Internetowy Klub Seata

Panowie
Po zamontowaniu zestawu Xenonów do mojej Cupry pojawił mi się następujący problem! Podczas załączania swiateł mijania(xenonów) kasuje mi się licznik przejechanych kilometrów, zużycie paliwa i reszta danych! Dodatkowo przy właczonym silniku zapala się na chwilkę (1 sek) lampka ładowania i wskażnik obrotów i prędkości się wychyla, po czym opada do zera....Już dwóch elektryków nad tym myślało i nic. Przetwornice są dobre, bo zmienialiśmy na inne i to samo się działo! Masa od akumulatora do karoseri ma dobry styk, a spadek napięcia podczas uruchomienia przetwornic wynosi ok 0,3 V więc nie jest duży, a mimo tego kasuje ten licznik! Nawet podczas rozruchu silnika, gdzie obciązenie akumulatora jest duże nic się nie dzieje. Proszę o wasze opinie na ten temat, bo już sam głupieje co to może byc!

a jak to podlaczyles?

przetwornice załączane są poprzez przekażnik który sterowany jest zasilaniem ze swiateł mijania! Mówiąc inaczej zasilanie do przetwornic biegnie bezpośrednio z akumulatora!

czyli przekaznik od swiatel wlacza przekaznik od xenonow i dopiero same przetwornice?

licznik takie cuda odstawia tylko w momecie wlaczenia przetwornicy?
na zgaszonym silniku tez?

Na zapalonym i na zgaszonym silniku.....zeruje się licznik, wskazówki wychylają się do połowy po czym opadają na zero, i lampka ładowania zaświeca się na zapalonym silniku na pól sekundy!  Wszystko to pojawia się podczas załącznia świateł mijania( xenonów) Jak odłaczę xenony to nic się nie dzieje :?

wyglada na to ze przetwornica daje jakis impuls ktory ma taki wplywa na elektronike...
czym to sprawdziles? miernik elektroniczny ma "bezwladnosc" - jest wolny

gdzie sa przetwornice zamontowane?

Krótkotrwały  spadek napięcia związany ze startem przetwornicy i duzym poborem pradu.
Kondensator przy liczniku by pomógł  i  ewentualnie dioda.
Po za tym moze wymiana na większe aku i altek 120 A bo jesli xenony były dokładane to bilans elektryczny moze być marny i szczególnie w zimie moze byc kiepsko.
Ale to trzeba by sprawdzić ile te lampy pobieraja  amperów w czasie pracy w porównaniu do lamp, które były poprzednio.

ale chodzi o to ze xenony pobieraja mniejszy prad w czasie pracy od zwyklych zarowek (ok 35W - jeden)
wymiana aku i altka jest zbedna...

Jedynie przy starcie moga pobrac wiekszy prad, trzeba to dokladnie zmierzyc i sprawdzic co sie dzieje przy odpaleniu przetwornicy.
Lebiej by bylo sie zglosic do elektronika na pomiary lepszym sprzetem  :chytry:

Ocyloskop to najpredzej pokaze albo miernik z pamiecią szczytową.
Ja bym w ciemno puścił zasilanie do wskazników przez diodę i dodał kondensator
np 1000 mikro/25V i po kłopocie.
Opcja podłaczenia zasilania lamp bezpośrednio z zacisków aku tez moze pomóc.

Opcja podłączenia zasilania xenonów bezpośrednio z akumulatora odpada.....już tak jest zrobione i dalej się tak dzieje. Pomyślę nad zaontowaniem jutro diody na zasilaniu przetwornic, możliwe że one daja jakiś impuls. Gdyby to jednak nie pomogło zamontuje kondensator! Myślałem nad takim czymś http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=216068602   co wy na to?

pojedz do elektronika (nie mylic z elektrykiem) na pomiary oscyloskopem lub czyms podobnym...

mam problem od pewnego czasu po odpaleniu auta (jest ok) i wlaczeniu swiatel  spadaja mi wskazowki i zeruja sie liczniki ale tylko na zapalonym silniku jak nie odpale to moge wlanczac i wylanczac i nic , a co najgorsze to nie zeruja sie przy odpalaniu co to jest gdzie szukac?

od KYS: Używaj opcji szukaj i dopisuj się do istniejących tematów.

kura_km, mialem to samo, pomogla wymiana akusa bo juz byl troche dobity

aku zmienione na wiekszy i to samo?

Napisano: Poniedziałek, 02.11.2009, 07:43:56

---

masy wyczyszczone i zauważyłem ze wystarczy zaplon i wlaczenie swiatel i licznik sie kasuja

Chyba tylko miernik i "na piechotę" szukać gdzie ginie masa, albo zasilanie.

U mnie dzieje się to samo po założeniu xenonów :/

Kupiłem zestaw z przetwornicami - cyfrowe slim (czyli takie malutkie) zamontowałem i na dzień dobry skasowało mi zegarek, wskazówka obrotomierza zaczęła się ruszać itd. Czy na włączonym silniku, czy na wyłączonym dzieje się to samo, nie zawsze, ale zazwyczaj, szczególnie jak auto dłużej postoi.

Sprzedawca podesłał mi jakieś super przetwornice do CAN BUSA duże z diodami i to samo więc je odesłałem (już wolę te małe jak jest to samo) dodam też że jak silnik trochę pochodzi i przejadę z 1-2km bez włączania świateł to nic się nie kasuje ...

Dzieje się dokładnie coś takiego http://www.youtube.com/watch?v=6idyuOj0mPA ( to nie mój filmik)

Słyszałem o takich przypadkach w niektórych BMW i Mercach, a w seatach to tylko z tymi zegarami Srebrnymi z MFA (jak na filmiku) na forum Seat-Ibiza też nikt nie rozwiązał tego problemu ... Aha kolega miał zamontowane w takiej samej ibizie jak moja xenony za 140zl zwykłe i działo się to samo, dlatego kupiłem droższe i niby lepsze, ale widać nie potrzebnie ...

Ktoś może to jakimś cudem rozwiązał?

PS: Odrazu mówię że xenonów nie wywale (bynajmniej narazie)

Może poszukaj w wątku o Zenonach.

Jakobe mam to samo ale zaczelo mi sie to dziac po 2 latach dopiero a wczesniej nie i nie wiem o co chodzi dodam ze mialem polo i mialem czarne tarcze bez mfa i tez mi sie tak dzialo tylko to naprawilem i nie pamietam jak :-\  a teras w cordobie mam takie obiawy jak na filmiku i co to jest sprawdzalkem masy nawet podokladalem i dalej to samo

Akumulator nie ma takiej pojemności Ah jak kiedyś.
Na filmie widać ,że sporo buja sie napięcie na aku i na alternatore ,
bo w momencie znacznego obciażenia miga lampka ładowania.
Ile takie xenony prądu potrzebują?
Altek jest 70A czy 100 A ??

nie wiecej niz tradycyjna zarowka na rozruch bo bezpiecznikow nie pali a pozniej 35W x2
czasami przetwornice tylko sieja

W końcu widzę swój post :)

kura_km mi zaczęło się to dziać na "dzień dobry" a od 3 dni nie działo mi się to i cieszyłem się że się naprawiło, ale niestety dziś znowu, kurde zabiera to trochę smaku tych xenonów, ale nie chce ich wywalać, mam nadzieje że od czegoś takiego nie uszkodzi się komputer ...

Napisałem do autora tego tematu z przed kilku lat, maila odpisał mi że nie ma już ibizy cupry, ale problem sam mu się rozwiązał i miał spokój, a na forum seata-ibizy ostatni 2 ziomów założyło sobie jakieś tanie xenony za 150zl w tych samych ibizach TDI 110 z MFA i im nic nie kasuję...

Może iśc impuls np 100A przez milisekundy. Bezpiecznika nie spali , a elektronika taki zanik wychwyci. Najlepiej zrobic ekperyment z pożyczonym nowym aku o sporym prądzie rozruchowym. Przy normalnej eksploatacji pojemnośc aku siada ,płyty się wysypują to i prąd rozruchowy spada...
Może kondensator 1F by pomógł ale chyba cena jak aku jest tylko starzeje sie wolniej ;)

To i ja dołączę się do tematu.

Mam taki sam problem, z tym że aku jest nowy może ma 2 tyg a prąd rozruchu 540A więc to jako przyczyna odpada.

Może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły??

polaczenia elektryczne masa w szczegolnosci

To, że akumulator nowy, nie oznacza, że dobrze naładowany - sprawdź napięcie na akumulatorze podczas rozruchu...
(no i koniecznie stan połączenia klem)

Klemy ok. Napięcie spada do ok 11 V przy rozruchu. Na aku "świeci" że naładowany. Dałem kondesator 4700uF i teraz reset jest raz na 10 a nie co rusz. Co jeszcze??

ja wywalilem xenony i spokoj a czyszczenie mas i ladowanie aku i tak nic nie dawalo

Wywalenie najprostszy sposób ale jakoś trzeba temu zaradzić a nie uciekać .

Mi ogólnie jakoś samo w połowię się naprawiło, jak na początku kasowało się za każdym odpaleniem, teraz kasuję się raz na 5dni, może dojdę do tego że wkońcu przestanie się kasować :)

A robiłeś coś czy się po prostu przyzwyczaił??

Ddaj drugi kondensator do pierwszego, oczywiście równolegle.Miernik pokazuje 11V ale szczytowe spadki napięcia mogą być większe. Miernik ma "bezwładność" dla ustabilizowania pomiaru, zeby nie migał. Ma tez kondensator na wejsciu tyle ze mniejszy ;) bo za opornikiem na którym jest spadek napięcia.

Nic a nic nie robilem

zapakuj taki w okolicy 0,5F
a jak masz CA to 1,5F i załatwisz 2 sprawy tym :-X

A jesteś pewien bo ja znów wydam 200 i nic to mnie chyba potarga w końcu  >:(

nie jestem pewien bo mi sie nie kasuje nic...
wyglada na to ze starsze liczniki maja jakies problemy z zanikiem napiecia :-\

zalatw dla testu od kogos

Gdyby mi ktoś podpowiedział którym kolorem jest zasilany licznik tam wstawiłbym kondensator  np 10000uF dla podtrzymania go

Wystarczy i 1000uF tylko trzeba opornik dać na zasilaniu lub diodę, zeby sie nie rozładował  rozrusznika tylko trzmał napiecie na liczniku. UMka w dłoń i szukać ... ;)

Tak zrobię a jeszcze jedno pytanko czy u Was też tylko prawy xenon robił jazdy bo u mnie tak lewy ok a prawy tak sieje i też nie wiem dlaczego :/

Dałem 47000uF po diodzie i dalej to samo  :'(

Jesli kondensator bedzie zasilany z "+" aku przez diodę i dopiero z zasilania kondensatora licznik to po wyłączeniu stacyjki licznik powinien jeszcze działać, oczywiście jesli stacyjka odłącza zasilanie kondensatora a nie licznika.
Kondensator podłączony równolegle do aku bedzie rozładwywany tak samo jak aku,
a dioda w tym przypadku nie ma sensu bo tylko bedzie sie przez nią ładował , a nie rozładuje, czyli jak bye go nie było.

No tak właśnie było i niestety ale zauważyłem coś ciekawego że miejsce położenia przetwornicy i kabli WN do żarnika ma znaczenie na te resety ale zależności jeszcze nie połapałem.

a u mnie dokladnie to samo co na filmiku z youtube tylko że za którymś razem wyłączył mi sie licznik TOTAL i pokazały się kreski poziome ( 5 sztuk ) od około roku jeżdżę tak na tych kreskach. Wie ktoś co to może być ?

Masakra co te zenony robią w tych ibizach z MFA

Ja wkoncu je wywaliłem bo miałem dość tego kasowania

Widze ze nikt nie wie co to moze byc...
To mam teraz takie pytanie,czy jak zmienie licznik na inny, to pojawia sie nowe kilometry ?
Czy moze cale te kilometry zapisuja sie gdzies w pamieci komputera ?

Nowy licznik będzie miał inny przebieg niż stary. Przebieg zapisywany jest w liczniku.
Ale jest możliwość przestawienia przebiegu - popatrz nawet na pewien serwis aukcyjny  :eye:

Czyli jednym słowem padł mi licznik i trzeba albo zrobic korekte licznika,
 bo tak fachowo się to nazywa lub kombinować nowy licznik, dobrze to rozumiem :) ?

Koretka licznika nie naprawi go...

Witam wszystkich:) Ja również miałem problem w mojej Ibizie z 98r. 1.4 APQ z kasujacym sie licznikiem a nawet ustawieniami radia fakt jest taki ze tanie xenony powoduja takie objawy albo migocze zarnik w srodku jak nie kasuje;/ Mialem trzy rodzaje xenonow w tym SLim wszystkie w cenie do 200zl i dopiero jak kupilem Xenony do CAN cena jakies 350zl na H1 to problem sie skonczyl. Wiec proponuje zainwestowac troszke wiecej i nie powinno byc problemow a przed zakupem najlpiej podpiac na chwile i zobaczyc co sie bedzie dziac:)