Internetowy Klub Seata

Witam

Chyba poleciał mi termostat, przejechalem w trasie parenascie km i caly czas na bialym polu wjechalem w miasto strzaleczka wyszla z bialego pola ale dalej za bardzo nie chciala isc... jak myslicie ?

Pozdrawiam
Starfire

wszystko wskazuje na termostat.
dla pewnosci zrob test z wezami: jesli termostat jest ok i jest dobrze wlozony to po odpaleniu zimnego silnika gorny waz w ciagu 10 min (na wolnych obrotach) powinien zrobic sie goracy, wskazowka dojsc do pionu a dolny pozostac przez ten czas zimny.
jesli w tym czasie dolny waz tez bedzie sie grzal i wskazowka nie dojdzie do pionu to termostat jest zwalony lub zle zalozony.
poszukaj tez na forum bo sporo jest na ten temat.
pozdro

no wlasnie przeszukalem forum i ide walczyc... jeszcze jedno pytanko do posiadaczy ETKI ... wpisuje np. czujnik temperatury i do mojego silnika 1F nie widze sa doa AEE ABE i inne a do mojego nie ma .... podobnie z tersmotatem znalalz mi jakis termostat bz opisu silnikow z numerem 030 121 113 ... jak dziala ta etka bo nie rozumiem ;)

[ Dodano: 2006-11-19, 16:31 ]
No wiec sprawdzilem i tak najpeirw nagrzewa sie gorna rura... tylko dlaczego? :)

potem dolna - czyli termostat jakby w normie... czujnik dziala ok - temperatura na posotju doszla do pionowej i wlaczyl sie wiatrak - ok ale jak ruszam i jade to temperatura spada czyli co termostat sie nie domyka? czyli termostat walniety ?

Co mnie zaniepokoilo to wzrost zurzycia paliwa z ~ 8 litro na 12 czy moze byc taki kok spowodowany niedogrzaniem silnika ?

Napewno.

[ Dodano: 2006-11-19, 20:58 ]

Termostat jes do tego silnika troche dalej i ma nr 044 121 113 (i nazywa sie regulator ukl chlodzenia)

Botamtedy wplywa plyn do chlodnicy.

Musi chwila minac az plyn nagrzeje chlodnice i dolem wyplynie cieply. Na postoju temperatura moze dojsc do normy bo nie ma przeplywu powietrza przez chlodnice wiec dopiero wentylator obnizy temperature. A poczas jazdy przez chlodnice przechodzi zimne powietrze i dlatego temp silnika spada.
Wymien termostat. Na 99,9% jest nieszczelny lub sie niedomyka

No wlasnie ale poki termostat jest zamkniety obie rury musza byc zimne;) a u mnie jakby ta gorna od razu robi sie ciepla wiec moge wnioskowac ze na 100% to termostat

[ Dodano: 2006-11-19, 22:29 ]
No znalazlem ale jakos dziwnie sie tego szuka... a jak znalezc czujnik temp? moja ma 4 kabelki ale jak go znalezc nie majac zjdeica tylko model silnika? WPisuje czujnik temperatury znajduje jakies dwa ale nie do 1F jak proboje szukac po obrazkach to tez dupa np. wybieram silnik - uklad chlodzenia silnika - i na liscie mam jakies bluzg obejmy, weze itp ale termostatu ani czujnika niet... wchodze w wyposazenie elektryczne - czujniki (oleju temp itp) i tez nie ma

Idz po prostu do normalnego sklepu podaj rocznik i typ silnika i cos dobiora

to nie tak. jak termostat jest zamkniety (czyli dziala prawidlowo) to od razu nagrzewa sie gorny waz a dolny pozostaje zimny (na wolnych obrotach przez ok 10 min - testowane na 2 ibizach). termostat odcina duzy obieg chlodzenia (ten z chlodnica i dolnym wezem) ale mniejszy obieg (gorny waz) jest caly czas drozny dlatego sie nagrzewa. gdy osiagnie odpowiednia temperature termostat sie otwiera wpuszczajac plyn do duzego obiegu (chlodnica i dolny waz).
tak jak Ci wczesniej pisalem - jesli przez te pierwsze 8-10 min dolny waz pozostaje caly czas zimny (nie nagrzewa sie ani troche) to znaczy ze termostat dobrze uszczelnia i jest ok. jesli natomiast dolny waz robi sie cieply od poczatku (moze sie grzac duzo wolniej niz gorny - ale jednak) to znaczy ze termostat nie uszczelnia dobrze i masz caly czas otwarty duzy obieg (dolny waz i chlodnica) przez co silnik nie moze sie zagrzac.

no moge isc do sklepu ale jak mam program to fajnei czasem sobie w nim pogrzebac i wiedziec jak szukac.


Co do termostatu widze na allegro po 22zyle oryginaly... no a to ze na postuju nagrzeje go do 90 stopni rusze i po krotkim czasie schladza mi sie i strzalka leci na biale pole to nie oznaka padnietego termostatu ?

gdyby termostat byl padniety (caly czas otwarty duzy obieg) to nie rozgrzalbys go w 10 minut na wolnych obrotach do 90st (wskazowka w pionie). tutaj wazny jest czas oraz fakt grzania sie wezy (a dokladniej grzania gornego przy dolnym pozostajacym zimnym).

No wiec zbadalem sprawe...

Uruchamiam zimny silnik, pochodzil nie wiem z 8 minut gorny waz goracy dolni zimny patrze na wskaznik na bialym polu - w polowie

gdzies w 9-10 minucie dolny zaczyna robic sie cieply... wskaznik nadal na bialym polu

Czyli co termo ok a padniety czujnik? Kurcze ale on ma 4 kabelki wiec dwa obwody? Jak poznac czy jest panidety ten od silnika? Ew jak poznac ze silnik chodzi na ssaniu bo to tak chyba mozna poznac?

Po podlaczeniu do kompa by sie dalo sprawdzic. Na ssaniu ma ok 1000 obr a bez 850-900.

No nic mam namiary na jednego kolege z forum z lodzi co ma interfejs zobaczymy moze znajdzie chwile... czujnik 30zl no ale wolalbym byc pewnym.

Kurcze ale on nie ma 1000 obrotow ma z 950 albo i 900 nie zwrocilem dokladnie uwagi w polonezie to na ssaniu mialem 1500 ;)

po obrotach ciezko poznac, ale z tego co piszerz odnosnie wezy to termostat wydaje sie byc w porzadku. sprawdz raczej ten czujnik. powodzenia.

Jesliu czujnik to dlaczego na postoju pokazuje temp ok a podczas jazdy gdy jest lepsza wymiana ciepla z otoczeniem przez chlodnice temp na wskazniku spada?

 Ja caly czas obstawiam termostat.

no nie do konca tak jest... na postoju przez te 10 minut co testowalem wskaznik tez nie wyszedl z bialego... ale jak pojezdze po miescie zatrzymam sie na postoju to wskoczy na 90 wskaznik... tak czy siak chyba napewno czujnik no bo jesli termostat zaczyna puszczac to 87stopni powinno byc na czujniku

ale... jesli termostat za wczesnie puszcza to ? ;) gorna rura gdy termostat zaczal sie otwierac nie byla mega goraca moglem lapke trzymac na niej cieplo bylo ale nie parzylo

sprawdz weze dokladnie NA WOLNYCH OBROTACH:
jesli dolny robi sie letni juz po 5,6 minutach lub wczesniej to nie trzyma termostat i dlatego wskazowka sie nie podnosi.
jesli dolny jest lodowaty przez przynajmniej 8 minut to termostat jest ok i sprawdzaj czujnik.

Moze ktos sprawdzic na VAG jaka ma temp. (jak na foto)
Mi wychodzi: 70-75-80 (na zaznaczonym polu)
(http://img411.imageshack.us/img411/5351/schowekkr9.jpg) (http://imageshack.us)

od wielu lat ustawia mi sie dokladnie w polowie skali czyli prostopadle
w jakim czasie to ciezko stwierdzic bo to zalezy ale tak ogolnie to mysle ze po przejehaniu 5 km

Nie wiemraby, czy Ci to pomoże - u taty w polo jest taki wskaźnik z opisanymi wartościami temperatury - pierwsza biała kreska (druga w ogóle od lewej) to 70 st.C, trzecia (druga od prawej) 110 st.C Nie wiem, czy to jest wiarygodne, szczerze wątpię..

Zobacz na allegro liczniki od golfa III/polo - tam są opisane "kreski"

W teorii wiem jak sa oznaczone kreski ale u mnie jest zrypany termostat.
W trasie temp. mi sie utrzymuje na zaznaczonym polu a VAG pokazuje temp. 70-80 zaleznie w ktrorym miejscu skali. A jezeli przyjmiemy ze wskaznik w pionie pokazuje 90 to dziwno ta temp. silnika  :zakrecony:
Dlatego pytam w praktyce jak macie? Co pokazuje VAG ?

Jesli chodzi o VAGa tow okolicy pionu(+- grubosc wskazowki) to temp jest 85-100stC) na innych kreskach nie sprawdzalem bo dzis cholernie zimno.

To wychodzi na to ze wskaznik ma spore przeklamanie... 10-15 stopni, jak dla mnie to sporo :/
Pewnie zauwazyles takie zachowanie:
jezeli silnik sie nagrzewa temp. jest nizsza o jakies 10 st. niz wtedy jak sie chlodzi (wentylatorem lub podczas jazdy)

Panowie mam pytanie odnośnie termostatu w Leonie 1.6 b
bardzo długo mi się rozgrzewa dopiero po przejechaniu 4 km
myślę sobie że samochód pochodzi z Francji i termostat może mieć już dość
Jak długo Wam się rozgrzewa ?

4km to nic, możesz być spokojny nagrzewa się w normie, jeśli po rozgrzaniu trzyma pion to wszystko jest ok.

A po ilu kilometrach Wam się nagrzewa tdi?
My mamy 2 auta 2.0 tdi golfa i toledo. Golf, zaczyna grzać (rusza się wskazówka i leci letnie powietrze) po przejechaniu ok 5 km i po kolejnych 5 km jest 90 stopni, a w toledo po ok 9 km wskazówka rusza i po następnych ok 5 km jest 90. Temperatura na zewnątrz ok - 4 , to raczej ważne, bo gdy -20 to czas i kilometry trochę się wydłużają grzania.  Temperatura grzania w samochodach na 20 na automacie. Obroty silnika raczej nie przekraczają 3000 obr gdy jest zimny.

Pasek 1,9tdi PD po ok.4-5km wskazówka rusza, jazda na max 3 -4 biegu (g!@#iana droga do pracy). Grzanie na 29st, wszystkie nawiewy otwarte. Ciepłe powietrze leci po 200-300m. Grzałka elektryczna w nawiewie. Wszystko przy temp ok-5stC. Dogrzewacza w silniku chyba nie ma (świec).

TDI + dogrzewacz. Temp silnika przy odpalaniu 10st, na zewnątrz 0 st. Z wlaczonym ogrzewaniem po 5-6km silnik ma temp pracy :ok:

raby, nie chcę siać zamętu, ale arl w golfie 4 znajomego po programie u rogala na 185km i 410nm rozgrzewa się do 90* po 5km. I to jeszcze z lekko ustawionym ogrzewaniem. Więc trochę kiepsko skoro jeszcze u Ciebie webasto ciągnie paliwo.
Mój AXR rozgrzewa sie do 90 po jakiś 6-7km.

to ze wskaznik pokazuje pion nie znaczy ze silnik ma tyle a olej blisko tego :!: I slowa o temp otoczenia czy silnika nie bylo.

A ja mowi o temp ktore nadaja sie do palowania silnika.
Test polegal na odpaleniu silnika - nastepnie webasto i od razu wyjazd w trase - zadne miasto czy swiatla, samo webasto potrzebuje ok 2min aby wystartowac.

Hm, ok. W takim razie zwracam honor :)
Mówiłem o temp ze wskaźnika.

mac456x9, chcesz pomagac i odzywasz sie w kazdym mozliwym temacie i w 80% jestes w bledzie - warto czasami pomyslec troche zanim cos napiszesz bo za wiele tego sie pojawia ostatnio.

 :huh:  Lepiej siedzieć, znać rozwiązanie problemu (ewentualnie wychwycić jakąś anomalię) i nic nie napisać.
Jeżeli znasz się lepiej to wypowiedz się też w danym temacie i powiedz co źle napisałem. Mnie to nie boli, że się pomylę bo czegoś więcej się nauczę jeżeli mnie poprawisz.
A Tobie to zasugerowałem bo czasem potrafi przepuszczać termostat. Ale na wolnych obrotach potrafi się ta usterka nie objawiać (tak jak u mnie) tylko dopiero w czasie jazdy gdy obroty są wyższe.

Po prostu nie wiesz to pomysl - poczytaj, po co nie potrzebnie wprowadzac innych w blad, ja calego swiata nie poprawie ale duzo sie nauczylem z forum podczas czytania.

U mnie cały czas na białym polu wskazówka ;) albo czujnik uszkodzony, albo to przez licznik (dziś ruszyło ponad białe pole, ale przestał działać wtedy obrotomierz i wskazówka od paliwa miała mnożnik 1.5, po zaciągnięciu ręcznego powróciło do normy). Przy około -5st z kratek zaczęło lecieć znośnie ciepłe powietrze po 5-6km, większość tego dystansu pokonana na 4-rce ~1500 rpm. Jak jadę w podobnych warunkach tą samą prędkością na trójce (2000-2200 rpm) to jakieś 3-4km.