Internetowy Klub Seata

No, podobnie jak wielu z Was miałem problem z falującymi obrotami :? .
Według sugesti, kupiłem "wybitnie specjalistyczny sprey" do czyszczenia przepustnicy i doprowadziłem ją do błysku.
Nie pomogło  :nie: .
Poza objawami falowania obrotów, nie włącza mi się też ssanie na zimnym, więc albo gaśnie, albochodzi jak przegubowy ikarus (jak sie nagrzeje jest ok).
Patrzałem się w ten tależyk jak sroka w gnat, w ogóle się nie ruszał- przepustnica była martwa.
Znalazłem używkę (cholernie ciężko było), pojechałem, zamontowałem, zdjąłem klemę, założyłem i wziołem się do odpalania z bananem na gębie....  tależyk nawet nie drgnął.

Czy to oznacza, że padł komputer????   Przecież on odpowiada też za wtryski, a one pracują poprawnie.
U mechanika pokazywało tylko "błąd przepustnicy". Jak stwierdzić czy padł ten zakichany sterownik??

Widocznie nie wie ,że silnik jest zimny......

czujnik temperatury jest wpożo

od tego jest ASO zawsze cos mozna podstawic na sprawdzenie...

Zakupiłem przepustnicę z allegro!!! Za 400zł, NOWĄ (choć raczej po porządnej fabrycznej regeneracji).  

Pytanie mam tylko jedno, ze względu na podzielone zdania w tej kwestji... Czy muszę zrobić adaptację VAGiem, czy mogę se dać spokój z kolejnym wydatkiem???

Jakie podzielone? Adaptacja zawsze...

[ Dodano: 2007-01-10, 21:30 ]
Ja bym wolal najpierw zaplacic 100 za diagnoze w serwisie niz na darmo kupic przepustnice :/

no diagnoza była. Koleś podpinał inną przepustnicę i inny komputer :pala: .

bez tego też bym nie skusił się na 400zł :mrgreen:


Katowice AUTO Silesia, co za złodzieje!!!!!!!! 100zł chcą za adaptację, jedynie za adaptację, pytałem czy w tącenę jest jeszcze coś wliczone, otóż nie jest!!!  :?

To ku sobie interfejs za te pieniądze i sam zrób adaptację. Koledzy z forum napewno pomogą i na priv dadzą instrukcję co po koleji robić. Interfejs Ci zostanie i na pewno się przyda.  :hmm:

Hmmm... nigdy nie robiłem i zawsze było OK  :rock:

właśnie, to jest jedna ze szkół, inna to taka, że trzeba aku odpiąć, a jeszcze inna mówi (zasięgnięte z forum audi):

autoadaptacja;

Wyciągnij wtyczkę od przepustnicy, potem podepnij, włącz zapłon na 1 minutę, nic nie dotykaj, oczywiścią wyłącz wszystkie urządzenia elektryczne i czekaj.
Bedzie wtedy słychać dzwięk spod maski, silniczek nastawnika przepustnicy.
Jak przestanie nastawnik pracować, to odczekaj jeszcze jakieś 30-40 sekund (będzie słychać cichutkie kliknięcie jakby przekaźnika).
Potem wyłącz zapłon i ciesz się zaadaptowaną przepustnicą.

a jeszcze inna mowi ze "czasami" pomaga po czyszczeniu przegonic autko na wysokich obrotach, ja tak robie i jest ok, do 3-go biegu po czerwonym polu obrotomierza i sama sie adaptuje,raz przy czyszczeniu wyszedl blad czujnika miedzy biegu a wtedy tylko VAG pomaga.

Pozdrawiam Gizzi

Dodam do tego ze ganiac samochod to tylko rozgrzany.
A co do adaptacji VAGiem to jesli jest czysta i sprawna to sterownik sobie z nia poradzi. Chyba ze cos jest schrzanione na potencjometrze lub sie zacina.

no przecież pisze, że jest NOWA!!! I sie pytam o adaptację NOWEJ

Operacja dla nowej jest taka sama jak dla używanej - nie ma to znaczenia.

Jak nie masz kompa zeby zaadaptowac to tez bedzie chodzic tylko sterownik bedzie sie jej nieco dluzej "uczyl"

Piszac "poradzi" mialem na mysli jak wyzej
Jesli w jakims serwisie masz dac 100PLN za adaptacje to mozesz sobie darowac.

podepne sie z moim problemem:
niedawno dalem auto do mechesa i po sprawdzeniu vagiem stwierdzil ze walniety jest czujnik temperatury. wymienil czujnik ale nie mogl zaadaptowac przepustnicy bo byla brudna i sie nie domykala czy cos. czyszczenie jej na aucie nie pomagalo wiec wyciagnal, przeczyscil i juz bez problemu ja zaadaptowal.
wszystko chodzi ok, auto mniej pali (nowy czujnik temp) tylko ze po tym zabiegu auto jest slabsze - gorzej sie zbiera.
pojechalem do niego w tej sprawie, podpial pod kompa i nie bylo zadnych bledow. powiedzial ze wszystko jest tak jak ma byc i ze vagiem to on tylko zaadaptowal przepustnice, ze zadnych innych ustawien nawet nie dal by rady vagiem zrobic.
w domu zmienilem z powrotem na ten stary (walniety) czujnik, no bo przed wizyta u mechesa auto chodzilo lepiej niz po, ale nic to nie dalo.
i pytanie: czy moglo sie cos zrypac przez czyszczenie lub wyciagniecie przepustnicy? no bo jak nie czujnik to chyba tylko to zostaje?
macie jakies koncepcje?

Może przed czyszczeniem, przepustnica puszczała 'lewe' powietrze, komputer zwiększał dawkę paliwa proporcjonalnie do ilości zasysanego powietrza i samochód lepiej zbierał się?

tak tez pomyslalem, bo przepustnica nie domykala sie do konca (dlatego nie mogl jej zaadoptowac) a auto palilo jakies 0,8l/100km wiecej. tylko ze ojciec ma taka sama ibi (rok starsza) i zbiera mu sie lepiej, tak jak moja przed 'naprawa'. chyba ze jemu tez lapie lewe powietrze, ale raczej nie bo spala nieco ponad 6l/100km (trasy dzienne 2 razy po 25km).

panowie mam pytanie jakie sa objawy uszkodzonej lub brudnej przepustnicy?????

Obroty szaleja i zmieniaja sie losowo powiedzmy od 1000 do 3000
albo nie ma obrotów biegu jałowego

Witam, mam taki problem po wymianie filtrów powietrza i paliwa i rozrządu w ibizie 1.4 AUD 2001r, gdy jest zimny silnik to obroty skaczą od 500 do około 700-800, dławi silnik po  dodaniu gazu i czasami silnik gaśnie. Dodam, że był przetarty wężyk, który idzie od elektrozaworu pod przepustnicę, wężyk tez wymieniłem, jak ściągnąłem obudowie i ukazała mi się przepustnica, która była ubrudzona olejem, mechanik mówił że mogło pociągnąć olej z odmy spod silnika, czy może to być możliwe??, oraz co teraz mam zrobić, czyścić przepustnicę i adaptować??? Proszę o pomoc.

zVAGuj, (i chyba konieczne będzie żeby przeczyść przepustnicę i znów zVAGować)

Witam was serdecznie.Mam takie pytanie,ile kosztuję przeczyszczenie przepustnicy wraz z adaptacją przepustnicy? proszę o podpowiedzi i z góry dziękuję.

od KYS: Zapoznaj się z regulaminem, oraz używaj opcji szukaj - http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=7220.msg93885#msg93885!