Internetowy Klub Seata

Witam,

Autko - Toledo 1.6 AFT (100KM) + gaz.

Muszę jeździć z odpiętą "przepływką", bo jak podpinam czujnik przepywającej masy powietrza to praktycznie nie mogę jechać, ani na benzynie, ani na gazie (co dziwne o tyle, bo gaz prosta instalacja, 2 generacja, ze zwykłą śrubą na wężu doprowadzającym gaz - minimum elektroniki.)

Jeśli ktoś zna te wartości, albo ma taki silniczek i jest z Warszawy i miałby ochotę sprawdzić swoje autko (mam VAGa) to proszę o kontakt.

Jak mówię, autko po podpięciu przepływomierza bardzo szarpie, praktycznie prawie wcale nie przyspiesza.

Obstawiam, że albo ten sygnał z przepływomierza jakoś zmienia ustawienie przepustnicy (że przepustnica się przymyka), albo wpływa jakoś na wyprzedzenie / opóźnienie zapłonu i autko ledwie jedzie.

Tak czy siak, zanim zabiorę się za sprawdzanie innych rzeczy, chciałbym porównać wartości zczytywane z mojej przepływki z "normą", bądź z innym dobrze jeżdżącym autkiem. U mnie na VAGu na wolnych obrotach (na luzie) pokazuje ok 117-122 (nie wiem w jakich to jest niestety jednostkach) - przy wciskaniu gazu (otwieraniu przepustnicy) rośnie dynamicznie do 400-500 i pewnie więcej, ale ponad 5000obr marnie mi się już wkręca ;).

Macie jakie rady / sugestie ?

Dzięki,
Szuwar.

kolega podeslał mi coś takiego: http://forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=37126&hl=przepływomierz&st=0 może w to, że taki zabieg może przywrucić działanie przepływki uwierze, ale czy jest to zupełnie nie szkodliwe na kompa itp to jakoś nie chce mi się wierzyć.A co Wy o tym sądzicie :?: mam starą przepływkę  i mógłbym troche z nią pokombinować.Czytałem też na innynm forum,że ktoś czyścił przeplywkę spreyem do czyszczenia hamulcy.ale co to za płyn to zupełenie  :niewiem: .co sądzicie o obu zabiegach :?: i co dokładnie trzeba spryskać tym spreyem :?:

hehe, nieźli patenciarze :)

Dopiero dorwałem tego posta więc autor może tu już nie zawita ale... psikałem różnymi sprayami te czujniczki i wielkiej różnicy nie zauważyłe. U mnie problem był i chyba jest z przymulaniem. w 90% przypadków ładnie ciągnie do końca a jak jest goraco (głównie wtedy) to czasem do zmuli przy 3000/4000/5000 obrotach.

Jak kupiłem auto to te czujniki były całe przykopcone - umyłem i było bez różnicy. Dalej przymulało i dalej miałem spalanie jakie mam - czyli kosmiczne (cbardzo się cieszę jak zejde w mieście do 10)

Ostatnio wymieniłem cewke i auto przez długi czas nie muliło aż do ostatniego spota :) wiec to nie cewka... Na spocie przeczyściłem z DIO przepływke i póki co jest dobrze ale jak długo to nie wiem. Spalanie dalej kosmiczne ale jakby obroty stabilniejsze na jałowym (wiem wiem, że to przepustnica ale przepływka tez ma jakieś znaczenie) także przepcikanie nie zaszkodzi (u DIO wręcz wyleczyło jego auto)

Dzisiaj jadę do kumpla, który również ma AFT i podmienie przepływkę. Pojeżdże w korkach z godzine i dam znać jak spalanie i osiągi. Jak będzie jakas różnica to zrobie ze swoją taki patent jak na tym forum z linka opisali tyle, że u mnie nie trzeba robić dziury a wystarczy przyszlifować albo nawet podgiąc blaszkę, która na końcu tworzy szczelinę z korpusem przepływki i wtedy więcej powietrza pójdzie przez czujnik.

A jak się okaże, że nie będzie zmiany po podmianie to raczej odpuszcze temat i poszukam przyczyny gdzie indziej (może ustawienie zapłonu - wbrew pozorom ponoć kosmos i łatwo o wpaadkę  :roll: )

PS: Ale generalnie auto śmiga - dzisiaj poległa nowa laguna (1.8 123KM) Katalogowo sprint podobny ale jednak poległa więc jak trzeba to jest OK :)

No i tutaj mam pytanie. Przepływka dział w systemie 0/1 czy bywa tak, że czasem działa a czesem nie??

[ Dodano: 2007-07-05, 09:34 ]
Scaliłem jeszcze posta z o wartościach i odnośnie ich to z tego co mi się obiło o uszy to na jałowym powinno był ok 200 a na gazie 700-800 ale nie dam sobie  głowy urwać  :niewiem:

DIO cos ty biedakowi za bajki naopowiadal ??

To biedak pyta, co więcej wiesz o przepływce DIO??  :chytry:
Konkrety Panie, konkrety  :hmm:

powiem tak kolega czyscil przeplywke i wycial dziure (on ma wlasnie opla) i ten zabieg praktycznie mu nie pomogl.natomiast kolejny kolega tylko przeczyscil i mu smigalo autko z tym ze slyszalem ze to przeczyszczenie jest na krotka mete bo za jakis czas znowu pada( jak dlugo to bedzie dzialac ? - nie ma na  to reguly)

Witam
Mam pytanie związane z przepływomierzem. Mój przepływomierz jest uszkodzony i chcę go wymienić. Oznaczenia na przepływomierzu mam takie: 0280202083 i 1710539.9. Ten pierwszy kod jest oznaczeniem przepływki czy drugi?? Najlepsze jest to że po wpisaniu na allegro pierwszego kodu wyskakują mi przepływomierze które są z BMW np. http://www.allegro.pl/ite...do_320_520.html
Teraz moje pytanie. Czy ja mam inny przepływomierz niż powinien być przy obecnym silniku?? Czy przepływomierz o takich numerach 0 280 202 090 podpasuje do mnie??
Proszę o jakieś porady.
Obecny silnik to 2,0 2E.
Pozdrawiam

Ps. Może mi ktoś podać dane dotyczące właściwej przepływki do mojej strzały??

Dla silnika 2.0 2E z 1995r miernik masy powietrza (przepływomierz) ma oryginalny nr kat. 6K0 906 301  :evil:

a ten post co ma znaczyć:

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=695.msg8457;topicseen#new (http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=695.msg8457;topicseen#new)  :pala:

Ja też go widziałem  ;) Ale nie śmiałem monitować  :eye:

 :evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:

Witam
DENEBO, Dziękuje za podanie nr katalogowego. Swoją drogą skąd wziął się taki przepływomierz u mnie??
daniels, wiem że napisałem w dwóch tematach, ale nie wiedziałem w którym umieścić dokładnie więc napisałem w dwóch  :(  :(
Pozdrawiam

Jak przeczytasz drugi wątek to się dowiesz.

Przeczytałem i nie mogę skapować o co chodzi  :o  :o

:o Wiesz części dostępne na rynku są albo oryginalne albo zamienniki i te drugie często są robione do kilku modeli. Może już raz był wymieniany i właśnie na zamiennik. Jasne?

Aaaa teraz już wiem  ;D  ;D Muszę szukać właściwego lub takiego co mam obecnie.
Dzięki serdeczne i pozdrawiam

Napisano: Poniedziałek, 23.02.2009, 22:30:53

---

http://moto.allegro.pl/item564068613_seat_toledo_przeplywomierz_2_0_bosch.html
Może mi ktoś powiedzieć czy ten przepływomierz podejdzie pod moje auto??
Pozdrawiam

Witam. Czyściłem wczoraj swój przepływomierz i zauważyłem, że nie ma w nim (chociaż jest miejsce) tego drucika z termistorkiem. Przepływka jest Boscha - silnik jak w opisie. Czy występowały przepływki beż termistorka?

Edit by aboz: Zdjęcia to się umieszcza zgodnie z instrukcją. Jeszcze raz i wpadnie warn.

Nie wiem, ale w seacie nie jest używany czujnik temperatury w przepływce. A już na pewno w ALH

ja tez nie mam w AGR no chyba ze jest w srodku a czym czysciles przeplywke??

benzyną ekstrakcyjną rozpylaną ze specjalnego pistoletu na sprężone powietrze - oczywiście pod małym ciśnieniem. Benzynka dobrze czyści, odtłuszcza i szybko się ulatnia. Pozdrawiam

Problemem w przepływce jest nie tyle tłuszcz co nagar jaki się tworzy na jednym z elementów pomiarowych. Z racji zasady działania jest on gorący i łapie różne śmiecie, z których tworzy się z czasem paskudny nagar. Szczególnie jak szkoda nam wymienić filtr powietrza. Podobno stożki też nie wydłużają życia przepływce. Przynajmniej takie opinie spotkałem.

ja kupilem filtr stozkowy i auto jezdzilo 2 tygodnie i przeplywka poleciala wiec nie proponuje do diesla takiego filtra wiem to z wlasnego doswiadczenia  8)

witam, mam taki problem . Mam seata ibize 2.0 oznaczenie silnika 2E . gdy jest zimny ladnie przyspiesza itd . Problem jest jak sie rozgrzeje odczuwalne jest male szarpanie i predkosc max to tylko 180km . duzo osob mowi mi ze to przeplywka, czy maja racje?? dodam ze mam filtr stozkowy , jak czyscic przeplywke jak sie za to zabrac bo nie mam pojecia moze jakis fotoporadnik by sie znalazl, albo opis krok po kroku

A to http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=9620.0 widziałeś?

KYS, dzieki wielki szukalem ale slabo

Witam,
chłopaki czy możecie zerknąć czy u Was w asv też jest taka 'luka' między przepływką a obudową filtra? czy może tam powinna być jakaś gumowa uszczelka?
teoretycznie nie ma tam żadnej szpary bo przepływkę wchodzi do filtra ale wydaje mi się że tak nie powinno być i czegoś tam na łączeniu brakuje.
(http://img682.imageshack.us/img682/9133/przep.jpg) (http://img682.imageshack.us/i/przep.jpg/)

Ja chyba nie mam takiej szpary ale jutro będę troszkę grzebał przy aucie to zobaczę dokładnie

Napisano: Niedziela, 22.11.2009, 15:51:37

---

Byłem zobaczyć i tak jak pisałem u mnie nie ma szpary ale również nie ma żadnej gumowej uszczelki poprostu wszystko pasuje idealnie

dzięki za info. no to ciekawe co tam u mnie za wynalazki są :D

W najbliższym czasie postaram się sprawdzić u siebie przepływomierz przez podmianę. Jeżeli okaże się, że jest uszkodzony trzeba będzie kupić nowy. Obecny to Bosch o numerze 0280217121 (06A906461). Znalazłem jeszcze drugi (podobny produkowany przez Bosch`a aktualnie zamiast tamtego) BOSCH przepływomierz 0281002757. W sieci są różne informacje, że mogą być przekłamania w przypadku tego drugiego. Różni się jedynie dodatkową siatką:
http://allegro.pl/bosch-przeplywomierz-0281002757-vw-seat-skoda-tdi-i2815069240.html

Mieliście osobiście do czynienia z weryfikacją powyższych elementów? Który w razie potrzeby kupić?  :-\

Kup sam wkład powinno być taniej po co ci obudowa?

Nie widzialem nigdzie samej wkladki Boscha, a Pierburga (biorąc pod uwagę różne opinie) boję się zaryzykowac. Różnica między sama wkladka a caloscia wynosi okolo 100zl, wiec nie wiem czy jest sens oszczedzac  :-\

Napisano: Poniedziałek, 03.12.2012, 20:17:37

---

Zrobiłem logi z drugą przepływką (taka sama jak u mnie Boscha, o idealnych wartościach podczas pomiaru w audi) i wynik jest zadziwiający. Tnie paliwo tak samo jak moja  :-\
http://vaglog.rtnet.pl/widget_107067.html

U mnie w sitku było kilka małych robali, więc przy okazji wyczyściłem sitko ale bez wkładki.
Teraz zgłupiałem, czyżby to jednak EGR mial wpływ na dawkę paliwa? Filtry były wymieniane wszystkie około 6tys km temu  :-\

Dla porówniania logi z audi z tą samą przepływką:
http://vaglog.rtnet.pl/widget_105953.html

Nie masz dziury w dolocie? posprawdzaj weże od przepływki do turbiny

Powiem Ci KKKKris, że ja już zgłupiałem  >:(
Postanowiłem dzisiaj sprawdzić jak najwięcej, więc wyciągnąłem od audi samą gruszkę od EGR`a i poskładałem wszystko do "kupy". Cięgno od zaworka EGR chodzi jak wcześniej na mojej uszkodzonej gruszce (pęknięta membrana), dosłownie 2mm  :o Przewody szczelne, zamieniłem nawet na inny zaworek N18 - sytuacja bez zmian.. Ale to kwestia gaszenia auta. Zamówię chyba jakąś używkę całego EGR`a z gruszką i wymienię u siebie.
Druga sprawa to brak żadnej reakcji po odłączeniu wtyczki od przepływomierza. Z tego co czytałem, obroty powinny falować lub auto powinno zgasnąć  :-\

Węży nie sprawdzałem ale czy turbina chodziłaby w ten sposób przy dziurze w dolocie?  :-\
Grupy: 011 -
http://vaglog.rtnet.pl/widget_106441.html

A czemu nie? Może zaciąga lewe powietrze, które nie jest mierzone przez przeplywomierz. Codzi mi o nieszczelność przed, a nie za turbiną.

zauważ że auto zachowuje sie inaczej na obu przepływkach... na twojej ori z loga jak pamietam cieło paliwo powyżej 3krpm, tutaj wartości powyżej 3krp są w "normie" pokaż logi paliwa na przepływce z audi, na nowej przepływce kulej coś w dolnych partiach obrotów przy budzeniu się turbo..

Na przepływce z audi robiłem dwa logi:
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/widget_107536.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/widget_107537.html

Chciałbym mieć pewność, że wymiana przepływomierza jest w 100% uzasadniona. Poczekam na EGR`a i jak złożę wszystko do kupy wykonam jeszcze jedne logi.

Osobiście nie przyglądałem się dolotowi, natomiast wujek potwierdził, że cała rura od filtra do turbiny była ok  :-\

wyczyść swoją przepławkę (w szczególności wkład)izopropanolem, załóż i zrób loga, co do dziury w dolocie to ja bym ją wykluczył tak samo jak egr...
ja bym się pierburga nie bał ale musi być kupiona z pewnego źródła