Internetowy Klub Seata

Witam
Jakiś czas temu wymieniłem klocki i tarcze z przodu oraz okładziny z tyłu, zrobiłem jakieś 10 tyś km.
Teraz jak hamuje delikatnie np. dojeżdżając do skrzyżowania to wyczuwam, jak hamulce hamują raz mocniej raz słabiej, tak jakby przepuszczały co jeden obrót koła. Oczywiście nie posiadam ABS-u. Pedał wciśnięty jest z jednakową siłą a mimo to wyczuwa się jakby szarpanie (hamulce biorą i puszczają) Nie jest to na taką skalę, że w tym ułamku sekundy w ogóle nie hamują, ale hamują mniej. Odnosze wrażenie jakby bębny były nierównomiernie zużyte i okładziny raz dociskają raz nie. Myślę, że przednie hamulce są ok. Dodam, że przy cofaniu z rana słyszę jak co obrót koła z tyłu coś obciera (gdy samochód się powoli toczy do tyłu)

Samochód podczas ostrego hamowania sprawuje się dobrze.

Oczywiście pojade z tym do mechanika (za jakiś czas) i wtedy dam znać co było przyczyną, ale może miał ktoś podobne objawy.

Czy może to być wina nieprawidłowo zamontowanych hamulców?

A nie zostawiasz samochodu na postoju z zaciągniętym hamulcem ręcznym?
Jeżeli okładziny 'skleiły się' z bębnami  i część okładziny pozostała na bębnie to może być taki efekt...
Najlepiej rozebrać i sprawdzić w jakim stanie są okładziny i bębny...

proponuje pojechac na rolki, maja one funkcje pomiaru bicie i bedziesz wtedy pewny czy to przod czy tyl.

tez moze byc ze samoregulatory juz nie dzialaja i na jednym z kol potrzeba wiecej plynu zeby zaczelo hamowac przez to hamulce nie hamuja z jednakowa sila.

Witam wszystkich.

Widzę, że istnieje temat o hamulcach, więc się podłączę.

Od kilku miesięcy męczę się z hamulcami. Mianowicie blokują się przednie koła przy wysokich temperaturach na dworze. W niedzielę nawet już dym cisnął i ledwo ujechałem. Byłem wczoraj u mechanika, przeczyścił tłoczki, nasmarował i w pomieszczeniu elegancko odbijają, wyjechałem na dwór, niby lepiej, ale jak słońce przywaliło dzisiaj to znów się zblokowały.

I moje pytanie: czy to wina starego płynu hamulcowego, który pod wpływem wrzenia nie pozwala się cofnąć tłoczkom, czy może pompa hamulcowa? A jeżeli pompa, to dlaczego na zimnym było by ok a tylko zepsuta była by przy dużych temperaturach? Auto mam od 4 lat no ale jakoś jeszcze się nie udało dotychczas wymienić płynu :)

Jaki płyn stosować?
Dot-4 widziałem, że są do różnych temperatur wrzenia.

Co polecacie drodzy klubowicze?

wymienia sie co 2 - 3 lata

lub dot 5.1

poczytaj tematy o plynie
i oczywiscie wymien go.

No wymienie wymienie ;D, to nie problem raczej ale czy to może być przyczyną awarii?

Hmm, no raczej nie, gdyby płyn był na tyle nasiąknięty wodą, że szybciej by wrzał i robiły by się korki parowe, to wtedy praktycznie nie masz hamulców, a pedał wpada sam, tak jak w wypadku zapowietrzenia układu hamulcowego, zresztą to jest pewnego rodzaju zapowietrzenie, gdyż woda gotuje się od gorących hamulców, wydziela się para wodna, która jest gazem, a gaz można poddać kompresji, cieczy już nie, tak w skrócie.
Chociaż może to byś spowodowane płynem, ciężko stwierdzić. Zresztą płyn i tak powinieneś wymienić dla bezpieczeństwa, bo trochę stary już jest.
Najlepiej zastosuj DOT4, na przykład Lucas, czy Ferodo.
DOT5.1 to stosowany jest do samochodów z mocniejszymi układami hamulcowymi, osiągającymi wyższe temperatury, większe siły hamujące, u Ciebie nie ma potrzeby stosowania silikonowego płynu hamulcowego.

Zdecydowanie wymień płyn!! Koszt niewielki - a poprawa hamulców może być drastyczna! Wiem z własnego doświadczenia  :-[  Te 2-3 lata do wymiany to max.

Prawda, zresztą w kazdym lepszym warsztacie powinni nieć miernik zużycia...kolor oleju to jedna sprawa a jego zużycie to druga, zazwyczaj obie wartości się pokrywają ponieważ im ciemniejszy kolor tym wieksze zuzycie...ja leje olej EBC ale oleje które podał Leemarvin sa jak najbardziej ok.

Witam
Potwierdzam, że na 99% to był krzywo zużyty bęben. Domyślam się tak, ponieważ jak tył przestał mi hamować, to nie czułem tego "pulsowania".
W tej chwili jestem przed zmianą okładzin ( ATE ok. 60zł/kpl)i bębnów ( 4max 49ł/szt.). PO wymianie się okaże. Zmieniam również klocki hamulcowe na ATE ( ok. 75zł ). Tarcze mam jeszcze ok. bo szerokość wynosi 19,6mm ( nowe 20mm - wentylowane)
Opiszę moje spostrzeżenia.
Pozdrawiam

owalizacja bebnów jest dosc czesta i własnie powooduje charakterystyczne pulsowanie pedału hamulca, ale jakby nie było, to hamulce łapią momentami i coś hamują, jednak może akurat to jest przyczyna.
Nawiasem mówiąc bębny 4max to lipa lekka, ale nadrabiają ceną.

Płyn napewno jest fest nasiąknięty. 4 lata to ja go nie zmieniałem :) A nie wiem co z nim było w niemczech :)
Poza tym, gdy odstoje i mechanizm "odpuści", wtedy pedał idzie znacznie mocniej "w podłoge"

No nic. W piątek wymienię, będę wszystko wiedział...

W roli sprostowania zaznaczę, że mój problem nie dotyczył pulsowania pedału hamulca a pulsowania hamulców tylnych.
Podczas delikatnego hamowania, czułem jak hamulce hamują mocniej i słabiej ( jakby co obrót koła ).
Po wymianie podziele się rezultatem.
A bębny jakie są takie są. Po dwóch latach okaże się czy sie nie wytarły.
Jako ciekawostkę powiem, że po dwóch latach od wymiany szczęk, są one prawie jak nowe, co oznacza, że bębęn był dosyć wyrobiony i nie oracowały tak dokładnie, choć z drugiej strony to hamują one delikatnie więc też się tak nie zcierają.


Napisano: Środa, 25.06.2008, 20:55:12

---

Witam Ponownie
Po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów mogę potwierdzić rozwiązanie kłopotu. Pulsowanie hamulca opisane w tym poście spowodowane było nierównomiernie zużytym bębnem. Po wymianie wszystko ok.

Jeżeli ktoś z użytkowników uważa, że ma słabe hamulce, to warto sprawdzić czy klocki się nie rozwarstwiły. Ja miałem klocki Kagera i okazało się, że odkleiły się od metalowego mocowania i hamowały mniej więcej na 50% swojej powierzchni.

Pozdrawiam

Stąd kolejny raz potwierdza się teza, że na hamulcach się nie oszczędza. Żadne "psiapsiułki" tylko porządne podzespoły dają gwarancję bezpiecznej jazdy.

Siemka, mam takie nietypowe zjawisko
przy wymianie tulei tylnej belki odkręcałem przewody hamulcowe, więc przy okazji wymieniłem płyn hamulcowy, przy wymianie belki auto stało z 24h z odkręconymi przewodami a płyn sobie spokojnie kapał, następnie przewody dokręcone, linka ręcznego przy montażu została nieco naciągnięta, i blokowało koło, więc poluźniono ją przy rączce aby koło się nie blokowało, następnie zalałem płyn i odpowietrzyłem układ poczynając od tylnego pasażera, tylny kierowca przedni pasażer przedni kierowca, dla pewności po skończonym zabiegu, obleciałem jeszcze raz od początku wg tego samego schematu, w przewodzie zero bąbli powietrznych sam płyn leciał z każdego koła, oczywiście na bieżąco kontrolowany był stan płynu w zbiorniczku.
Po zakończeniu dla pewności odpowietrzona została pompa ABS dwukrotnie:
(http://img121.imageshack.us/img121/5762/abspn.jpg) (http://img121.imageshack.us/i/abspn.jpg/)
Następnie wykonałem jazdę testową około 20km, kilkadziesiąt hamowań, lekkich, mocnych a włączeniem abs włącznie. Auto hamuje nawet bardzo dobrze hamuje jednakże pedał bierze strasznie nisko, przed całym zabiegiem pedał łapał już przy 70%-80% stanu, obecnie łapie strasznie nisko gdzieś mniej więcej przy 30%-40% stanu, czyli strasznie głęboko wpada, jeśli chodzi o skuteczność to jest okej, tylko głęboko wpada. Nie jest to subiektywne odczucie, gdyż moja dziewczyna nie wiedząc nic na ten temat, wsiadając pierwszy raz do auta po zabiegu się przestraszyła że nie ma hamulców, bo zazwyczaj lekko naciskało i auto hamowało, obecnie musi mocno nacisnąć aby działały jak przedtem, po jedzie testowej ponownie odpowietrzono pompę abs, ale efekt głębokiego brania nie ustąpił.
Przecieku płynu nie ma, ubytków płynu również, czyżby łapał lewe powietrze przy tłoczkach? Ale wcześniej tego nie było, dodam jeszcze że płyn został zmieniony na Ferodo racing dot 5.1 wcześniej nie wiem co było zalane, ale płyn nie wyglądał tragicznie.

Czy ktoś się spotkał z podobnym przypadkiem? Jakie ewentualne sugestie?

Pomijam stan klocków i tarcz, klocki mają jeszcze dużo mięsa z przodu i z tyłu, tarcze przednie również, tylne może by się kwalifikowały do zmiany ale nie koniecznie.

a czy jak nacisniesz tak np.3 krotnie,jakbys pulsacyjnie hamowal,to bierze wtedy wyzej czy nic sie nie zmienia?

jak podpompuje to bierze nie co wyżej, ale nadal nie to co wcześniej, niby objawy wskazują na zapowietrzony układ ale dwa razy obleciane auto i w przewodach zero bąbli...

To spróbuj teraz na załączonej stacyjce i zaczynając od koła najbliżej pompy ABS.

Witam nie wiem czy dobry dział na forum szukałem ale nie znalazłem takiego tematu.
Mianowicie chodzi o to że w mojej Ibizie od jakiegoś czasu skacze pedał hamulca przy hamowaniu ;/ zaznaczę iż nie ma ona ABS ani innych takich . Wymieniłem Klocki i tarcze na nowe a pedał jak skakał tak skacze :(
Liczę na jakieś sugestie w tej sprawie każda propozycja możne być przydatna . . .

pozd:)


od KYS: Poczytaj ten wątek!

jedz na rolki i sprawdz bicie hamulcow

Pojadę w poniedziałek już o tym wcześniej myślałem ale dzisiaj wymieniłem tarcze  i miałem nadzieje ze problem zniknie ale nie znikną a masz możne nie wiem jakiś pomysł od czego to możne być dodam jeszcze ze jak hamulec nie jest wciśnięty to słychać takie lekkie dźwięki piszczące jakby klocek ocierał się o tarcze bo po wciśnięciu hamulca nic nie słychać ;/

masz do sprawdzenia 4 kola...
moze  nie ta os lub zle osadzone tarcze

tarcze są dobrze osadzone w 100%. Bynajmniej znaczy to co napisałeś ze możne to wychodzić od tylnej osi ?

Prowadnice klocków wyczyszczone z rdzy? Klocki swobodnie się przesuwają po prowadnicach?
Tłoczki w zaciskach nie zatarte? Jeśli tu jest wszystko ok, to może jest luz na łożysku któregoś koła? Lub masz owalne bębny z tyłu i dlatego pompuje.

Opony bija - wulkanizacja wyważenie

jutro all posprawdzam dam znać jak coś się zmieni narazie thx za propozycje

Bicie opon to chyba bardziej odczuwalne na kierownicy a nie na pedale hamulca...