Internetowy Klub Seata

Czy w ELSie, Autodacie lub innych periodykach znajdę informacje z jaką siłą dokręcać śruby i inne rzeczy w seatach?

Shizo, - daj spokój - kto na to zwraca uwagę !!! ???

To jest ważne raczej w wypadku głowicy i elementów silnika gdzie są uszczelki, oraz ważna jest idealna szczelność, w innych miejscach to do oporu :satan:
Sworznie, wachacze, amorki to kręc do wyczuwalnego oporu i jeszcze troszkę, co by się nie odkręciły. Nie widziałem jeszcze żadnego warsztatu, gdzie by panowie mechanicy dokręcali części albo koła na dynamometr :satan:

potwierdzam w 100%  :ok:

Zboczeniem byłoby gdybym każdą śrubke dokręcał z instrukcją ale kilka drobnych rzeczy juz zniszczyłem - drobnych, nie znaczy tanich.
Wogóle to nie pytałem o opinie tylko o programy jakos nikt  tego nie zauważył?

w Autodacie w sumie jest mało rysunków złożeniowych lub montażowych ale te które są to mają podane wartości momentu dokręcania [Nm] ... nie wiem jak w Elsie (przypuszczam ze nie ma ) ale w Etos-ie  nie ma siły dokręcania srub ...



słabe warsztaty odwiedzasz ... tam gdzie wymieniam opony zawsze mi dokręcają na finał sruby kół kluczem dynamometrycznym  :hmm:

Dzięki za konkret

Zobacz w książce WKŁ Sam naprawiam tam coś jest na ten temat.

w ETCE6 nie ma

Shizo .. to co cię interesuje znajdziesz w programiku InfoTech ... tam na 100% są podane wartości momentów dokręcania praktycznie dla każdej śruby w aucie  ;-)

Jeszcze dochodzi dokrecanie elementow ktore sa mocowane kilkoma srubami. Tam nie tyle wazna jest sila z jaka sie dokreca (oczywiscie bez przesady) co jej powtarzalnosc.

szkoda tylko że ten soft jest trudny do zdobycia

Koła sam sobie zmieniam, aż tyle talentu to otrzymałem w darze, nie muszę jeżdzić z tym do warsztatu i jeszcze nigdy nie zgubiłem koła, więc raczej dobrze dokręcam, a w jakim celu kręca dynamometrem? Pewnie aby klient był zachwycony profesionalizmem zakładu, innego powodu nie widzę.

Czyli głowica, innych takich elementów nie kojarzę, muszę pomyśleć. No może jeszcze kolektory i miska olejowa.

Kola

z kołem nie było by problemu ... ale nie czytasz uwaznie tego co napisałem wyzej a tam mowa jest o wymianie opon ... abyś mógł to lepiej zrozumieć mowa o wymianie np z zimowych na letnie przy tej samej feldze  :hmm:


ja osobiscie amatorszczyzny nie trawię ... i preferuje profesjonalizm kolego  :chytry:

Ależ oczywiście, warsztaty to jest pełen profesionalizm, sami kształceni i kwalifikowani mechanicy, sami inżynierowie, bo przecież do zmiany koła trzeba mieć specjalne uprawnienia, byle szmaciasz i druciarz temu nie podoła :chytry:
A co do zmiany opon, to może i racja, samemu ciężko, ale dokręcanie kół kluczem dynamometrycznym kół jest dla mnie śmieszne i takie moje zdanie.
Jednak warto chyba kupić sobie komplet stalówek na zimowe opony, nie szkoda Ci panie opon tak niszczyć corocznym przekładaniem i zdejmowaniem? Więcej dajesz za przekładki i wyrównoważanie, niż kosztuje komplet stalówek, dlatego ja bym wolał się raz szarpnąć i mieć swoje. Nie wspomnę już o przyjemności ustawiania samochodu na podnośniku i zabawie w zakładanie, ahhhh bezcenne :satan:

No to kiedys mozesz sie przekonac ze zbyt mocne dokrecenie kol potrafi niezle wkurzyc. Szczegolnie jak sie zlapie kapcia w polu i klucz z zestawu fabrycznego sie wygina a sruba ani drgnie.

WD40, wcześniejsze przesmarowanie śrub towotem i klucze nie z hipermarketu + ewentualna rurka przedłużka - i w przypadku kół niema problemu.

gratuluje poczucia humoru ... ale moje zdanie w tej kwestii jest odmienne ...  :hmm:

to po co wogle jeździć skoro opony się niszczą ... tak czy owak opony się zużywają ... norma  :los:

przekładki ma m gratis u kumpla w warsztacie ... ewentulany koszt to  :pub: :pub:  wspolnie opracowany    

jak się ma czas to jasne ze tak  ;-)

Pewnie, rurki, przedluzki, pol garazu, najlepiej na przyczepce. Poza standardowym wyposazeniem samochodu nic nie woze. Wkoncu to seat, wiec po co? Ale z kolem sie przewiozlem i od tamtej pory po wymianie lato-zima, odkrecam i dokrecam kola po serwisie.

Dodam do tego swiece.

A wogole to chyba wszyscy odbiegamy od tematu.
Moze autor podalby jakich momentow dokrecania srub szuka i ktos cos znajdzie

tutaj masz programik gdzie sa podane momenty dokrecania srub :arrow: http://moto.allegro.pl/item181308681_sam_napraw_kazde_auto_nowosc_nie_przegap_.html

Warto kupić - a potem, podzielić się z innymi Userami tego forum.... :P

Śrub od kół nie smarujemy żadnym smarem!!! tylko dokręcamy z wyczuciem tzn. fabrycznym kluczem do oporu, a do odkręcania możemy ewentualnie użyć przedłużki np. rurki - klucza od odkręcania świec, która nie zajmuje dużo miejsca w samochodzie.

Smaruje Towotem czy tam ŁT4 - żeby potem się nie zapiekały !!!

Nie smaruje się bo jest to niebezpieczne, ponieważ mogą się odkręcić a jeżeli ci się zapiekają to pryśnij je miedzią w aerozolu.

Dzięki za wskazówki :ok:

Witam. Zamierzam wymienić popychacze w silniku i nie mam pojęcia jakim momentem mam później dokręcić wał. Czy ktoś posiada jakieś info na temat momentów dokręcania strategicznych elementów silnika?

Moje auto to Ibiza z silnikiem 1.6 ALM

edit by daniels: scalone, używaj opcji szukaj i podpinaj sie pod istniejace tematy, nawet się nie przywitałeś w odpowiednim wątku...pierwsze i ostatnie ostrzeżenie

W jakim celu przy wymianie popychaczy bedziesz rozkręcał dół silnika? Szklanki wymienia się bez zdejmowania głowicy, chyba że pisząc wał, masz na mysli wałek nierządu :eye:

Kiedyś miałem warsztat wulkanizacyjny i dokręcałem dynamometrem koła. Wszyskim szczęki opadały, bo nigdy się z czymś takim nie spotkali. Nawet w sieciowych serwisach...

Napisano: Niedziela, 24.08.2008, 18:37:33

---

Smarujemy.... Na przykład smarem miedzianym, albo grafitowym. Smar nie ma wpływu na odkręcenie się śruby samoczynne a lepiej sie potem je odkręca. A dokręcać rzeczywiście do oporu i jeszcze troszkę.

Napisano: Niedziela, 24.08.2008, 18:39:54

---

i ostatnia rzecz. Moment dokręcenia śruby w kole to 120 kNm (o ile nie pomyliłem jednostki.)

To by było trochę za dużo. Jakieś 1000 razy. Jak już to Nm.

zawsze miałem kłopoty z jednostkami...

Tak mam na myśli wał rozrządu. Nigdzie nie mogę znaleźć tego momentu :(

Napisano: Wtorek, 26.08.2008, 22:36:18

---

No i co panowie, nikt nie zna tego momentu?

20Nm. Silnik 8-zaworowy (nie jest podany typ).Pamiętaj o kolejności przy odkręcaniu i dokręcaniu pokryw łożysk wałka.
Coś mi się wydaje, że gdziś to już pisałm.

Napisano: Sobota, 30.08.2008, 21:00:31

---

Drugie źródło podaje 0,6dNm + 90st, piąta porywa 10dNm.

Witam.Mam mały problem.
Tylne koło w moim samochodzie ma mały luz na boki.
śruby koła są dokręcone mocno.
Przypuszczam że luz powstał na łożysku,przez odkręcającą się śrubę.
O ile sie nie mylę to tą śrubę dokręca się z jakimś momentem,lub jakimś sposobem.
Bardzo bym prosił o poradę jak to zrobić.
Samochód jest mi potrzebny dziś wieczorem,dlatego byłbym bardzo wdzięczny za szybką odpowiedź.
Pozdrawiam serdecznie

Jakbyś jeszcze napisał jakie to auto, z którego roku, itd... to było by miło, bo nikt nie jest wróżką czym ty jeździsz, a tylne mocowania koła są różne.

Acha.Sory byłem przekonany że mam wszystko w profilu.
Seat cordoba 95 rok 1,6 benzynka

to źle jestes przekonany, uzupełnij profil zanim konto wyleci...

Koła te mają mieć luz. Zobacz do instrukcji wymiany łożysk.

Dokręcasz do wyczuwalnego pierwszego oporu i odkręcasz o około 1/4 obrotu przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Zakładasz koło i kontrolujesz luz ruszając kołem w płaszczyźnie poziomej rękoma na boki.

daniels,
Piszę że byłem a nie jestem przekonany.Można w inny sposób poinformować użytkownika o obowiązku uzupełnienia profilu...
Leemarvin,
Właśnie w ten sposób to zrobiłem,i jak narazie jest OK.Mam nadzieję że tak będzie dalej.Przez najbliższy czas będę to kontrolował.
raby,

Nie zabardzo rozumiem jaki powinny mieć luz te koła.U mnie jest całkowicie minimalny,prawie niewyczuwalny.A instrukcji niestety nie posiadam.
Dziękuję bardzo za odpowiedzi i pozdrawiam.

Ale nic w tym kierunku się nie zmieniło. Można w inny sposób potraktować kogoś kto szuka pomocy i nie pisze nic w profilu - nic nie pisać. Po samej lokalizacji trudno określić np rocznik auta, a nie wspomnę już o marce. U mnie w ciągniku koło dociąga się ...

Serwus!

Jakim momentem dokręcać nakrętkę łożyska tylnego koła w IBIZIE FL 'O1?

pzdr

Do oporu i żeby nie zerwać....

no comment...

tez puncho jak masz glupio pisac to pisz sobie ale nie tu

Jasiu ja w zaleznosci czy masz tarcze czy bebny przy tarczach dokrecam do oporu (na sile) a pozniej cofam nakretke 120 stopni przy bebnach cofam o niecale 90 stopni, Lozyska stozkowe nie lubia nie miec delikatnego luzu.
Nastepnie po przejechaniu kilkuset km sprawdzam czy jest delikatny luz na lozysku

W serwisówce passata doczytalem sie 35 Nm

Dzięki za pomoc

w IBIZIE 6L, która też ma łożysko z piastą jak 6K FL, wg. "sam naprawiam..." jest podany moment 175 Nm - bez luzowania. Tego będę się trzymał.

pzdr.

Witam ! czy byłby ktoś łaskaw podać mi moment dokręcania śrub miski olejowej seat ibiza 99-02 benzyna.. była bym wdzięczna :)
Jeśli nie ten dział to proszę o przeniesienie.

od KYS: Przeniesione do istniejącego wątku.

15 Nm