Internetowy Klub Seata

Tak jak wczesniej obiecałem opisuje efekty jakie przyniósł wirus w mojej IBI
Poprostu jedna wielka FRAJDA  :mrgreen:
Wracając dzisiaj od Aligatora autostradą A4 miałem okazjie na pare testów nowego wcielenia mojej IBI i to czego dokonał Ali to jakas magia . Autko skrzydeł dostało  :satan:
I tu wielkie DZIEKI dla Mira za polecenie takiego FACHMANA!!! jakim jest Ali  :ok:
Narazie był tylko wirus ale za jakies dwa miesiące wtryski i turbo od 130 PS oczywiscie made in Ali  :shock:
Już teraz 210 ( licznikowe ) bez emocji padło  :hmm: zobaczymy co bedzie po kolejnych modyfikacjiach ?

Jeszcze raz WIELKIE dzięki dla wszystkich.

gratki! jaki silnik dokladnie? 1.9 90km ALH? ile po wirusie ci wyszlo?

Po dalszych modach predkosc maxymalna  nie przekroczy 220km/h, chyba ze pogrzebiesz w skrzyni, Wojtek wspominal cos kiedys o wydluzeniu 5 biegu ale blizej nic mi na ten temat nie wiadomo :niewiem:

Gratki i powodzenia w dalszych modach.

U mnie licznikowe 260 by pekło  :chytry:  jak bym mial do tylu wyskalowane  :mikolaj:

Osochozi? bo nie bardzo rozumiem z tym "do tylu wyskalowane" :los:

Że na wstecznym tyle robi... :satan:

No widzisz  :!:   A chciałeś jechać nie wiadomo gdzie...
Niech Ci "banan" z twarzy nie zniknie,a po wtryskach i większej turbawce to dopiero będzie jazda  :ok:

Do Ali'ego sam się pewnie wybiorę w niedługim czasie  ;-)

pewnie ma więcej obrotów :)

Na hamowni przy 5000obr na mojej skrzyni pekło 242km/h. Jak dodamy blad licznika to by wskazal ok 260 ;). Generalnie zamknalem licznik i poszedl dalej zatrzymal sie a obroty wciaz rosly  :satan:

Tylko jak ktoś pisał wczesniej to Ty w swoim potworku masz wymienione wszystkie ważniejsze komponenty  :los:  To nic dziwnego ze licznika Ci brakło :ok:

[ Dodano: 2007-03-28, 21:55 ]
i zresztą ja jadąc te 210 nie czułem się już zbyt pewnie w tak małym wozidełku :papa:
Ktoś z Was ma bardzo fajny podpis "nie jezdzij szybciej ........"

nerwus,  masz silnik ALH czy inny ?  i jak Cie cenowo wyszła ta modyfikacja ? ;)

Hamownia hamownią, czekamy na road test photos... ;-)

Tak naprawde to ja nawet nie wiem jaki mam motor  :neutral:

A cena to 1200 zł. Naprawde warto :satan:

POZDRO

ktos tu kiedys pisal ze Aligator nie ma hamowni, czy w takim wypadku dochodza jeszcze koszty wizyty auta na hamowni przed i po?? czy jest to wliczone w cene?

wierze ze warto sam sie przymieżam do zarażenia TDIka wirusem  :satan:  i taż tak do 120 KM :)

210 i nie czules sie pewnie to chyba mega wialo :)
Ja moim jechalem 190 (indeks opon zimowych) i szedl jak po sznurku :)
Co nie zmienia faktu ze tez czekam az sie 1200 nazbiera by Aliego odwiedzic.
Chociaz jak uda mi sie opanowac to zuzycie by spadlo o te 0.5 litra to moze sobie odpuszcze bo juz jest strasznie mocny :)

Ciekawe kto ;)

jawne OT  :eek:

Punchoo ja nawet w googlach nie znalazłem Vmax mojego AS   :niewiem:
Może Ty znacz jedo dane techniczne ;)

No i mam pościka więcej  :mrgreen:

Hamownie ma tylko jeszcze nie całkiem sprawną i ja ktoś chce pomiaru to do tych 1200zeta dodaje 100zł. za hamownie  .

[ Dodano: 2007-03-29, 19:26 ]


No PUNCHOO  :ok:

Ps. bardzo życiowy podpis !!!

[ Dodano: 2007-03-29, 19:32 ]


Nie wiało tylko w tak małym autku przy predkosciach powyżej 200 km/h i seryjnych hamulcach nie można czuć się pewnie.

[ Dodano: 2007-03-29, 19:45 ]


To ile ta twoja IBI siorbie na 100km ?

No fakt jak masz nie za dobre hamulce to moze tak ale u mnie mam twardszy zawias i wieksze tarcze wiec luzik :)



moj srednio pali 5,9-6.3 i nie wazne co zrobie nie zejde ponizej :/

no vertor nie dośc ze masz lepszy zawias i hample to jeszcze twoje vario lata w trasie 240 ;)

To i tak w normie moja jako 90PS od 4,7 l. przy spokojnej jezdzie do 6.2 l. ale to na autostradzie i przy 160 - 180 km/h .
A po wirusie jakieś 6.0 - 6,3 l. ale ja narazie jak dziecko które dostało nową zabaweczke  :hmm: pedał pedał i nijak nie moge sie powstrzymać żeby nie skarcić jakiegoś pozornie szybszego wózka  :satan: ( BMW, MESIA , CALIBRY itp.) :pala:

Myśle że jak mi troszke przejdzie to spalnie spadnie do okło 5.5 l.
Aż do czasu kiedy przyjdzie nowe turbo i wtryski  :ok: i zabawa od nowa   :hmm:

Vario :|
Ja nie pisalem nigdzie ze moje auto 240 jezdzi a moze sie myle  :zakrecony:
Jesli tak wskaz gdzie to napisalem

[ Dodano: 2007-03-30, 17:18 ]


no wlasnie a ja nie robie tak ze ciagle tylko ze staram sie jezdzic wolno (trasa nie wiecej niz 130 a po miescie oby jak najmniej pokazywal na kompie i nie potrafie zejsc ponizej 5.9 jak widac zreszta w podpisie :(

Pozostaje sie tylko zadawalać tym co jest . I weż pod uwage że inne wynalazki o podobnych parametrach i osiągach palą ze dwa razy tyle  :los: Dobrze jest jak jest . :mrgreen:  

POZDRO.

nerwus wrzuć wykres z hamowania jak masz

Nie ma wykresu , ale mam filmik

[ Dodano: 2007-04-02, 14:57 ]
http://www.rogepost.com/n/9792480716

7 sekund ze 120KM  :shock:  Wy to chyba wycinacie co 3cią klatkę ;)
Nerwus ile masz kg w dowodzie??

Nie prostu było lekko z górki a ja pomyliłem filmiki . :los:

Sorki teraz jest dobry kręcony na płaskim.
A po 27.04.07r. może uda mi się spotkać z gościem który zmieży mi od 0 do 100  GIETEHEM jak na razie licznik sprawdzałem radarem policyjnym (mam kolesia smefa)
i było oklo + 2 ,3 km/h przy 100 km/h

[ Dodano: 2007-04-02, 22:27 ]
A w dowodzie mam 1170 kg.

No nieźle to zapina,wychodzi tak 8,5-9s.

Zmiana jest kolosalna nawet jeśli chodzi o Vmax wczesniej 190 i to nie zawsze a terz 210 tak lajtowo  :satan:

Ale mi wychodzi okolo 8.1 - 8.2 s.

[ Dodano: 2007-04-02, 22:50 ]
Ja raczej zamelduje sie na Krakowskim spocie 14.04.07r.

Wtedy pochwale sie moim wozidełkiem  :chytry:

A Ty pojawisz sie?

Możesz wrzucić ten filmik w innym formacie :)

To szczerze mówiąc masz teraz taki sam stosunek mocy do masy jak ja ale mi poniżej 9.5 ciężko byłoby zejsć także biorąc pod uwagę dużo lepszy lepszy moment jestem w stanie uwierzyć w 9, no może 8.5 :)

A co do licznikowego i stoperowego mierzenia to u mnie wychodzi na letnich gumach tak 9.3 - 9.6 a G-techem wyszło 10.15 (nie wiem czy nie do 60mil/h) tylko, że to był jeden jedyny pomiar więc nie miałem możliwości potestowania optymalnego startu no i z dodatkowym balastem na prawym fotelu w stosunku do pomiarów stoperowych (powiedzmy + 80kg) także różnica nie wyszłaby wielka

PS: Na jakich gumach jeździsz??

Dzisiaj formatu nie zmienie może jutro (ja nie potrafie)
A gumy to letnie EURO-STONE 195/50/ R15 index do 240km/h ( 82V )

[ Dodano: 2007-04-02, 23:13 ]


Moje filmiki kręcone  były też w dwie osoby i prawie pełnym baku :mrgreen:

a jak spalanie - mocno wzrosło po zawirusowaniu??
jakie miales przed i po

To i tak w normie moja jako 90PS od 4,7 l. przy spokojnej jezdzie do 6.2 l. ale to na autostradzie i przy 160 - 180 km/h .
A po wirusie jakieś 6.0 - 6,3 l. ale ja narazie jak dziecko które dostało nową zabaweczke  pedał pedał i nijak nie moge sie powstrzymać żeby nie skarcić jakiegoś pozornie szybszego wózka  ( BMW, MESIA , CALIBRY itp.)  

Myśle że jak mi troszke przejdzie to spalnie spadnie do okło 5.5 l.
Aż do czasu kiedy przyjdzie nowe turbo i wtryski  i zabawa od nowa  
_________________[/quote]

Chyba na katowickim spocie  ;-)
Niewykluczone że podjadę...

No na Calibry to ja bym uważał :mrgreen: Turbo zrobi Cie jak dziecko,V6 też na lajciku, a z 2.0 16v i tak moim zdaniem miałyś poważne problemy :mrgreen:

BTW mówiłeś że wtryski wymieniasz i turbo - jeżeli bierzesz używki to ja bym się raczej zastanowił, taki zestaw to chyba nie jestr najlepsze wyjście na lato zwłaszcza że nie masz nowe IC a ori to mówiłeś że w kiepskim stanie :chytry:

Niestety po wirusie każde modyfikacje to już konkretna kasa turbo 130 jakieś 1600zł, intercooler ok 2000zł, wtryski też dobrze ponad 1000zł, wiec radziłbym Ci nazbierać na swapa bo po samym wirusie w 130 bedziesz lepiej wymiatał jak po wymianie gratów w swojej Ibi a kasa podobna.PZDR

P.S. Dlaczego nie masz wykresu z hamowni? Nie dają u Aligatora czy co?[/quote]

Oj Tommi znowu nie tak...
Swap to nie jest prosta sprawa. Elektronika, zawieszenenie silnika itd.
Zostawisz org skrzynie to za chiny nie przeniesie tego momentu z PD130. Wsadzisz 6bieg to i mocowanie skrzyni do przerobki, rozrusznik, skracanie polosi itd...
A tak co mc mozna sobie cos dolozyc i cieszyc sie jazda.
Swapa polecam komus kto ma plany na naprawde extremalne moce. Chociaz i z VP tez mozna sporo wykrzesac :satan:
Co do wykresu to wiesz papier wszystko przyjmie  :satan:  licza sie realne wartosci na drodze.

A jak myślicie, V6 2.5 by weszło w Ibi (przejściówkę)? Jesli tak, to czy duzo roboty
z wpasowaniem by było?

rob Nie obracaj kota ogonem,nikt że to proste nie mówił, tak jak juz wielokrotnie mówiłem Ty masz swoje wypasione VP bo to dobra reklama i Twoje hobby zabawa nocami w poprawianiu map, ale nie każdy umie programy pisac i dla mnie to bez sens pakować kase w 90tke wiekszą niz wirus, chyba że ktoś chce pokazać ile z tej 90tki mozna wycisnąć.
Policz sobie ile wydałeś sam na te 230KM w Cordobie,osprzet,robota,programy... i policz ile osoba z zewnatrz dalaby za to aby mieć w tym samym islniku takąmoc jak Ty?. .na pewno znacznie wiecej.W dodatku moim zdaniem jak wrzuciłby kompletnego ARLa do takiej Ibizy jak moja po mocnym chipie i ewentualnie wiekszy lader to osiągi pewnie porównywalne do Twoich lub nawet lepsze a kasa jak znam życie 2 razy mniejsza.

Dalej czekam na wykres bo jakoś mi tak ze statystyki zostało że lubie porównywać :mrgreen:

kolega joker wsadził z tego co wiem do Ibizy VRa i ponoć mu to nieźle zapina 6,65s Gtech
Jak nerwus dołoży te graty to zobacz jaki mu koszt wyjdzie a wzrost momentu i przyspieszenia nie bedzie już taki duży jak po chipie, wiec moim zdaniem gra nie warta świeczki, takie przeróbki "za wszelką cenę" to polecałbym takim ludziom co chcą mieć tak jak Ty reklame lub najszybsze w Polsce VP :mrgreen: a nie zwykłym użytkownikom którzy tylko zaierdzielają szybko po drodze - poza tym jaki sens pakowania nowych wtrysków i turba bez IC zwłaszcza że powietrze coraz cieplejsze? Taki bajer to dobry na zime jest bo wtedy nie bedzie auto puchło a latem to raczej lipa bedzie i tyle :?


kolega joker wsadził z tego co wiem do Ibizy VRa i ponoć mu to nieźle zapina 6,65s Gtech

Sądzę, że byłoby ciężko ;) Lepiej by było pokombinować z 2.5 TDI R5, bardziej rozwojowy silnik ;) Daniel z TTC ma u siebie w swoim Toledo coś takiego...

TE silniki to do rewalacji rozwojowej nie należą - lepiej wsadzić jakąś 1.9 130tke,ARLa lub BPXa jak wejdzie

Tomi, ale mi chodzi o traktorka oczywiście... Zastanawiam sie, o ile jest faktycznie wiekszy...
A z jakich roczników są te R5-ki? Ile mają kucy stockowo?

No ja podałem same traktorki :mrgreen:

 :papa:

Sory za małe OT ale jak już się tu nasz nagiczny admin pokazał to zapytam...:)
Jak już piszesz o Danielu to może Ty wiesz jakie sa teraz losy TTC?? Pisałem do nich ale milczą.

PS: Nie masz już Leona?? Co to za Ibi w avatarze??
PS2: Ile już wykręcił Daniej z tego silnika??
PS3: Jeździłem A6 z takim silnikiem i całkiem przyjemnie to pracuje ale jak kumpel kiedyś wsiadł do mojej Cordi (3 klasy niższej) to pierwsze co powiedział to: Ale fajnie, nie słychac silnika tylko wydech  :mrgreen:

Chodziło mi o to Ozi :mrgreen:

Ponoć jakieś przenosiny były, ale nic bliżej nie wiem


Jest i leon i ibi ;) Oba w dieslu, oba śmigają całkiem zdrowo ;)
Ibi, jak widać, to mały żółty zapitalacz. 8)


Wyników nie widziałem, ale losy autka można śledzić w tym wątku na streetracing.pl: http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?p=492109#492109

Koniec OT ;)

Sluchaj ile widziales swapow na TDI ASZ albo ARL ?
Ja kilka..i koszt finalny to grubo ponad 10tys a problemy nadal z autami sa.
90KM TDI po lekkich modach (turbo wtryski) ma ok 150KM i jest to optymalny setup pod wzgledem ceny/zuzycia/zabawy.
Rzeczywiscie kazdy KM powyzej tej granicy to kosztuje 2xtyle i zwieksza sie awaryjnosc zespolu napedowego itd...ale nadal uwazam ze swap tylko i wylacznie dla ekstremistow.
A podkrecenie do 150KM jest bezpieczne, wmiare proste, i przy sprzedazy nawet nie ma pytan bo auto na seryjne wyglada tylko zapierdziela 2x lepiej.

Dalej nie odpowiedziałeś na pytanie czy ma sens wieksze turbo i wtryski bez IC i to zwłaszcza że lato idzie?A co z pompą,seryjna wydoli takie obciązenie?Poza tym przelicz mi koszta tych modów bo moze ja źle liczę i dlatego mi sie nie kalkuluje taka impreza:
-turbo od AWX- 1600zł
-wtryski 230 - 2000zł
-IC - 2000zł
-pompa - 1500zł
-korekta programu - 900zł
To chyba jedyny sensowny zestaw tylko mi wychodzi jakoś ponad 8 tyś - moc pewnie w granicach 160-170KM i jakies 350-360NM, a swap załóżmy 10tyś z programem i jest 180KM i 400NM na pokładzie :mrgreen:

Tzn. Katowickim  :los:

Wisze Ci dobrego browara  :pub:
Postaraj sie fajnie by było  :mrgreen:

[ Dodano: 2007-04-03, 17:26 ]


20 16V już przerabiałem i o prawie długość auta poległ  :satan:
one 150PS to miały tylko w dniu kiedy salon opuszczały  :los:

Tomi znajdz mi teraz taką co ma wiecej niż 20 16v bardzo trudne zadanie  :neutral:

[ Dodano: 2007-04-03, 17:37 ]


Po rozmowie z Alim wiem że wymiana IC przy nowym turbo i wtryskach jeszcze nie jest konieczna a ja mam teraz co prawda seryjny IC ale nówka sztuka bo mój był uszkodzony . Koszty mnie wcale nie przerażają ( turbo + wtryski + korekta SOFTU ) u Aligatora to 2800 zł. a efektu można sie spodziewać całkiem fajnego 150 a nawet ciut wicej  :satan:  I czego chcieć wiecej za te pare zł.

[ Dodano: 2007-04-03, 17:40 ]


I to jest cała prawda :ok:  :ok:  :ok:

[ Dodano: 2007-04-03, 17:50 ]


To smo powiedział Ali a ja mu wieże bez granic po tym co zrobił z moją 90-tka  :rock:

[ Dodano: 2007-04-03, 18:04 ]


Jakoś ponoć daje rade . A ja widziałem fajną rzecz kolega założył dwa seryjne IC do swojej IBI 97r. i daje to fajne efekty, ja mam podobny zamiar a koszt to jakieś 250- 350 zł.  :neutral:
A 150 ps daje zdecydowanie lepszą frajde niż sam VIRUS i jakeś 1,5 sek. lepszy wynik do setki :satan: a wtedy i CALIBRA V6 na kolana  :!:

Z dobrze utrzymana 2.0 16v to raczej marne masz szanse, 0-100 to może byś dużow tyle nie został ale potem to juz raczej papatki



Jak to działa i da rade u mnie wsadzić drugi IC to ja w to wchodze :ok:

Dokladnie
Dobra Astra GSI 16v przycierala mi nosa jak mialem ok 150KM...

rob jeśli uda mi się wrzucić drugi IC tak jak pisał nerwus to przy wiekszym turbie np od 130ski jaki byłby prawdopodobny przyrost KM i NM ? wtrysków narazie nie chce zmieniać ani pompy  :mrgreen:

Wytłumaczcie mi prosze jedną rzecz.
Jeżeli Wy wrzucacie filmiki, gdzie Wasze boilidy mając 120-130 KM robią 7.5s do setki to ile w takim bądź razie robi taka ibi mając 150 kucy pod machą  :?:

Bo mi wychodzi, że robi 6.5-7s a Astra GSI chyba ze 6-6.5 także po co kupować auta np Impreze z prawie 300ma kucami skoro można prawie to samo uzyskać z połowy stada  :niewiem:

PS: Ostatnio miałem pogoń za pewnym autkiem. Nieznacznie odchodziło mi dopiero przy końcu biegu i miałem wrażanie że z 10-15 góra 20 kucy i byśmy szli równo. Dojechaliśmy do świateł, spuszczam szybe i pytam co za motor. Odpowiedź brzmi 2.0 16V a o jakie auto mi chodziło można się domyślec bo jest tu o nim mowa  :hmm: Być może była to ta 136 a nie 150 ale to i tak nie burzy treści jaką chcę Wam przekazać.

Także czasami dochodzę do wniosku, że sami sobie zaprzeczacie. Np Tomi wychwala swoje 130KM a szydzi ze 120 w podobym aucie...

rob wez jeszcze pod uwage że astar jest o conajmniej 200 kg. lżejsza od calibry :neutral: może dla tego ?

[ Dodano: 2007-04-04, 19:53 ]


Ja mam pewne porównanie mojej IBI z Tomiego bo jezdziłem jego co prawda jako pasażer ale jakiejś odczuwalnej różnicy nie widze   :neutral:

a co do CALIBRY to nie twierdze że dam rade każdej tylko pisze że jedną skarałem  :test:

i o ile dobrze pamiętam to 20 16V ma 8,5 sek. do 100 km/h więc o co wogóle chodzi  :niewiem:

[ Dodano: 2007-04-04, 20:01 ]


A były CALIBRY 136 ps ?

Jest jak mówisz Nerwus.

Astra GSI w zalezności od silnika waży 1100-1150kg a osiągi jakie znalazłem dla najmocniejszej wersji (150KM) to 8,3-8,5 także jezeli faktycznie wychodzi Ci te 8 sekund to Calibra nie powina pierdąć

A co do silników w Astrze GSI to też się zdziwiłem, no chyba, że ten 136 był w cywilnej.
Oblookaj sam  :arrow: TUTAJ (http://asterka.2max.pl/gsi.html)

TDI 6k2 z setupem na ok 150KM ma wysokie 6 albo niskie 7 do paczki.
Pozniejsze mody nie zmieniaja za bardzo przyspieszenia do 100 bo po prostu seryjne gumy nie pozwalaja na duzo lepsze wyniki. Ja do paczki mam ok 6 sek mimo 230KM. Praktycznie do trojki wlacznie mam mielenie na suchym asfalcie....

Tommi
Tak - na wydajnieszym coolerze i wiekszej turbinie dostaniesz wyrazna poprawe w osiagach powyzej 3500 obr. Co do mocy max to kilka KM jest do lykniecia i ok kilkadziesiat Nm. Pozatym przebiegi beda bardziej plaskie.

Rob czyli mówisz, że taka Astra zejdzie spokojnie poniżej 7 skoro Cię łykała?? :) Jakoś nie mogę dać temu wiary  :hmm:

Z ciekawości badałem speeda do większej prędkościb bo tak jest wiarygodniej. Niestety nie było drogi ale do 150 wyszło mi bardzo podobnie (może sekunde mniej) jak ta Astra GSi 150KM ma do 160 (podejrzewam, że w praktyce ona też coś może urwać ale jakby nie było ma o 50% więcej kucy a masę tylko 10-15% większą niż moja marna benzynkowa Cordi :) )

A co do przyspieszenia to nawet nie gumy tylko za lekki silnik. Czasem zaleta a czasem wada. Kiedyś czytałem o Lupo w którego wszczepiono 1.8T podkręcone do 300KM i również miało "tylko" 6 sekund do paczki ale np na czwórce od 60 do 100 miało już ok 4sekund :) Przy tych mocach przydaje się już napęd na tył bo auto samo się dociska przy bucie :)

wsumie to chcialbym sie kiedys  przejechac z takim 150 tdi   bo jestem ciekaw ile by mi odszedl  , ze  130  stalem  kilka razy ale  jakos nic  niezdzialal ,  150  to moze byc cos  ciekawego w doswiadczeniach

Jak moja IBI wkroczy w swfere mocy około 145-150 PS to kreska i jazda nie dla udawadniania czegokolwiek tylko z czystej ciekawości  i dla dobrej zabawy :hmm:

A wtryski i turbo już tuż tuż :satan:

[ Dodano: 2007-04-05, 06:46 ]
A ta 130-stka mocno dostała ? (o długość auta czy więcej) oczywiście do 100km/h bo dalej to pewnie nie było jej widać po chwili  :hmm:

- z tym sprzętem co ma Joker to chyba jej nie widział po chwili, ale w lusterku.  :hmm:

rob przeczytaj to co wyszperał abdul w necie  :ok:

Albo to ta astra nie była całkiem seryjna że przytarła Ci nosek :mrgreen:
Albo to wina twojego startu   ;-) Odnosząc sie do tego co napisałeś " IBI 150PS w     tdi-ku ma okło 7 sek. do 100km/h a seryjna astra 8,3 calibra pewnie jeszcze ciut więcej to jest w tym coś dziwnego :los:

[ Dodano: 2007-04-05, 07:26 ]


Dokładnie o to mi chodziło :ny: do setki pewnie tdi sobie radziło a potem to....... :papa:

No zupelnie seryjna to ona nie byla to fakt. Ale oprocz suchych danych katalogowych jest jeszcze pare innych czynnikow.  Np sprint do 100  to malo miarodajne porownanie. Ta astra co mnie zloila zaczynala minimalnie uciekac dopiero od mojej trojki a to jest kolo 90km/h. Do paczki mysle ze bylem pol maski przed nim. Co nie zmienia faktu ze wiekszosc VR6 w Golfach na tamtym setupie łoilem jak chcialem a tu ta granatowa astra mi noska przytarla :)

no to widze ze mocno cie wzielo na mody w aucie :)
Masz jakas moc docelowa czy tylko jeszcze zakladasz wtryski i turbo, zmieniasz proga i po imprezie??

A jesli juz mam wtryski ASV + sofcik @ 130KM to ile można ugrać robiąc samo turbo
(np. hybrydowe) bez IC? Bardzo to będzie puchło? Czy wogole tak do 150KM FMIC jest
potrzebny czy jest jakiś workaround?

the_ozyrys,
Ja przy podobnym osprzęcie w Leonie mam w okolicach 150KM. Turbo było zmienione pro forma, żeby mieć spokojną głowę ;)

Znasz się na przyspieszeniu tak jak ja na Car Audio :mrgreen: , Abdul bardzo prosto to można wytłumaczyć, moje autko jeździ szybko bo ma dużo NM a nie koni i one się liczą przy przyspieszaniu w TDI. KM liczą sie przy wyżyszch prędkosciach czyli jak ciagniemy przykładowo 100-200.Do setki mam te 7.5s jak zauważyłeś ale im wieksze obroty to w AFN coraz gorzej(to nie jest najnowszy TDI i NM lecą łęb na szyje w dół) i myśle że mimo że taką GSI 0-100 prawdopodobnie wyprzedziłbym to potem zlała by mi dupe i tyle.

Abdul nikt nie szydzi z nerwusa(zresztą to mój kumplel z Wrocka) tylko sprowadzam go na ziemie i kalkuluje koszty na zimno oraz osiagi.

GSI to to nie było tylko zapewne 136 konna astra która według katalogu waży 1110kg i  ma 9s do setki.

Zwróć jeszcze uwagę Abdul na coś takiego:
-moja Ibi w serii 110KM i 245NM - 10,2s do setki
-moja Ibi po chipie 128KM i 324NM -7,6s do setki
Przysrost KM 16%,przysrost NM 32%,przyrost przyspieszenia 34%
Też się kiedyś zastanawiałem dlaczego auto z dużą mocą po chiptuningu typu np TT 1.8T 225KM mają takie kiepskie przyspieszenie jak na taką mocy i oprócz wielu rzeczy takich jak felgi,opony,skrzynia,waga dochodzi jeszcze stosunek mocy jaką miało auto przed  i po chipie - u mnie wzrost przyspieszenia równa się praktycznie wzrostowi NM jezeli chodzi od 0-100
Tak mi wychodzi w TDI z obliczeń, przykładowo Ibiza 130 PD 320NM( 9,3s do setki) przed i 410NM (7,3s do setki) po :mrgreen:  


O cos takiego mi chodziło 360NM i bardziej płaski przebieg ,ale rob czy seryjne sprzęgło i skrzynia wytrzymają to?

Mnie przy tym osprzecie prorokuja max 140 kucy.
Jaki bylby orientacyjny koszt dolozenia 2 IC ?? moze to pozwoli mojemu silniczkowi osiagnac 150 kucykow  :satan:

Czyżby taka Ibiza ważyła 1400?? skoro mając tyle Nm co Ty po virusie jest 2 sekundy do tyłu??

Swoją drogą jechałem kiedyś za FRką Besti i faktycznie nie było czuć większej różnicy jak 0.5-1.0 do paki w porównaniu do mojej Cordi.

PS: A co do niutków to troche przegiąłeś z tymi kalkulacjami bo ja mając 140Nm powinienem chyba ze 20 sekund bujać się do 100km/h
Po drugie cały czas porównujecie moce i niutki po virusie do tych parametrów przed... ale katalogowych  :!: i tak samo to osiągów katalogowych  :!:

Przykładowo:
90KM ma niecałe 100KM
130KM na zazwyczaj ok 140KM
a 2.0 TDI 140KM mierzyliśmy sami i ma 155 kucy a niutków zamiast 320 miała 360 także stosując Twoje kalkulacje dojdziemy do wniosku że zwiększenie mocy o 10% a momentu o 20% daje speeda lepszego o 40%... Przegiąłem ale wiesz o co mi chodzi :hmm:  

A co do wyższych prędkości zysk Nm diesla zostaje zaprzepaszczony większymi przełożeniami - za to spalanie się odwdzięcza :)

Także śmiem stwierdzić, że na przyspieszeniu, mimo że nie do końca, to znam się lepiej niż Ty na CA ;)  :pub:  bo temat nie raz rozkminiałem ale w tym poście też chciałem postawić paru ludków na ziemii

Moc jest wprost proporcjonalna do iloczynu obroty * moment, to co diesle robią
momentem benzyniaki robią obrotami... Ktoś tu kiedyś (Tomi?) linkował taki mały
how-to (a raczej what-the-fuck) o relacji osiągi-moment-moc, z bardzo wymownym
przykładem koła wodnego w młynie, ale chyba wszyscy przeczytali ale nikt nie zrozumiał...

Jeśli zeby osiągnąć taką samą predkość i tym samym jednakową prędkość obrotową KÓŁ
(załóżmy że 500rpm) diesel potrzebuje 2000rpm na trójce a benzyna 3000rpm,
to znaczy że skrzynia w dieslu musi dzielić obroty przez 4 a benzyna przez 6.
A że skrzynia mnoży moment tak jak dzieli obroty, to benzyna mnoży moment 6 razy,
a diesel tylko 4. A więc jesli max. moment diesla 160KM to 330Nm, a benzyny 150KM to
220Nm, to moment na kołach w dieslu wynosi 330Nm * 4 =  1320BNm, a w benzi
220Nm * 6 = 1320Nm... A więc moment silnika różny, a na kołach JEDEN HOOOOY, nie?
Oto dlaczego benzyny mają MNIEJSZY moment niż diesle, ale ciągną tak samo - bo
mają go NA SILNIKU... A na silniku to ja mogę mieć słonia namalowanego, bo liczą się koła...

Notka: przełożenia koła/benzyna/diesel wzięte z kosmosu, ale proporcjonalnie do
obserwowanych przeze mnie, natomiast wartości momentów TDI i 1.8T ze strony Seata.

P.S. Ktoś pewnie zapyta, czemu w takim razie benzyna nie objeżdza jak złoto diesli, skoro
na kołach to samo, ale kręci się wyżej... Uzasadnienie to samo - co z tego, ze kręci się wyżej,
skoro to obroty SILNIKA i auto/koła mają tą samą predkość (załóżmy) przy 6500rpm w
benzi co przy 4500rpm w traktorze...

P.P.S. Ciekawe czy komuś się bedzie chciało to przeczytać... :roll:

Ja to przeczytałem... Już drugi raz  :mrgreen: i za każdym razem zrozumiałem  :hmm:
Także idąc dalej tym samym tropem na kołach jedna cholira a masa diesla większa :> a wszyscy objeżdżają jakoś dieslami benzynki - przynajmniej w tym temacie  :mrgreen:

Akurat własnie pomyślałem ze jestes jedynym który to rozumie... ;-)

Wymusiłeś właśnie piwo  :mrgreen:
Ok, ale wracamy do wątku :)

O matko Abdul chodziło mi o TDI bo w benzynie jest zupełnie inaczej :pala:
Podstawowa róznica miedzy dieslem a benzyną o takich samych mocach jest ich zakres uzytecznych obrotów, diesla mozna kręcic powiedzmy do 4500 i zmiana biegu , a benyzna do 6000 i zmiana biegu , własnie zakres tych obrotów wymusił w dieslu zastosowanie skrzyni o dłuższych przełożeniach całkowitych niż w benzynie , i co sie stało ? Moment obrotowy ale mierzony nie na silniku a na kołach pojazdu, bo to ma bezpośrednie przełożenie na przyspieszenia auta i osiągi, w dieslu mimo potężnego momentu obrotowego na silniku , na kołach juz niestety nie jest duzo większy niż w benzynie , a to za sprawa własnie dłuższych przełożeń całkowitych skrzyni, a dłuższe przełożenia w dieslu sa konieczne żeby mógł on rozwinąć predkośc w okolicach 200.

Tomi najpier piszesz, że TDI rwie dzięki niutkom a potem że i tak na kołach jest tyle samo wieć ponawiam pytanie... dlaczego Wasze TDIki tak rwą do setki w porównaniu z podobnymi benzynkami o podobnej masie??

No chyba, że TDI ma przełożenia pierwszych biegów zblizone a dopiero 4 i 5 się mocno zmieniają - dobrze przypuszczam??
Z tego co pamiętam to Berlingo HDi 90 KM ma dłuższą czwórkę niż na piątkę i na tyle ma wydłużone te biegi, że nawet elastyczność mam o niebo lepszą - ale to już kwestia masy...

PS: Tomi, moderatora kijem po głowie  :?: Nieładnie   :test:   :mrgreen:

Ej no, bo 330Nm * 4 = 1320Nm = 220Nm * 6... Ja też chyba muszę przyłożyć... :pala:  :mrgreen:

130  dostala juz na 1  ok  pol  dlugosci , na  dwa  ok  2 dlugosci  3  byla   z tylu  sporo  , glownie  w tdi  chodzi o to ze jest  krotkie przelozenie  biegi sie szybko koncza a u mnie  sie to dopiero zaczyna jazda  bo na 2 mam 110 , na 3 do  170  bez problemu  , a niestety  w tdi  trzeba troche pomieszac tymi biegami  jakby niepatrzec  troche wczesniej  , mysle ze  z takim  150 konnym to by byla walka zacieta i to ostro  moze by mnie zjadl moze nie  bynajmniej jeszcze okazji niemialem

Jak wrzuce drugi IC i nowe turbo to możemy się spróbować :satan:

Zamiast kombinować z drugim IC, który efekty da marne, lepiej od razu zainwestować w FMIC'a.

Taaaaa...tylko że koszt customa to dobrze ponad 1500zł a drugi cooler to 350zł

I to będzie 350zł wywalone w błoto. W końcu i tak zainwestujesz w FMIC'a. Lepiej trochę poczekać, odłożyć kasę i zrobić to porządnie.

A kto Ci każe robić FMIC'a u Tunera? Skoro nie masz kasy to sam sobie coś ulep.
IC z Iveco - 350zł, rurki z Obi - 70zł, gumy olejoodporne - 50zł + opaski itp.
Za ok 500-600zł możesz mieć całkiem fajny cooler, który spokojnie wystarczy Ci do mocy +/- 170KM, a przy zmianie turbo nie osiągniesz tyle, więc nawet zostanie zapas.

cinek ale ja mam klime i nie wcisne IC od iveco bez krojenia zderzaka a na rurki nie ma miejsca już wogóle

Przeczytalem :D

No to coś bardziej "płaskiego": sharan, mondeo, c-klasa. Zawsze możesz zostawić ori rury do samego zderzaka, a resztę dorobić na krótkim odcinku do IC. Dalszą rurkę puścić nad pasem czołowym i zapewniam, że zda to egzamin.

cinek jakby to było takie proste to już bym dawno miał zamontowane, Ty masz u siebie taki home made IC?

To jest proste tylko trzeba miec checi zeby sie za to zabrac :ok:

witam. nie jestem w temacie, ale jezeli mozna, to gdzie mozna za 1200zl zavirusowac sobie auto ? jestem z wrocka. pozdrawiam

ibi 1.9 tdi AGR

Master's tuning Katowice...Aligator(Wojtek)

MIRO wie co pisze  :ok: sam sprawdziłem  :rock:

Jeżeli chcesz tanio i dobrze to jest koleś kumaty ale do Łodzi musiałbyś się kopsnąć-zrobi Ci porządnie za 1000zł z hamownią i wszelkimi niezbędnymi poprawkami, możesz też jechać do tak wychwalanego na forum Aligatora tylko tam bedzie 1200zł i bez hamowni lepszych możliwości chyba z okolicy nie ma.PZDR

witam
ja mam pytanie - czy ktos robił sobie virusa w okolicach Poznania - nie mam doswiadczenia w tych sprawach a moze bym sie zdecydowal...

Dołóż trochę na paliwo i jedź do Warszawy do Master'sa,a nie będziesz żałował...

Jedź do Łodzi do uysyego bedziesz mial bliżej, zrobi Ci taniej i bedziesz miał lepiej :mrgreen:

No to sie uśmiałem  :mrgreen:
Uysy zrobi lepiej niż sam Master's  :mrgreen:
Taniej to może i zrobi,ale zawsze się potem sprawdza powiedzenie "Co tanie to drogie"  ;-)
Znowu to powtórze,pamietam Tommi jak Ci uysy spaprał robotę i szukałeś pomocy na kilku forach  :zakrecony:

Ja tam wole dołożyć te 300zł i mieć zrobione raz a dobrze...

Ano, Jobski robił u Uysego... z 90 (czyli w rzeczywistości z ok 98) wyszło mu 106 i mocno to kopci ale Jobski tłumaczył to padającą turbiną  :niewiem:  Tak czy siak to nie zachęca...

Abdul nie pisz bzdur bo normalnie porażka - jaki silnik miał jobski? jak auto nie jest w 100% sprawne to normalne że cuda sie z tego nie zrobi, i powiedz mi który golf ma 90tka ma 98km w serii - nie wiem jak w Karkowie się to mierzay ale w całej Polsce wychodzi zawsze mniej - na 98koni to już super egzemplarz jeden na 100 ale najlepiej niech się jobski wypowie
A co do kopcenia to jak dasz wieksze ciśnienie to prawie wogóle nie bedize kopcić tylko turbina tak po dupie dostanie że bedziesz co 1000km litr oleju dolewał a po 10tkm się wysra i sprawisz sobie nową. Śmieszą mnie te reklamy dla laików że "my robimy bezdymnie" jak ktoś ma pojęcie to się wkreca i leci do tego co robi bezdymnie
Co do Aligatora to sie nie wypowiadam bo nigdy tam auta nie robiłem i nie będę robił antyreklamy tak jak inni


Piszesz głupoty i mącisz na forum innym użytkownikom którzy pojęcia nie mają. Nic mi uysy nie spaprał,wiec nie wciskaj kitu na forum a jak nie pamiętasz dokładne co było to proponuję opcję "szukaj" i przeczytaj jeszcze raz tak jak co wtedy było nie tak - pojecia nie miałem wtedy i dlatego dałem się tak wkręcić takim ludziom jak Ty, jedyna osoba która może coś konkretnego powiedzieć o chiptuningu na tym forum to rob i niech tak zostanie
[/quote]

Miro ma racje, za tanie i dobre placi sie 2 razy, najpierw za tanie potem za dobre ;-) Dla mnie sam fakt ze koles pisze programy na nie wpelni sprawnych autach jest juz porazka. Druga sprawa jest to ze w mniemaniu Uysego to klient ma wiedziec jaki ma miec soft - przeciez to paranoja jakas :!: Tommi, wiesz cos o tym, nie?

Jak dla mnie kolega Uysy powinien kupic sobie auto i na nim sie uczyc, a potem proponowac modyfikacje klientom i brac za to kase.

Rowniez polecam Wojtka, chlopak wie co robi i za to sie ceni.

Tomi każdy TDI ma ok 10% bonusa - mierzyliśmy ze 2 90tki i obie go miały. Nie ważne Ty i tak wiesz lepiej a jak nawet nie wiesz to i tak będziesz miał ostatnie zdanie... ja nie mam na takie dyskusje czasu

No moja mimo podkecenia jej do maxa nie kopci jakoś nadmiernie (prawie wcale) faktem jest natomiast że Ali odrazu ostrzegł mnie ze napewno moje turbo dostanie teraz bardziej w tyłek . Ale mnie to wcale nie przeraża bo i tak za niedługi czas zmieniam na taką od 130-stki do tego czasu ta starczy :mrgreen:

Masters znajduje sie tez w Poznaniu na Głównej. nawet tam do nich dzwonilem i pan powiedzial ze koszt z hamownia przed i po wynosi 1500zl.w niedalekim czasie (najlepiej w tym miesiacu)czeka mnie tez zawirusowanie mojego klekota ale mam powazny problem gdzie mu zrobic zastrzyk.obserwuje forum i mialem nawet zadac pytanie gdzie mi polecicie ale wiedzialem ze z tego wyniknie tylko jadka bo prawie kazdy bedzie polecal ten rejon tam gdzie robil i nic ciekawego sie nie dowiem.myslalem nad robem z pomorza i nad aligatorem.ale mam tez goscia w Rzeszowie i jest nawet sprawdzony bo robil nam octawie firmowa i chodzi jak szalona :mrgreen: dodam tez ze dojechanie w moim przypadku nie gra roli czy to bedzie 100 czy 700km ma byc poprostu dobrze :!: PS.mam pytanie co odpowiada za przyspieszenie :?:  KM czy NM :?: PS2.i czy jak ktos mi zawirusuje autko czy cos z programem moze sie stac :?: czy to jest dożywotnio zrobione i zadne usterki nie wchodza w gre :?: sorry za OT

www.compsport.pl
www.unitronic.pl
www.diagtornic.pl
www.tdituning.pl

Jest jeszcze jet-tronic, u-tronic i cala masa innych tunerow ktorzy wiedza co robia. Ja osobiscie polecam te 4 firmy, kolejnosc zupelnie przypadkowa.

Każde TDI tzn VW,Seat,Skoda ew. lepsze niemieckie marki mają bonusa z fabryki,ale nie 10%, nie przesadzaj.90tki mają przeważnie 92-95KM, tylk te udane bardzo mają 96 i wiecej ale raczej 100konnej 90tki nie znajdziesz,max na super egzemplach to 98KM
Tak jak powiedziałem,wiecej powietrza,wiecej mocy,mniej dymu,turbina do wymiany - nerwus mi kopci bo powiedział mi uysy albo oszczędzamy turbo i pojeździsz długo albo bezdymnie wiecej mocy i turbo wkrótce do wymiany - ja wybrałem pierwszy wariant bo 1600zł jakoś na nowe turbo nie chce mi sie wywalać zwłaszcza że kupno samego turbo to kasa w błoto bez wiekszego IC
P.S. nerwus jeździsz dużo wiec zobacz ile teraz oleju Ci bedzie brało Twoje autko - u mnie przed wirusem nie brało ani grama teraz co wymiane zjeżdza do połowy wskaźnika

Zobacz sobie mój wykres 90-konnej Ibizy TDi.Jest w albumie...
Mierzone na obciążeniówce MAHA,jakbym zmierzył na iniercji Vtechu,to na 100% by mi 100KM wyszło  ;-)
Na MAHA może też by 100KM pękło jakby temp otoczenia była sporo niższa :ok:

Jakby ci dmuchali 10stopni to byś pewnie miał,ale to dyskusja o niczym, bo czy to by znaczyło że jakaś 90tka ma 100KM, równie dobrze można z 110km wydmuchać 125KM.
Wykres jobskiego widziałem - prawdopodobnie seria kiepska była że tylko tyle wyszło albo sam chciał takiego lightowego wirusa, uysy z 1Z przy dobrej serii zrobił 120KM i 305NM

Tominator,
Strasznie się zrobiłeś przemądrzały w kwestiach TDI, nagle wiesz wszystko. To co nie pasuje pod Twoje teorie, Twoim zdaniem, nie istnieje.

Niniejszym właśnie zniknąłeś mojego Leona (ALH) w serii pokazał 99KM,  Ibizę AFN, która pokazała 124KM i jeszcze parę innych aut, które widziałem.

Niektórzy bawią się dużo dłużej niż Ty, widzieli więcej niż Ty, uszanuj to. Trochę pokory.

Dodatkowo, ktoś powyżej napisał, że Cordoba Jobskiego miała 98KM w serii, a Ty piszesz:

No więc jak to jest?

Co więcej, dla Twojej informacji, to ile auto ma w serii bardzo często nie ma żadnego wpływu na wynik po programie. Przy założeniu, oczywiście, że seria jest zdrowa. Chwalisz uysego, Twoja sprawa, ale tuner, który wirusuje niesprawne auto jest po prostu niepoważny.

I na koniec jeszcze odnośnie braku hamowni u Aligatora. Moje auta wirusowane przez Aligatora były zawsze strojone na drodze. I jakoś tak wychodziło, że auto jeździło lepiej, niż inne legitymujące się podobną, często trochę wyższą mocą i momentem, które strojone były tylko i wyłącznie na hamowni.

Z WAGA to i może nie ale z doświadcznia to można coś powiedzieć ( wyczytać ) Ali wcale nie bronił sie przed hamownią nawet chciał mi zrobić pomiar w cenie VIRUSA ale po jezdzie na całkowicie wystrojionym programie mało mnie obchodził jakiś świstek to tylko papier  :pala:
Ale teraz jak pojade do Aliego to zrobi mi pomiar obecnej mocy i po wymianie gratów +korekta SOFTU

TOMI ja w piątek jestem troszke wolniejszy i mam się spotkać z kolegą KOZAXXX bo on chce zobaczyć jak IBI lata po VIRUSIE , tak jak ja prośiłem Ciebie o prezentacje . Jak masz chwile to możemy porównać nasze SEACIKI i zobaczymy jak daleko mi odjedziesz ?

Z tego co zdążyłem zauważyć, to wiele rzeczy Ci się wydaje, że wiesz.


Nie bzdura, tylko fakt. Jedne auta reagują na soft lepiej, inne gorzej. Moje auto miało w serii 99KM, a po sofcie miało 120KM, czyli wynik typowy dla silników ALH. Co więcej, auto z 92KM w serii miało po sofcie, u tego samego tunera, mierzone na tej samej hamowni, 123KM. Nawet temperatura otoczenia była podobna.


To świadczy o głupocie tunera, jak i użytkownika. :?


W końcu doszliśmy do kwestii kluczowej, czyli tego co wytłuściłem w cytacie. Wydaje Ci się, że się znasz. Być może trochę już wiesz. Jednak postaraj się uwierzyć ludziom, którzy bawią się tuning diesli dużo dłużej i empirycznie doświadczyli tego, co Ty ciągle znasz tylko w teorii.


Gdzie napisałem, że 124KM było na niesprawnej turbinie? Pokaż, albo odszczekaj. :?

Wizz nie ma sensu udowadniac Tomminatorowi faktow ogolnie znanych.
On mysli ze to wszystko wie.
Smieszy mnie to jak 2mc temu na kazdym forum byly jego posty z lamentem jak ma wykres wygladac a teraz widze Tommi pisze ze Uysy robi lebiej niz Aligator....fiu fiu bystry koles. Innym lata praktyki nie wystarcza a tu pare mc i hyc przeskok w jakosci o dobre pare lat.

Tommi szkoda ze nie pojechales do mnie na chipa. Za darmo bym zrobil. Wiesz dlaczego? Bo jestes typem brzeczyka co brzeczy pozniej i wychwala niemilosiernie to co jego. Robisz swietna reklame Usyemu co mile i napewno pomocne, ale wiem doskonale ze gdybys kupil softa z allegro bylbys wielkim oredownikem tej formy sprzedazy wysylkowej eepromow  :satan:
Co lepsze- gdyby softa robil Ci wojek Staszek po pijaku udowadnial bys teraz nam ze bez 1.5 promila nie da sie zrobic porzadnego programu..... :zakrecony:   :zakrecony:
Gdyby softa robil Ci Aligator to pewnie bys jego ksywe na ramieniu sobie wytatuowal.
I tu dochodzimy do sedna sprawy:
Zmartwie Cie tym ze glupi oporniczek za 10gr da w seryjnym TDI na pompie wyrazna poprawe....dlatego ludzie co malo widzieli chwala BOXy albo inne cudenka. Program nawet dupny zielonemu leszczowi wyda sie objawieniem, cudem i potega bo tak juz jest.
Wiec zanim zaczniesz opiewach Usysego i wychwalac go ponad Aligatora to wez naucz sie robic softy. Porownaj prace jednego i drugiego tunera a wtedy bedziesz bardziej obiektywny. Narazie sie tylko ciesze ze nie kupiles boxa. Bo na tym forum kazdemu bys udowanial ze kasa u tunera to kasa zmarnowana jak mozna miec zajebistego kopa i kupe dymu zza 300zl.
By nie bylo niedomowien nie widzialem zadnego programu by Uysy wiec sie nie wypowiadam w kwestii fachowosci. Uwazam ze za te pieniadze co bierze robi przyzwoite programy (auta jezdza, wykresy normalne) i coraz wiecej potrafi. Nie mniej jednak porownywanie go z Aligatorem jest zdeko na wyrost....
 :los:

Ja jeszcze dodam, że wyskakujesz Tomi z dmuchaniem 10cioma stopniami... ale gdybyś dobrze obejrzał wykresy to byś wiedział, że jest coś takiego jak moc w danych warunkach i moc w odniesieniu do warunków normalnych i mówiąc o tych bonusach mówie o mocach uzyskiwanych przy własnie tych warunkach

A co do procentów to w tym wątku padły następunjące liczby (nie tylko z moich rak)

papier - rzeczywistość

 90  ->  98
 90  ->  99
110 -> 114
140 -> 155

Policz sobie sam  :hmm:

AMEN :ok:

Proszę Cię nerwus zejdź na ziemie tzn że u Aligatora powiedzieli Ci że masz 120KM/395NM?Ręce opadają normalnie :niewiem: A inni głupi tunerzy na hamowniach mierzą - po co jak można moc sobie wymyślić  :mrgreen:  Z tego co pamietam powiedziałeś mi że masz 93KM w serii - to też Ali Ci wyczytał? Cholernie dobry jest skoro to potrafi :mrgreen:  rob Ty umiesz też coś takiego?
Nie widzę problemu do 12:30 jestem w piątek wolny, możemy skoczyc na a4 lub w jakieś ustronne miejsce i stanąć na kresce

Niech robi będę miał przynajmniej jakiś dowód modyfikacji i na forum pokażesz w celach dydaktycznych
Wiesz ja uczę troche matmy i z totalnych debili jeszcze mi żaden geniusz nie wyszedł, a ze zdolnych już kilka osób naprawde dających rade,chociaż nie wątpię że z jakiegoś debila da sie zrobic geniusza ale to tak raz na 1000000

Jeśli według Ciebie jeżeli są małe problemy z turbiną i ktoś zrobił program to głupkiem jest według Ciebie także rob? bo ona robił auto misiu_tdi na zapieczonej turbinie
w aucie misiu na przypieczonej turbinie - czyli reasumując mała usterka nie oznacza że nie można żadnego chiptuningu robić
Chodziło mi o auto misiu tak jak masz wyżej napisane wiec szczekać nikt nie bedzie
Pól roku temu jeśli chodzi o ścisłość i lamentowali tacy ludzie jak Ty że auto sie szybko wysra, jakoś sie nie wysrało i jeździ nawet całkiem całkiem, trochę żałuję że nie zostawiłem tego softa z max momentem przy 2100 i jeszcze nie dołożyłem koksu tak do 340NM bo pewnie autko by się jeszcze lepiej zbierało
i gratisy:
-kopcenie
-notlaufy
-większe spalanie
-przy odrobinie szczęścia i umiejętności - dziury w tłokach
Tak jak reszta forum uważasz że to idiota i nikt oprócz aligatora i Ciebie dobrego softu nie zrobi
W Łodzi jest hamownia niech koledzy tam zmierzą - żeby się potem nie zdziwili jak im koni zabraknie :mrgreen:

Heh no tak....wiesz jest pewne doswiadczenie jak sie pisze ktorys tam program to mozna w przyblizeniu stwierdzic ile auto bedzie miec. Zadna filozofia. A ze zawsze beda rozbieznosci to normalne.



To trzeba bylo sie nie sluchac skoro wiesz lepiej. Zreszta w kazdej chwili koksu mozna dowalic, ja nie widze problemu  :chytry:

Wracajac do auta Misia_tdi to mialo lekko chaczaca sie gruche. W sofcie pozmienialem co sie dalo i jak bys zauwazyl to po chipsie zniknał dołek spowodowany niedoladowiem. Nawet lekka gorka sie pojawila  :ok:  wiec usprawnilem panie kochany.
Co do mocnych slabych serii -  Moc moze byc kosmiczna. Nie wplywa to na wynik w zaden przewidywalny sposob. Widzialem mocne serie ktore parenascie KM zyskiwaly a widzialem tez auta co trzymaly fabryke a po chipsie 40% w prezencie bylo. Wyniki po chipsie sie usredniaja.

I nie pisz ze uwazam Uysego za idiote bo to kłamstwo. Nigdzie tak nie napisalem i nie napisze. Nie znam go osobiscie by tak go traktowac. Wiec uwazaj co klepiesz w klawisze bo jak kogos mialbym nazywac idiota to napewno nie Uysego. :pala:

Niektóre myśli można wyczytać pomiędzy wierszmi

To zupełnie tak jak u mnie:
 (http://img271.imageshack.us/img271/2768/ibizmt51vw5.jpg)

Jeśli fakty są nie po Twojej myśli, tym gorzej dla faktów. Samochód to nie człowiek, więc porównanie chybione. Wracając do diesli - to co Ty znasz w teorii, ja sprawdziłem empirycznie. Teoretyzuj sobie dalej, ja odpadam, nie widzę sensu dyskusji z człowiekiem, które wie wszystko najlepiej.

Mam nadzieję, że zdajesz sobie sprawę, że podważając doświadczenie i kompetencje Rob'a stajesz się po prostu śmieszny?

I jeszcze na koniec:

To teraz jeszcze pokaż gdzie napisałem, że mam na myśli auto misia_tdi. Jeśli mi nie pokażesz, to jednak zacznij odszczekiwać.

Ok rob doświadczenie doświadczeniem ale jakie są rozbieżności?"Jeżeli ktoś przyjeżdza do Ciebie autem np Ibiza 110KM to z doświadczenia możesz powiedziec jeżeli auto jest sprawne że ma np 115KM i wiele się nie pomylisz ale skoro jak twierdzi wizz nie ma znaczenia z jaką mocą auto przyjechało bo po chipie bywa ze słabe egzemplarze jadą rewelacyjne a dobre przecietnie to na jakiej podstawie podaje się moc po chipie bez hamowania?... moim zdanie ma na takiej że wgrywa ktoś gotowy program który sie sprzwdził na 110tce innej na której wyszło 140/305 i podaje taką moc przyblizoną klientowi, jednakże w rzeczywistości nie ma pojęcia czy jest to 135/290 czy 145/320?... rob jezeli przyjechałby do Ciebie autem po modyfikacjach o których nic nie wiesz i po przejechaniu sie tym autem i pomiarze dynamicznym mógłbyś stwierdzić moc auta chociażby z 5% przyblizeniem? ja stawiam że nie wiec dlatego podawanie komuś mocy przybliżonej bez pomiaru jest dla mnie śmieszne tak jak te boxy co dają równe 20KM i 50NM :mrgreen:
Miedzy jedną hamownią a drugą są nieraz duże rozbieżności, kolega który hamował mi auto powiedział mi o przypadku hamowania fury o mocy 205KM(pokazane na innej hamowni nie pamietam tylko dokładnie gdzie wiec pisać nie bede) bodajże po jakichś tam modyfikacjach a na jego hamowni wyszło 175KM, wiec to juz nie jest róznica 2-3% jaka moim zdaniem jest dopuszczalna
Nikt tu nie chce sie kłócić, nie uważam że wiem najlepiej wiec nie pisz takich herezjiwizz - w całym wątku poddałem tylko pod wątpliwość filmik nerwusa z którego wychodzi 7,1-7-3s do setki oraz zabawne przybliżenie mocy auta 120/295, które jeżeli mówimy o porfesjonalnej robocie jest dla mnie śmieszne.

No może jeden  :pala:



Ale ........................



Wychodzi 8,1-8,3 a kręcony był w HOOLIWOD :mikolaj:



Jeśli Twoja IBI ma 128 KM 330 NM to fakt Ali może i się pomylił z tymi ( około ) 120 PS i 290 NM bo ja nie widze jakiejś różnicy miedzy naszymi autami to i może mam jeszcze wiecej ??? Ach ten Ali  :*

Jaki problem - wszystko można sprawdzić w piatek na A4, zobaczymy czy nie ma różnicy i dla ścisłości 324NM, pokaże Ci przy okazji moje nowe audio by Leemarvin :ok:

Znowu Ci się wydaje.


Łżesz w żywe oczy. Przeczytaj wątek raz jeszcze i się nie ośmieszaj.

Czekam ciągle, aż odszczekasz, co miałeś odszczekać.

Dyskusję za pomocą argumentów sobie podaruję, bo i tak wszystko ignorujesz i wiesz najlepiej.

Przestań już te głupoty pisać i cytować wydaje bo już robisz się nudny. Z tego ciągłego zaprzeczania wszystkiemu co napisze rozumiem że uważasz iż Ali ma hamownie w głowie i pomiar na hamowni jest zbędny, ja rozumiem ze jak się pisze tysięczny program to może w przybliżeniu podać tuner moc jaką powinno posiadać auto,ale zrozum to że jest to tylko subiektywan ocena!!!



Kolejny bezsensowany post który nie wnosi nic i chyba ma na celu sprowokowanie mnie do głupiej pyskówki - nie komentujesz nigdy argumentów tylko wycisznasz coś co Ci pasuje i walisz kolejny głupi komentarz. Chcesz pyskówki - zapraszam na forum vwgolf.pl tam jest dwóch użytkowników(szmelcwagen i vagin) którzy próbują udowodnić całemu forum że VW jest do dupy - wystarczy że napiszesz tam jakiego masz fajengo seata to będziesz mógł sobie 100 postów dziennie napisać z wymianą zdań.
Wiesz jak uczę czasem dzieci i 10te dziecko mówi mi że 2 +2 =5 to już sam się zastanawiam czy tak nie jest dlatego przeczytałem całą dyskusje przeczytałem jeszcze raz i pisze w niej kolejno
-o braku wykresu,o calibrach ktore spokojnie 90tke po chipie objadą,o swapie który pewnie taniej wyjdzie niż zmiana wszystkich gratów a moc taka sama labo i lepsza, o drugim IC,o NM i KM, potem napisałem o uysym to wsiadło na mnie całe forum(Miro,Abdul który chce mie przekonać że każde TDI ma 10% bonus i oczywiście Ty wizz) że u niego lipa i jak jechać to do profi tunera tylko Aligatora bo reszta to nie umie robić. Czekam może się sam jobski wypowie na ten temat skoro miał robionego chipa u uysyego, bo narazie krytykują go tylko Ci którzy nawet chipa nie mają - teraz się nie dziwię jak to jest w tej Polsce to tak i na forum że RZąd krytykują najbardziej Ci którzy na wybory nawet nie poszli - jeżeli ktoś ma prawo krytykowac uysyego to moim zdaniem ja i jobski i nikt wiecej na forum

Acha i nikt nie najeżdza na nerwusa jak już tam ktos wcześniej pisał - bo cieszę się że zrobił chipa i że autko lepiej jeździ, wkońcu bedzie kolejna Ibiza we Wrocku do objeżdzania BMW :ok:  - chciałbym jedynie zobaczyć wykres modyfikacji po chipie i tyle, żeby porównac do innych 90tek.

Nie, nie uważam, że Aligator ma hamownie w głowie. Żaden tuner nie ma. Tylko nie dociera do Ciebie, że bazując na doświadczeniu można z relatywnie dużą dokładnościa oszacować moc i moment. Przecież tuner wie jakie modyfikacje robi w programie, jak wygląda mapa sterowania pompą (w autach z pompą), dawki paliwa, ciśnienie w turbinie, etc. Zrobił takich aut setki, jeśli nie tysiące.


Ty chyba w ogóle nie pamiętasz, co czytasz i piszesz, prawda? Parę przykładów z tego wątku:

Napisałeś:

Odpisałem:


Dalej:


Od kiedy podawanie faktów to brak argumentów?


Pokaż, gdzie napisałem, że każde TDI ma 10% bonusa? Pokaż, albo odszczekaj.
Napisałem tylko, że mój Leon mial 99KM zamiast 90KM. Jak znajdę wykres, to wkleję.


Tego też nikt nie napisał. Napisano za to, że do Aligatora warto, bo ma doświadczenie i niezłe osiągnięcia w dziedzinie tuningu.


Czyli sugerujesz, że wypowiadam się w temacie tuningu TDI mimo, że nie mam z tym nic wspólnego?


Skoro poruszasz jakiś temat na forum (choćby wklejając wykres), to licz się z tym, że będziesz krytykowany. I nie miej pretensji, że nie rzucamy się do Twoich stóp z uwielbieniem.

A odnośnie tego, jak jeździ Cordoba Jobskiego, to w Borsku objechałem go swoim Leonem, który jest sporo cięższy, a wtedy miał jedyne 120KM na dupnym sofcie.

Nie pokaże i nie odszczekam bo to nie było o Tobie geniuszu tylko o Abdulu tak jak jest tam napisane!!!,więc albo masz problemy ze zrozumieniem tekstu albo już nie wiem co??? Cieszy mnie tylko że procenty umiesz bo faktycznie 99KM w serii to 10% wiecej :mrgreen: - dobra chyab wystarczy bo juz robię się niepotrzebnie złośliwy
Leon jest cięższy od Cordoby jakieś 140kg, to ze objechałeś go o niczym nie świadczy chyba że chodzi Ci o to że 120KM Leon jest szybszy od 106KM Cordoby?

Pisałeś coś o wycinaniu, zacytuję to co napisałeś:


I teraz drobna analiza pierwszej części tego zdania:
Miro i Abdul chcą Ciebie przekonać, że każde TDI ma 10% bonusa.
Druga część zdania mówi:
i oczywiście wizz - czyli ja.

Pisałeś coś o nauczaniu dzieci matematyki, strach pomyśleć jakie mogą być tego efekty. Masz elementarne problemy z logiką. A może nie potrafisz składnie napisać zdania? Patrząc na to jak piszesz dochodzę do wniosku, że zapewne obie te rzeczy.


Chodzi o porównanie softu tak chwalonego przez Ciebie usyego z softem tak znielubianego przeze mnie (mniejsza o powody) pana z Unitronica. Z tego co pamiętam, to wtedy Jobski miał nawet szczelny dolot.

PS.
Strasznie się emocjonujesz, to tylko forum. Rozluźnij warkocze, bo Cię rozsadzi.

PS2.
Ciągle czekam, aż odszczekasz. Jeśli tego nie zrobisz, to za każdą nieodszczekaną rzecz dostaniesz ostrzeżenie. To tak w temacie bycia złośliwym.

Nie rozumiesz to juz nie zrozumiesz - jak mawiała moja nauczycielka matematyki do mniej rozgarniętych uczniów, jakby miało tak być jak Ty mówisz to bym napisał:
Miro,ABdul i wizz chcą mnie przekonać że każdee TDI ma 10%....
Procenty umiesz, gorzej z polskim :?

Nie odszczekałeś, to lecą ostrzeżenia.

No to się narobiło  :zakrecony:

Bóg zapłać... Tomi, czas zamienić "lekcje" tuningu na lekcje pokory...

Jak się spokojnie nagle zrobiło... a ja jeszcze chciałem tylko napisać, co do tej hamowni w Łodzi... podałeś swój wykres z V-techa, inercyjnej, my się hamowaliśmy na maha... jeśli cokolwiek czytałeś o rodzajach hamowni to prędzej Tobie uciekną konie na hama niż nam na inercyjnej...

dziwi mnie tylko w tej dyskusji ze wizz jako admin dales sie wciagnac w jakas pyskowke, nie ma znaczenia czy z argumentami czy bez.... na innych forach admin czy moderator zamyka topic a takiego tomi'ego ( osobiscie nic nie mam przeciw jemu ) banuje na tydzien z odpowiednia adnotacja. Lepiej zeby bylo jednego niezadowolonego wiecej niz cale forum uczestniczylo w zazartej pyskowce i psul sie wizerunek :/

to taki maly OT jak to sie robi z dziecmi na forach o telefonach :P

Przyznam szczerze, że ja się całą tą 'pyskówką' nieźle ubawiłem ;) Również aktualny podpis Tominatora jest zabawny.  :rock:  I ta wzruszająca pisownia...  :test:

Dzisiaj byłem  u Aliego na wirusowanie.  
Ten sam silnik ALH 90KM i tak jak wszyscy mówią fachman z niego jest nieziemski.
Najpierw zdiagnozowal mi silniczek, przeplywka do wymiany, podregulowal pompe i ..... potem tuning. Uwinął się w około 4 godzinki z wszystkim
Auto teraz gania jak oszalałe a ja razem z nim, jeszcze musze o hamownie zachaczyć to wrzuce wykresik

Naprawde polecam

aha, okazyjnie sprzedam boxa z allegro, jacys chetni??  :los:  :zakrecony:

A mi już mało  :los: Już czekam z niecierpliwością na "wiecej mocy" a na wtryski i turbo jade dopiero 10-15 maja , brak czasu :neutral:  a to przeciesz wieki całe  :zakrecony:

To ja mam jeszcze słowo w kwestii formalnej, czyli posiadania hamowni w głowie. Predykcje Roba, że soft w Ibizie zrobił na 160KM i 380Nm się zdecydowanie nie sprawdziły. Wykres poniżej. 8)

(http://mniam.net/ibi/ibiza-gts-2007-04-12.jpg)

[ Dodano: 2007-04-13, 13:40 ]
No to się jeszcze poznęcam nad zręcznością Tominatora w posługiwaniu się językiem polskim.



I teraz konkurs audiotele:
Przeanalizuj powyższy cytat i powiedz, dlaczego nie odpowiedziałem Tominatorowi na PW?

Odpowiedź znajduje się w cytacie. Odpowiedzi proszę przesyłać na PW.

Nagrodą jest konto pocztowe w domenie klubseata.pl, z (prawie) dowolnie wybranym loginem. Nagrodę otrzymają trzy (3) pierwsze osoby, które prześlą PW z prawidłową odpowiedzią. 8)

[ Dodano: 2007-04-13, 14:00 ]
Drobna wskazówka: prawidłową odpowiedzią będzie cytat z cytatu.

To tak gwoli ułatwienia :)

[ Dodano: 2007-04-13, 22:20 ]
Szanowni,

Zainteresowanie spore, postanowiłem więc zwiększyć liczbę kont do 10. Mamy już 6 szczęśliwców, kolejnych 4 ma szansę! 8)

[ Dodano: 2007-04-15, 10:36 ]
Ostateczna lista zwycięzców (kolejność wg udzielenia prawidłowej odpowiedzi):
Abdul
raby
KYS
the_ozyrys
cinek
punchoo
aboz
plazek
Łukasz
nerwus

Niniejszym konkurs można uznać za rozstrzygnięty. :)

Konta zostaną założone w ciągu przyszłego tygodnia, jak tylko wrócę ze szkolenia ;)
W międzyczasie ci, którzy nie podesłali mi wybranej nazwy konta (część przed @klubseata.pl) proszę o PW.

Prawidłowa odpowiedź brzmiała:

;)

Zobaczcie co znaczy BMW 525 przy IBI tdi :satan:

http://www.rogepost.com/n/5555516931

Norma, buma w kombiku, swoje lata ma, 1/4 kuni pewnie juz zdechla, a 2/3 pozostalych ma reumatyzm :mrgreen:

spons czemu sie na spocie nie pokazales ?

No ma 95-96 r. ostatni wypust . Ale jezdzi w jednych łapkach od nowości i ma tylko 95 tyś. nalotu i to prawie wyłącznie po niemieckich drogach i tylko na niemieckim paliwku :mrgreen:  
Ale wkońcu namówiłem koleśia na zmine i oczywiście na SEACIKA tylko troszke większy model ALHAMBRA tdi oczywiscie . Wreszcie zobacze jak te nowe 2.0 tdi jezdzi  :los:

Nie bylo mnie w okolicy w tym czasie :neutral:

hej nerwus jak tam turbina się sprawuje i autko, ostatnio udało mi sie rozpędzić do 205km/h ale już dużo wiecej by nie poszedł moim zdaniem, max 210 :sad:
Jak bedzie nastepny spot i mi zawody nie wypadną to bede na 100% :rock:

Gratuluje ulaskawienia :)
Ps. 210 to ja swoim tez jechalem :) Teraz zbieram kase na Aligatora i moj pierwszy wirusik/ naprawe silnika i softu ktory tam juz mam. Ciekawe czy zamknie licznik :)

Ja po wirusiku u Roba www.tune-up.pl zamykam szafke 220 km/h. Mój TDI VTEC kręci sie do 5 rpm  :mrgreen: Szkoda mi silnika, ale go raz zamknąłem  ;-)

Nie popatrzyłem na obroty choler to bym wiedział co i jak ale jak na 2 osoby + cały bagaznik zajety i audio  to nie jset źle myśle. Jak będzie okazja i nie bedzie miśków na a4 to spróbuję jeszcze raz ale sam :mrgreen:
Dodam że jechałem po prostej a nie z górki jak mierzą inni :mrgreen:

Przy robieniu Vmax lepiej mieć załadowane auto niż puste IMO

misiu miałeś fizyke w szkole? jak masz załadowane to na pewno polecisz wiecej ale z przepaści a nie na drodze

ja mialem jedna os na pokladzie i lekki podjazd (od 185 ciezko to przyspieszanie szlo ale dal rade

Dodatkowe osoby tylko zmniejszją V-max wiec pewnie sam pojechałbyś troszke szybciej

Ja w 4 ostatnio rozpedzilem swoje auto do 200km/h i koniec
a jeszcze jakies 2 tygodnie wczesniej probowalem samemu i max bylo 195km/h
smutne tylko to ze troche oleju mi na bagnecie ubylo przez te ostatnie moje szarzowanie :(

Kashi wystarczy że wiatr jest lub minimalna górka i vmax leci w dół, w weicej osób bedziesz miał wyższy Vmax ale nie na prostej tylko z górki

Turbina jak na razie radzi sobie na 100 % a i oliwy nie popiera jakoś nadmiernie  :mrgreen: jedno co sie zmieniło do dzwięk jaki sie z niej wydobywa jest troszke głośniejsza  :neutral: A 210 km/h to leciałem w drodze powrotnej od Aliego i to całkiem lajtowo  :satan: a na maxa 220 km/h ale to już było ciężko osiągnąć (autostrada A4 po prostym i sam jeden na pokładzie ) :mrgreen:
 
Obrty idą proporcjonalnie 5 bieg każde 1000 obr/min to jakieś 50km/h więc przy 205 km/h miałeś około 4100-4200 obr/min.
Ps. moja po VIRUSIE Aliego 5000 obr/min osiąga nie tracąc ciągu  :rock:
A to jest niestety prawda :neutral:

To już w krótce  :czytaj: a i pościgać się bedzie można  :ok: kiełbaske zasunąć taki mały zlocik :ok: Bo reszta załogi to spoko ludki  :papa:
POZDRO.

Tak nerwus ale każdy ma inną skrzynię i inne przełożenia i od tego to raczej zależy

Wiadomo ze im więcej ludzi na pokładzie tym wolniej sie auto napędza Panie Fizyku. Ale jak juz taka krowa sie napędzi to idzie grubo ...

Nie fizyku tylko matematyku jak już coś , ale dalej bzdury piszesz moim skromnym zdaniem bo powyższa Twoja wypowiedx tyczy się tylko zjazdu z górki a na prostej nie ma zastosowania - ja sprawdzam V-max an prostej może dlatego mam taki niski :mrgreen:

Trudniej jest zatrzymać lżejsze auto czy cięższe? Cięższe jak sie napędzi osiągnie większy Vmax ... cięższemu autu łatwiej pokonać opory powietrza ... oczywiście nie pod górke  :roll:

Sorry, Misiu, ale bzdury piszesz... ;-)
Opory powietrza są niezależne od masy, natomiast
wprost proporcjonalne do masy są opory toczenia, także
im większa masa tym Vmax mniejsze... Tylko z górki większa
masa daje większe Vmax bo dokłada się składowa wektora przyciągania
ziemskiego rówloległa do powierzchni...

misiu zrób eksperyment  :test: - weź przebiegnij się chwilę i osiągnij swoje Vmax, a potem do rąk dwa cieżarki 10kg każdy i spróbuj wtedy osiągnac tą predkość - podpowiem Ci że nie uda sie, daltego że moc jest bez zmian a waga wzrosła i żeby osiagnać tą samą prędkosć musiałbys kosksu troche podjeść czyli zwiekszyc swoja moc, tak samo jest z autem. Im wiecej osób tym Vmax niższy chyba że lecisz z gorki to wtedy może Ci waga pomóc ale tylko wtedy :mrgreen:

Mysle że przy duzych prędkościach większy wpływ mają opory powietrza niż toczenia. A łatwiej chyba przecinac przestworza większa masa  ;-)

Z lekkiej górki w Niemczech Daewoo Tico jechaliśmy w 5 osób 160km/h- co nie oznacza że to jest jego Vmax :mrgreen: Na prostej a4 jak wracaliśmy z oględzin nieszczesnej Tigry która miala być dla mnie to vmax 150km/h i ani km wiecej. Widać dobrze nawet w małym autku jakie mozna mieć róznice w prędkości w zależności od terenu.

Ale Vmax to punkt, gdzie suma wektorowa momentu obrotowego (czyli siła
wprawiająca autko w ruch) i oporów ruchu (czyli do kupy: opory toczenia, opór
powietrza, opory mechaniczne silnika, przeniesienia napędu, łożysk) wynosi zero...
Moment obrotowy na kołach jest zależny od obrotów silnika i przełożenia danego biegu,
natomiast opory toczenia = masa * współczynnik tarcia, tak więc masa wpływa na
Vmax jedynie negatywnie, jako że wpływa jedynie na hamowanie samochodu, nie na
przyśpieszanie... Zwiększając masę zwiększasz jedynie pęd przy danej
prędkości, bo pęd = masa * prędkość... A że auto mając większy pęd wolniej hamuje,
więc może się wydawać, że ma większą prędkość...

Ozi dobrze prawi, chyba na fizyce w średniej uważał :ok:

Dobrze prawi ale jak już tak sobie o fizyce rozmawiamy to zastanawia mnie czym się wyraża współczynnik tarcia?? Jaki jest na niego wzór??

Bo zakładając, że jest zalezny od 2ch środowik ze sobą "współpracujących" (guma - asfalt) to wychodzi na to , że szerokośc opony nie ma wpływu na opory toczenia bo jej nie ma we wzorze... Przyspieszenie wiadomo - moment koła dochodzi ale jak to jest z Vmax??

Jaki będzie wkońcu wzór na opory toczenia - ale taki juz rozłożony na czynniki pierwsze ?? :)

>>>TUTAJ<<< (http://pl.wikipedia.org/wiki/Tarcie_toczne) masz wzór i trochę wyjaśnienia..

No z tych wzorów można wywnioskować, że współczynnik jest stałą wartością zależną od współpracujących podłoży (tak jak pisałem) do tego dochodzi promień (czyli przy szerokości opony może pozostac ten sam) no i nacisk ale on też zostaje taki sam. No chyba, że nacisk jednostkowy ale wtedy byłby nawet mniejszy przy szerszym kapciu chociaż musiałby być przemnożony przez szerokość opony a wtedy i tak dałby taki sam nacisk wypadkowy  :roll:

No chyba, że to jest mit, że przy szerszym kapciu auto wolniej jedzie??  :chytry:
Bo jak ludziska wstawiają fele 16" to ten obwód/promień jednak się zwiększa...

Oj Tomi z tym "każdy" to troszke przesadziłeś  :los: sprawdzałem na filmiku z Twoim przyspieszeniem i wychodzi bardzo podobnie  :test:

dokladnie moj ma dokladnie takie same przelozenia jak wasze 90 :)

No nareszcie było czym zmierzyć moją IBI  :mrgreen: W Borsku miałem okazje na pomair profesjonalnym sprzetem  :chytry: i teraz już wiadomo , do 100 km/h 8,7 sek. i przejazd na ćwiare ( 1/4 mili ) 16,4 sek. czyli jak na małego virusika to całkiem nieźle no nie :?:  :mrgreen:  
Ps. Ukłon w strone Aligatora :rock:

Nerwus, naprawde jak na 90 po czipie auto smiga bardzo przyjemnie. Masz kapitalne starty ... ja niestety jestem niepocieszony, bo spodziewałem sie lepszych osiagów mojej Ibi, ale moje sprzegło i docisk już ledwo zipią ...

pozdro

Starty zawsze były moim konikiem pare ładnych lat temu miłem szase pościgać się w rajdach "popularnch" i nawet uzbierało sie kilka sucesów (polonezem 1,6) :satan:

A i tak mi złoiłeś skóre  :los: Na następnym zlocie bedzie bardziej zacieta walka moja ibi dostanie big-turbo i nowe wtryski  :satan: zabawa bedzie jeszcze lepsza  :chytry: i koiecznie musi być taki środeczek jak u Ciebie  :mrgreen: kapitalnie to wygląda :ok:
Pozdrawiam.

Pod big turbo to by sie jeszcze pompa 11mm przydala i fmicn no i jakies lepciejsze sprzeglo ;-)

nie wiem gdzie to podpiac wiec pisze tutaj (jesli jest na to lepsze miejsce to prosze Modow o przeniesienie we wlasciwe miejsce), mianowicie chce wymienic wtryski do mojej 90-tki i znalazlem na allegro wtryski od golfa IV i od passata 110-tek... i moje pytanie, czy beda one pasowac? rozmiawialem z Ozzym i stwierdzilismy ze powinny, ale wole sie upewnic zanim kupie, zeby potem nie bylo zonka...

Napisz do roba on na 100% Ci doradzi jak to sprawdzić  :rock:

chyba sie juz wszystko dowiedzialem... zadzwonilem do goscia i zapytalem z jakiego silnika sa te wtryski... niepewnym glosem odpowiedzial: "z ALH?", no wiec mu podziekowalem... fajne 110-tki bym mial... :/

Kup wtryski od ASV, bez programu powinny podniesc moc lekko o 10ps ;-)

a jakie kupic do ASV by podniesc ilosc kucy bez programu ?

a co to jest ??

http://www.allegro.pl/item221376631_bosch_koncowki_wtryskow_axg_asv_afn_ahf_avg.html

i do czego to pasuje ?

Mozesz kupic hybrydy 0,230, powinny dac jakis spory przyrost , tylko ze fura pewnie bedzie kopcic jak 5 batorych i trzebaby bylo to wystroic. Koszt takich wtryskow to ok 1800zl.

I jak na razie zostanie  :neutral: powód brak gratów  :neutral: następny planowany termin koniec miesiąca -połowa przyszłego ale na 100% bedzie ciąg dalszy  :satan:

nie zdarzyles zorganizowac do tego czasu czy jest problem z ich zdobyciem?? bo tez chcialbym w najblizszych dniach zalozyc turbo od 130-tki i wtryski z ASV-ki... z tego co patrzylem to turbo jeszcze mozna dostac... jak zwykle nieziemski problem jest z wtryskam... :/

Chcesz nowe czy uzywki? Jak nowe zglos sie do Aligatora.

wolalbym uzywki, bo zaoszczedzilbym wtedy z 300zl, ale jak nigdzie nie dostane uzywek, to pewnie tak zrobie... najprawdopodobniej i tak sie zglosze do niego zeby zrobic caly setup... jutro bede dzwonil i sie dowiadywal co i jak...

Jest problem tego typu że ja nie chce sam kupować ani turba ani wtrysków bo jak kupie coś co nie bedzie pasowało albo jakiś szrot to bedzie wielka lipa  :neutral:
A rob nie ma na obecną chwile części potrzebnych do modyfikacji mojej IBI ale obiecał mi że w połowie wrzesnia damy rade coś zorganizować a po za tym jak bede coś robić to bedzie to komplet wtryski i turbo  :satan:

no to robisz to samo co ja :) ostatnio rozmawialem z Alim i tez jest problem z wtryskami... :/ najprawdopodobniej bedziemy wymieniac koncowki w moich obecnych wtryskach i prosilem go tez zeby turba poszukal, no i wydech...

U mnie dzisiaj wyszlo :(  ale felga do wyrzucenia :evil: . Brak kontroli przy uslizgu i poszla sie je... na krawezniku

Dzieki nerwus za pomoc :pub:
Jakby ktos mial taka fele jak 13" ET38 to odkupie. Pozdro

Zapiszcie się jeszcze do Szkoły jazdy z takimi mocami - bo sobie "KUKU" narobicie .
Kij z Wami - szkoda Auta :!:  :!:  :!:

lol no comment :)

No, no, ładnie Nerwus, gratki... A ile Ci turbo teraz dmucha?

Rozwinę Ci aluzję !!!!

Kierowca może Sam myśleć, auto bez kierowcy nie myśli !!!

punncho ja mam licencjie kierowcy rajdowego  ;D co prawda zdobytą w polonezie ale też mocno nie seryjnym :evil:
Dam rade  8)

Napisano: Niedziela, 21.10.2007, 12:32:44

---

jeśli dobrze pamiętam to 1,45 czy 1,50
popraw mnie mirass jeśli coś pokręciłem :P

1,45 bara...a co do jazdy...mysleć, mysleć i jeszcze raz mysleć

Gratki nerwus-ładnie to wyszło :) kolejna szybka furka by mirass :)

a co do punchoo to jeszcze za dawnych czasów na forum AC wykładał różne filozoficzne myśli więc nie przejmujcie się :P

Mirass zna sie na rzeczy....musi to milusio juz jezdzic !
Gratki Nerwus !

No, no..... :nonono:
Nie sposób sobie wyrobić MOC w aucie - trzeba ją jeszcze umieć okiełznać !!!!

Co do nerwusa, to nie mam wątpliwości, że umie.
A Ibi jak już Ci Krzychu mówiłem przez tela, lux. Czekam, aż pojawisz się w Kraku, żeby ją sprawdzić (byle przed zimą :) )

Punchoo, wierzymy ze nie masz z tym problemow ;)

Gratki Nerwus, b. ladny wynik.

Zobaczymy na jk długo starczy  :evil:

Napisano: Środa, 24.10.2007, 16:58:26

---

Bardzo dziwna sprawa ze spalaniem , po wymianie wtrysków i turba auto przy spokojnej jeździe stalo sie bardziej ekonomiczne  :ok: przez dwa dni zrobiłem ponad 1500 km ( poszukiwaniwa auta )i to wcale nie jakoś powoli na A4 czesto było ponad 160 km/h i kupa krecenia sie po mieście a średnia z kompa to 4.6l./100km. przy średniej predkości z kompa 97 km/h.   :ok:

A dla odmiany mojemu kuzynkowi pokazuje 8.4 - 8.7, czyli bzdurę innymi słowy,
więc lepiej sprawdź faktyczne... Pamiętaj, że komp steruje dawką poprzez czas
otwarcia wtryskiwacza, i z tego czasu liczy ilość wtryśniętego paliwa, więc jeśli
mu wsadzisz większe wtryski to będzie dawał więcej paliwa a będzie myślał że
tyle samo, i będzie pokazywał niższe spalanie a de facto będzie ono takie samo
lub większe...

jak komp nie został skalibrowany to na pewno zaniża  ;)

Nie mozliwe ze wieksze turbo+wieksze wtryski mniej pali. Dawka paliwa została podkręcona przecież ...

To nie ma nic do rzeczy...
Tłumaczyłem to już kiedyś, chyba nawet w tym wątku...

Nie był kalibrowany ale jak na serji depnołem w podłoge pokazywał max 30l. teraz to i ponad 60l. potrafi pokazać  :evil:
kiedy wyjechałem z W-ch miałem zalane po korek zrobiłem coś około 500 km. i weszło mi za 107zł. cena za ON to 4.29!!! więc chyba tak bardzo się nie myli :ok:

Będzie się mylił proporcjonalnie do różnicy w średnicy wtrysków jeśli nie był
kalibrowany, więc o 5-10%...

Wieksze wtryski dają lepsze rozpulenie mieszanki i dzieki temu spalanie jest mniejsze, dawki sie na wiekszych nie zwieksza , czasem sie nawet zdejmuje w porównaniu do chipa. Mi teraz zajebiście malo pali, jakieś 0,5l mniej jak po chipie ;D a mocy wiecej ;D

I tak wam ON - poszedł w górę

Zwiększa się oczywiście, moc się z paliwa robi przeca, ale zwiększa
w inny sposób: nie trzeba w sofcie zwiększać czasu wtrysku, bo
sama większa średnica wtryskiwacza przy tym samym ciśnieniu
wtrysku daje większą dawkę, więc w idealnym przypadku wystarczy
zrobić korektę kąta...

A Tobie Harnaś... ;)

tak czy tak spalani jest ok i komp może nie jest super dokładny to daje jakiś pogląd  :ok:
Góralu czy ci nie żal :rotfl:  :rotfl:  :rotfl:

A wam Pb. Wszystko niestety poszło w górę...

No ale chyba różnica jest teraz mniejsza miedzy On a Pb

ale w spalaniu jaka różnica kolego zapraszam na jazde przy prędkości ok 130-150 km i zobaczymy kogo po kieszeni zaboli

Ja tu nie wytykam komu więcej spali a komu mniej.
Stwierdzam fakt - że dawniej ON - był połową ceny PB. A teraz różnica jest znikoma

Zgadza sie pamietam jak dostalem pierwszy samochod to ON byl po 1,38 i za 64 zl zazwyczaj do pelna tankowalem

Nie pamiętam żeby była aż taka różnica,na pewno nie połowa. Pamietam różnicę w cenach ok 1zł.
Pozatym jeszcze 15-20 lat temu diesle nie były tak popularne jak teraz.
Diesel był w autobusach,ciężarówkach i autach dostawczych,a kto tam w Polsce miał TDI.
Teraz jest większy popyt na ON,to i cena jest wyższa.

Hehe miro to ja pamietam ropa byla po 1,38 a pb za 2,38. To wlasnie jak mialem forda a pozniej w ciagu roku poszlo na 2,38 za rope i 3,2 za pb.
Co do TDI to moj ojciec wtedy mial Passata z 95 roku z 1z :D

To było w 2-gie połowie lat '90. A na ON jeździły Mesie beczki i golfy

EEEEEEEEEEEEEEE panowie nie pomyliliście tematu  :nonono:
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=464.msg74968#new
tu sobie beblać o cenach paliw ;D

Dokładnie tak :P

nerwus, czym mierzyles przyspieszenie?
to co masz to max na 216 czy da rade wiecej?

pozdr i dzieki.

turbo juz mam :)
teraz w planie fmic, pozniej wtryski i program. setup jak u Ciebie. aha, jeszcze kolektor od asz.

tak to mniej więcej wygląda  :evil:

http://www.wrzuta.pl/film/qiBZRuud4U/

z tego filmiku wynika że do setki ponad 8sek... ale to ogólnie do 160kmh imponujące 16sek?

Tak ale pewnie słyszałeś ten pisk do prawie 80km/h wine za to ponoszą słabe opnki 175 szerokści  :( fimik miał na celu pkazać jak IBI idzie na dalszych biegach jak złoże dobre lato na kola zapodam nowy filmik z przyspieszeniem do 100 potem do 200 i ile sie da na maxa :evil:
Jak robiłem pomiar jeszcze na letnich oponach to DriftBox pokazał wynik 6,79 do 100km/h teraz jest znacznie mniejsza przyczepność i oto przyczyna słabego przyspieszenia do 100km/h :(

gratki nerwus  :ok:

tak wygląda elastyczność mojej ibi na trzecim biegu od 40 do 120 km/h

http://www.wrzuta.pl/film/fCGCcKtvqw/moja_ibi_0-120_na_3_biegu

coś sie nie zgadza ten filmik  :o

mac456x9" co masz na myśli  :?:

chodziło mi o to że jest od 0 do 120 a ja widze że od 40 do 120 (taki szczególik)

no fakt  :P  taki mały zonk  :)
Miało być od 40-120  :angel: