Internetowy Klub Seata

Na poczatek powiem ze nie znalazlem nigdzie takiego tematu wiec zakladam nowy jesli juz taki byl prosze przeniesc....
Musze wymienic lacznik elastyczny przed katalizatorem, chce go kupic sam i dac do wymiany poniewaz w warsztacie za calosc z wymiana chca 190pln a jak kupie sam to beda mniejsze koszty tylko nie wiem jaki rozmiar bo sa rozne rozmiary
moze ktos wie jaki powinien byc rozmiar w mojej ibizie (1,4 AEX 60KM)

dziekuje za pomoc :)

Miałem ten sam problem w seacie Cordoba Vario silnik 1.6ALM. Wymieniałem ten łącznik w firmie AUTO - ELMAR w Gdańsku na Trakcie Św. Wojciecha.
Kosztowało cos około 100PLN razem z założeniem.
Nie wiem, czy jest sens kupować to samemu, ponieważ jak Stwierdziłeś są różne rozmiary i do tego różne długości.
Dodatkowo sam montaż to nie taka prosta sprawa. Sam łącznik jest spawany z obu stron, a stary trzeba sprytnie wyciąć szlifierką kontową.
Także bez spawarki i kanału do tematy nie podchodź - nie mówiąc już o umiejętności spawania.  :satan:

Namiary na warsztat:

Auto-Elmar
Trakt św. Wojciecha 223/225
80-017 Gdańsk, Trakt św. Wojciecha 223/225
tel.762-98-69 fax 306-62-22

Myślę, że zawsze warto zadzwonić.  :ok:  

Ja jestem zadowolony - można się umówić na godzinę, zostawić zamochód i nigdy nie miałem żadnych problemów po ich robocie.

Pozdrawiam Marcin_Bytów

a nie latwiej bedzie samemu to zmierzyc? unikniesz problemow ze zwrotami  :chytry:
Jak nie masz to jedz do kumpla na kanal i po sprawie...

Jak beda wspawywac nowy to musi byc idealna dlugosc bo pozniej tlumiki sa naciagniete na wieszakach i moze stukac...

problem w tym ze nie mam dostepu do kanalu... i myslalem ze ktos bedzie wiedzial dlatego pytam

no wlasnie dla tego proponowalem kumpla jakiegos... albo mozesz zrobic tak: pojechac do warsztatu na podnosnik i poprosic zeby Ci podniesli, zrobisz pomiary i wrocisz na wymiane. Nie masz obowiazku kupowac czesci w warsztacie przeciez  :chytry:

Poroponuje samemu mierzyc bo moze byc taka sytuacja ze w tym samym silniku sa 2 inne laczniki...

w wiekszosci warsztatow jak chce przyniesc swoja czesc to montaz jest drozszy o jakies 20-50% niz jak bym czesc u nich kupil wiec tak czy inaczej koszt ogolny bedzie zblizony :(

dlatego ja wole male pryatne warsztaty gdzi sa umowne ceny  ;-)

i taki wlasnie warsztat znalazlem :) kupilem lacznik za 41,37 i za robote zaplacilem 50 pln :D
łacznik wymieniony a do tego gratis wyregulowana linka sprzegla :D chyba znalazlem warsztat do ktorego bede jezdzil z moja ibi ;)

i o to wlasnie chodzi  :ok:

i pewnie nie znajdziesz bo o ile wiem nie wystepuje jako czesc zamienna. W takim razie musisz kupic odcinek rury od kolektora do katalizatora co bedzie droooogie :-X
PS "zamiennik nie wplywa na osiagi" 8)

A to wiem, ale sam już złącz eberspecher`a nie posiadam, ktore do mnie pasowały :( , a wszelkie wynalazki nie wchodzą w grę...
Jutro trzeba zagadać do ASO, może oni mi sprzedadzą orginalne złącze elastyczne.
Całej rury nie ma potrzeby wymieniać, jest dobra, rozszczelniło się tylko po 12 latach złącze elastyczne ;D

jedyny potrzebny wynalazek to spawarka i lacznik o podobnej dlugosci i srednicy rury = nie wielki problem

A to ja wiem, codziennie mam z tym do czynienia :P
Problemem jest tylko sposób montażu tego nowego złącza...
Z fabryki wyjechało z trochę nietypowym w tych modelach rozwiązaniem: nie ma kryzy, czyli łączenia na śruby pomiędzy rurą z kolektora a katalizatorem, tylko jest spaw, a katalożki podają tylko standardowe rozwiązanie z kryzą przy katalizatorze. W standardowym rozwiązaniu nie ma problemu z wyspawaniem dokładnym złącza elastycznego z rurą. U mnie jest bucuwa, bo muszę złącze spawać z katalizatorem już na aucie, inaczej nie zamontuję powrotnie rury na auto. A spawać po lusterku w 10-cio centymetrowej przestrzeni uchwytem spawalniczym z półautomatu spawalniczego nie potrafię, jeszcze. Zawsze wiatr w oczy i kłody pod nogi, ale to zawsze....

o ile pamietam u mnie trzeba bylo rozkrecic zlacze przed lub za katem i spawanie odbylo sie na samochodzie
a u Ciebie odcinek od kolektora do koncowego jest jednolity?

Nie, też są kawałki, ale nie w tym rzecz.
Problem jest zaraz na samym początku układu. Rura z kolektora idzie pod miska olejową i wchodzi nad sanki zawieszenia i przekładnię kierowniczą a dalej znów schodzi w dół. Tu wspawane jest złącze elastycznepomiędzy ryrą z kolektora wydechowego a katalizatorem, dalej z kata wychodzi krótka rurka, łączona ze środkowym tłumikiem.
I właśnie problemem jest sposób połączenia rury z kolektora z katalizatorem. Wszędzie gdzie robiłem/widziałem w tych rocznikach rura dochodząca do katalizatora była przykręcana do kata na 3 śrubach.
U mnie orginalnie jest pospawana z katalizatorem. Nie mam możliwości wyjęcia całej rury na zewnątrz, żeby wspawać złącze elastyczne, bo później nie zamontuję tego na auto w całości.
Jutro machnę fotki, to łatwiej będzie Ci załapać w czym problem.

Leemarvin, u mnie był ten sam problem. Sam tego nie robiłem, ale z tego co kojarzę skończyło się na zdjęciu półosi bo inaczej całego elementu nie szło włożyć na miejsce (chodzi o odcinek od kolektora do końca kata).

Witam,
zna ktoś wymiary łącznika elastycznego do Ibizy 1,4 8v

Przyjedź dziadygo do starego to się wymieni :pub: