Internetowy Klub Seata

:pub: Cześć wszystkim  :rock: Mam pytanko ? Czy jeśli cewka jest padnięta może jej praca poprawiać się w wysokiej temperaturze (wiem że zmienna  wilgotność ma wpływ) . Już mówię o co chodzi. Jak jest gorąco jest w 95% OK a jak jest zinmo dudnienie silnika, lekka wibracjia i poszarpywanie na małym gazie silnikiem, jak przejadę ok 40km i cewka jest po dotknięciu ciepła jest porzyzwoicie ale nie do końca. Proszę o radę  :zakrecony:

A  skąd wiesz ,że iskra nie ucieka ci na kablach,kopółce lub świecach ?
Cewkę podejżewałbym na końcu. Prędzej palec kopółka

Kable są wymienione 2 lata temu (20 ts.) NGK Oryginał, podmieniałem rozdzielacz na czeski zamiennik i tylko było gorzej obroty spadały do ok 500 prawie gasł i rosły do 1000 co jakiś czas albo ewidentniwe nie pałił na którymś cylindrze i było okrutne szarpanie (na VAGu 0 błędów). Wróciłem do oryginalnego Bosha.

Zmieniałeś cały rozdzielacz?Niepotrzebnie - mogłeś sobie przestawić kąt zapłonu. Nie powinno się tego robić bez kontroli wyprzedzenia kąta zapłonu.Cewke musisz obejrzeć czy nie jest pęknięta. Jeśli nie to sprawdź kable w ciemności...wśród oryginałów tez trafiają się buble gdyż to co opisujesz ewidentnie wskazuje na przebicie na kablach. Cewka musi robić się ciepła lecz problem przez Ciebie opisany też może być powodowany właśnie przez nią.

OK. Narazie podmieniałem tylko kabel między cewką a rozdzielaczem, bez skutków ale mam swoje stare które były jeszcze sprawne to poeksperymentuje. A jeśli chodzi o kont to był sprawdzany na vagu a rozdzielacz był podmieniany w ASO na Wrocławskiej. Nawet jeżdiliśmy z vagiem po mieście i była adaptowana przepustnica. Całość za 50zł.

:rock: Odczep się od kabelków, od strony elektrycznej masz na 99% OK. Szarpie bo z wyprzedzeniem zapłonu coś nie tak lub świece do wymiany. Układ zasilania w paliwo sprawny? :papa:

:eek: Kont wyprzedzenia zapłonu 5°, wtryskiwaczy nie podejrzewam bo spalanie ma książkowe a filtr i świece (oryginały) wumienione miesiąc temu. :niewiem:

Sprawdzales lampa, czy odczytales z VAGa? Jesli z VAGa to jak masz zle ustawiny rozdzielacz to raczej VAG klamie

Vagiem zostały zadane obroty podstawowe 1275ob/min i przy nich lampą sprawdzony kąt = 5°  :niewiem:

Witam, doszedłem do wniosku, że padła mi cewka nie zapala po postoju, ale paliwo podaje. Na ciepłym jest już OK. Chce wymienić cewke i nie wiem czy można ją wymienić samemu i będzie grało? Czy coś jeszcze powinno się wymienić oprócz cewki i czy można to zrobic we własnym zakresie??


od KYS: Kolejne napisanie tego samego tekstu w dwóch tematach będzie skutkowało ostrzeżeniem.

Do wymiany cewki jest potrzebny kluczk 10. Trzeba tylko pamiętać żeby nie zapomnieć wyłączyć stacyjkę,
żeby nie robic wymiany pod napięcim ,aby uniknąc "kopniecia" VN
i nie zapomnieć podłączyć do niej masy, bo ma własny kabelek i przewodu VN.

Super dzięki za wyjasnienie. A czy coś oprócz cewki powinno się zmienić?? Wydaje mi się, ze kable, kopułka i palec są tam od nowości.

Mozna zajżec do kopułki i palca i zobaczyc czy nie są wypalone. Jesli po wymianie cewki auto będzie paliło normlnie ,to na razie mozna te czści zostawić w spokoju.

Ok, dzięki. A czy stare kable nie uszkodzą nowej cewki???

W gruncie rzeczy VN z cewki trafia i tak do masy.
Jak kable bądz kpułka lub palec,  są złe to trafia wczesniej.
Silnik szapie ale o uszkodzeniu nie ma mowy.
Kup najlepiej orginał Beru. ok 100 PLn mozna dostac.

ja się podłącze do tematu też moja corbi z
pod sklepu nie odpaliła podejrzewam ze cewka padła bo była taka gorąca ze jej dotknać nie szło  czyli padło na cewkę  auto nie chce palić zobaczymy jak część kupie co będzie powodem ,czy jak vagiem  sprawdze to [/color] mi pokarze na kompie ze cewka jest uszkodzona  :eye:

od KYS: Ortografia!!!

nie
trzeba poprostu spradzic iskre

iskry jest brak zapomniałem dopisać ze niema  ;) kable sa ok  okło 5 tys km swiece tesz  jak z diagnozuje usterke dam dalej znac co bylo powodem  niepalenia corbi

jezeli halla dziala to pozostaje cewka

 ;) dam znac   cewka  wymieniona z modułem i wszystko działa jak należy  ;) i corbi śmiga dalej