Internetowy Klub Seata

cordi 2000 tdi ciewna noc las

Wczoraj jechałem polna droga koło lasu 35km/h ściagneło mnie w głęboką kałuże, podrzuciło samochodem.

Mysłałem że wszytko ok ale po wyjechaniu na asfals tak po 500m zabłusneła 3 razy lampka od oleju i zapisczał buzzer ale sygnalizacja zamilkła. Pomyślałem ze urwałem korek i delikatnie olej leci bo za mna nie było widac rzeczki tylko kropki. Przejechałem 200 metrów znowu 3 błyski i buzzer. Zatrzymałem sie kropki co 1 m. Ok do domu 1 km-dojade-pomyslalem. Przejechałem jeszcze 500m akurat pod góre spadła moc i silnik zgasł. Od razu panika tel po ojczulka próbowałem delikatnie zakrecic silnikem ale nie daje rady-pomysłalem zatarty na amen.

Zholowałem go do domu na kanał. Koło korka miski dziurka olej delikatnie kapie. W pół godziny odkrecona miska-noc nie przespana-dzis rano zaspawałem miske za40zł. Ale wszyscy mechanicy mówią ze raczej zatarty. Umówiłem sie z mechanikiem u mnie w domu ale przyszłu tesciu namówił mnie zeby delikatnie zakrecic rozrusznikiem -zakrecił. Z mechanikiem odkrecilismy skrajną panewkę niby w porzadku. Mechanik spróbował zakrecic korbowodem bardzo ciezko sie przekrecił ale nie wiem czy to przypadkiem nie kompresja bo on sam nie wiedział bo najczesciej odkrecają swiece w benzynie a u mmnie TDI. Sam założyłem miske wlałem olej.

Odpalił za 1 razem. 5 minut na luzie ok. Po asfalcie troche szybciej 2 kilometry tez ok.

Wlałem 15W40 lotosu taki najtanszy olej na próbe bo jezdze na 10w40 mobil.

Oczywiscie na razie tylko krótkie trasy bo nie jestem pewny wozu i miał ktos moze podobne przygody?

Co myslicie co z motorem bo ja ciągle sie boje chociaż niby zadnych opiłków w misce i pali ok.

Jakie opory powinien miec korbowód czy da sie nim normalnie zakrecic od strony miski w tdi?

Co z olejem bo zrobiłem 12,000 na mobilu i w sumie nic nie wziął ale 15w40 niby gorszy ale silnik ciszej chodzi?

Sprawdz kompresję, zrób to na sucho i na próbie olejowej.
Druga sprawa, to ile oleju straciłeś przez tą dziurę? Cały poszedł w las, czy tylko trochę?
Piszesz że spadła mu moc, dlatego że stracił kompresję z powodu braku oleju, nie było poprostu smarowania i uszczelnienia na pierścionkach, również dlatego zgasł.
Jeśli już by miał być przytarty, to ja obstawiam tuleje korbowodowe:( ale to możesz usłyszeć za jakiś czas.
Co do oporów w dieslu na korbach, to na zakręconych świeczkach żarowych nie ukręcisz, nie ruszysz wałem, za duża kompresja, chyba że długi klucz na śrubę na wał, to owszem.

Leemarvin tzn olej kapał do domu ale lampka od cisnienia oleju dawała sygnał (3 błyski+buzzer) i gasła to mnie własnie podkusiło do dalszej jazdy ze nie migała non-stop.

ale jak zlewałeś olej to ile ci zeszło ???

Moze przy okazji smok się wygiął i zle ciagnie ?? Patrzyłeś jak miska była zdjęta ??

Ile oleju zlałeś przed zdjęciem miski?

smok ok bo to wgniecenie 1 cm olej jeszcze kapał jak czekałem na ojczulka z linka do holowania. Ale jak odkreciłem miske to tylko troche na dnie.

Wczoraj odpaliłem go na 30 minut na luz dzis przejechałem 60km ale bez szalenst i zobaczymy co dalej.

Myślę że jak turbo żyje, to silnik też będzie...