Internetowy Klub Seata

witam mam takie pytanie gdyz zdziwila mnie jedna rzecz w mojej ibi .po odpieciu przewodow od IC ztych rur wylal mi sie olej niebylo go znow az tak duzo ale ztego co mi mowil znajomy ze powinny go byc znikome slady .czy to normalne ze tak sie dzieje czy tez moze turbo juz jest do wymiany ??

No śladowe ilości tak ale jeśli się wylało to jest coś nie tak  :-\  sprawdź czy nie ubywa Ci oleju z silnika , pewnie Turbina już jest troszke w nie najlepsszym stanie  :(

no wiec tak lukalem na olej i odziwo nieubywa mi nic jest staly poziom a jeszcze zrobie foto i wrzuce na forum bo wiednym miejscu mi sie poci olejem i to chyba wlansie przewod od IC do turbiny jest .

No lukaj dokładnie bo ten olej musi się z czegoś brać ?
A niebieski dym pojawia się czasami ?

Jedna turbina wali olej i smiga inna nie pusci prawie nic i pada. Poki dziala to bym sie nie przejmowal.

bugaj
hehe mój też wypluwa w tym miejscu(fotka) olej ale bardzo symbolicznie bo nie widać nawet na bagnecie że ubywa, sam się zastanawiałem czy coś z tym robić, mój nie dymi na niebiesko;) heh tez mam ASV, może ten typ tak ma;) Może ktoś miał już z tym problem i się wypowie?

Turbo przeważnie jak pada to zaczyna najpierw hałasować (wydaje z siebie jakieś dziwne dźwięki) chociaż u znajomego w audi padło od razu i było ciche do końca, ale jak zaczyna pluć oliwą to bym się już zainteresował kupieniem nowego, albo jakiegoś regenerowanego lub używki. Moja turbina też nie jest idealna, wprawdzie nie pluje olejem ale przy gaszeniu słychać jakiś dziwny dźwięk jakby delikatnie obcierało-oczywiście to nie obcieranie bo jakby tak było to już dawno by się rozleciało i na pewno brałby olej. :pub:  :pub:  :pub:

woj
Nie załamuj mnie, mam tego toledziaka od nowości i tylko ja nim jeżdżę i wiem jak nim jeździć (spokojna jazda na zimno, nie gaszenie od razu itd.) przejechałem dopiero 66kkm więc chyba troszkę za wcześnie na umieranie turbiny..... mam nadzieję

No pewnie, że za wcześnie, więc nie przejmuj się tylko jeździj - a może trzeba jej kiedyś ostrzej w dupę wstawić. Moja ma 230kkm i już ma prawo się kiedyś roz..... :pub:  :pub:  :pub:

czy VAG wykaze jak jest cos nieszczelne w instalacji od IC ?

Jak umiesz czytać logi to pewnie coś znajdziesz, ale nie będzie jednoznacznego wskazania na nieszczelność.

A ciśnienie?? Może jak bedzie kulało turbo to ciśnienie doładowania będzie mniejsze. Ale to tak teoretycznie. Bo obcykany w tym temacie nie jestem ;)

Witam,
ja ma podobny problem w ibi 1,9 tdi 90 km - przejściówka.
Okazało się, że mam pękniętą jakąś rurę za turbiną, której za cholerę nie mógł dostać. Została zaklejona ale po przejechaniu jakiś 30 tyś znowu widze że sączy się z niej olej. Kazałem wyjąć turbinę by sprawdzić dlaczego przepuszcza olej i czy jest już do wymiany. Stwierdzona że turbina zdrowa ale puszcza trochę oleju.
Ta dziurawa rura to chyba własnie idzie do IC. Sprawdzam olej dokładnie i powiem, że na 10 tyś przejechanych km ubywa na bagnecie z milimetr a czasami nic.
Mam do Was pytanko, czy ta usterka ma wpływ na osiągi słabej 90 konnej Ibi ?

Jak to jest rura podająca powietrze di IC to tracisz na mocy. Spada ciśnienie doładowania. Zabacz na VAGu jekie jest.

dzięki, tak zrobię.
Zastanawiam się tylko jako laik w temacie motoryzacji czy warto szukać takie rury gdzieś po sieci czy poprostu udać się do salonu, ciut przepłacić i mieć nową.

zrób fotkę o którą rurę chodzi bo mam coś z takich rurek z oryginału

Kiedyś w busiku doraźnie owineliśmy izolacją elektryczną i poloplastrem, bo nie szło jechać. Do serwisu wytrzymało.

załączam 3 fotki.
Moim zdaniem to ta rura, choć jak widać na zdjęciach olej jest rozchlapany na większym obszarze.
Swego czasu pisałem już o takiej rurce i podawałem jej numery ale nigdzie ae to nigdzie takiej nie było. Nawet w serwisie seata nie posiadali cześci o takim numerze katalogowym. Być może mechanik źle spisał lub podał nie tak jak należy.
Z niecierpliwością czekam na Wasze opinie oraz wskazówki.
Tak sobie przypomniałem, że zaglądnąłem w otwór w zderzaku prowadzący do IC i tak też widac plamy oleju.

Napisano: Środa, 16.04.2008, 22:07:14

---

w uzupełnieniu to podam na wszelki wypadek ten numer rury, który opisywałem wcześniej.
6KO 145 762 (AL).
pozdrawiam

Co do oleju w przewodach powietrza, to jest to zupełnie normalne. Mechanicy często wykorzystują to do naciągania klientów na wymianę turbiny (choć awarie turbiny powodujące plucie olejem też się niestety zdarzają), a w zdecydowanej większości przypadków za pojawianie się oleju w przewodach powietrza (w dolocie za turbiną) odpowiada odma (układ odpowietrzania skrzyni korbowej). Cała rzecz polega na tym, że olej parujący z rozgrzanych elementów skrzyni korbowej, razem ze spalinami i resztkami powietrza przedostaje się do dolotu powietrza (za filtrem, przed turbiną) i w miejscu gdzie powierzchnia jest chłodniejsza (głównie IC i najbliższe okolice) zwyczajnie się skrapla, a duży przepływ powietrza rozprowadza olej (już w postaci płynnej) po całym dolocie.

kolegę Rumoren'a witamy i zapraszamy do przedstawienia się w odpowiednim temacie :)
ps. uzupełnij też profil np. o wersję silnikową autka :)

Witam.
A co powiecie w temacie (bo nie znalazłem podobnego) znajdowania się oleju w rurze do IC :?: Czy to normalne :?: Czy oznaka, że coś z EGR-em nie tak :?: Nie, żeby się lało, ale ogólnie się sączy ten olej. Co może być przyczyną i co ewentualnie zrobić, jeżeli jest coś nie tak :?:  :-X  :-\

zależy w jakiej oczywiście ilości tego oleju tam jest... to normalna że się tam znajduje, oprócz egra to przede wszystkim odma jest sprawcą... jak Ci to przeszkadza to możesz zaślepić wpust do rury a na odmę założyć wąż i spuścić pod auto...

u mnie tez troche pluje na szybkozlaczkach IC  :-X
i jak narazie nic z tym nie robie :-\

Witam.
Dzisiaj pojechałem do firmy zajmującej się chip tuningiem moją Ibizką FL. Wprowadzili samochód do warsztatu, wjechali na hamownię i zaczęli pomiar ile ma mocy standardowo. Podchodzi do mnie właściciel i mówi, że samochód jest niesprawny i nie może zrobić chipa. Powiedział, że turbo dmucha 0.6 Bara, a to za mało i że intercooler jest cały od oleju, nachyliłem się i faktycznie był po prostu czarny..
Do tego samochód dymi dosyć mocno. Na wykresie wyszło 186NM i 81Hp i powiedział, że ten spadek jest przez ten intercooler. Samochód nie ma muła i przyspiesza dobrze. Z tego co wiem to rura od IC miała dziurkę i gdy przyspieszał to strasznie gwizdało i auto praktycznie nie jechało, poprzedni właściciel założył opaskę termokurczliwą i problem zniknął. Dodam, że teraz tego charakterystycznego gwizdu nie ma jak przyspieszam. Jakieś sugestie co może być przyczyną tego zawalonego olejem IC? Czy to może być przez turbinę?  :o


od KYS: Przed zadaniem pytania sprawdź co jest na forum. Poczytaj ten wątek.

E no nie turbo po prostu sobie samochod sam dolewa oleju do IC, lubi mieć olej. SPrawdz w necie jak działa turbo i co to IC i po co on jest i w ktorym miejscu umieszczony. Pozniej napraw samochod.