Internetowy Klub Seata

mam Seata Toledo II silnik 1.6 SR typ silnika AKL. Mam założony gaz i silnik jak jade na trasie ma tylko 70 stopni, a juz w miescie 80 - 90. Ile Powinno byc prawidłowo?? założyłem tekturke przed chłodnice i nic nie pomogło. Czy Ktos ma taki silnik ile macie temperatury ??

to wygląda na uszkodzony termostat albo czujnik temp, temp powinna by cały czas koło 90 stopni

na 99% termostat, bo tak samo mialem w mojej ibizce!!
60 stopni to max mialem!!
Wymienilem i w aucie cieplutko!! A silnik 90 stopni!

ja ma 3 termostat w ciągu tygodnia. tym razem s orginalny za 75 zł ze znaczkiem vw i audi kupiony w salonie. temp. po 15   20   30   km. jest wciąż taka sama i nie przekracza 80 ,,, 85  sto. ale powinno być 90 wiec jest coś nie tak wysiadam i sprawdzam węża term. chłod. jest zimny to znaczy że dobrze działa termostat ale dlaczego nie dogrzewa. termosta zamkniety chłodnica zimna a temp. 80 stopni. kto wie dlaczego. wąz termosta , chłodnica zimny drugi wąż chłodnica silnik rtochę ciepły im bliżej chłodnicy tym zimniejszy mniemam że tak ma być. mam cordobe 1,4 8v. ABD chłodnica jest umieszczona trochę z boku. a z drugiej strony jest duży przelot powietrza w atrapie i nadole w kracie, ja myśle żę podczas jazdy silnik jest tak bardzo chłodzony ze niedogrzeje sie do 90 st. nawet przy zamkniętym termostacie co objawia sie biało mazią pod korkiem i odmie. kto ma inne zdanie niech sie wypowie.

To ciekawe, ja w mojej ibi wymieniłem czujnik temp w chłodnicy gdzieś w kwietniu, bo 2 bieg wentylatora się nie włączał.. Latem auto trzymało temp 90 stopni i wszystko chodziło piknie, a teraz w trasie 70 stopni i ani drgnie wyżej, po mieście zimą raz mi się zdarzyło, że wysiadałem, a wentyl pracował... Poza tym wnętrze się nagrzewa i dmucha gorącym powietrzem bez problemu, więc nie wiem o co chodzi..

Jak na VAG-u nie wyjdzie czujnik temperatury to termostat. Jeżeli węże są zimne po przejechaniu kawałka to termostat trzyma. Ja mam dokladnie ten sam objaw, tyle że mi wskazania jeżdżą. Czujnik temperatury do wymiany. koszt około 70 PLN za czujnk, wymiana samemu to jakies 5 minut. Na zimnym silniku to nawet płyn Ci nie wyleci jesli masz szczelnie zakręcony zbiorniczek.

Muj TATA ma też TOLEDO II 16 akl z 2000r i sekwnscyjny wtrysk gazu i temperatura jak i na trasie i w mieście utrzymuje sie na 90 stopniach według mnie to wina trmostatu będzie że nietrzyma

Tak to była wina termostatu. Juz po kłopocie temp. silnika niecałe 90 stopni :)

[ Dodano: 2006-02-13, 21:50 ]
Tak to była wina termostatu. Juz po kłopocie temp. silnika niecałe 90 stopni :) Był cały czas otwarty.

podlacze sie pod tego posta  z zapytaniem

ostatnio silnik szybko mi sie grzeje wskazowka podchodzi pod czerwone pole i musze wtedy przystopowac z jazda, wydaje mi sie ze silnik jakby tracil na mocy od jakiegos czasu i ubylo mi troszke plynu chlodzacego a w zime pod korkiem oleju znalazlem maź ktorej teraz juz nie ma  :neutral:  zaczynam sie bardzo niepokoic tym faktem
prosze o jakies porady   :?:

A sprawdź, czy po tym jak silnik złapie temperature chłodnica jest ciepła :?: Tylko uważaj,  żeby nie poparzyć się :!:
Może termostat przyciął się na pozycji zamkniętej i nie puszcza płynu chłodzącego do chłodnicy...

to jutro sprawdze, powiem ze wentylator na chlodnicy sie zalacza, jezeli termostat bedzie dzialal prawidlowo i chlodnica bedzie ciepla to co dalej robic :?:

poszukaj na forum bo duzo o tym bylo. sam walczylem dlugo z termostatem.

dzis slinik znow zlapal wysoka temperature i po zatrzymaniu chlodnica byla ciepla a nawet bardzo ciepla i to raczej nie jest wina termostatu  :neutral:  co to moze byc??

1) zbyt mało płynu chłodzącego;
2) zapowietrzony układ chłodzenia;
3) niesprawna pompa płynu chłodniczego;

plynu jest w sam raz,  a jak odpowietrzyc uklad chlodzenia??

Sam sie odpowietrza po odpaleniu silnika i otwarciu termostatu.

A przy jkaiej temp. na wskazniku termostat sie otwiera?

jak w zamknietym ukladzie chlodzenia sam moze sie odpowietrzyc :?: nie trzeba odkrecic korka wlewowego??

Nic nie trzeba robic. Pompa sama odpowierzy a pozniej mozesz sobie odkrecic. Jak odkrecisz a plyn sie nagrzeje to go wywali ze zbiorniczka.

A przy jkaiej temp. na wskazniku termostat sie otwiera?

Sam odpowietrzy się, jeżeli w zbiorniczku wyrównawczym jest zamknięcie z odpowiednim zaworkiem  ;-)

Termostat się zaczyna otwierać przy 87 st.C, ale to zależy od termostatu..

Mi tu nie chodzi o teorie tylko przypadek Łukasz,
Mi do konca tez sie nie udalo rozwiazac problemu z termostatem (wszyscy olali temat).
Wsadzilem stary termostat co sie otwieta przy 70 i luz, bo na 3 nowych silnik wyciagal 100st.

Sorki za zamieszanie.. nie widziałem, że to Ty napisałeś posta..

jutro sprawdze przy jakiej sie otwiera ale niepokoi mnie tez ze plynu chlodzacego po butowaniu ubywa :-/ i silnik traci na mocy bo wczesniej jak jezdzilem to lepiej sie zbieral a teraz max dla niego to 150-160 km/h co wy o tym myslicie??

To moze silnik bierze...
U mnie na LPG 160 - 165 to max bo nie mam drogi co by sie dalo dluzej jechac aby dalej rozpedzac.

1. Zobacz kiedy sie termostat otwiera (kiedy chlodnica zacznie sie nagrzewac)
2. I kiedy wlaczy sie wentylator

jeszcze takie szybkie pytanie: czy przy wymianie uszczelki pod glowica planowanie głowicy to koniecznosc??

Nie - ja nie robilem. Ale lepiej kupic dobra iszczelke. Mnie wyniosla ok 70zl i nie bylo od reki - zamawialem a i tak inna przywiezli :/

Tak - żeby wszystko dobrze pasowało i było szczelne to trzeba 'obrobić' głowice...

Z tego co wiem to nie wyczyść tylko ładnie pozostałości po starej uszczelce.

To ja może uściślę swoją wypowiedź:
Głowicę należy planować, gdy:
1) uszkodzenie uszczelki nastąpiło w wyniku przegrzania silnika;
2) na powierzchni głowicy widoczne są rysy lub wżery;

Wszystko będzie zależało od stanu głowicy...

Raby napisal:
1. Zobacz kiedy sie termostat otwiera (kiedy chlodnica zacznie sie nagrzewac)
2. I kiedy wlaczy sie wentylator

Odp:
1. termostat sie otwiera wtedy jak wskazowka dochodzi do stanu pionowego (nie wiem jaka to temperatura)
2. wentylator wlacza sie gdy wskazowka jest jakies 2mm od ostatniej bialej kreski na wskazniku

a co do usczelki to chyba zdecyduje sie na Earlinga za 80zl co wy na to?? i jaka mam pewnosc ze to uszczelka walnieta ze tak mi sie silnik grzeje??

1. Pionowo to 90st. czyli na jakies 87 sie otwiera. - OK
2. Ta kreska to 110st. - wlacznik wentylatora do wymiany!!! Wentylator powinien sie wlaczyc po miedzy 90 a 100 (zalezy jaki czujnik) - siedzi w chlodnicy.

A sporo tego plynu ubywa i w jakim czasie?

no troche teraz jak sprawdzalem bylo w zbiorniczko 1,5 cm ponizej stanu minimalnego a zaczelo go ubywac jak sie cieplo na dworze zrobilo to normalny objaw??

a jak byla zima to mialem ten nalot na korku oleju ale teraz silnik sie dogrzewa i tego nalotu juz nie ma, i czy da sie jakos sprawdzic czy plyn chlodzacy przedostal sie do oleju??

Przy szczelnym układzie chłodzenia to nie jest normalny objaw  :neutral:



Sprawdzając poziom oleju. Ale jeżeli niewielkie ilości płynu chłodzącego przedostają się do oleju to raczej ciężko będzie to zauważyć...
Jeżeli rzeczywiście problem tkwi w uszczelce to płyn z układu chłodzenia może przedostawać się do cylindrów i po prostu jest spalany...

Może powinieneś podjechać do jakiegoś mechaniora i sprawdzić kompresje cylindrów :?:

Zajmij sie najpierw wlacznikiem wentylatora - bo mi to wyglada na przegrzanie silnika i pewnie przez to poszla uszczelka.

jezeli masz nieszczelna uszczelke glowicy to w zbiorniczku wyrownawczym bedziesz mial babelki powietrza. odkrec korek od zbiorniczka, zapal silnik i sprawdz - jak beda babelki to uszczelka do wymiany, jak ich nie bedzie to jest szczelna.

Pierwsze slysze. Dlaczego koniecznosc?

a gdzie ten wlacznik sie znajduje??

W chłodnicy.

4th_horseman napisal:

"jezeli masz nieszczelna uszczelke glowicy to w zbiorniczku wyrownawczym bedziesz mial babelki powietrza".

poszedlem za porada i tak zrobilem i nie ma zadnych babelkow powietrza chyba ze uszkodzenie uszczelki jest znikome i ich nie widac

a wiec tak,
maslem pod korkiem sie nie przejmuj - to norma, zwlaszcza w zimie i jak robisz krotkie trasy.
jesli termostat ci sie otwiera jak wskazowka jest w pionie to jest ok.
wentylator wlacza ci sie stanowczo za pozno przez co silnik sie przegrzewa. nie mozesz tak jezdzic - napraw to w pierwszej kolejnosci (tak jak sugeruje raby). wentylator powinien sie juz wlaczac gdy wskazowka jest w pionie lub sie troszke wychyli ale nie powinna w sumie nigdy przekraczac pionu - czy zima w trasie czy latem w korku.
co do utratu mocy to przyczyn moze byc mnostwo i samemu ciezko to bedzie zdiagnozowac. sugeruje podpiecie pod kompa a pozniej dobrego mechesa.
powodzenia i daj znac o wynikach walki

Ja juz zamówiłem termostat bo tez stojąc w korasie wentylator zaskakuje przy 110 stopniach.

jeszcze szybkie pytanie: do włacznika wentylatora dochodza 3 przewody, ktore z nich termik zwiera jak dostanie temperatury???????

Zewnetrzne (czerwony i czerwono czarny) Dyskusja: http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=1504.0&highlight=wlacznik

dzis wymienilem termostat i ten włacznik wentylatora i jestem szczuplejszy o 80zl   :neutral:  teraz wentylator sie wlacza zaraz jak wskazowka minie 90 stopni  ;-)
pojezdzilem troche po miescie a wskazowka pokazuje jakies 95-100 stopni i wentylator caly czas chodzi ale chyba tak nie powinno byc choc dzisiejszy dzien jest w miare cieply jutro sprawdze na trasie czy dalej sie grzeje i jesli tak bedzie to sie wq...e
co Wy na to????

Moim zdaniem tak nie powinno być... no chyba, że jeżdżenie po mieście polega na ciągłym staniu w korkach  ;-)
Coś jest jednak nie tak z Twoim układem chłodzenia :neutral:

Nie trzeba bylo narazie ruszac termostatu. Ja wymienilem 3 i na kazdym mialem 100 st. i dopiero wtedy sie otwieral.
Sprawdz dokladnie na postoju kiedy sie otwiera termostat??
Na ile stopni masz termostat?

termostat mam na 87 stopni i tak tez sie otwiera jak jutro bedzie sie silnik grzal to poprostu wywale termostat calkiem na lato i juz

Jak tak zrobisz, to na trasie silnik może nie dogrzewać się...  :szpieg:

no to co powiedza ci co maja zalozony stozek i robia wszystko zeby dac zimne powietrze do dolotu?  :hmm: jak tam wyglada problem niedogrzania silnika?  :niewiem: moze sie ktos taki wypowie co mu wskazowka pokazuje bo przyznam sie ze nie wiem co o tym  :zakrecony: myslec

Nie byl bym taki pewny... u mnie tez mialem 2 na 87 i jeden na 84 i shit.
Wstawilem spowrotem stary na 70st. i jest git :) na trasie mam 70 a na miescie szybko sie dogrzewa do 90. W zimie zaczne walke od nowa ale mam tego dosyc bo sporo kasy wladowalem w te wymiany.

dzis sprawdzilem autko na trasie i temperatura wacha sie miedzy 95 a 100 stopni wentylator wlacza sie przy 95 stopniach a to oznacza ze caly czas chodzi i czy czasem sie mi nie spali jak bedzie sie non stop krecil  :neutral:
nie wiem czy to bedzie mialo jakis wplyw na temperature silnika ale zalozylem nowe zderzaki do swojej Ibizki te z rocznika 97-99 i czy to moze byc przyczyna??

jak znajde teraz chwile i nie bedzie padalo to rozwierce stary termostat i zaloze i zobacze jak na starym bedzie sie zachowywal silnik ;-)

masz nadal za wysoka temperature, a wentylator i tak wlacza sie za pozno.
w trasie w zasadzie wentylator nie powinien sie wlaczac - ped powietrza powinien poradzic sobie z chlodzeniem.
wywal calkiem termostat i pojezdzij troche to bedziesz widzial co jest przyczyna i zaobserwuj czy i kiedy wlacza sie wentylator. zobaczysz czy wskazowka dojdzie za 90st (nie powinna). jesli zdolasz uzyskac ponad 90st to przyczyna lezy gdzie indziej niz termostat i zajmij sie tym na powaznie bo caly czas przegrzewasz silnik.
ale ja bym jednak obstawial termostat - rozne cuda sie z nim dzieja i czasem dlugo trwa zanim dobierzesz ten wlasciwy.
powodzenia i wytrwalosci :ok:

Mi sie wydaje ze termostat Ci sie otwiera przy 90 - 95 i wentylator na trasie sie nie wlacza, dopiero na postoju jak termostat otworzy to wentylator sie wlacza.
W trasie termostat trzyma te 95-100.
Na trasie jak zlapiesz te 95st. to sprawdz czy czsem chlodnica nie jest zimna?
PS. Umnie tak bylo! Teraz dorobilem sobie kontrolke do wentylatora i wiem kiedy sie wlacza  :ok:

jutro wywale termostat i jak bez termostatu bedzie sie grzal to sie wtedy glowil bede co to moze byc innego a wentylator ja sobie podpialem na krotko na chwilke i wlaczalem go przelacznikiem w kabinie i na trasie jak jechalem to wlaczylem go a temp dalej nie spadala :/

Sprawdz to:
Na trasie jak zlapiesz te 95st. to sprawdz czy czsem chlodnica nie jest zimna?
Bo jezeli jest to wentylator nic nie da! Termostat nie pusza duzego obiegu.

ale mam nowy termostat wiem ze to moze nic nie  dac ze nowy ale na postoju puszcza nim wskazowka dojdzie do pionu i juz dolna rura jest goraca

Ja bym radzij jednak to sprawdzic czy zawsze tak sie dzieje...

takie szybkie pytanie: czy w Ibizie znajduje sie jakis zawor recyrkulacji a jak tak to w jakim miejscu (silnik 1.6ABU) i jeszcze zeby nie tworzyc nowego tematu: ile powinno wynosic cisnienie w cylindrach??

[ Dodano: 2006-06-06, 21:21 ]
czy ktoś wie jaka powinna byc kompresja w cylindrach w silniku 1.6 ABU???   :zakrecony:

[ Dodano: 2006-06-07, 19:45 ]
wyciagnalem termostat i wskazowka teraz nie przekracza pionu czyli jest ok  :mrgreen:  ale wentylator sie wlacza czyli temperatura cieczy w chlodnicy jest wyzsza niz 92 stopnie i wyzsza niz pokazuje wskaznik temperatury  :neutral:  i nie wiem co dalej robic??

ja wymieniłem na nowy termostat 84 st. zreszta identyczny miałem wcześniej. temperatura dalej rośnie za pionową kreske temp. i dopiero po jakims czasie zaskakuje wiatrak i zbija ją do pionu. podczas parkowania też zaszybko temperatura mi rosnie. w moim przypadku mam napewno problem z chłodnica bo jest ona w fatalnym stanie zewnętrznym i mozliwe że jest zamulona bo poprzedni właściciel wlewał wode jako płyn chłodzący. jeśli to nie chodnica to moze włącznik wentylatora tak jak napisał raby.

Na trasie tak sie dzieje? Na miescie moze sie grzac ale na trasie temp. powinna spadac na biale pole (bez termostatu) inaczej uklad jest za malo wydajny.

U mnie bylo dokladnie to samo!!! Ale nie sadze ze to wina chlodnicy.
Mimo ze termostat nowy to i tak otwiera sie przy 90 - 95st. (tak wynika z obserwacji)

u mnie na trasie jest spoko. wskazówka jest poniżej pionowej kreski. problem jest w korku

I bedzie dalej - nic z tym nie zrobisz  ;-) ten typ tak ma.

dalej sie grzeje na trasie o korkach czy jezdzie po miescie juz nie mowie nie wiem co robic <placze> kolega ma przepis na oczyszczenie ukladu chlodzenia moze to pomoze cos bo jak nie to co?? POMOCY

jezeli sie grzeje bez termostatu to chlodnica zapchana lub pompa cos szwankuje...

jak wywaliles termostat to nie ma cudow. sprobuj wyczyscic ta chlodnice a jak nic nie da to wymiana - ale skonsultuj to jeszcze z mechesem jakims.

Czy do wymiany czujnika temperatury trzeba spuszczać płyn chłodniczy? Chodzi mi o ten czujnik, co pokazuje na desce, nie o ten, co siedzi w chłodnicy..

Nie! Robiac to umiejetnie nie wiele plynu wyleci - prawie wcale.

Mówisz, że dam radę sam? :D

No pewnie!  ;-)
Najlepiej na zimnym silniku odkręcic korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego, następnie dobrze dokręcic korek zbiornika wyrównawczego (aby nie bylo cisnienia w ukladzie), wyjąc zabezpieczenie ,wyjąc czujnik , wstawic nowy (najlepiej z nową uszczelką),wstawic zabezpieczenie i już.  :ok:  A pozniej  :pub:  i sprawdzac czy nowy czujnik dziala.

Raby widze pełen profesjonalizm. Ja juz dzwoniłem po chłodnice, zamienik kosztuje ze 209 zeta a orginalna 302.

Moja walka z chlodzeniem byla dluga, droga i beznadziejna!
Wiele juz przerobilem... ale dalej nie wiem czemu na nowym termostacie mi sie samochod przegrzewal :(

Moj się nie dogrzewa i będę wymieniał wszystko po kolei.. zacząć od termostatu, czy od czujnika? Dodam, że wentylatory chłodnicy się włączają zanim jeszcze strzałka osiągnie pion (w związku z tym nie dochodzi do piony nigdy, bo się 2 bieg wentyla włącza i temp leci w dół). Test z temperaturą węży wyszedł jak przy zdrowym termostacie, a termometru, żeby sprawdzić ew. przekłamanie wskaźnika temperatury na desce nie mam. Od czasy, kiedy problem się pojawił wydaje mi się, że auto więcej pali (o około 0,5l/100km), co by przemawiało za termostatem.. Ile kosztuje wymiana termostatu?

Ja nie zaobserwowalem jak dzila ten 2 bieg  :niewiem:
Najlepiej by bylo sie podpiac pod wag i sprawdzic przy jakiej temp. wentylator sie wlacza, moze to wina wlacznika wentylatora i to wszystko.
Odkrec zbiorniczek na rozgrznym silniku i zobacz czy poziom bedzie sie podnosil...
przy temp. ok 90st. powinno go wywalic ze zbiorniczka.
Jezeli termostat chcesz to moge sprzedac - mam 2 nowe jeszcze :) wymiana - 20, 40zl
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=1176.0&highlight=termostat - dogadamy sie jak by co  ;-)

[quote="rabyJa nie zaobserwowalem jak dzila ten 2 bieg  :niewiem:
[/quote]

Może u Ciebie nie ma II biegu.. Chłodnicę też mam większą i na niej 2 wiatraki :D Z tym termosstatem jak się zdecyduję na wymianę, to się dogadamy - odezwę się na pri :D

Pewnie nie ma 2 biegu (ja mam tylko 1 wiatrak) a tu kazdy walkuje 2 bieg i 2 bieg  :satan:

spokojnie Raby masz 2 bieg, u mnie caly czas wiatrak chodzi na 2 biegu bo sie Ibizka gotuje ;-//

Udowodnij mi  :mrgreen:  Kiedy ten 2 bieg sie wlancza? Bo 1 przy ok.95

u mnie wiatrak zaskakuje po przejściu za pionową kreske i nie zaobserwowałem aby miał jakieś biegi. Robi kręcioła temperatura spada i się chłopak zatrzymuje.
heartless u mnie wymiana termostatu to 10 minut zabawy.

drugi bieg sie wlacza okolo 102 stopni ;) a u mnie caly czas chodzi na drugim a temperatura wogole nie spada ;((

do Raby: zobacz czy na wlaczniku wentylatora masz 2 czy 3 kable jak 3 to 2 bieg napewno jest ;p

U mnie chyba trochę więcej zachodu, silnik mam inny..

bardzo możliwe...

Ale z lapaniem plynu wyjdzie dluzej  ;-)
do Łukasz, jest 3 ale... da sie jakos zaobserwowac na ktorym biegu chodzi? Kreci sie szybciej?

oczywiscie ze sie da
po 1 - widzisz ze kreci sie szybciej na 2 niz na 1 :mrgreen:
po 2 - slyszysz ze kreci sie szybciej na 2 niz na 1 :mrgreen:

[ Dodano: 2006-06-28, 16:37 ]
jezdze bez termostatu, nowy czujnik od wentylatora, przeczysclilem uklad i chlodnice a silnik dalej sie grzeje <placze> nie wiem co dalej robic  :neutral:

ktory wezyk z rozdzielacza sciagnac zeby odpowietrzyc uklad chlodzenia bo moze uklad jest zapowietrzony i dltego sie grzeje ??

[ Dodano: 2006-06-30, 20:45 ]
widze ze nikt nie umie albo nie chce mi pomoc  :neutral: ehmm

poczytalem i wszytko wskazuje ze u mnie tez nie jest dobrze z termostatem (zaciekawilo mnie za duze spalanie)....

... w zwiazku z tym nasuwa sie pytanie .... jakiej firmy termostat kupic??? :niewiem:

W pobliskim sklepie do mojego silniczka jest wybor sposrod Vernet oraz Vahler (cena zblizona 22-28zl z oringiem) - ktory lepszy z doswiadcznia??

dzieki      :arrow:

ja mam wahlera i jest ok. verneta nie mialem wiec sie nie wypowiadam.

Witam
Problem z termostatem został zażegnany ale okazuje się, że nie do końca.

Wystarczy, że zrobie 5km po mieście i włącza mi się wentylator, temperatura stoi na 90st. i nie idzie wyżej, ale wentylator jak jade do w trasie to chyba przez caly czas chodzi. Może termostat nie jest w jakiś sposób zsynchronizowany z czujnikiem temperatury?

Pozdrawiam

Termostat działa na zasadzie bimetalu i nie jest synchronizowany z żadnymi czujnikami  ;-)
Sprawdź temperaturowy włącznik wentylatora chłodnicy, może on za wcześnie włącza?

Jak wskazówka stoi w pionie to nie włącza za wcześnie.. Moim zdaniem włącza się kiedy trzeba - skoro wskazówka pokazuje pion cały czas. Może masz poprzysłanianą chłodnicę czymś? Hmm..  jak będzie Ci się wydawało, że wentylator pracuje w trasie, to się zatrzymaj i sprawdź - trudno moim zdaniem to podczas jazdy usłyszeć.. Na mój gust masz wszystko ok.

Chłodnicy nie mam w ogóle przysłoniętej. Ogólnie działa wszystko ok, ale jak wentylator się włącza caly czas to mi rozładowuje akumulator a podczas jazdy obciąża instalacje.

Jak się zatrzymam i zgaszę silnik to po 20 sekundach się wyłącza, czyli temperatura nie jest dużo za wysoka.

Pozdrawiam i dzięki za rady

wymień czujnik - włącznik wentylatora w chłodnicy - koszt około 30 PLN, przy odrobinie zdolnosci manualnych za pomocą klucza i miski zrobisz sam..

Wlasnie wymienilem swoj termostat na wahlera i wydaje sie ze wszystko jest jak najlepiej :-)


... dzieki 4th_horseman  :pub:

Witam

    Po przejechaniu 35km (malbork - elbląg) postanowiłem sprawdzić czy podczas jazdy chodzi wentylator i okazało się, że chodził.  postanowiłem więc  odłączyć wentylator i zrobić kilka kilometrów w celu sprawdzenia czy to układ chłodzenia nie funkcjonuje prawidłowo czy czujnik wentylatora załącza go zbyt wcześnie.
Okazało się, że po przejechaniu ok. 2 km po mieście  z wyłączonym wentylatorem wskazówka nie podniosła się wyżej co oznacza, że układ chłodzenia działa prawidłowo i najprawdopodobniej czujnik załącza wentylator przy zbyt niskiej temperaturze.

Jutro wymieniam czujnik i się podzielę.

Pozdrawiam

[ Dodano: 2007-03-24, 08:57 ]
Wymieniłem czujnik, po przejechaniu całego miasta wentylator na razie sie nie włącza. zobacze jak będzie na trasie.
Pozdrawiam

przeczytałem te wszystkie wypowiedzi ale i tak nie wywnioskowalem co powiniene zrobic w moim przypadku.... a mianowicie:
Niepokoi mnie pewne wskazania, a mianowicie temperatura silnika! gdy auto stoi na postoju temperatura wynosi 90 stopni ale klopoty pojawiają sie przy jezdzie i to juz tak kolo 90km/h gdyz wskaznik opada do pierwszej kreski czyli ok 70 stopni... I to jest troche dziwne według mnie bo gdy wjezdzam w miasto i staje na swiatłach to temperatura rosnie do 90 stopni. Ale jeszcze dziwniejsze jest to ze zimą prawie zawsze bylo na 70 stopnie a węze byly chwile po odpaleniu gorące i w srodku odrazu gorące powietrze...
Nie wiem czy wymieniac ten termostat czy nie ma sensu?? bo jezeli nie pomoze to nie widze sensu na wymiane..

Ibiza 94 1.8

wymien termostat
na to nie patrz:

To nie jest dziwne.. Gorąca woda, którą myjesz ręce ma około 40, max 50 st. C, więc jak widzisz gorąco to pojęcie względne. Termostat masz zwalony z dużym prawdopodobieństwem, więc wymień i pewnie wszystko wróci do normy.

własnie skonczylem wymieniac termostat troche roboty z tym bylo :? Jutro zobaczymy efekty, kupilem ten co otwiera sie przy 87 byl jeszcze taki co otwiera sie przy 92 mysle ze taki jak oryginalny bedzie dobry


--------------
Jednak termostat teraz juz wszytsko jest ok

Hm... Przejrzałem temacik ale nie znalazłem identycznego przypadku - podczas jazdy temperatura wynosi 87 stopni, więc wszystko jest oki  :)  ale w momencie kiedy autko powinno się zagrzać (czyt. korek) wskazówka opada ku zeru  :o  i delikatnie "podryguje" wzwyż  :-\
Na początku myślałem, że może czujnik nie łączy ale po przeczyszczeniu i ponownym zamontowaniu sytuacja powtarza się systematycznie. Warto wspomnieć, że po przejechaniu kilkuset metrów w trasie temperatura ponownie osiąga właściwą wartość  :ninja:
Wszystko wskazuje na termostat ale chciałbym zapytać czy spotkaliście się z podobnym przypadkiem  :?:

moze w tym czasie czujnik ma jakies strajki z pomiarem :P
warto sprawdzic na innym

Ja przedstawię sytuację u siebie... może ktoś uprzejmy poradzi :)

Swoją Ibizą jeżdżę już od 3 tygodni...jak do tej pory odnotowałem tylko dwukrotnie jak wskazówka temp. była na 90 i wtedy też chodził wentylator...codziennie temp. mam trochę przed 90 a mija dobre 10 minut lub więcej zanim dojdzie do tego miejsca... Powyżej 90 jeszcze nigdy nie miałem. Czy to dobrze?

I jeszcze jedno pytanie, wiedziałem że mam do wymiany uszczelkę pod głowicą...a dziś jeszcze dodatkowo zobaczyłem że woda w zbiorniczku z płynem jest bardzo ciemna, czytałem że oznacza to iż do układu chłodzącego dostaje się olej. Co należy w takiej sytuacji zrobić?

Teraz jeszcze doczytałem że jak faktycznie idzie olej w płyn to najlepiej obrazu się tym zająć bo może mi to przysporzyć sporych problemów...faktycznie?

Z góry dzięki!

faktycznie, będziesz musiał podnieść głowicę, splanować, wymienić uszczelkę, założyć, zmontować rozrząd.
A to że jeździsz na niedogrzanym silniku, to po pierwsze że masz większe zużycie paliwa, po drugie niszczysz silnik, po trzecie w zimie dłużej marzniesz w aucie:P

Jak po wyzej wymienionych czynnosciach wciaz bedziesz mial problem z dogrzaniem silnika to jeszcze czeka cie wymiana termostatu (ale to juz tania czesc), wymiana uszczelki pod glowica to niestety powazna i dosc droga impreza (nie wiem jak w benzynie ale diesel na pewno).
Chociaz az mnie dziwi ze olejem pluje do ukladu bo tego jeszcze nie widzialem

Ps. dopisz w profilu skad jestes ;)

Zazwyczaj w układach chłodzenia pracujących pod ciśnieniem, wytwarzanym przez pompę, to olej idzie w ciecz chłodzącą, a nie na odwrót:)
W Dieslach i Bzynie jest tak samo:)

A wolałbyś zagotować silnik?
Co do płynu (czy wody) to zależy, czy zrobił się nagle ciemny, czy taki jest od dawna. Może ma po prostu taki kolor ze starości. Jakby był w nim olej to powinieneś zobaczyć tłuste plamy w zbiorniczku.
Co do niedogrzania to sprawdziłbym kiedy się robi chłodnica ciepła, dopieo twierdził, że jest niedogrzany. No i ważne czy odrazu włączasz ciepły nawiew. U mnie jak włączę ogrzewanie od razu to do 90 st grzeje się prawie dwa razy dłużej. A i czas nagrzewaia się silnika zależy od tego czy trzymamy silnik od razu na wysokich obrotach czy nie

Dobra, wiec po tym dzwonie nie włącza mi się wentylator... temperatura silnika 105 stopni na wagu, wskazówka za pionem.. a wentylator ani drgnie.. wąż od chłodnicy górny i dolny gorący, chłodnica również, więc chyba mozna wykluczyć termostat jak sądzicie?  Prawdopodobnie walnięty czujnik ten w chłodnicy bo po dzwonie obudowa wentylatora była zagiete i wiatrak była zablokowany i nie mógł sie obracac, teraz obudowa jest dobrze ułożona i nic nie blokuje wiatraka, pewnie po dzwonie jak jechałem to czujnik podał sygnał na wentylator żeby się włączył a ten nie drgnął bo był zablokowany i się czujnik zjarał.. co o tym sądzicie? Jutro jade po czujnik do chłodnicy, macie jakieś pomysły co następne jeśli się okaże że to nie wina czujnika?
PS. wentylator podłączony na krótko działa..

czyli zwarciem na wlaczniku?
wymien go

tzn? tzn?

jak był odpięty z auta to podłączyłem do aku przez dwa kabelki i działał..
mam wymienić wentylator? w h y ?

wlacznik czyli to co wlacza wentylator (siedzi w chlodnicy)
robisz zwarcie na kablach i startuje wiatrak :-X
uszkodzony wlacznik bo jezeli wystartuje po zwarciu to nic wiecej nie ma do wymiany

czy juz jasne?

Sprawdź bezpiecznik od wentylatora... po takich przygodach często przepala się bezpiecznik.

dzięki chłopaki... zaraz włączam szukajke który to od wentylatora jest bezpiecznik.. chyba że ktoś wie i mi szybciutko napisze... pozdro!

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=4118.0
5zł :P

nr konta?

Napisano: Niedziela, 20.07.2008, 22:40:33

---

Kolega masz u mnie duzego browara!! Wymiana bezpiecznika 30gr. radość z włączającego się wentylatora bezcenna.. i zaoszczędzone 39PLN(-5pln dla raby'ego za numer bezpiecznika)
(-5PLN za dużego browara dla KYS'a)

He he przerabiałem już takie numery z bezpiecznikiem  ;) (akurat nie w seacie) więc dlatego tak strzeliłem  :ok:

No to i ja mam zagwozdkę  :o
Po środowym vagowaniu auta na spocie temperatura oleju dochodzi do 64 i ani drgnie  >:(
Zarówno na odczycie z kompa jak i analogowym - czy jest możliwe żeby podczas vagowania zmieniły się parametry? Można je ustawiać? Czy jest to jedynie zbieg okoliczności i dzieje się coś z czujnikiem (chociaż wydaje mi się, że wartości mogłyby oscylować - a tu są stałe 64 stopnie)  :-\

Napisano: Sobota, 24.01.2009, 23:29:04

---

I kolejne obserwacje - dzisiaj wszystko wróciło do normy, tzn. wskazówka idealnie na 90 stopniach, według wskazań kompa 80 stopni (przy bucie 82)  :o  Czyli co - termostat nie otwiera się do końca za każdym razem i stąd różne aczkolwiek stałe wartości. W przypadku walniętego czujnika wskazania raczej by wariowały - proszę o uświadomienie w moim przekonaniu jakiegoś znawcy  :)

Cały czas mówisz o temperaturze oleju :?:

Już zaglądałem tu wcześniej, vaga nie znam na pamięć, ale gdzie tam jest odczyt temp oleju?
Analog to zakładam, że miernik wychyłowy montowany jako opcja, a komp? VAG?

Sorki chłopaki już z tego wszystkiego wpłątałem dwa wątki  :-[
Głównie chodzi mi o wskazania temperatury cieczy chłodzącej, która przed chwilą znowu wzrosła delikatnie ponad zero a w ciągu dnia było ok.  :o  Nie wiem czy mam czujnik, czy termostat do wymiany?
A druga sprawa, którą poruszyłem to wskazania kompa w aucie odnośnie temp. oleju - nie byłem pewien czy wskazania powinny być od zera i jakie wartości powinien osiągnąć? Teraz jak czytam poprzedni opis to sam się pogubiłem...  :pala:

Witam

Mam mala zagwozdke... od dawna wskazowka temperatury stoi u mnie na skos (przed pionem) podlaczylem dzis komputerek i okazalo sie ze to 74 stopnie sa ... poczekalem az wlaczyl sie wentylator i wlaczyl sie przy okolo 82 stopniach pozniej czekalem na zapalonym silniku i max temp doszla do 84 stopni (vag)

Pytanie : Uszkodzony czujnik przy chlodnicy i wlacza za wczesnie .... czy uszkodzony czujnik na wezu ?

na wezu mam 4 przewody wiec teoretycznie 2 obwody ... jeden na silnik (VAG?) drugi na wskaznik ... to wygladaloby ze skoro pokazuje na dwoch obwodach to samo to walniety ten przy chlodnicy i zalacza za wczesnie ??? no ale w czasie jazdy nie wlacza i sie wentylator - chyba ze dlugo postoje...

co Wy na to ?

Termostat powinien się otwierać przy   87-102 stopnie
Wentylator 1   92-97  stopnie
Wentylator 2   99-105 stopnie

termostat i czujnik w chlodnicy prawdopodobnie do wymiany
zacznij od termostatu

A ile to jest ? 10st, 45st? Chodzi o stopnie kątowe.
Bo jak ok 45 to czujnik temp do wymiany, nie ten w chłodnicy.

Mam jeden wiatrak. Właczyl sie przy 82 stopniach pokazywanych przez VAGa.
Termostat raczej dobry bo dlugo trzyma "zimne" weze ... sprawdzone reka.
Czyli jesli wentylator powinien startowac przy 92 stopniach to wyglada na to ze czujnik pokazujacy temperature na desce zaniza o 10 stopni ???
Dodam, ze nie ddzieja sie inna jaja... w sensie skakania wskaozwki czy cos.. jedynie tak jakby zanizal.

Mowiac ze stoi na skos to mam na mysli hmm 12 stopni przed pionem czyli pomiedzy podzialka PION a ta wczesniejsza.

Czyli jak jezdze normalnie to caly czas stoi okolo 10-12" przed PIONEM i vag pokazuje 74 stopnie okolo. Jak postal dluzej na postoju to wskazowka doszla do PIONu i VAG pokazal 82 stopnie i doszla max do 84 (przy okolo 82 wlaczyl sie wentylator)

Rozumiem ze PION to 90 stopni ?? jesli tak to by znaczylo ze na dwoch obwodach sa rozne temperatury :
1. wskazowka idzie na PION czyli wskaznik pokazuje 90 stopni
2. oobwod drugi na komputer i VAG pokazuje 82 stopnie gdy powinien pokazac 90 gdyz zalacza sie wentylator.

Jezdzac caly czas mam wskazowke w prawidlowym polozeniu czyli 10-12" przed PIONEm gdyz z powodu walnietego termostatu rzeczywista temperatura silnika w czasie jazdy to okolo 80"

Hmm ma to sens co wymyslilem ?
Reasumujac walniety termostat i czujnik na wezu ?

Raczej będzie wina termostatu.

Dzis zrobilem jeszcze test od 0
Najpierw temp leci szybko do 40 stopni - ruszylem i zaczalem jechac spadlo do 38 potem powoli sie pielo ale bardzo powoli jak stanalm od razu kilka stopni do gory.
Czyli wyglada ze jednak termostat.
to co mnie zdziwilo tylko to to ze wiatrak wlacza sie przy 84 stopniach ... troche za malo ??? moze czujnik w chlodnicy tez walniety ??
W zalaczniku fotka wskaznika - podczas jazdy caly czas tak stoi ukosem -
Dodam ze nie da sie jednoznacznie okresli temperatury bo jesli jest tak na ukos to vag pokazuje wtedy od 48 do 70 stopni.
Idealnie w pionie to 80 stopni. Czy u Was jesli jest 88 stopni przy sprawny termostacie strzalka przekracza PION ?

(http://www.toya.net.pl/~starfire/zegar.jpg)

Spróbuj termostat wymienić wtedy wskazówka powinna być w pionie ok 90 st., być może masz pękniętą obudowę termostatu wtedy termostat może być dobry a po prostu nie trzyma,  a co do wiatraka to zawsze lepiej niż sie trochę wcześniej włączy niż ma za późno sie włączyć ale może po wymianie termostatu będzie dobrze.

starfire, widze ze nie ufasz moim radom* :-X
wywody od nowa sie zaczynaja

*mam spore doswiadzczenie z ukladem chlodzenia, kto czytal moje posty ten wie...

No i klapa RATUNKU sprawa wyglada tak:

Kupilem oryginalny termostat w zaufanym sklepie za 80 zlociszy, zamontowany co kosztowalo 50 zlociszy .. i co dalej dupa tzn jakby lepiej ale ten nowy tez do kitu. Jak stoje sie nagrzewa jak rusze to spada czym szybciej tym mocniej spada temp.

Pytanie co robic??? Czy w ASO seata daja gwarancje na usluge?? Bo wymienie termostat zamontuje (50zl) i bedzie to samo ... czy dobrze kumam ze pojade do aso seata zaplace ze 200zl wymienia termostat i jak nie bedzie trzymalo 90 stopni wracam i mowie ze do bani i wymieniaja na nowy w cenie ??? Rece mi opadaja...

Tak
tak ale bywa tak ze wymieniaja po kolei czujniki itp az do skutku a ty placisz

Skoro płaciłeś za montaż to na usługę jest gwarancja, niekoniecznie w ASO. Jeśli kupiłeś termostat w tym warsztacie w którym Ci wymieniali to na termostat też jest gwarancja.

Znajomy zmienial to nie bede go ciagal.. a termostat sam kupilem ...

No dobra dzis go wygrzeje moze cos pomoze - przy ilu powinien zalacza sie wiatrak ? Przy 105? (mam jeden wiatrak)

95-84/102-91 to są temperaturyu dla dwubiegowego wentylatora- trzy styki na czujniku w chłodnicy.
Przy okazji temperatura dla termostatu 87-102

Czyli pierwszy bieg wlacza sie juz przy 84 stopniach ? to bez sensu skoro termostat otowrzy dopiero przy 87

Przy 95st, 84 to temp wyłączenia.
Termostat nie jest w chłodnicy przy wyłączniku termicznym. Nie w każdym miejscu układu chłodzenia panuje ta sama temperatura.

Witam. Mam Toledo II silnik BCB. Mój problem polega na tym, iż nie działa mi kontrolka temperatury silnika. Czujnik jest nowy, więc czy przyczyną jest niesprawny termostat? Czy jest jakiś domowy sposób na jego sprawdzenie?

Kontrolka w sensie lampka, czy chodzi o wskaźnik?
Od tego bym nie zaczynał, nawet przy otwartym idzie trochę auto zagrzać, aby wskaźnik temp. się ruszył ( o ile nie o lampkę chodzi)

Chodzi o wskaźnik. Po przejechaniu nawet 100 km ani drgnie.

To termostat nic Ci nie pomoże... Musisz szukać czujnika temperatury umieszczonego w bloku silnika i sprawdzić jego przewody.

Vag coś pokazal? Jak nic to może wskaźnik umarł.
Ogrzewanie działa ok?

Jeśli wtedy węże od płynu parzą to czujnik do sprawdzenia.
Przydałoby się:

Vag nic nie pokazał. A oba węże są ciepłe. A i temperatura w środku nie powala na kolana. Ledwo co grzeje.

Nie pokazał żadnej temperatury?

Cytuję mechanika: "nic złego nie wykryliśmy" - cokolwiek to znaczy, nie potrafił mi nic więcej powiedzieć. Chyba będę musiał poszukać innego speca ;-) Jak na razie z moim autkiem bez zmian...

Czekaj, bo już się pogubiłem - sprawdzany był czujnik temperatury, który daje sygnał na deskę rozdzielczą czy nie :?:

A czy to nie jest tak, że czujnik ma 4 kabelki i dwa z nich dają info do kompa, a dwa na deskę?

Tak miałem w Golfie MK3. I walnięty czujnik potrafił pokazać inną temperaturę w VAG'u (prawidłową) i inną na desce (błędną).

tchopz, dlatego wlasnie mial sprawdzic co podaje vag

Raby, tylko, że to niewiele da.
Temperatura w VAG'u może być dobra albo zła. Skąd to będzie wiedział?

Jedyny pewny sposób to:
- garnek z wodą na gazie z czujnikiem w środku,
- Ohmomierz w ręku,
- tabela z opornościami wzorcowymi konkretnego czujnika (do znalezienia w necie).

Jak woda zawrze to sprawdzamy oba opory z tabelą i wiemy.

Dlatego odczytuje się z obu czujnikówe. Do tego na zimnym silniku można się odnieść do temperatury powietrza, czy otoczenia. Po rozgrzaniu można obserwować przy jakiej temp. otworzy się termostat, włączy wentylator.
Znajdź do silnika ALH. Dzięki z góry.

to juz zabawa...
wystarczy porownac odczyt z vaga, wskaznik deski, i reka sprawdzic temp wezy i chlodnicy
dla uzupelnienia mozna termometr do zbiorniczka wrzucic i na podstawie tego bedzie widac co jest nie tak...
w ibizie uklad chlodzenia przerabialem dosc dlugo 8)

U mnie Vag pokazywał 80 stopni, deska 70, węże gorące (60?-90?).
Bez ohmomierza się nie obeszło, bo mimo że wiedziałem że czujnik walnięty conajmniej połowicznie to nie wiedziałem co z licznikiem.
Okazało się, że też kłamie ale z powodu niewłaściwego modelu czujnika...
Czyli czujnik dla deski podawał wartości prawidłowe, ale dla deski Sharana, a nie Golfa  :-X

Panowie z VAGa czytamy DWIE temperatury. Tą do licznika i do ECU.

No to ja nie umiem  :P
Nigdy tej drugiej nie mogłem znaleźć...

ja gdy kupiłem Ibi to oczywiście na warsztat do mechanika na podstawowe rzeczy...z tego co pamiętam to wskazówka chyba rosła a ogrzewanie było ledwo co letnie...co się okazało pompa wody była w takim stanie że się prawie rozlatywała w rękach...nie chce wprowadzać zamieszania czy to pompa czy tam czujnik ale ja akurat miałem taka przypadłość...tej zimy przy okazji wyszło że nie miałem termostatu  :ok:

Mam problem z temperaturą w swoim Seacie. Otóż kilka dni temu zauważyłem, że temperatura nie dochodzi do 90*C nawet pod długiej jeździe, a nawet potrafi się obniżyć w czasie jazdy. Podpiąłem VAGa na zimnym silniku, po czym odpaliłem silnik i obserwowałem sobie wskazania kompa z dwóch miejsc, tj Engine>Meas. Blocks>Group 004 oraz Instruments>Meas. Blocks> Group 003 (temperatura zewnętrzna wynosiła jakieś +8*C). Temperatura rosła skokami, np, dochodziła do np 60*, potem na kilkanaście sekund jej wartość się nie zmieniała, albo nawet spadała o ok 3*, po czym znowu rosła. Zauważyłem też, że im wyższa temperatura silnika, tym różnica między wskazaniami kompa z 2 ww miejsc a wskazaniem deski rozdzielczej coraz bardziej się różni. Przy 90*C na desce rozdzielczej komp wskazywał 75*C i po jej osiągnięci temperatura już nie rosła. Wentylator również się nie załączył. W trakcie pomiaru nawiew był wyłączony.

Kolejna dziwna rzecz to to, że pomimo, że wskazania z obu ww bloków były takie same, to przy przyglądaniu się wskazaniom temperatury w Engine>Meas. Blocks>Group 004 temperatura miała dziwne chwilowe skoki, tzn wskazuje 60*, po czym na sekundę wskazanie zmienia się na -22*C, potem na -10*C, potem wraca na 60* po czym po kilkunastu sekundach znowu na sekundę spada do 10*C.
Domyślam się, że czujnik pada, stąd takie skoki temperatur.

Teraz pytanie (termostat raczej na podstawie powyższego opisu można wykluczyć) - czy wskazania w Engine>Meas. Blocks>Group 004 i Instruments>Meas. Blocks> Group 003 pochodzą z tego samego czujnika, czy są to dwa oddzielne czujniki? Gdzie znajduje się ten czujnik i czy do jego wymiany muszę drenować układ? Czy da radę zrobić wymianę pod blokiem czy lepiej udać się do mechanika?

Samochód to Ibiza 6L'02 MR03 1.4 BBY (Magneti Marelli :/ )

Ta druga "dziwna rzecz" wskazuje na potrzebę wymiany czujnika. Zazwyczaj są to dwa czujniki w jednej obudowie. Może ktoś z BBy potwierdzi. Ewentualnie szukaj gdzieś w bloku, lub na elementach układu chłodzenia silnika czujnika z 4 pinami. Po jego odpięciu pewność da skok temperatury na desce (i kompie).
Jak rozgrzałeś go na postoju nie macałeś chłodnicy??

Chłodnicy nie macałem, ale zapomniałem napisać, że włączyłem po wszystkim ciepły nadmuch i powietrze było gorące, więc silnik się grzeje. Czy ktoś z silnikiem BBY może sprawdzić, do jakiej temperatury mu się nagrzewa?

EDIT: Problemem okazał się jednak termostat - po wymianie na nowy problem zniknął. Przy okazji wyszło, że są dwa rodzaje termostatu różniące się znacznie budową a tylko literą w nazwie - nie ma żadnej reguły co do ich stosowania, pakowali to co akurat mięli pod ręką :/ . Co do skoków odczytów temperatury - okazało się, że kabel do czujnika był załamany zaraz za wtyczką i czasem stykał, czasem nie.

witam zauważyłem ze w mojej ibi gdy odpalam silnik to temperatura odrazu wskakuje na okolo 45 stopni czy to może być czujnik lub termostat?

Wskazówki temperatury nie masz od zera chyba, tylko jakieś 60 stopni, termostat jakby padł, to by ci się wolniej auto zagrzewało.

Zakres wskazówki jest od 50*. 90* oznacza zakres od 75 do około 100.

skoro od razu wskakuje na jaka kolwiek temp to czujnik ale to jest do potwierdzenia na vag-u :-X

Witam.

Chciałem sprawdzić czujnik temperatury chłodzenia jak go wyciągnę ile mniej więcej sie wyleje płynu.

sprawdza się vagien
porownujesz temp z silnika i licznika

łącznie z czujnika temperatury i termostatu wyleciało 3,2 litra a winny był termostat