Internetowy Klub Seata

Czy po 100kkm przebiegu 1.4 AKK ma prawo pracować jak diesel? Klekocze jakos tak jak SDI. Prosze o opinie na temat trwałosci tych silników a może jakis mankamentów.

zaden tak nie powinien... caly czas tak klekocze czy tylko po odpaleniu?

na giełdzie oglądałem za szwagrem który seata cordobe chce kupić, była taka z 2000r za 17tys z 1.4 AKK wszystko było cacy ale oprócz dzwięku silnika, niestety nie jechalismy "nia" więc trudno mi powiedzieć jak jest po rozgrzaniu silnika

[ Dodano: 2007-03-04, 13:57 ]
ps. pracował równo ale gdybym z zamknietymi oczami posłuchał to diesel jak nic

pewnie popychacze do wymiany...
dzwiek zniknie po max 0.30 - 60s a jak nie to j.w.

ja mam AKK 80tyś przebiegu i jak zimny pracuje na wolnych obrotach to mozna sie pomylic czy to diesel czy bezyna. to wina ponoc hydraulicznych popychaczy ktore z czasem zaczynaja tak klekotac ale to nie wplywa na zadne parametry silnika ani na jego zuzywanie. słyszałem ze mozna to tez zniwelowac zalewajac gestrzy olej np. polsyntetyk

dzieki za pomoc - wnioskuję że nie trzeba sie tym dzwiękiem zbytnio przejmować przy ewentualnym zakupie?

tak ale pod warunkiem ze stukanie po chwili ustaje.mozesz tez dzieki temu miec podstawe do zbicia ceny :ok:

moj ma tez juz sporo nakulane i puki sie dobrze nie nagrzeje, klekocze jak disel. ale wszystko chodzi i oby tak dalej

Panowie nie przejmujcie się te silniki tak mają (AKK) pytałem się w serwisie i sam nawet to widziałem bo mieli akurat polówkę i dwie ibizy z tym silnikiem i wszystkie tak klekotały włącznie z moim  :mrgreen: , to podobno wina konstrukcji głowicy bo zmieniając konstrukcję w stosunku do starych 1,4 zmieniono też położenie świec które teraz są od przodu. Po tej zmianie odgłosy pracy popychaczy są wzmacniane i dla tego jak zimny to jest trochę głośniejszy i nic nie zmieni wymiana popychaczy, zresztą zrobił tak ktoś z innego forum i tylko nie potrzebnie wydał kasę. U mnie w środku tego klekotania nie słychać ale na biegu jałowym mój CC900 tylko szumi i różnica do AKK jest znaczna. Poza tym te silniki są bardzo udane i ja przynajmniej nie narzekam.

czołem.mam pytanko natury technicznej.mam ibize 97r 1,4l 60km,jak odczytac ,jak poznać że to typ silnika akk anie jakiś inny?




pozdrawiam marcinmg. :rock:  :pub:

Masz to zapisane w karcie pojazdu jest to numer silnika, gdzieś na silniku też to jest zapisane. Te silniki były stosowane chyba od 1999 roku.

Potwierdzam chociaż osobiście mam silnik AUD - ponoć nowsza wersja AKK (oba są bliźniaczo podobne) to klekotanie jak w dislu. Wina popychaczy. Nie wpływa na parametry pracy.

Można sprzedawać jak disla   :mrgreen:

Ja tez to wcześniej stwierdziłem, że te typy tam mają.
Mam Ibizę z silnikiem AUD z 2001r. przebieg 75000 km i klekocze jak disel. Po prostu trzeba się przyzwyczaić i nie przejmować.

Witam wszystkich niedawno zostalem posiadaczem Seata Ibizy 1.4 AKK z 2000r. samochod ma przejechane 85 tys. i klekocze jak diesel nawet jak sie nagrzeje to mozna go pomylic z dieslem w kabinie nie slychac tego klekotania choc musze przyznac ze autko jest dosc glosne, ale zaskoczylo mnie tym ze jest dosc dynamiczne na miasto w sam raz na trasie czuc ze brakuje mu tchu przy wyzszych predkosciach, mam jescze pytanko czy jest ktos z okolic Rzeszowa i moze mi polecic jakiegos sprawdzonego mechanika z gory wielkie dzieki

Ten typ tak ma.
Moja ma 150 kkm i klekocze tak samo jak klekotała przy 90 kkm, i nadal jeżdżę na syntetyku bo go nie ubywa.
Sorry za OT, ale bardziej proponuję wsłuchiwać się w skrzynię biegów DXK i jej podobne, czyli do silników 1.4 i 1.6 bo to niestety szmelc. Niedawno oglądałem kilka takich skrzyń, min polówkę akk+dxk 80 kkm  w której choinka zrobiła dziurę w obudowie właściciel mówił ze coś szumiało ale to olał. Wymiana samych łożysk w ASO to wydatek około 2 tyś. Wymiana zębatek się nie opłaca lepiej poszukać mało używanej z rozbitka golfa 3, polo, ibi/codi.
Następnym problemem w skrzyni są wycierające się satelity również w tdi. Taką też widziałem, w której urwała się cała komora dyfra i opadła wraz z półośkami na dół.  :mrgreen:
Ale tak w ogóle grupa vw to fajne auta :love:

Witam ja mam Seata Ibize z 2000r z silnikiem 1,4 KAT i tez  takie klekotanie :/ normalnie dzwiek silnika jak w silniku diesla :/ Raz przyjechalem na stacje paliw podjezdzam pod Pb95, a koles z obslogi mowi zebym podjechal pod "euro diesel" a ja do niego, ze to jest benzyna! A on do mnie, - a chodzi jak diesel :/

kiedys pytalem w ASO odnisnie klekotania madry pan powiedzial ze jesli ktos serwisowal to wymieniali na gwarancji tloki bo to ponoc ich wina i ustawalo .... nie wiem bo moj nie mial tego szczesnia i na caly czas te same :)
ale zapewnil mnie ze nie wplywa to na prace silnika trzeba sie tylko przyzwyczajic :)
wiec luzik mam juz 94 tysie i caly czas bez problemu

Mnie to się nawet podoba. Pracuje jak najlepszy diesel, obroty ma jak benzyna :-)

Może zamontuję obudowę od TDi :P

Napisano: Środa, 07.05.2008, 23:22:19

---

Słuchajcie - ja wczoraj założyłem między głowicę a plastikową obudowę filtra 15-centymetrową gąbkę z dermy (mój tato ma tak oryginalnie w Audi A4 TDi) i odgłosy zimnego silnika zmalały mniej więcej dwukrotnie ;D Różnica jest zaskakująca :!: :!: :!:

Hurra :ok:

wybaczcie, że odgrzeję kotleta, ale... mam pytanie odnośnie silników AKK i AKV - z tego co wyczytałem, silniki identyczne jeśli chodzi o moc (44kW), a jednak o różnej symbolice. Czy ktoś jest w stanie podać takie zasadnicze i istotne różnice w obydwu tych silnikach?

ps. doklejam się do tego wątku bo wydaje się najbardziej odpowiedni do mojego pytania...
ps2. znalazłem to (http://vwpolo-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=13&t=5692&start=0&sid=53a54a35a77dcbadf0809e7e66313850&view=print), ale może ktoś doda coś jeszcze...

Ja mam silnik 1.4 KAT o mocy 44,00 kW z 1998 roku.
Czy może mi ktoś pomóc i powiedzieć coś więcej na temat togo silnika? Jestem ciekawa czym on się charakteryzuje? Czasem jak po stoi trochę dłużej to spadają mi obroty i gaśnie?!
Z góry dziękuję!

tych silników (typów) było kilka - pewnie różniły się osprzętem stąd różne nazewnictwo...
Dynamika jak na 44kW całkiem całkiem (generalnie silniczki miały więcej niż 60KM), z resztą w tym wątku wszystko jest napisane :-)
co do Twojego problemu z obrotami poszukaj tutaj:
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=62.0 (http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=62.0)
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=4950.0 (http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=4950.0)
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=1460.0 (http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=1460.0)
jest tego więcej - skorzystaj w szukajki  :eye:

efmk, dziękuję! ;D