Internetowy Klub Seata

witam
może ktoś w końcu będzie potrafił mi pomóc
mam super brykę a od pół roku nie można jeżdzić
samochód w róznych okolicznościach szarpie ,ucieka gaz ,spadają obroty ,czsem zgaśnie czsem nie ,czsem śniga całą mocą silnika
u mechaników wymienione :
modół
świece
kable
przepływomierz
sonda lambda
mam dość ,mie stać mnie na błędy mechaników '
komputer wskazywał na sondę lambdę ale jej wynmiana nic nie dała
elektryk -jedyny w okolicy odmówił bo nie zna silnika
może ktoś spotkał się z takim problemem
do aso mam 100 km i pewnie nie dojadę ,po drugie po wymianie tych części brak kasy
/części do V5 są dwa razy droższe /
pomoccyyyyyyyyyyyyy

Auto ma LPG?

nie 2.3 benzyna  v5  2000 r

Sprawdz klin na wale korbowym, mialem podobne jaja w poprzednim aucie i to okazalo sie przyczyna.

Proponuje jeszcze zalozyc temat na www.diagtronik.pl

witajcie
przyszedł mi do głowy filtr paliwa ,zmieniłam go i jest poprawa ale nie do konca teraz
pozostały tylko nagłe spadki obrotów w czasie jazdy
tak ze 4 razy na 10 kilometrów
już mniej usterek ale problem nadal istnieje
jak znajdę dalsze rozwiązania napiszę może komuś się przyda
pozdrawiam wszystkich

A sprawdż czy gdzieś nie bierzesz lewego powietrza.

Witam serdecznie! Na seacie jestem nowy :)
I teraz mam pytanko o Toledo VR5. 150KM z 2.3 na łańcuchu rozrządu zapowiada spore możliwości tuningu. Dlatego postanowiłem nabyć takie autko. Tylko pojawia sie pytanie czy ciężko z częściami do tego modelu? Moje pierwsze tunigowe kroki były bardzo ciężkie, bowiem o części do suzuki swift gti było mało, ale poszło jak z płatka ze zwykłą ocavka obecnie (150KM/6500obr/min z silnika 1,6 bez turbo uważam za niezły wynik), bo części można nabyć wszędzie i szybko. Jeśli post jest nie w tej grupie co trzeba, to prosze o przeniesienie tam gdzie trzeba bez żadnych kar z tego powodu.
Dzięki z góry za pomoc i pozdrawiam wszystkich :)

niech benzyna tanieje a drogi się równają byśmy mogli jeździć bez strachu do woli! :)

Pochwal się może jak uzyskałeś taką moc z silnika 1.6 w octavii, bo coś mi tu fantazją trąca :evil:

Wystarczy wykres z hamowni :) Mam nadzieję że tuning to nie stożek, strumiennica i magnetyzery :)

 :rotfl:  to dałeś do pieca



To znaczy już kupiłeś czy dopiero w planach

chciałeś silnik z potencjałem to trzeba było kupić 1,8T do którego jest masa części a nie 2,3 szału nie robi a i silnik mało kiedy ktoś poddaje modyfikacjom...

Zgodzę się z przedmówca. Poszedłeś trochę pod górę - ale powodzenia

jak chłopak zaturbi to 2.3 to bedzie z górki ;)

93KM z litra to nie tak dużo. Octavka miała robione : remont silnika robiony u mnie, głowice + wałek robili u świątka ( robili plan głowicy, wymienili zawory na większe) samemu robiłem tylko później kanały, seryjna przepustnica poszła na złom, a trafiła od golfa 2.0 16V,dolot robiłem samemu a wydech robiony przez jakiś magików z pod łodzi. Pierwsze strojenie robił też magik z tomaszowa i było tylko troche lepiej od serii i tylko cały czas leciała uszczelka na wydechu. Więc auto trafiło na strojenie do nadarzyna i tam miało zrobiony nowy wydech i wtryski. Teraz jest zadowalająco, ale niestety 1.8T też 150KM ma mocniejszy dół przez co na 1/4 jest ciutke lepsze.
Jak będę w domu rodzinnym i znajdę wykres z hamowni to umieszczę zdjęcie.
Ale odbiegamy od tematu!! Panowie jak z częściami i usterkami do 2.3. Auta jeszcze nie kupiłem więc jeśli komuś uda się mnie odwieść od tego pomysłu to będę wdzięczny.

Ja przymierzam się do Leona 1.8T ale wcześniej brałem też pod uwagę Tolka 2.3 i z tego co wyczytałem auto dużo bardziej paliwożerne i bardziej usterkowe ale to tylko taka ogólna opinia - konkretów nie przytoczę

Wiadomo, że o mody też ciężej bo przy 1.8T wymiana turba, wtrysków i icka + dobry program i masz już 250KM :)

Ale jeśli z pewnych powodów chcesz mieć większą pojemność to z tego co wyczytałem 2.3 170KM było bardziej udane niż 150KM

Ja lubie grzebać w silniku i dlatego bym chciał 2.3 mam jeszcze auto firmowe dlatego moge sobie moje auto robić praktycznie bez ograniczeń czasowych i tego, że dużo spali, bo...no wiadomo jak to jest, więc co bede tlumaczyl ja chcialem sluzbowego ropniaka a szef kupil benzyne itp itd  :P  :-X
Proszę o więcej tematycznych odpowiedzi, bo już znalazłem kilka ciekawych ofert zarówno 150 jak i 170 KM :)

Czesc ! Mam toledo 2.3 V5 150PS z 99' i chcialbym sie Was spytac czy tam jest lancuszek czy pasek?


od KYS: Zacznij stosować się do regulaminu obowiązującego na forum.

2.3 V5  jest na łańcuszku..

Owszem na jednym z forów o2 jakiś człowiek się wypowiada,że 2.3 VR5 to beznadziejny silnik w którym pękają paski rozrządu. Tylko, że każde jego wypowiedź jest jakby trochę...dziwna moim zdaniem chociaż.
 Tyle tylko, że zarówno 2.3 montowane w starych audi z mechanicznym wtryskiem miały łańcuch jak i te nowsze które są np w tolku mają łańcuch. Na pasku były 2.8 i 2.9 a 2.6 to nie wiem więc się nie wypowiadam. Ale 2.3 to jestem pewien, że miały łańcuch. Mój kolega miał taki motor w audi własnie i sprzedał tylko dlatego, że żaden zaufany gaziarz nie chciał mu instalacji zrobić a niestety autko paliło swoje ale jeździło świetnie :) później przesiadł się do 2.8 i tam jest już pasek. W sumie auta jeździły podobnie i jako pasażer różnicy w mocy nie odczułem, ale może to tylko moje wrażenia

Panowie widze ze ktos poruszyl temat uturbienia tego silnika 2.3 ktos moze bardziej sie orientuje w tym temacie jakie koszta jak z czesciami itd ?

generalnie samorobki wiekszosc z turbo wiec trzeba zrobic kolektor pod turbo no i oczywiscie turbo, nowa uszczelka pod głowica grubsza no i soft odpowiedni

lepiej jest wstawic kompresor lepiej dla silnika

jezeli ma byc profi zrobione i ladnie poustawiane to ok 10 tys za calosc mowie oczywiscie o "soft turbo"

Dzieki bardzo za odp :)

velox z tym bym sie kłócił stare audi na mechanicznym wtrysku nie mialy łańcucha byl pasek posiadałem osobiście takie audi i w nowszych tez jest pasek nawet tak pokazuje autodata nie chcial mu zrobić instalacji bo te samochody maja przeplywke membranowa która często koliduje przy wystrzale gazu i później nie dziala te silniki nie  nadają sie do gazu ale tu nie o to chodzi wracajmy do tematu... 8)

To ja jeszcze takie pytanko lepiej uturbiac 2.3 czy dawca 1.8 T i czy w rodzinie vag jest silnik doladowany ktory jest konstrukcja podobny do tego 2.3

Ja bym wybrał 1.8 jeżeli 1.9 nie ma :x

Oto fotka

(http://img35.imageshack.us/img35/486/dsc00083skr.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/dsc00083skr.jpg/)


a tu jeszcze zblizenie :

(http://img406.imageshack.us/img406/4364/dsc00084y.th.jpg) (http://img406.imageshack.us/i/dsc00084y.jpg/)



Dlaczego pytam bo w momencie podlaczenia kostki zaczyna dziwnie brzmiec i strasznie sie grzeje dodam ze zaplon jest wylaczony


od KYS: Scaliłem. Jest już temat o silniku 2,3.

Dodatkowa elektryczna pompa płynu chłodzącego.
Nie jesteś pierwszą osobą która jeździ bez podpiętej pompki.
PS.
Wie ktoś po co ta pompka jest? Dodatkowo do nagrzewnicy czy w jakimś innym celu??

wyciaga goraca wode z glowicy vr maja problem z pekaniem glowic pod wplywem temperatury, dodatkowo wspomaga obieg i po wylaczeniu zaplonu gdy masz goraco to miesza plyn(chodzi wraz z wentylatorem)