Internetowy Klub Seata

Witam !

MAm seata 1.9SDI 2000r. Mam dziwny problem z ogrzewaniem  - termometr zewnętrzny działa a cały czas leci zimne powietrze - jedynie gdy na panelu ustawię opcję High to jest gorąco. Nie wiem czy to ma związek ale zaobserwowałem ze gdy jezdze na trasie to wskaznik temteratury silnika spada sam początek skali - ma ktoś pomysł co się mogło stać ?

Moze miec zwiazek z tym wskazaniem.
Jak masz klimatronik a wnioskuje z opisu ze jest to komputer nie pozwala na grzanie powietrza zanim silnik nie osiagnie okreslonej temperatury.
Ja bym sprawdzil czujnik temp plynu chlodzacego.

termostat nie trzyma!

Faktycznie raby ma rację. Jak termostat się nie zamknie do końca (wystarczy, że się raz "zawiesi" i nie zamknie do końca) to wtedy woda już zawsze krąży w całej instalacji: jednocześnie na małym i dużym obiegu. Dopóki jeździsz w mieście, temp. może zbliżać się do normalnej, ale wystarczy się przejechać szybciej i od razu wiatr schłodzi wodę w chłodnicy i temp. spada. Problem polega na tym, że ew. "odwieszenie termostatu" jest możliwe dopiero, kiedy się on otworzy bardziej i potem ew. zamknie do końca - żeby się otworzył, musiałby mieć temp. powyżej 90 st., a to jest możliwe tylko w mieście. Dlatego taki termostat się wymienia bo raz zawieszony może się zawieszać częściej, albo w ogóle jest zakleszczony.
Zaobserwuj bardzo uważnie wskazanie temperatury wody na konsoli: czy rośnie do ok. 90 stopni, czy jest zawsze nieco poniżej.
Termostaty w seatach są bardzo dokładne: otwierać się powinny w granicach 90...92 stopni - latem jeśli się rusza z zimnego silnika, temperatura 90 st. w benzynie powinna zostać osiągnięta po około 2...4 km - być może w dieslu trochę później, bo większa masa silnika do ogrzania.

A ja sie do konca nie zgodze, poniewaz kiedys jezdziel mautem z zablokowanym termostatem na duzym obiegu i sie zagrzewal tylko to trwaaaaalo.
Nie mozna jednak wyklluczyc wadliwej pracy tej czesci, jednak opisane zachowanie wedlug mnie jest spowodowane czyms innym

Miałem ten sam objaw. Przy szybszej jeździe wskazanie temperatury spadało i z nawiwu leciało zimne powietrze. W przypadku, gdy włączyłem ogrzewanie na max. leciało jedynie ciepłe powietrze.
Wymieniłem termostat wraz z pokrywą termostatu i po problemie.  
W przypadku silnika 1.6 typu ALM można to zrobić na parkingu w 15 minut, w silnikach innego typu nie wiem.

U mnie jednak na 99% to czujnik.

Dziś jeździłem trochę po mieście, trochę szybszych przelotów i po ok. 30 min jazdy wskazówka nadal leżała na 60 st. Zatrzymałem się, podłączyłem Vaga - temperatura silnika niecałe 84 st. Ciepłe powietrze dmucha.  :hmm:
Więc pewnie to tylko jeden z obwodów czujnika padł. Jak będę miał chwilę to podjadę na wymianę - mechanikiem jestem żadnym.  Ale póki co, to na szczęście nic się w silniku nie dzieje.

mam Ibize z 2003 roku, z zwykla klimatyzacja, i nie wiem czemu nie idzie ustawic zadanej temperatury w kabinie, jak leci zimne i chce dac na cieple to nie zawsze dziala, a z ciepłego na zimne wogole nie mozna zmienic, mial ktos cos podobnego? albo wie co sie moglo stac? jakis czujnik? pozdrawiam

Napisano: Poniedziałek, 06.09.2010, 15:33:48

---

nikt nie mial takiego problemu??

Mam podobnie jak "Ibiza TDI".
Szukam i szukam i znalazłem dawny wydruk z servisu SEATa (jak jeszcze był na gwarancji). Ta usterka u mnie to:
"01596 Silnik wykonawczy klapy świeżego powietrza-/obiegu zamkniętego - V154. Przerwa/zwarcie z plusem" lub "z masą".
Czasem się zawieszał prawdopodobnie ten silniczek (a jest ich tam podobno 3 lub 4 silniczki) i miałem niewielkie problemy z temperaturą w kabinie, szczególnie latem tzn. było za gorąco. Dlatego niewielkie bo po kilkunastu sekundach się odwieszał, a czasem lekkie uderzenie w pulpit  i wszystko wracało do normy. Później ta sytuacja się nie powtarzała lub bardzo rzadko. Dziś po kilku latach jest coraz gorzej i będę zmuszony jakimś sposobem zajrzeć do układu sterującym klapami. Być może jest to sprawa mechaniczna, może coś blokuje, (kurz, gąbka itp.) albo silniczek do wymiany. W servisie ta usługa jest bardzo droga.
Jeżeli mi się uda naprawić to napiszę szczegółowo co i jak. Pozdrawiam

to jest sprawa elektryczna wypalaja sie styki w tych silniczkach, niedosc ze sa drogie to ciezko je wymontowac bez wyciagania calego kanalu nagrzewnicy, ale sie da. Silnik jest z lewej strony przy nogach pasazera, przynajmniej ja sie tak spotkalem a w tych nowszych moze byc calkiem inaczej, jak ktos mi wysle zdjecia nagrzewnicy to go postaram sie zlokalizowac

Witam koleżanki i kolegów,
mam podobny problem z moim Climatronikiem. Samochód (silnik) normalnie się nagrzewa, natomiast są "jaja" z nagrzewaniem. Mam u siebie dogrzewanie płynu chłodzącego i dzieje się to bardzo szybko. Jak nastawię na zimnym silniku 21-23 st.C to za chwilkę dmucha ciepłe powietrze. Ale po kilku minutach zaczyna lecieć chłodniejsze powietrze, nie jak na zewnątrz. A jak dam na HI to może cały czas "naparzać" gorące na maksa i nic się nie wychładza.
Może to czujnik temperatury we wnetrzu auta źle steruje siliczkami klap powietrza? Może można go jakoś wyciągnąć i sprawdzić?
Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Witam wszystkich serdecznie mam problem z nawiewem powietrza w samochodzie seat Ibiza 2006 diesel wogole wiatrak się nie kreci

A bezpieczniki sprawdzałeś ? jesli kreci się tylko na IV biegu to przepalony jest bezpiecznik termiczny na opornicy. Raczej opornica do wymiany.