Internetowy Klub Seata

Mam silnik 1.6 AFT vag pokazywał bląd lambdy chyba 525... po wymianie spalanie nie zmieniilo sie a teraz pokazuje blad 537 problem z regulacja lambdy... sprawdzilem stara lambde miernikiem przy palniku i ladnie pokazje napiecei... sprawdzilem kostke przy sondzie i po odlączeniu nie mam na ogrzewaniu 12V tam gdzie idzie na czarny mam 1.3v a na masie mam 12V, rozebralem wtyczke i tam gdzie sa podppięte przewody sygnalowe to sa one w ekranie gdzie w srodku jest jeszcze jeden odciety przewód jest to masa... nigdzie nie podpieta... moze ktos napisac jakiego koloru i gdzie ma podpiete kable od strony sterownika ??

Juz znalazłem na forum kolory kabli mam tak samo jednak czy masa sygnalowa sondy powinna byc polaczona z masa ogólna ? Bo u mnie nie jest :(

ja tez mam problem z sonda czyli duze spalanie i czarny dym z tlumika. nie wiem jakie beldy wyskakiwaly na kompie, ale jutro jade wymienic sonde i zobacze co bedzie sie dziac.
Mam nadzieje, ze wymiana sondy zredukuje spalanie w miescie do 8.5 litra na klimatyzacji jak to dotychczas bylo.
jak tylko wymienie i sprawdze czy spalanie spadlo to oczywiscie napisze.

pozdrawiam

Polaczyłem przewód masy z masa czujnika patrzyłem miernikiem i nowa sonda ładnie wskazuje okolo 0,7 na wolnych obrotach ale w kompie nadal widac jak sonda byla by walnieta spalanie nada od 6 na trasie prawie bez gazu do 14-15 w miescie... czy to możliwe ze uszkodzony jest kabel ktory idzie do sterownika.. on jjest w grubej izolacji z ekranem ? w którym miejscu jest sterownik chyba nie pod kokpitem ?Które wskazania w Vag 3.11 to sygnał z sondy bo mam takie cos jak lambda factor i jakies inne jeszcze...

miałem dokładnie to samo - walnięty był komputer (6K0 906 025E) wymieniłem na taki z golfa 3 (037 906 025 J) i kilko miesięcy było OK, teraz jest znowu to samo ale mam to gdzieś, auto pali od 9,5-13,5 LPG
Z tego co mi wiadomo to wartość lambdy wskazuje pozycja "Voltage" (http://img519.imageshack.us/img519/5526/image07ry5.jpg)
a tak wyglądają u mnie błędy  (http://img441.imageshack.us/img441/8463/image1gs5.jpg)  ...jak jade na benzynie to odpada błąd nr 00525 :mrgreen:

moze mi ktos powiedziec jak dostac sie do komputera, byc moze mam cos z kablami, juz mialem podobne problemy z wentylatorem, swiatla przeciwmglowe - kable byly posniedziale lub  przetare... moja autko stalo rok na parkingu w niemczech.. wiec wszystko jest mozliwe
Jaki jest koszt takiego kompa ?

tak samo jak do filtra przeciw pylowego, tylko od strony kierowcy. Trzeba zdjac te plastiki pod szyba

Kompy chodzą od 50-800zł. Najczęściej 100-150zł ale odradzam kupowanie bez sprawdzenia. Cosik wiem o tym...

no to wymienilem sonde i jest o niebo lepiej.
spalanie spadlo do 7,5 - 8 litrów na setke w miescie przy delikatnej jezdzie bez szalenstw.
bede musial chyba jeszcze swiece wymienic bo na klimatyzacji czasem autko mi gasnie a jak schodzi z obrotow na jalowy bieg to obroty spadaja do miedzy 300 a 500 obrotow i podnosza sie do normalnej wartosci

nic tylko pozazdrościć mi pali w mieście 13,5l...

no to schizo tez musialbys cos sprawdzic bo to duzo za duzo pali

Wieć tak podłaczyłem kompa po ostatnim kasowaniu bledów i na cieplym silniczku lamba pokazuje 1V ale reaguje na dzialanie gazu tylko wydaje mi sie ze na jalowym powinna miec w okolicy 0,7 czy moze to byc winna lambdy która jest z allegro ?? wyskoczyl tylko jeden blad Lambda regulation loweer limit czy jakos tak Czy jeśli miałbym problem z przewodami od podgrzewania lambdy to moglo by sie tak to objawiac ?

Kolejne pytanie do używtkowników silnika AFT...
jakie macie napięcia ???
wszystko jest opisane w obrazku...
(http://aycu15.webshots.com/image/17054/2000141862538873839_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2000141862538873839)

Mam notatki jak kiedys sprawdzałem miernikiem napięcia we wtyczce z ECU (tylko nie pamiętam czy to było przed czy po wymianie uszkodzonego sterownika) i wyglądało  to tak: tam gdzie masz 1.39V miałem 1.09V, a tam gdzie masz 0,3,11V miałem 11.55V.
Zastanawiam się tylko po co Ci to?

Wygląda na to ze sonda dziala dobrze tylko caly czas mam za bogata mieszanke... ile jest czujników temp... bo ten co wskazuje na liczniku jest good...

[ Dodano: 2007-05-24, 14:41 ]
oto screen z vaga
przy 3 tys obrotów sonda ladnie próbukuje tylko dlaczego na jalowym zawsze mam tak bogata mieszanke wartosc z sondy okolo 1V
(http://img254.imageshack.us/img254/4096/sonda2si7.th.jpg) (http://img254.imageshack.us/my.php?image=sonda2si7.jpg)

jeden jest czyjnik temp silnika ?
Jak go moge sprawdzic ? Wydaje mi sie ze czyujnik szybko pokazuje duza temp po przejachaniu 1-2 km juz mam niby 90C...
mam taki 4 pinowy, jak go odlaczylem to vag pokazal blad..

[ Dodano: 2007-05-25, 16:42 ]
Nikt nie potrafi pomóc dlaczego zarówno na ciepłym i zimnym mam za bogatą mieszankę ?? I jak sprawdzić czujnik 4pinowy... ?

Havran to nie świeczki tylko brudna/padająca przepustnica - dlatego Ci obroty latają i czasem gaśnie - zwłaszcza jak jest auto obciążone (klima, pełny skręt kierą...)

A co do spalania to nic tylko pozazdroscić :) Ciekawy jestem ile by Ci w Krakowie w korkach ten AFT przepalił :)

Witam!
Byłem niedawno u mechanika, regulował mi gaz... (auto paliło mi 15l w miescie, po regulacji pali 10-12l lpg)
Mówił że siadła mi sonda lambda, koszt wymiany u niego 300zł.
Ale stwierdziłem że będzie taniej samemu ją wymienić (i może sam się czegoś nauczę), dlatego w tym tygodniu wezmę się za to.
Ale prosił bym Was o jakieś rady, jestem laikiem, 1 auto, ucze się na własnych błędach ;)

Konkretnie chodzi mi o to, czy wystarczy odpięcie akumulatora na jakąś chwilke by błędy starej sondy się usuneły?
I czy po wymianie na nową trzeba pojeździć troche na benzynie by się zaadaptowała nowa sonda?

W którym miejscu sonda jest już wiem, ale powinienem jeszcze coś wiedzieć biorąc sie za to? :)

Dzieki z góry za rady! ;)

Nie - do tego vag

moim zdaniem nie ale sa i odmienne opinie :-X
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=1178.0

do wyszukiwarki: sonda lub lambda i wiele sie dowiesz...

Witam po przerwie :)

Wymieniłem w końcu sondę, podpiąłem vag i ... brak błędów :|
Czy to źle?


Różnicę widzę po wymianie, oczywiście na lepsze, ale nie wiem jeszcze jak ze spalaniem, okaże się po kilku dniowej jeździe ;)

nie

mozesz podjechac na analizator spalin

A propos sondy, znalazłem:
http://allegro.pl/item388238797_nowa_sonda_lambda_ntk_uniwersalna_4przew_lodz.html

uniwersalna? mhm podejrzane...

wcale nie!
trzeba czytac a nie tylko pytac :-X

Trochę się cofnę - przeszło rok - ale zastanawia mnie opis wtyczki umieszczony przez Wincia a konkretnie napięcia idącego na grzałkę.

U kumpla też z AFT, u mnie jak i u Danielsa to napięcie też skacze i pytanie brzmi czy te 12-14V powinno tam być na stałe czy tak tylko się Winciowi wydaje??  :-\

Generalnie jak się sprawdzi napięcie między plusem z wtyczki a masą na aku to tam cały czas jest stabilne napięcie jakie daje alternator i problem (o ile te skoki nie są normalne) może tkwić w samej masie idacej z kompa bo ponoć jest tak jakiś badziew lubiący paść.

Ciekawe czy przypadkiem nam wszystkim to z wiekiem nie padło :)


Ale kumpel jak i ja poszliśmy na żywioł i mase od sygnału jak i grzałki wpięliśmy na krótko do blachy. On odczuł równiejsza pracę auta a mi się wydaje, że w dużej mierze zniknął problem z przymulaniem ale spalanie bynajmniej nie wzrosło ale jakiegoś spadku też nie odczułem. Chociaż teraz pali mi tak 8.5-9 po miescie a do niedawna palił 10-12 ale tą różnicę zauwazyłem głównie po wakacyjnym zmiejszeniu korków :)

Witam!
Odkąd kupiłem autko (1.4 ABD) posiadam spalanie rzędu 10l po mieście i zdążyłem się nawet do tego przyzwyczaić. Kopiłem sobie vag-a jakiś czas temu i odkryłem ze sonda lambda zawsze podaje sygnał 1.000V (trochę idealny sygnał 1V nieprawdaż). Wymieniłem więc sondę i nadal to samo, wiec poczytalem forum i ....... dziś pomierzyłem gniazdo idące z ECU. Poniżej zamieszczam pomiary:

(sorry ze zdjęcie takie małe ale myślę ze widać o co biga  :-\ )
(http://img355.imageshack.us/img355/326/zdjecieokqi7.th.jpg) (http://img355.imageshack.us/my.php?image=zdjecieokqi7.jpg)(http://img355.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)

zatem dochodze do wniosku iz:
--> grzałka w sondzie dostaje 12-14V wiec nagrzewa sonde;
--> brak na drugiej parze stykow napięcia powyżej 1V;

Zatem sonda sama wytwarza po nagrzaniu sygnał 0-1V (indukuje) czy tez jest to element rezystancyjny i brak napięcia jest na moim wejsciu jest wynikiem awarii ECU lub kabli ????????????