Internetowy Klub Seata

Witam wszystkich, mam pytanie jakis czas temu moja ibiza przestala dobrze chodzic i stwierdzono ze to przeplywomierz i kupilem orginalny boscha z numerami takimi jak ma byc ale po tygodniu samochod znowu w trakcie przyspieszania stanal, zgasilem i odpalilem i juz bylo dobrze i chodzi nadal dobrze CO TO MOZE BYC? prosze o porady jaka moze byc przyczyna takiego przydlawienia i po odpaleniu znowu dobrze????

Jak Ci sie zmula a po ponownym odpaleniu znowu jedzie,
to Ci sie tryb serwisowy włącza... Najlepszy sposób to diagnoza
kompem... Ew. jak chcesz na szybkiego to poszukaj dziury w dolocie,
najbardziej prawdopodobna przyczyna, właśnie to przerabiam u siebie
(znalazłem pęknięcie w intercoolerze)...

intercoole raczej jest dobry rok temu wymienilem a dziura w dolocie moze i tak. najbardziej dziwne jest to ze ta przeplywka byla taka pewna:) bo mialem o zlych parametrach nie te numery:) i chodzil dobrze przez tydzien to tez jest dziwne i dopiero po tygodniu jeden raz dopiero zawieche zlapal

A nie kopci Ci jak ostro przybutujesz? Niech ktos pojedzie za Tobą i sprawdzi...
Radzę Ci poszukać dziury... Zapal silnik i szukaj ręką wzdłuż dolotu czy gdzieś nie
czujesz powietrza... Dla ułatwienia poproś kogoś zeby Ci podbił obroty tak do 1500,
zeby cisnienie było wieksze, bedzie lepiej czuć...

troche pewnie zadymi jak mu sie wdusi, o dolocie to mowisz o tych rurach co od dolu wychodza od intercoolera czy jakies inne?

Od przepływki, przez turbo, intercooler, aż do kolektora...

mam nadzieje ze to nie turbina ale objawy chyba nie na turbine chociaz kto wie:) moze tak

[ Dodano: 2007-05-05, 17:13 ]
the_ozyrys nie uwazasz ze to dziwne ze chodzil dobrze po wymianie przeplywki przez tydzien a teraz znowu taki objaw a mialem zly przeplywomierz bylem pewien ze bedzie dobrze dla mnie to troche dziwne

Komputer jest kobietą, wiec moze marudzić i grymasić jak chce... Radzę Ci jak
chcesz miec problem z głowy przejechać sie na dobrą diagnostykę silnika...
Z tego co widzę, w Poznaniu masz oddział Mastersa:
http://www.tdi-tuning.pl/kontakt_poznan.htm,
ew. pytaj tamtejszych klubowiczów o jakiegoś speca od VAGa...

dzisiaj dzwonilem do mastersa bo chcialem podjechac:) to jest smiech ogolnie to nie masters tylko gekocars i tylko OPLA moga pod kompa podlaczyc:) chipa owszem do wszystkich ale badanie tylko opel:) musze podlaczyc pod kompa tylko obawiam ze nie bedzie zadnego bledu Tobie pokazal jakis blad jak masz ta dziure?

Jak Ci przechodzi w tryb serwisowy, to znaczy że musi być błąd...
Ja nie podłączałem pod kompa, bo wjechałem na kanał u kumpla
i w 2 min. znalazłem drania tzn. dziurę w IC...

nie chce cie martwic ale rownie dobrze moga to byc zacierajace sie kierownice w turbinie... ja to mam i musze wyczyscic... :/

predo a wiesz moze jaki koszt tego czyszczenia?

Zrzucenie turbiny ok 300zl czyszczenie 100-150. Sprawdz jeszcze N75, ale tez mnie sie wydaje ze to kierownice.

samochód jest u mechanika więc sprawdzał wszystko pokolei myslał ze to zawór n75 jednak nie, bo bez zmian nadal komputer pokazywał błąd ciśnienia. Dalej mechanik że może sterownik silnika i wstawił dobry i nadal błąd ciśnienia!!! I tak dalej sprawdzał przewody, rurki, i doszedł to turbiny i chyba jednak turbina ale to już jutro będzie sprawdzał mam nadzieje że dojdzie do tego bo fachowiec jest dobry, a już chce żeby dobrze chodził a tu nic

Znalazlem taki temat moze sie przyda http://www.elektroda.pl/rtvforum/kb.php?mode=article&k=3651

już po problemie:) wymieniony zawór EGR czyli zawór recyrkulacji spalin silnika  i czyszczenie turbiny, auto chodzi jak nigdy a mechanik spędził dwa dni i jest super:) wreszcie :mrgreen:

Teraz podsumuj koszty  :chytry:
Tak dla potomnych co i za ile...

Mialem podobne objawy
podjechalem do Aligatora
2 godz jazd i sprawdzania
no i wyszlo ze to czujnik temp. wody

całosc kosztowala mnie 350 wydaje mi sie ze nie duzo z wyciagnieciem turbiny i  z zaworem

Dobra cena, jezeli wymienil tez EGR na nowy (tylko po co?) to nawet super cena ;-)

mam pytanie dla znawców, mechanik wymienil mi zawór EGR i wyczyścil jakiś rolki przy turbine (geometria turbiny) tak cos mowil:) mam pytanie czy takie czyszczenie bo chyba on to czyscil wystarczy na jakis czas czy jest to czynnosc taka chwilowa a i tak za chwile znowu bedzie spadek mocy :?:

Jak nie bedziesz uprawial PSJ to predzej sie turbina wysypie niz znow zapieka kierownice ;-)

spons mam pytanie JAK JEZDZIC prawidlowo TDI :?:  PSJ to raczej nie uprawiam ale jak najlepiej tak do 2500 obr. na kazdym biegu czy lepiej moze 3000 obr. :?:

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=2210.0

Zgarzac, deptac, deptac, deptac, ostudzic, zgasic :ok:

A tak serio to poprostu auto przynajmniej pare razy w tygodniu musi zobaczyc czerwone pole na obrotomierzu i tyle.

narazie jest ok z autem ale mam nadzieje ze dlugo juz sie nic nie stanie bo zmienie zdanie o dieslach :chytry:  ale chyba nie ;-)  i tak uwazam ze sa lepsze od benzyny

a juz tak na marginesie od glownego tematu... czy dociaganie do czerwonego na 1/2 ma jakis sens? czy bardziej chodzi o przeganianie do 4.5/5tys  na 3/4 biegu zeby bylo wieksze obciazenie..

Hmmm, niby nie ale dociskajac na 1ce czerwone pole pojawia sie w mgnieniu oka ;-) na reszccie biegow przy seryjnym aucie nie warto ciagnac powyzej 4k.