dopiero swap robić... mniej byś na tym stracił... oby Ci nawyk pewien nie został jak wsadzić nowy silnik....

Widze tu podobne myslenie jak ja - i to chyba zdrowe myslenie :-\
xxxVIPxxx, jak cie kiedys podziwialem za wklad pracy to teraz jest wprost przeciwnie!

przypomina mi się gostek z BMW co chciał tylko dorżnąć opony, a dorżną samochód (ten co się spalił od katalizatora) :rotfl:  :rotfl:  :rotfl:  :pub:

Sorki ale troche leniwy jestem... i sam z siebie nie wymieniłbym silnika... jak by padł to by była motywacja do wymiany....

A teraz powiem tak... Silnik jest nadal w 100% sprawny :ok:  Już wiem co mu bylo... woda z bagnetu zniknęła... Jak wróciłem z poznania to dolałem pod domem olej i zapomniałem zakręcić korek.... zliczyłem kilka dużych kałuż i stąd ta woda... a płyn mi uciekł przez pękniety kruciec... nie widać było że cieknie bo odrazu parowała woda... A wode z oleju usunąłem w następujący sposób.. po rozgrzaniu silnika odkręciłem korek od wlewu oleju.... i pochodził sobie na otwartym korku troche i już wody nie ma w oleju.. Czyli narazie wszystko idzie zgodnie z planem... teraz tylko terzeba kase odkładać na mocniejszy silnik  :ok:  :ok:  :ok: