Internetowy Klub Seata

No to tak - na początku była super seria :grin: 114KM/243NM pojechałem do kolegi uysyego - zrobił mi chipa max hardcore parametrów nie przsytocze bo i tak niktn ie uwierzy :grin:  i wyszło coś takiego

(http://img271.imageshack.us/img271/2768/ibizmt51vw5.jpg)

W 128Km/324NM - autko jeździło ładnie do 140km/h potem juz raczej koni brakowało jak cholera, kolega uysy dwoił sie i troił ale z serii 114KM tylko 14KM wiecej i nie dał rady wiecej zrobić:(  wynagradzało mi to dobre przyspieszenie do setki - w granicach 7.6-7.8s chociaż dym był straszny :grin:
Troche podłamany koniami ( wszyscy po chipach z AFNa mieli powyżej 130KM a nawet ponad 140KM)ale zadowolony NM śmiagalem tak rok cały aż Ibi zaczęła łapać notlaufy, na forum znalazłem kolege mirassa który zdiagnozował auto i wyszło że turbo do czyszczenia , że fanem czyszczenie nie jestem to zakupiłem i założyłem turbo od AWX :grin:  załatwione od kolegi zaprzala. Ibi nie wchodziła już w trybu awaryjny i wróciło do stanu poprzeniego - kolega mirass zafundował mi pomiar mocy na hamowni przenośnej dynomet który widziscie poniżej:
(http://img229.imageshack.us/img229/2609/seriachipuysypa9.jpg)
 
Normalnie załamka  :niewiem:  :niewiem:  :niewiem:   128KM /309NM - wychodzi z tego że hamownia VTecha w Łodzi zawyża jakieś  15NM bo konie sie zgadzały tylko NM pozdychały - teraz  to ani koni ani NM nie miałem jakichś nadzwyczajnych i z  :( pojechałem do domu
W miedzyczasie założyłem IC od T5 i autko troche inaczej zaczeło jeździć, temperatura na seryjnym IC była ponad 70C a teraz po 8 hamowaniach 4 bieg noga w podłoge dochodzi  max do 41C - przy temperaturze otoczenia jakieś 22C.  Oto wykres po zmianie IC, turbo nadal nie wystrojone:

(http://img65.imageshack.us/img65/6733/ict5gt17bezstrojeniehe1.jpg)
Renta przyszła i udało sie założyć 216tki oraz zrobić nowego wirusa w Dynosofcie:satan:  :

(http://img65.imageshack.us/img65/8609/tominator216stki158kmri4.jpg)
158KM i 362NM prawie bezdymnie :okej:  Przyspieszenie 0-100 w okolicach 6.5s , auto juz nie jeździ tylko zapierda.. :satan: Skrzynia jest do zrobienia bo cuda sie dzieją nieraz  Wkrótce takze filmik przyspieszenia i relacja z Gtechem :okej:  mirass z  Dynosoftu Wrocław spisał sie idealnie  :bigok: przyrost mocy jest zaqrwisty :satan:  :satan:  :satan: .Autko ciagnie nie do 4800 tylko do prawie 5200 :helm:  - jeździ sie jak benzyną. Jest taka różnica w kopie jak między serią a mocnym chipem - teraz tylko na droge killować :satan: Niedowarków co do osiągów zapraszam na kreske   :mrgreen:

Nieźle, nieźle, fajny wykresik wyszedł, gratulacje! ;-)
A jak tam się sprzęgło trzyma?

P.S. Ułóż trochę tego posta bo się rozjeżdza nieco... ;-)

gratki wyniku teraz tylko zyczyc szerokości i przyczepności ;)

Dzieki dzieki sprzegło jest zajebiste i moge polecić każdemu, jak ochlone to ułoże posta ale jeszcze jestem na koksie to zrozumcie :mrgreen:

No nic tylko gratulowac widac profesjonalizm wykonania chipa :)
A przyspieszenie niezle, jednak nie bede raczej probowal sie mierzyc bo juz nerwus by mnie zloil strasznie a co dopiero tak zrobione auto :D
Lepiej od razu poddam sie walkowerem :D

No i w końcu udałeś się do porządnej firmy! Warto było, nie? ;)

Gratuluję autka, musi masakrować, zwłaszcza, że ciężkie nie jest :)

No idzie ładnie naprawde 1,2,3 bieg pisko opon słychać jak noga w podłodze i to bez jakichs tam szczałów sprzeglem (oponki seria 185/55R15):mrgreen:  kolega mirass z Dynosoft daje rade, widziałem jakiś nawet tam pucharek zdobył w Skarbimierzu  :mrgreen: starał siebardzo i to widać - wcześniej jak sie okazało mialem 2 mapy wogóle nie tkniete :neutral:  a to ze autko sie zbierało ponizej 8.0 do setki to zasługa wytrzymałosci mojej sprężarki z AFNa która lekko nie miała i takiej ilości koksu jakiej nawet teraz nie mam :mrgreen:
Auto beze mnie i paliwa waży dokładnie 1060kg.

No wiec widzisz to co wiekszosc forumowiczow mowila ze masz zle zrobiony soft sie wlasnie potwierdzilo skoro miales nieruszone mapy i pewno dlatego brakowalo ci KM pomimo dosc duzego momentu.

Tomi,masz może wyniki elastyczności ? Jestem ciekaw jak to się teraz zbiera

Jeszcze nie mam ale na samym chipie było tak :
80-120 IV bieg 5.8s
80-120 V bieg 7.9s
Jak sprawdze to dam znać ale dzisiaj pogoda do dupy - pada i tym autem to już trzeba naprawde uważać.

Hehe, a taki zadowolony byles :ok: Jak mowilem zmien tunera to nie ;-)

Gartki, ladnie wyszlo. Nareszcie te krzywe na wykresie wygladaja normalnie :ok: Szkoda ze nie zdecydowales sie odrazu na 230ki, moment bylby bardziej plaski i na pewno wyzszy.

Uwierz mi ja zanim coś zrobie to 10x pomyśle, na 230tkach byłoby gorzej

Tu sie nie zgodze, pompa wyglada na zdrowa, moim zdaniem dalaby rade lepiej napompowac, a przynajmnie w szerszym zakeresie. Jezeli jeszcze myslisz o 11ce to wogole dales ciala tak samo jak ja :ok:

spons weź pod uwagę że to AFN i bez dołu to sobie moge pomarzyć, co do pompy nie masz racji za jakisczs wymiana na nową , pewnie 11 ale nie z mojej checi, jest jeszcze inny problem  :lodzik:
BTW Dzisiaj robiłem testy elastycznośći i wygląda to tak :mrgreen:
80-120 IV bieg - 4.9s
80-120 V bieg - 6.8s :satan:

Ladniusio :satan:

http://www.sendspace.com/file/2ji7h7 (http://www.sendspace.com/file/2ji7h7)
tu jest filmik z przyspieszeniem 0-120, musze zrobić jeszcze skrzyniem, poćwiczyc jeszcze starty i wywalić caraudio ewentuanie zapas - 6.5 powinno sie pojawić

Ruszałeś z dwójki?

Tomi, naucz się w konwertować filmiki a nie zamieszczać 20MB-owe (pół biedy)
i w dodatku w QT (masakra!)... W DivXie jest ponad 4x mniejszy:

http://rapidshare.com/files/57045808/Tomi.avi.html

Swoją drogą nieźle idzie, 7.0s do 1zł, 9.2s do 1,20zł - nie wiem
czy nie byłoby lepiej jakbyś wcześniej shifta zrobił...

Ale największy LOL za nowy avatar - Make friends with your FAST... :satan:  :satan:  :satan:

do setki wychodzi 6.86 bo to filmik 15klatek/s i łatwo można policzyć. Spróbuj skompresować jak dobry jesteś, to jest mov i już i tak jest skompresowany
Nowy avatar podoba też mi sie podoba - My fast is a problem!!!  :mrgreen: tak jak w relamie and windows down, down !!! :satan:

LOL, własnie skompresowałem, jak widzisz, masz przecież linka do Rapidshare'a...

Co do czasu, to ja liczę od kiedy zacząłeś puszczać sprzęgło (obroty poszły w dół)
klatka 116 (0:00:07.733), do równego 1zł - klatka 222 (0:00:14.800), co daje
0:00:07.067...

P.S. My FAST thinks delivery is for the weak! ;-)

Pogratulowac
tez bym chcial miec takie zmiany u siebie w autku
co nastepne?

Co do czasu to ja licze od 118 klatki jak zaczyna auto ruszać, do pełnej setki czyli 221 razem daje 104 klatki przy filmie 15/klatek na sekunde  wychodzi 6,93 bo wcześniej nie policzyłem klatki 108mej, realnie bez 40kg CA oraz zapasówki mozna zejsć do 6.5-6.6 i to jest realny czas do setki a nie Gtech na którym myśle 6.3 mogę wykrecić
P.S. German Engineering in da House :mrgreen:

Wreszcie zrobiłeś porządek z autem  :pub:

Nieźle to teraz zap...a  :rock:    Gratki za mody,tak trzymać  :!:

Nie wiem czy ja kiedyś wogóle skończe robić to auto, oprócz mechaniki to jeszcze musze alu wrzucić jakieś sensowne i jak znam życie za rok mocy bedzie mi brakowac wiec pojde w 11stke, 230tki, gt22 i takie tam pierdoły tylko chyba juz nie na tym silniku :mrgreen:

gratuluje ładnego wyniku.

ps. jakie masz sprzegło?

Sprzegło od VR6

to będzie kosztować worek pieniędzy :mrgreen:

hehe dogadamy sie co do kasy poza tym bierz sie za duze turba bo mi już wogóle mocy brakuje, dzisiaj an nielegalnych wyścigach gdzieśtam objechałem passka 115KM (chyba po chipie) strasznie az koledze było wstyd, potem mialem ustawek z corkiem g60 niewiem czy dłubanym czy nei ,strart troche skopałem ale koleś i tak byłem 3./4 auta do przodu potem troche przecignałem dwójke i chciałem zmienic na 3 to mi skrzynia odmówila posluszeństwa i stanałem w miejscu, zrobila sie jak zwykle gumowa i nie moglem wbic trójki, corek odjechał spokojnie po chwili skrzynia wróciła do normy ale niestety nie moge sie teraz pościgać na niej bo ejst lipna musze jakiśporzadny remont za 800zl zrobic i niech pojezdzi te 100tyś. Nie wiem czy też nie kupie nowego silnika bo mam juz dosyć tego gdyz już mi sei znudziło to jezdzenie. Jak dla mnie znowu za słobo, dostane teraz dobra robote to zbieram kase kupuje nowy silnik i ostro dlubniemy z mirassem na grubo ponad 200KM, w mojej budzie to juz bedize jakoś jeździć :satan:

Przypominam - że rob555 - ma 230PS w cięższej ( lżejszej ) Cordobie. I taką moc już ciężko kontrolować - żeby się nie ślizgać.

To jest opis gościa co ma tego Corka - nie mogłem normalnie przebolec tego że  seria mnie zaczynala dochodzić :satan:
"Pomine przejscia ktore mialem z silnikiem i programami i opisze tylko obecny stan auta  Zakupilem je 3 lata temu ze wzgeldu na dobre wyposazenie(klima skora), silnik padaka(po 9 bar na garach) i kompresor tez padaka, dmuchal polowe z tego co fabryka  . Na dzien dzisiejszy silnik po kompetnym remoncie: nowe tuleje, tloki mahle(w g byly trzy rodzaje tlokow), korby seria, panewki glyco, pierscienie chromowe mahle, pompa oleju ori vw, glowica
splanowana 0,5mm, obrobione kanaly, nowe prowadnice, tytanowe talezyki Schrick, twardsze sprezynki Schrick, nowe popychacze, lajtowy walek streetowy symetryczny. Kompresor po regeneracji i pelnej modyfikacji RS2( max rozwiert), zmienione przelozenie, dzieki czemu dmucha 1,1-1,2 bara zmierzone na HKS-sie(wiecej nie ma sensu bo map sensor nie wydoli), regulator paliwa Weber 5 bar(obecnie ustawiony na 3,5 bara), pompa wysokocisnieniowa z passata 2,2 na mechanicznym wtrysku, zmniejszona pojemnosc ukladu dolotowego, uklad wydechowy low budzet wlasnego pomyslu. Zawieszenie kompleksowo wyremontowane, uklad hamulcowy tez( zostaly tylne zaciski do zmiany od passata B5). Wszystko wysterowane przez Evolutiona, przesuniety limiter, a wlasciwie jego brak bo boje sie krecic wiecej niz 7. Najwiekszym ograniczeniem jest obecnie maly SMIC( po kilku przejazdach czuc wyrazny spadek mocy). Sprzeglo docisk nowe ale seria. Przez zime postaram sie zrobic FMIC i zmiana koncepcji ukladu wydechowego(wlacznie z kolektorem). No i oczywiscie jak pewnie wiekszosc zauwazyla musze zainwestowac w trakcje.Przed zmianami schamowane 163PS i 233Nm. Wykres bedzie jak wszystko skoncze To na razie tyle. Pozdrawiam"

Tomi gratuluje pomyślnych modów i popimo, że autko ładnie zap.... to pisząc o G-techu i o realnych osiągach pamiętaj, że większość G-tech'ów mierzy do 96km/h (60 mil/h) a testy dokonywałeś na wyschnietym baku.

Jak się będziesz odnosił do danych katalogowych to pamiętaj, że mierzy się je przy pełnym baku i 2ch ludkach. Teraz wozisz audio, które waży jak pełen bak ropy ale dolicz jeszcze z 70kg na sąsiada po prawej :)

E tam bzdury gadasz na pewno nie w dwie osoby i na pełnym baku moge sie założyć

No to ci się wreszcie Tomi udało furkę porządnie zrobić. Klasa, panie, klasa.

Jaka tam klasa,musze coskoksu dołożyc jeszcze myśle jak pewnie zabawa zacznie sie na wiosne razez z pakietem nowy lakier i alu :mrgreen:

mam dokładnie to samo. Czy to nie jest przypadkiem wina docisku? Jak szybciej przepne z 1 na 2 to potem tak "gumowo" wchodzi 3. Potem wraca do normy.

Wreszcie masz dobrze zrobione autko, a że teraz zacznie się zabawa, to już inna para kaloszy. Najważniejsze, że jest dobrze i można dłubać dalej, nie patrząc na to, że się coś kisi i trzeba naprawiać. Bo nic tak nie denerwuje, jak ciągłe wkładanie kasy w coś, co się za chwilę wysra, zamiast cieszyć się modami i lepszymi osiągami.

Stary no raczej nie bo mam nowiutkie srzegło kompletne(tarcza docisk łożysko i koło zamachowe) To skrzynia siada tylko dokładnie nie wiem co? :niewiem:

Powiem Wam tak, ja miałem taką sytuację, że mi biegi nie wchodziły
i czasami miałem wrażenie, jakby lewarek szedł przez gumę albo bardzo gęsty
smar... Parę dni po powrocie z Borska wszystko się wyjaśniło, tj. jadę sobie
na czwórce, niby redukuję na trójkę i... Dalej jadę na czwórce... Co się okazało?
Że poszło cięgno (linka) od lewarka do skrzyni, te "gumowe" efekty to było przecieranie
się linki o mocowanie przy wybieraku... Więc możecie sobie sprawdzić linkę... Generalnie,
im bardziej jest przetarta, tym częściej nie można biegu włożyć - rozciąga się...

miejmy nadzieje ze to tylko linka ...

Ekhm, wiesz, ja dałem za nią 400 guldenów,
bo nigdzie nie da się tego dostać poza hurtownią Seata...
I jeszcze czekałem na nią ze 2 tygodnie...

pewnie ze sie znajdzie poza ASO  ;-)  I to ze sporym rabatem :P

jakby to było to i wymian pomogła daj znać misiu

spoko dam znac.

pozdro

gratuluje autka :D
jest sie czym pochwalic!!
poprostu super :D

Jeżeli 9 letnim autem wogóle można się chwalić :mrgreen:  , jak zrobie jakies 250 kucy i 500NM  to juz bedzie czym pocwaniakować :satan: , wtedy trzeba sie zabrać za objeżdzanie subaru i innych zabawek :mrgreen:

Napisano: Czwartek, 27.09.2007, 23:36:42

---

W tej chwili na aucie jużjest pompa 11mm i licze na kolejne NM i parę koni, jak zrobimy z mirassem korekte to zapodam wykres :ok:

predzej piekło zamarznie jak ibiza objedzie subaru :rotfl: chyba ze to 1.6 :rotfl: STi 4 life  :wub:

ile dales za pompe? jak nie chcesz pisac tutaj, to moze byc na pw.
sprzeglo masz dalej seryjne czy zmieniales?

pzodr.

EDIT: doczytalem, ze sprzeglo mocne.

Za pompe dałem w sumie 1000zł, Infra subaru STI jeszcze poczeka ale WRX 2.0 już wkrótce dostanie w dupe, nie wspomne jużo takich wynalazkach jak GT czy nawet Twoje A4 1.8T 180KM :evil:  :rotfl:

moje A4 ani sportowe ani specjalnie szybkie wiec nie ma co krzyczec ;) z WRX to pewnie po grudzie ale by sie dalo :D chociaz, ~ 5,8 do sety i 240 top speed na cztery łapy to nie takie nic :P Swoja droga jak przeniesiesz te 250 koni na asfalt przednim napedem w malutkiej ibi ? Predzej Ci samochod na feldze golej stanie w klebie dymu :D Chyba ze cichcem wlozyles awd :>

btw. GT w dobrym stanie tez ma okolo piątki do sety wiec bym tak nie krzyczal :)

jesli z pewnego zrodla to tysiac chyba niezla cena.
jaki nastepny mod planowany?

No powiem że pompa 11mm robi sporo zamieszania , auto robi sie strasznie zrywne . miałem okazie poprowadzić IBI Tomiego na nowej pompie ( stary program ) i powiem ze auto zmieniło sie nie do poznania jezdziłem nim na tym samym programie na starej pompie
diametralna zmiana na wielki + :evil:

Moge wymienic kilka ibiz ktore robia sti ;) Niestety naped robi swoje i przy predkosciach powyzej 100 impreza nie jest juz takim demonem jak na stracie :) Co nie zmienia faktu ze subaru to subaru a nie jakas podskakujaca taczka :-[

Jak zmienie skrzynie i opony to 240km/h problemem nie bedzie, subaru to jest szybkie do 100km/h potem 4 łapy to raczej przeszkadzają w przyspieszaniu niż pomagają, co to jest 200KM w aucie  ważącym 1400 :rotfl:  Co do modów to licze teraz na 170-180KM u jakieś 380-390NM, dopóki dół od AWXa nie zagości nie ma co wiecej kręcić mojego biednego AFNa ;D , na wiosne zrobimy coś jeszcze ale dopókinie  zrobie to nie ma się planami co chwalić.
PZDR :ok:

szpryce Ty masz dalej 216? czy 230?

216

hehe nie watpie, na kazda fure znajdzie sie jakas inna fura :ok: przeze mnie po prostu przemawia fantazym do tej marki :D

powodzenia w modach Tom :)

Wczoraj była kolejna próba wystrojenie mojego auta, niestety nieudana.  EGR zrobiliśmy i reszte ale problem dalej z turbiną która przeładowuje, kto zgadnie ile przeładowuje stawiam browar ;D   
Podpowiedź w załączniku - wskaźnik na którym mierzyliśmy :ok:
http://www.allegro.pl/item285504911_wskaznik_boost_mroczne_widmo_skala_270_stopni.html (http://www.allegro.pl/item285504911_wskaznik_boost_mroczne_widmo_skala_270_stopni.html)

hehehe pewnie z 2 bary wali  :?:

Mało  ;D
Dodam że turbo nie bierze ani grama oleju :rotfl:

2 bary to chyba by bylo normalne ja stawiam 2,5-3 :D

Wskaźnik był przy literce B wyrazu BOOST :ok:, AFN w serii pakuje 0,95 bara, AWX w serii 1,35 bara przy 1,55 bara na AWXie koledze turbo rozpadło się po kilkudziesieciu kilometrach, teraz sie nie ma co dziwic ze wąż ori od IC mi sie zsunał,BTW mirass na GT22 ma ok 2.0 bara

A co się dzieje? Żaluzje się zapiekły?

Ciekawe, moja GT15 ładowała 1.5 i umarła po jakichś 10kkm, w tym
cała trasa do Borska... 8)

To zestroic wtryski (ale wymagane juz chyba 230 albo 260) i mialbys cos ponad 250 kucy :]

ja pisałem o doładowniu a nie cisnieniu w dolocie  :arrow:  czyli 1bar cisnienia atmosherycznego + 2bary doładowania .

Nerwus ja tez mowilem o doladowaniu bo 2 bary w dolocie to ja mam na serii ;)
U Roba widzialem doladowanie 2 bary (3 w dolocie) wiec w domysle skoro przeladowuje tzn ze wali daleko za

Dla gt22 2 bary to moze i bylyby normalne ale nie dla sprezarki tommiego ;)
Zrzucaliscie juz wiatrak z auta?

spons mi sie wydaje ze wlasnie mowa o nowym turbo u tominatora a nie o starej AWX

chodzilo własnie o AWXa

aha w takim razie moge tylko skomentowac te 3 bary na AWX duzym LOL

Ale to juz straszny swist na wydechu musi byc (pamietam jak u roba to wygladalo przy 2 barach na wskazniku)

Najlepsze że już jeżdze na tym AWXie od cholery i co przeładowanie to wali ok 3.0 bara, nie bierze to wogóle oleju jakby to normalne doładowanie było, mirass zaczął krzyczeć to przy literce B puściłem gaz ale moze troche by pociągneło jeszcze :rotfl: , ale od wczoraj mam boost i bede jeździłspokojnie tak do 1.6 bara, na innych forach ludzie narzekają na to GT17 i ponoć przy 1.6 sie rozsypuje a umnie póki co żyje i ma sie dobrze.
Po cholere pakować GT22 jak można dobrze wystroić na 2 bary GT17 :rotfl: , wszyscy co maja 11mm pomki pisali mi że jak jest zdrowa pompa to musi być batory przy nodze w podłodze na starym programie a u mnie to tylko przy notlaufie był bąk i koniec, do notlaufu nic nie dymił - górskie powietrze z rury :ok: , troche mnie to niepokoiłi ale teraz wszystko jasne a pompa pompuje perfekt, nawet na notlaufie auto idzie jak zdrowa 90tka :ok:

a moze czujnik cisnienia ci nawala ??
Jesli chodzi o pompke 11 to ostatnio chyba ktos na forum taka sprzedawal to wszyscy mi mowili ze to standartowa pompa ze 110 :| ja juz nic nie wiem :/

mapsensor wskazuje do 1.6 bara, potem jest poza zakresem, wskaźnik doładowania dobrze wskazuje, zrywane węże tłumaczy to wysokie ciśnienie właśnie bo normalnie standardowe zaciski powywalało :-\ , sprężarka idzie na stół już wkrótce tylko ja musze mieć auto non stop bo zarabia na mnie ;D

To ja juz wiem czemu jak jechałem Twoją IBI na 3 biegu momentalnie zrywała przyczepność przy delikatnie wciśnietym pedale gazu :o  (było całkowicie sucho i koła no wprost)

Ta dmuchawa chocby nawet 3 bary pompowala to nie jest w stanie nadmuchac do cylindrow tyle co gt22 ;)

TERMINATOR musisz trochę ochłonąć i ogarnąć ten śmietnik pod maską....

muszę cię zasmucić, że efektywność twojej pierdziwaki spada od 1,5 bara
wyczyść kierownice i zobacz boost...aaa zobacz ustawienie sztangi

Pompa założona i wszystko już gra po małych problemach :ok: , auto mocniejsze ale o ile to nie wiem bo nie było hamowania, wkrótce bedzie wykres ;D

Napisano: Wtorek, 04.03.2008, 22:16:32

---

Najnowszy update
(http://img520.imageshack.us/img520/4446/tominatorpm7.jpg)

Cóś ten moment dziwny :-\

W porownianiu do poprzedniego setupa to przybylo ci tylko pare KM. Moment zostal ten sam, ciekawe jak to sie teraz przelozy na asfalt ;)

NM i tak nie ma po co ładować bo nie przeniesie tego naped, pompa jest to można jeszcze spokojnie walnąć, jak sie przenosi to zobaczysz na spocie ;D

Ale jak płasko moment leci, coś pięknego  ;) Przy 4,5 rpm jeszcze ponad 250 Nm ...

gratki

Będzie okazja sprawdzić się w Borsku ja chętnie stanę z Twoja Ibizą :ok:

Tominator, Nie ma nawet co stawać hehe  ;)

Zresztą już pisałem, że ja niestety sie nie pościgam w Borsku, pompa oleju mi nawala ehh ...

Mi znowu zabierak ze skrzyni sie skopał ale do Borska naprawie choćby nie wiem co :evil:

jakie parametry Ci wyszly, bo w pracy mam zablokowanego imageshacka?

175Ps i 360 NM

Witam:)
W ile ibiza ASV 110 KM ma robić do 100?? albo z 60 do 100 na III biegu??

Zamykam temat. Autor usunął konto. Temat nie będzie rozwijany.