Internetowy Klub Seata

Czy trzeba wymieniać koła pasowe  żeby paski nie piszczały,czy jest inny sposób,to chyba trzeba wymienić koło na pompie od wspomagania ,wodnej i wale korbowym.

w ostatecznosci...
Na poczatek napiecie paska i moze wymiana

piszczy Ci pasek rozrzadu?

[ Dodano: 2007-05-04, 14:40 ]
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=655.0&highlight=piszczy+pasek
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=4681.0&highlight=piszczy+pasek

jestem podobnego zdania, radze napiac paski i piszczenie powinno ustapic. Natomiast co do paska rozrzadu to nie wiem czy on wogule moze piszczec, przesuniecie juz o 1 zabek powoduje nierowna prace silnika...

Przy pasku rozrządu to najprawdopodobniej piszczą rolki napinające...  :niewiem:

A dokladnie jedna. Bo w silniku 1F rozrzad to kolo na walku rozrzadu, wale glownym i walku napedzajacym aparat zaplonowy - wszystkie sa kolami zebatymi. No i rolka napinajaca. ktora jest gladka.

[ Dodano: 2007-05-04, 21:35 ]

Ale pompa wspomagania i wdna nie ma nic wspolnego z rozrzadem

Ja tu dlatego widze ze autor nie ma pojecia o swoim silniku i radze pojechac do warsztatu.

mam ibize 1.9 TDI ASV, 2002 rok... w zeszlym roku wymienilem pasek klinowy od alternatora wtedy miala 81 533km, teraz mam 94 500km i pasek zaczal piszczec... moze nic w tym dziwnego, ale na postoju, jak dodam gazu, to nie piszczy, tylko jak jade, obojenie na ktorym biegu w okolicach 1500 obrotow pasek popiskuje, nie jest to glosny odglos ale go slychac z kabiny...moj pytanie brzmi >> co to moze byc?! czy to wina paska, czy moze cos innego,dodam ze na 86 tys zostal wymieniony rozrzad, bez pompy wody, ale to chyba nie ma nic wspolnego, prosze o jakies porady, co z tym fantem zrobic? z gory dzieki! pozdrawiam

W pierwszej kolejności sprawdź napinacz paska.

ale on nie jest luzny... pojechalem do warsztatu, koles mi go popryskal jakims smarem i przez dzien bylo ok, pozniej znowy zaczla piszczec

mocniej naciągnij pasek na napinaczu, nic innego nie pozostaje:)

a czytales to? http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=4841.0
czy to napewno od alternatora?  :ninja:

napewno od alternatora, bo jak go popsikam smare WD40, to na troche przestaje, a jak nie od alternatora, to co to moze byc??

Może to wina samego paska? Jakiś wadliwy egzemplarz się trafił.

podalem link i nie ma potrzeby znowu przepisywac ale niech bedzie:
- pasek
- napieci paska
- kolo pasowe

wlasnie tez mi sie wydaje ze to wina paska, bo gdyby ktoras z tych rolek byla walnieta, albo napinacz, to od nowosci raczej by piszczal?

EDIT raby: poprawilem cytat.

ja tez sadze ze to winka paska-kiepska jakosc,tak samo jak jest z klockami ktore piszcza i bede piszczec caly czas,lipny towar,proponowal bym optibolta albo gates czy jakos tak

Jest napinacz i to on napina, więc naciągnąć to sobie może co najwyżej kalesony na pępek.

Kup pasek Contitech, nie będzie nic piszczeć  ;) (Podobno Gates'y strasznie piszczą, są z jakiejś twardej gumy)

misiu_tdi, ten jest contitecha ;)

To może być jeszcze to co u mnie. Napinacz mam nowy, paski też, nawet kółko od napinacza. A padła rolka alternatora z wolnobieżką i pasek musi piszczeć  ;)

I co najciekawsze, taka rolka kosztuje 300zł  :ninja:

dokładnie miałem to napisać, żen ie koniecznei pasek piszczy a może rolka w alternatorze.. najciekawsze że altka używke ze 150-200 wyrwiesz ;)

z padniętą rolką   ;D

w piatek jade do ASO w Elblagu 'Auto-Kalinka', zobacze co mi powiedza ;)

A ja tam umiem naciągnąć jeszcze na napinaczu, więc kalesonów naciągnąć na pępek nie muszę, a jak to zrobić, sam popatrz pod auto.

i co powiedzieli? :-\

wymienili pasek i mam wymienic kółko od alternatora (to chyba ta rolka niby ona jest z jakims sprzegielkiem) ale mam to w dupie nie laduje w ten samochod ;p jak zacznie mocniej piszczec to wymienie ;p a jak narazie to sie przyzwyczailem i nie zwracam uwagi

Ja kupiłem sobie smar silikonowy w sprayu (7 zł) i jak pasek zaczyna popiskiwać pryskam na pasek i na 3-4k km mam spokój :) Dodatkowo smar silikonowy pielęgnuje gumę więc mam przyjemne z pozytecznym :)

ja pryskalem WD40 i moze na 300-400 metrow przestaje piszczec i pozniej znowu ;P

U mnie przedwczoraj zaczelo piszczeć. Popsikałem WD40 w te ruchome miejsca gdzie mogla dostac sie woda przy rolce napinajacej, altku, klimie i wspomaganiu i ucichlo ciekawe jak na dlugo...
Mam pytanie jak sie zdejmuje te rolke napinajaca ? aby ewentualnie ja sprawdzic lub wymienic pasek .. ?
Nizej zamieszczam fotki..
Z gory thx

stary temat, dawno nie aktualny, ale może komuś się przyda, piszczenie nie było spowodowane tym kółkiem alternatora, tylko amortyzator, który jest w napinaczu ciekł i olej który z niego leciał spływał na pasek, co było przyczyną piszczenia, po wymianie, niestety całego napinacza, bo samego amora nie ma ;| wszystko ucichło :) 

widac sruby na fotce, odkreca sie tylko najpierw zdejmij pasek
zdejmij pasek i zobacz czy nie ma luzu
jak jest to wymien rolke a nie pasek

To pasek zdejmuje sie bez odkręcania jakichkolwiek śrób ? ;>

zaklada sie klucz na srube w kole napinacza i krecisz jak sie nie myle w prawo, napinacz sie luzuje i zdejmujesz pasek

Aha :-) jak zacznie piszczec to skorzystam z twojej instrukcji :-)
Thx

ja tez mialem problem z paskiem piszczal mi w toledo2 zdjalem pasek i wyczyscilem go i popsikalem silikonem do gumy sprawdzilem rolke napinajaca zalozylem pasek i od tej pory niepiszczy minal miesiac i mam spokoj pozdrawim i dosiego roku zycze wszystkim

wie może ktoś jak naciągnąć pasek od alternatora w ibi 1,9D z 93'. bo mi się slizga jak jest zimny przez co na początku przygasa mi cała elektryka

Może warto go zmienić, a nie naciągać, bo się jeszcze urwie w czasie jazdy i będzie problem :eye:

Ja też długo walczyłem z piszczącymi paskami. Nakupowałem ich całkiem sporo hehe. Z doświadczenie wiem że piszczą paski Gates'a. Sa one twarde i mało elastyczne. Jak tylko zmieniłem na Contitech, problem zniknął  ;D

Polecam Contitech!

Dać mu wódki, dobrze prawi, Gates się zaopuścił. Dobre są też paski Mitsuboshi :eye:

Witam serdecznie. W mojej cordobie 1.9 tdi 110 KM (silnik AFN) pod sam koniec kwietnia zaczal mi popiskiwac lekko pasek klinowy... ale zlekcewazylem to, mowiac sobie ze wymienie pasek niebawem. Po czym, po 2 dniach mi pekl i wkrecil mi sie w te kolka wszystkie :/. Wyciagnalem go, wymienilem i jezdze do dzis. Ale od 3 - 4 dni znowu slysze lekkie popiskiwanie, dokladnie takie jak wtedy... Nie jest to ciagle, glosne piszczenie, tylko ciche i lekkie, piszczy tylko kiedy auto jest na wolnych obrotach, a nie podczas jazdy. Piszczenie nie jest ciagle, bo podczas postoju na jednym skrzyzowaniu potrafi piszczesc, a na nastepnym juz nie...

Jaka moze byc przyczyna? Bo nie chce stracic kolejnego paska... kolejnych pieniedzy....

Pozdrawiam.

Ostatnio zaczol mi popiskiwac pasek alternatora przy ruszaniu bez gazu i kreceniu kierownica np przy parkowaniu
2 warsztaty stwierdzilo napinacz do wymiany, mocno podskakuje rolka na wolnych obrotach
no to dzis wymienilem napinacz ale jest tak samo

piszczy przy kreceniu kierownica do ok 1000 obr a delej przestaje nawet przy max skrecie powyzej 1000 obr cisza jest
napinacz skacze (obraca sie) ok 1cm a na samej rolce pasek skacze moze  1-2cm
tez tak macie w TDI ?

raby też tak mam jak ty, a zaczęło się od tego jak wymieniłem  pasek wielorowkowy, kupiłem gates i piszczy tak jak u Ciebie przy obrotach max do 1200 i kręceniu kierownicą na parkingu.  U mnie napinacz też nowy. Na zime spróbuje z Contitech.

Leemarvin możesz podpowiedziec jak jeszcze dokręcić pod autem pasek ? Bo u mnie piszczenie zaczęło się jakiś czas po zmianie paska.

a tez Ci tak skacze napinacz?
mi sie to zaczelo samo z siebie, nic nie wymienialem
skoro teraz mam tak samo to meze uda sie wymienic napinacz na pasek :-\

ostatnio pękł u mnie pasek wielorowkowy - pisałem na forum...  u mnie co prawda benzynka nie diesel, ale.. wcześniej kilka dni zaczął piszczeć. wymieniłem na Gatesa (było Conti) ustało..

raby, u mnie w ibizie było to samo, tylko bez podskakiwania  :P  nikt nie wiedział co jest... w końcu 'pan heniu' stwierdził, że z amorka w napinaczu leci olej na pasek i to powoduje popiskiwanie, nie wiem, czy u Ciebie będzie to samo, ale skoro wymieniłeś napinacz, to pewnie co innego  :-\

napinacz ma sprezyne i nic tam nie cieknie

ale usiluje sie dowiedziec czy ten pasek ma tak skakac mocno na wolnych obrotach
nagralem filmik ale nic nie widac prawie bo drga tak szybko ze kamera tego nie wylapuje

Qbano ja tez zwróciłem uwage na ten amorek w napinaczu, ale jest oki. U mnie piszczenie pojawia się tylko podczas ruszania tak do ok 1100-1200, obrotów potem cisza. Nie ważne czy silnik ciepły zimny, a zaczeło piszczeć jakiś czas po zmianie paska. Również jak pisałem wcześniej podczas manewrowania na parkingu, ale piszczy przy max skręcie. Nie wiem, może jeszcze się go da podciągnąc , ale skoro jest napinacz ? Sam nie wiem. Przy uruchamianiu zero pisku. A musze jeszcze sprawdzić czy napinacz podskakuje.

no to u mnie było identycznie, a przy max skręcie to pewnie dlatego, że pompa wspomagania wtedy działa na maxa

dokładnie. mam to samo. jak dobiję do końca w prawo bodaj to płacze, że boli

dzis z powrotem wstawilem stary napinacz i jest lepiej bo odwrocilem pasek na lewa strone (ARL ma 2 stronny)
niby pasek nie popekany ale wyglada ze to jego wina te piski
w pasku siedzialy wprasowane male kamyczki do tego :o
jak sie uda to wymienie napinacz na pasek

ale mam dalej pytanie czy u was w dieslu tez napinacz skacze
u techno w 1.6 nie skacze nic :-\

u mnie też nic nie skacze

raby napinacz ma trzymac silno pasek...nie wolno mu podskoczyc ani troche...reka ciezko napinacz podniesc a co dopiero...sprawdz jeszcze czy na rolce napinacza nie odkrecila ci sie sruba i czy ta rolka nie goni, sprawdz czy lozysko w niej dobrze chodzi i nie powinines dac rade podniesc tego napinacza. Ciezkie wspomaganie to u mnie tez bylo jak sie lozysko od pompy wody posypalo i pasek mial uslizg.

napinacz jest sprawny bo mam tez nowy na ktorym jest to samo

bardziej chodzi mi o to czy ktos ma w ARL lub podonym silniki takie ruchy napinacza

mi się wydaje, że bez różnicy czy ARL, ASV czy jakiś inny silnik?

nie wiem ale ja mam w ARL 2 stronny pasek przez to ze jest klima
a nie wiem jak jest w innych dieslach

A jest Panie Qba różnica, napinacz od ASV nie pasuje do ARL czy innych PDków... ASV ma nawet inny rozrząd niż ARL...
Ja ostatnio porównywałem nawet w Cordobie i w tym co kupiłem. Cordoba VP i ten nowy PD i na pierwszy rzut oka widać różnicę w napinaczach. Wg. mnie raby wymień pasek na Conti i powinno być okej.

myślałem, że one różnią się wtryskiwaczami, turbem, programem itp, ale, że inne paski to nie miałem pojęcia  :)

PD to juz inne troche silniki...
ja to wogole mam kosmos pasek, kazdy mechanik mowi ze zle zalozony bo rowki widac od razu :rotfl:

raby kumpel ma golfa arl jak skakał mu napinacz to musiał wymienić : sprzęgło jednokierunkowe alternatora , u mnie piszczy bo w lecie fruwam bez osłony silnika i np jak leje mocno wtedy piski brak, coś tam się dostanie jakiś piasek czy coś w tym stylu. Zmienie przed zimą pasek na conti i założe osłone pod silnik i chyba zniknie problem, bo wcześniej nie było tego głosu anielskiego  :ninja:

Nie pocieszyłes mnie. To sprzęgło nie jest tanie... Oby to nie to było...

Trochę go to kosztowało, ale jak policzyl ile dał na mechaników, paski , 2x napinacz to tak źle nie jest. A pomógł "Pan Henio". Gdzie ASO nie może, Pan Henio pomoże :rotfl:

Witaj cie koledzy i koleżanki:) żródłem piszczenia moze być: Pasek, napinacz, ramie napinacza (jak ma wybite tulejki) ale stawiam na sprzegiełko alternatora Wiem bo przerobiłem wszytkie mozliwosci i skonczyło sie na wymianie sprzegiełka wówczas wsio ucichło i przestał napinacz skakać:) Niesprawne sprzegiełko ciagnie w obie strony, sprawne powinno ciagnac w jedna a w drugo isc wolno Podobnie jak przerzutki w rowerze:)

ale po co to wogole jest? Kazdy diesel to ma?
silniki PB nie potrzebuja tego badziewia...

czym to sie wogole odkreca?

Miałeś Pb, więc masz porównanie. Przy ok 3,5tys obrotów na biegu, bez gazu wciśnij sprzęgło i zobacz jak szybko spadają obroty. Przypomnij sobie jak było w silniku Pb (wolniej). Teraz trochę fizyki. W dieslu altek posiada dużo cięższy wirnik (większy amperaż altka), do tego altek kręci się ok. 2x szybciej niż wał silnika. Teraz sobie wyobraź co się dzieje jak gwałtownie zatrzymasz tak szybko (6-7tys obr) wirującą masę jaką jest wirnik alternatora. I właśnie w tym celu jest montowane sprzęgiełko na alternatorze. Koło pasowe zwalnia, a wirnik jest hamowany z obciążenia elektrycznego alternatora i oczywiście tarciem.

myslalem ze to wystarcza..
dzieki za rozjasnienie sutuacji, czlowiek ciegle uczy sie czegos nowego 8)

a jak to wyglada na jalowym? takie wielkie sa drgania altka ze powodaje to skoki paska?

Napisano: Niedziela, 20.09.2009, 21:01:17

---

napisz jak on sie trzyma i czym go odkrecic?
w etce sie nie doszukalem :huh:

To jest kółko na alternatorze z wolnobieżką. Też to przerabiałem.

Paski gates'a piszczą, polecam Contitech.

wymienilem rolke alternatora i napinacz przestal skakac, piski paska zniknely czyli wsio :ok:

(http://img196.imageshack.us/img196/3227/210920091481.th.jpg) (http://img196.imageshack.us/my.php?image=210920091481.jpg)
klucz do odkrecenia tego ustrojstwa nie jest normalny :-X
sklada sie z 2 czesci: torx nakladany na ramie grzechotki o dlugosci ok 8cm wczodzi w walek alternatora a na tym kluczu jest jakby tulejka z frezami pasujacymi do kola pasowego, na to zaklada sie 13 lub 17 i takim sposobem odkreca
Klucz mieli w ASO, wymiana w 5 min

Witam. Pisalem tutaj pol roku temu... przed 10 minutami znowu poszedl mi pasek... jest jakby pociety wzdluz dwoch rowkow... (jutro zrobie zdjecie) oczywiscie ostatnio tez mi popiskiwal...

nie chcialbym kupowac paska co pol roku, bo chyba nie w tym rzecz... czy ktos moze mi powiedziec co powinienem wymienic/naprawic? Czy napinacz czy co??

Cale szczescie ze mialem do domu 700 metrow a nie 30 km....
I jeszcze pamietam jak kupowalem auto to mi koles powiedzial, ze "to sie czasem psuje ale wymiana nie daje nic" i pokazal mi na napinacz.... ehhhhh :(((

Sprawdź wszystkie rolki po których idzie pasek. Cos z którąś nie tak...

Raczej z szajbą na wale, albo jest krzywo dokręcona, albo jest sama w sobie skrzywiona i wyciera pasek z jednej strony.

Hmmm zakrecilem rolka na alternatorze i robi mala 'osemke'... takze prosto nie jest... ale czy to to, to nie wiem...

Raby ile dales za rolke alternatora?

Nie pamiętam. Zobacz po dacie w prezentach.

Dales 170 zl :)


Kupilem dzisiaj pasek i probowalem go zalozyc... ale brakuje mi kilku milimetrow, zeby go naciagnac. Powiedzcie mi czy dobrze to robie.

Wlozylem pasek normalnie od gory, przekladajac przez srodek paska, ten mniejszy zalozony juz pasek (chyba od klimy?) Czy moze powinienem jednak zdjac kolo, nadkole i od dolu to jakos inaczej zrobic? Albo zdjac tez ten mniejszy pasek i najpierw zalozyc ten 6 rowkowy a potem tamten mniejszy? A moze jakos alternator poluzowac? Bo wydaje mi sie, ze poprzednim razem moglem tak zrobic... Ehhhhh.... ciemno juz i w ogole :(.

nie wiem jak u Ciebie wyglada to ale na napinacz zakladacz klucz (moze 13) i luzujesz napinacz i wtedy powinno sie dac zalozyc pasek

No w koncu sprawa zostala rozwiazana... Przyczyna zerwania 2 paskow byla rolka alternatora (B na obrazku), w ktorej, z tego co zrozumialem starlo sie sprzeglo i dlatego lekko "biła".

Niestety w przypadku mojego modelu i silnika AFN, zeby zalozyc pasek 6 rowkowy (nr 3 na obrazku) to trzeba zdjac pasek od pompy wspomagania (nr 7 na obrazkU). W tym celu natomiast, trzeba poluzowac rolke D, ktora mozna przesuwac sruba z wydrazonymi zabkami, po "łapie" z ząbkami, ktora przesunie ta rolke (D) i pozwoli zdjac pasek.
(http://img11.imageshack.us/img11/9532/paskidiesel2.jpg) (http://img11.imageshack.us/i/paskidiesel2.jpg/)
Niestety zabki na tej lapie mi sie wyrobily i nie bylem w stanie poluzowac tego paska. No i generalnie oddalem sprawe do mechanika.

(http://img708.imageshack.us/img708/3848/lapa.jpg) (http://img708.imageshack.us/i/lapa.jpg/)
Calosc, razem z wymiana oleju i filtrow... 700 zlotych  :'(  :'(

Ale kombinacje. U mnie jeden pasek ktory da się wymienić bez odkręcania czego kolwiek... Fakt ze drogi ale da się go odwrócić na lewą stronę.

mam pytanko związane z tematem, napinacz paska alternatora. Dzis  facet od klimy zwrócił mi uwagę na jego mocowanie( to  przy pompie wtryskowej jest dziwne). Normalnie powinien  być przykręcony dwoma śrubami na imbus   do bloku silnika, a jest " przykręcony" za obudowę napinacza i w jednym końcu opiera się o blok silnika a w drugim o pompę  wtryskową ( jest przekręcony w stosunku do normalnego położenie o około 30-40 stopni i minimalnie odchylony).  Wszystko pracuje normalnie. Wiem, że jest tam sprężyna która  trzyma wszystko i moje pytanie jest następujące. Czy rozbieranie napinacza paska ( odchylenie  i wymiana paska i umocowanie go w normalnym położeniu) nie wpływa  negatywnie na jego  żywotność? Wydałem już w tym miesiącu trochę kasy na auto i i perspektywa zakupu i wymiany napinacza lekko mnie przeraża.


P.S. Jutro zrobię  foto aby  bardziej zobrazować  problem.