Internetowy Klub Seata

dziś spotkała mnie niemiła niespodzianka ... otóż wracając z pracy zauważyłem że coś nie tak z "oczami" w moim aucie, prawiw wogle sie nie świecą a konkretnie całą droge do domku jak się pózniej okazało przejechałem na pozycyjnych (w myslach cały czas chodziło mi aby tylko niebieskich nie było po drodze ) mimo iż przełącznik zespolony ustawiony był w pozycji 2 -śwaiatła mijania ... pierwsza diagnoza  :idea: może bezpiecznik padl ---> ale sie okazało ze jest ok ... druga diagnoza  :idea: moze zarówki (ale dwie na raz to by był szczyt szczytów) ---> żarówki obie ok ... i tu zacząłem sie zastanawiac co jest grane  :?:  :?:  i próbując przełączać z mijania na drogowe zauważyłem ze cos nie tak jest z przełącznikiem przy kierownicy (tym od kierunkowskazów ) ... możliwe było tylko mrugniecie światłami (włączenie chwilowe ) po puszczeniu przełącznika nie pozostawał on drogowe lub mijania ... i po tym długim opisie pytanie : czy w tym elemencie (przełącznik przy samej kierownicy ) może tkwić przyczyna  :?: czy ktoś wie czy ten element się wymienia jako całość (załączanie kierunki, wycieraczki, spryskiwacze ) czy można częściowo  (sam przełącznik świateł):?: i najważniejsze ile to cudo mozę kosztować  :cry:  
czy ktoś może miał podobna przypadłość  :o

Nie mam zbyt wiele doświadczeń z Seatami, ale dokładnie taki problem jaki opisałeś miałem w fiacie Uno. Zawinił przekaźnik i oby u Ciebie to również była jego wina, bo wymiana trwa chwilę, a koszt około 10 zeta. Powodzenia.

potwierdzam , że pewnie przekaźnik. nie potwierdzam kosztów. przekaxnik może być droższy a kwestia tez jest gdzie masz przekaźnik od świateł. czy dasz radę sam zmienić jeśli nie to koszty rosną. niestety . Seat to nie fiat. a posiadam i Ibizę i Uno :-) części do fiatów tańsze ale też awaryjność większa.

Pewnosci nie mam ale przekaznik od swiatel to chyba pierwszy z lewej w dolnym rzedzie tuz nad bezpiecznikami

Autko widzę nowe choc słyszałem opinię ze w tych nowych to instalacja elektryczna
jest bardziej awaryjna niz w tych z przed zmian w 1999 roku.
A zaróweczki to mamy orginalne czy jakies 100 Watowe bo jak te z dopalaczem to upalenie instalacji murowane ???
na razie tez stawiam na przekaznik.
Otwórz skrzynke dotykaj palcem ,przełączaj , poczujesz który "pyka" jesli jeszcze "pyka" 8)

A ja moi mili stawiam na przełącznik świateł reflektorów czyli nie ten przy kierownicy a ten przekręcany.
Proponuję wyciągnąć go z deski, zdjąć obudowę i delikatnie docisnąć odpowiedni styk jeśli sie zapalą to juz wiesz jeśli nie to.... napisz

a więc rozwieje trochę kwestii ... żarówki mam standardowe H-4 bez "dopalaczy" i jak się zdazyłem dzis dowiedzieć w serwisie to padł przełącznik własnie ten pod kierownicą , a najgorsze jest to ze trzeba go wymieniac całego  :( ... z włącznikiem swiateł tym z lewej strony jest wszystko ok  ... we wtorek ma przybyc nowy przełącznik i wowczas nastapi chwila prawdy co do diagnozy  :)

Czyli ze sie ewentualnie potwierdzi teza ,ze instalacja elektryczna w  Seatach po
1999 jest  lekko mówiąc "dobra inaczej" :?

trudno mi sie wypowiadac az tak drastycznie bo to moja pierwsza powazniejsza usterka związana z inst elektryczną ...  :|

W  instalacji elektrycznej  świateł  pojedyncze włókno pobiera prąd ok 4-5 Amperów
Jesli swięcą się dwie żarówki to mamy ok 10 A
Obwód powinien byc tak zrobiony aby tym prądem obciązony był przekaznik .
Przekaznikiem powinien sterowac przełącznik zespolony przełączając prąd 10 -20 krotnie
mniejszy.czyli cós koło 1 -0,5A max. Jesli styki wypalają sie od takiego prądu to są wykonane z jakiegos badziewia .Powinny byc srebrne albo z jakiegos stopu ,niestety drogiego bo zawierającego wolfram albo platynę. A moze nie ma przekaznika ????
Bo i to mozliwe . 8)

Nie mówił bym tutaj o całej instalacji ale zgadza się że przełącznik przy kierownicy jest usterkowy. Serwisy bardzo chętnie go wymieniają bo jest drogi (600 zł) i wymienia się w całości, chociaż swobodnie można go podzielić na dwie części. W mojej cordi wiele razy aso chciało wymienić ten przełącznik a wystarczyło wyczyścić styki tak po stronie wycieraczek jak i świateł drogowych.

Tracer – nie, niema przekaźnika, a przynajmniej nic na to nie wskazuje  :)

i juz temat mozna smiało zamknąć ... rozwiązaniem był uszkodzony przełącznik pod kierownicą ... koszt nowego 250 zl dla wersji z fabrycznym radiem (czyli z duzym wyświetlaczem) oraz ok 700 zl dla wersji biedniejszych ... nie wiem za bardzo jakie to ma znaczenie ale sie okazuje ze ma ... a najdziwniejsze jest ot ze do wersji bogatszej kosztuje duzo taniej niz biedniejszej  :D  ... natomiast fakt mozna przełącznik podzielic na 2 czesci ale niestety serwis SEATa sprzedaje tylko jako całość ...  :(

Dziwne. Tez mam fabryczne radio i aso wyceniło ten wył na 600. tyle że tutaj kierowali się tym, czy to combi czy nie.  :?:
Niezbadane są ścieżki ASO

oj niezbadane sa wyroki i ceny ASO ... ale grunt ze przełącznik działa i są światła

Jesli tak jest to SEAT wrócił do poziomu fiata 126p bo tam wlasnie nie było i leciały przełączniki zespolone przy kierownicy.Jest na to prosty sposób ,WSTAWIC PRZEKAZNIK
a własciwie dwa koszt samemu to pewnie z 40 zlotych na częsci ;przekazniki ,podstawki troche przewodów albo ok 100wki jak we warsztacie tak przypuszczam. Robiłem cos takiego w 126p i przełacznik zyskał wieczna żywotność :D
A moze w skrzynce bezpieczników sa zwory, i wystarczy je zamienic na przekazniki bo i tak być może .... :?
jutro sprawdze czy u mnie są ciekawe ???

roznica miedzy kombi a sedanem to dodatkowa funkcja w przełaczniku dla wycieraczki tylnej szyby kombiaka i wydaje mi się ze wersja cordoby kombi ma taki sam przełącznik jak ibiza ... a co do przekaźnika to u mnie jest  :)

Mam podobny problem. Podejrzane zwarcie przytopilo mi ten maly wlacznik przy kierownicy i swiatla dlugie zapalily sie na zawsze. Zeby je zgasic wyjalem bezpieczniki od dlugich i spox. Teraz zbieram kase na naprawe.  :cry:

Stary wyłącznik nie koniecznie jest do wyrzucenia. Jeżeli świateł nie da się wyłączyć to znaczy że zespawały się styki. Żeby to naprawić musisz zdjąć kierownicę i delikatnie rozebrać to co Cię interesuje czyli przełącznik świateł drogowych. Należy wyczyścić miejsce gdzie się zespawały styki i złożyć z powrotem.
Gorzej jeśli przytopiło elementy plastikowe lub w miedzianej blaszce wypaliło dziurę, wtedy przełącznik jest do wyrzucenia ( lub na części  :D  ).
Nie koniecznie musisz kupować nowy przełącznik, jest na rynku trochę używek wystarczy popytać w regionie.
Pozdrawiam i życzę powodzenia

No wlasnie nietety przytopilo mi plastik :(, az dym poszedl.  Czyli jest jednak jakas szansa na znalezienie samego wlacznika? Bo w ASO oczywiiscie powiedzieli mi, ze takiej mozliwosci nie ma i musze wymienic calosc  :x

taaak.... W aso najchętniej wymieniliby cały samochód z powodu spalonej żarówki. Niestety nie znam nikogo z Pomorza, kto ma części np używane.
Spróbuj na priwa do kolegów z regionu.

Dzieki za info. Poszukam czegos skoro idzie to dostac.... widzialem chyba rozbita ibi na szrocie okolicznym :). Ta czesc chyba nie musi byc z tego rocznika, nie? Z tego co widzialem na zdjeciach to 94 mialy identyczna kierownice, przelacznik itd.

Witam,
brązowy w instalacji świateł oznacza + ?
od długich jest brązowy i fioletowo/czarny  pytanie czy jak podłacze na odwrót bo nie wiem gdzie w silniczku od przesłony soczewki jest plus a gdzie minus to chyba nie będzie wielkiej różnicy? obwód się zamknie i będzie okej?
Drugie pytanko to jak najprościej zrobić aby po włączeniu mijania gasł postój?

Postojówki świecą z mijania, żebyś miał światła z tyłu. Jedyne wyjście to przerabiać instalację.

Kacper możesz przy lampach dać malutkie przekaźniki które po podaniu prądu na mijania rozłączą podłączone postojówki z przodu :)

no własnie takie cos planuje, a ktoś wie jak dobrać ten przekaźnik?

To po prostu zwykly przekaznik ktory rozepnie obwod po podaniu napiecia na cewke.
Musi miec tylko 5 wyprowadzen.

Zwykły 12V 1-2A spokojnie wystarczy na postojówki :) Najlepiej jak by był mały i byś go wcisnął w obudowę lampy :)