Internetowy Klub Seata

zauwazylem brak przyczepnosci , mam zimowki ,nowe amorki .samochod mi przy dodawaniu gazu sciaga na lewo lub prawo , az boje sie jezdzic bo wydaje mi sie ze wpadne w poslizg, nigdy tak nie mialem, inni kierowcy zasuwaja a ja musze jechac powoli bo czuje ze samochod jest podsterowny , wiecie o co chodzi  ?. mam oponki troszke werzsze dunlop winter sport. nie wiem czy to nie jest wina geometri . dzikuje za pomoc , szukalem na forum ale nic podobnego nie znalazlem

zrob geometrie na stracji diagnostycznej

i poczytaj sobie o tym na forum

Sprawdź ciśnienie w oponach.

Nie, to raczej nie cisnienie, mam taki sam "problem", tyle ze ja mam przez amorki i geo, i do tego jeszcze lyse oponki... Wszystkiego po trochu - poza cisnieniem. :P

U mnie, jak brakowało 0,4 atm w przodzie to nosiło mnie po zakrętach, że lusterkami się podpierałem.

 :rotfl:  :rotfl:  :rotfl:  O kurka, spadlem z krzesla, przesmieszne! :rotfl:    Trzeba w takim razie czescie cisnienie sobie sprawdzac, a mnie sie nigdy nie chce... :)

 :rotfl: Miałem podobny problem tyle że na letnich oponach, przyczyną była zbieżność a właściwie jej brak :rotfl:

dokładnie jest to przyczyna zle ustawionej geometrii zawieszenia przedniego,radzil bym tak samo pojechac na ustawienie geometrii

Znajomy miał źle ustawioną geometrię przy gwałtownym wyprzedzaniu na trasie zepchnęło go na wyprzedzany samochód odbił się od niego i wylądował w rowie przy lewym pasie, nic mu sie stało za to straty znaczne. Zrób geometrię jak koledzy radzą żeby losu nie kusić.

Okey, u mnie dokładnie było tak:
w momencie przyspieszania rzucało samochodem raz w lewo, raz w prawo,
nigdy nie można było przewidzieć w którą stronę rzuci samochodem w momencie przyspieszania, ale jak się spokojnie ruszało i przyspieszało to można nawet 160 wycisnąć( na A4) i nic się nie działo
na przeglądzie wyszło że mam złą zbieżność, w minusie minimalnie powyżej normy, pojechałem sprawdzić całą geometrię i tu rzeczywiście potwierdziło się badanie rejestracyjne że jest ta zbieżność do bani ale tak mało że dziwili się że w ogóle diagnosta się czepia, po zrobieniu tej geometrii jak ręką odjął można było wcisnąć gaz do podłogi i kierownicę można sobie było trzymać delikatnie w paluszkach i wszystko było by cool gdyby nie numer taki że po puszczeniu kierownicy na równej drodze zaczął samochód sam skręcać w lewo po jakiś 100 metrach, no i znowu dochodzenie przyczyny co się stało, objawy minęły po zamianie kół przód-tył okazało się że winna była opona uszkodzona nie widocznie oraz podczas wyważania ( nie słyszałem aby w Polsce gdziekolwiek prześwietlano opony- biedni Niemcy takie rzeczy robią), dojście do tego zajęło mi prawie rok niestety brak czasu a jeździć trzeba...
Podsumowując sprawdź sobie całą geometrię,
wyważ wszystkie cztery koła ( nie słuchaj że z tyłu nie trzeba),
sprawdź ciśnienie w kołach,
nie jeździj na starych oponach( w miarę możliwości) po moim doświadczeniu 5 lat max, mój kolega miał przykrą niespodziankę na autobanie w Niemczech przy 160km/h miał wystrzał w przednim kole, dzięki Bogu, prostej drodze i wspomaganiu w kierownicy nic się nie stało,
warto by było zobaczyć czy nie masz luzów w układzie kierowniczym
lecz przede wszystkim ta geometria i powinno być cool :pub:  :drunk:  :bounce:  :gun: