Internetowy Klub Seata

A moze ktos sprawdzic jaki alternator jest przy silniku 2E i jaki najwiekszy aku tam idzie? (2.0 benzyna)
To somo by sie przydalo do silnik ABU 1.6

w silniku 2E  :arrow: alternator 90A / akumulator 54Ah / 265A (z klimą 63Ah/300A)
w ABU alternator  :arrow:  90 A

To co da sie odczytac wyglada chyba jak 70 A
Aku byl 45 a jest 50Ah
Ale z tego co czytalem w katalogach akumulatorow to wszystkie silniki oprocz diesli maja te same altki  :zakrecony:

70A to dla wersji bez klimy , z klimą jest 90A

Oczywiscie bez klimy :chytry:
Czyli rozumiem ze 2E z klima i bez ma trakiego samego altka tylko inne aku w standardzie (zawsze mozna wieksze).

To jeszcze pytanko: Ile rodzaii altrnatorow bylo w seatach powiedzmy 93-99 i jakie ?

zawęż pytanie bo nie chce mi się szukać  dla wszystkich Seatów z lat 93-99 :chytry:  ... np w ibizie 93-96 były alternatory od 55A do 90 A

2E tez w zaleznosci czy z klimą (90A) czy bez (70A) miał rózne alternatory ...


PS raby zadawaj precyzyjnie pytania to bedziesz miał jasne odpowiedzi  :hmm:

OK dzieki juz sporo pomogles.
Jednym slowem katalogi sklepow sa do bani.
Ciekawilo mnie ile alternatorow wyszlo do seatow.

spox ... jezeli potrzebujesz kod konkretnego alternatora lub aku to wal smiało ...  ;-) bo przewalac z ETOSA wszustkie wersje wszystkich modeli z lat 90-tych to przyznasz ze troche to zajmie czasu :los:

Zestawienie alternatorow, IBIZA 94r.
Dla potomnych  :ok:
(http://img216.imageshack.us/img216/2575/altkigc3.jpg) (http://imageshack.us)

peter174,  chodzilo mi o cos takiego  :hmm:

[ Dodano: 2006-10-27, 11:07 ]
Wnioskuje z tego opisu ze altek: 6 037 903 023 G  90A  VALEO mi podejdzie do ABU (zaden inny nie)
mam wspomaganie, klimy brak.
peter174 sprawdz to w ETOSIE

to troche zle wnioskujesz bo skoro masz wspomaganie a nie masz klimy to twoj bedzie ten na samym dole podanego zestawienia 8 028 903 025 H  70A Bosch  :chytry:

Ale mi nie chodzi o oryginalny tylko o wiekszy niz jest  :hmm:
Aby sie zmiescil bez przerebiania.

ciezko cie zrozumiec nie wyrazasz się zbyt precyzyjnie ....  :zakrecony:  ... a wogle to po kiego ci alternator o wiekszym amperażu niz jest fabrycznie  :?:  :niewiem:  ...

A po takiego zeby zapakowac wieksze aku! Mam spory pobor pradu w spoczynku a do tego wzmaka (on prad pochlania) - nawet po godzinie moge juz nie odpalic.

PS Zaczolem ten temat czysto teoretycznie aby cos sie dowiedziec! Co tu nie rozumiec  :niewiem:

Ja ma pytanie bo mam ibi 96 1.4 AEX bez wspomagania i klimy to jaki mam aletk? Pytam bo na moim są kompletnie litery zdarte .

70A firmy valeo albo bosch

Ok dziękuwa Oktan a jeszcze mam pytanie jaki największy aku moge do niego założyć żeby ten altek go prawidłowo doładowywał?

50-55Ah

Sorki mam pytanko przeniesione z postu " Jaki alternator ??? "
Posiadam Ibize rocznik 2002 podobno typ 6K (silnik AUD) z motorem 1,4 60kM z wspomaganiem bez klimy.Teraz prośba , czy mógł by mi ktoś podać rodzaj alternatora do tego modelu a najlepiej spisać z swojego autka.W moim niestety alternator chyba dokonał żywota a wiem  że jest to alternator (Bosh 70A 025 903 025 H lub 028 903 025 H bo zatarty napis)  z jakiejś innej wersji i ciągle mam problemy z doładowaniem akumulatora.Z Etki Seata wyczytałem że mogą tam być dwa rodzaje alternatora tzn.:
Bosh 70A 037 903 025L lub Bosh 90A 037903025M . Czy może mi ktoś to sprawdzić ???
Z góry dzięki  :(
   

(http://img257.imageshack.us/img257/8287/altekbj0.th.jpg) (http://img257.imageshack.us/my.php?image=altekbj0.jpg)
to nie wina ze z innej wersji tylko po prostu co sie w nim syplo

Dzięki za podpowiedż , mam starszą wersję Etki ale dane te same.Tak więc do mojej Ibizki prawdopodobnie idzie Bosh 70A 037 903 025 L . Chyba temat można by zamknąć chociaż tak na marginesie zastanawiam się na ile dane podawane w tych programach pokrywają się z rzeczywistością . Czy ktoś może to potwierdzić ???
Jeszcze raz dzięki i narka.

nic nie zamykam aby ktos mogl zapytac o to samo bez zakladania kolejnego tematu.
Nikt Ci nie odpowie na to pytanie.

Etka i Etos jak narazie pokryły mi się w 100%, a przy moim silniku katalogi "papierowe" (np. Bosch, Valeo itp.) zawodzą.

Tak więc najlepszym doradcą i katalogiem będzie raczej spisanie numerów danego podzespołu z takiego samego autka od kogoś kto chętnie pomoże.

Alternatory maja znormalizowane wymiary i pasują spoko zamiast. Róznią się pradem który można max. z nich otrzymać. 90A  szły do aut z klimą ale i w zwykłym aucie tez może być.Szybciej doładuje . Jesli w tej samej cenie jest 90 co 70 to brać 90 :)

W międzyczasie oddałem roczny akumulator (Bosh silver) do reklamacji i czekam na odpowiedż a ten który dostałem na podmiane też pada ale jaki jest jego faktyczny stan tego chyba nikt nie wie więc alternatorem zajmę się po powrocie mojego akumulatora.Co do alternatora to możesz mieć racje bo gdzieś to już słyszałem ale mój to już dziadek bo jak wcześniej zaznaczałem pochodzi on z innej starszej ibizki lub innego autka z tego klanu więc chyba sobie odpuszczę a widać że był już robiony. Narazie wielkie dzięki.

Przy takim uszkodzeniu alternatora ,każdy aku padnie bo bilans ładowania jest niekorzystny . :(

hmm miałem to samo. I oczywiście dioda padła jak sie okazało. Rozebranie samemu i wymiana jeśli masz valeo to graniczy z cudem ponieważ uzwojenia stojanu są wyprowadzone na zewnątrz poprzez fabryczne zaciski (i chyba zgrzane) wiec żeby ściągnąć i dobrać sie do mostka trzeba było by to poprzecinać a potem sie martwić czy to lutować czy coś innego robić. W boshu podobno lepiej jest to zrobione i takie demontaże przebiegą znacznie milej.

Ja trochę zlekceważyłem ten alternator na początku bo mechanik mi powiedział że fakt iż zaskakuje po przygazowaniu świadczy iż mam wyrąbane łożyska które blokują obroty alternatora i dopiero później się rozbuja. Wiec tak jeździłem z tydzień aż padła druga dioda (podczas weekendu majowego) i wtedy dopiero szukalem nowego altka (uzywki).

Wszytko wydaje się proste poszukaj ale .... 2 altki z wrocka ze szrotów okazały się też zrąbane i poszukiwania trwały 2 tygodnie  :o [w moim 1.4 ABD jest napinacz i takiego modelu altka trudno wychaczyć]

Za regeneracje u specjalisty zapłacisz .... 250zl.
Za używkę ja dałem .... 160 i to jeszce po targowaniu (z golfa III)

:yeah:  :yeah:
ten facet normalnie powinien bajki pisać ;) ;)
Widziałem takiego altka od  auta które nie ma wspomagania i rzeczywiście jest to inny typ bo ma sprezynę z napinaczem.

No to właśnie to jest mój typ altka (bo wspomagania to ja nie mam) - słuchaj a widziałeś jak sie zakłada sprężynę do tego altka bo ja napiąłem ręcznie i przykręciłem (bez sprężyny) - bo w 3 osoby nie daliśmy rady zmusić tej sprężyny do ugięcia sie tak mocno żeby założyć śrubę i przykręcić ;)

W książce o Polo jest pokazany przyrząd do tego  VW-3297 albo można posłużyć się łyżką do opon . Tak jest napisane . Przyrząd obejmuje altka i ma długą dzwignię na zasadzie ramienia .

ehe dzięki wielkie w takim razie rozumiem dlaczego nie jest to takie łatwe ;)  :-X

Ma ktoś z Was altka Valeo 90A ??
Mam takiego i niestety napiecie jakie wytwarza wacha się ok 13 V (12,6 pod obciążeniem)zamiast 14 V :(
Masa silnika i spadki na kablach sprawdzone :) ok 0,15 volta.
Zastanawiam się czy jest zepsuty czy ten typ tak ma ??

Może to wina regulatora.

Tak , podejżewam regulator, albo diody prostownicze te dodatkowe o ile altek jest 9 diodowy bo bywają 6 diodowe. Jak to się doczytałem nie za bardzo można je wymienić.
Natomiast regulator mozna wymienić . Ale nie chciałbym wymienić na taki sam co też daje 13V. Miałej juz taki przypadek w skodzie faworit ojca ze regulator dawał 13,5 i za nic nie szło przerobić go na 14 V. 
Pewnie wróce do Boscha 70A i wtedy pomierzę czy tamten daje 14V.

Ja się podepnę.Otóż posiadam Ibizę z silnikiem 1.3 bez wspomagania i klimy z 94r i właśnie odczytałem numery i z akumulatora i nie wiem czy są dobrane do siebie.Czy może ktoś mi powiedzieć czy jest dobrze czy nie,a więc-

ALTERNATOR - Bosch K1 14V 23/55A
AKUMULATOR - 12V/35Ah/300 A (EN)

Aku troche mały, ale co ma piernik do wiatraka?
Jak akumulator da rade napędzić silnik to jest ok. Jeżeli aletrnator w przyzwoitym czasie go naładuje to tez ok.
U Ciebie jest to w granicach normy. Jest dobrze.

A to że może mieć wpływ nie wiem czy alternator czy akumulator z moim problem na włączonym silniku jałowym na rozgrzanym silniku ze włączonymi światłami,ponieważ jak się rozgrzeje to mi drga kierownica i kokpit a jeszcze jak mam podłączone radio to jeszcze gorzej drga cały czas a jak wyłączę światła to te drgania się uciszają i robią się pulsacyjne.Nie wiem czy idę dobrą drogą,ponieważ myślę że to przez alternator lub regulator napięcia ale nie jestem pewny i dlatego proszę was o pomoc w tej sprawie,jaka przyczyna takiego stanu może być?

najsensowniejszym rozwiązaniem byłoby podpięcie mocniejszego akku i sprawdzenie jak się zachowuje samochód

samsungrv510, a sprawdziłeś wszystkie "tropy" podawane w innym wątku? Zaczynając od ustalenia jakie masz obroty na zimnym silniku a jakie na ciepłym?
Jak szukasz pomocy, to trzeba informować co już sprawdziłeś, bo inaczej to robi się "błędne koło"...

Nie wiem, czy "mocniejszy akumulator" to ten co ma większą pojemność, czy ten co ma większy prąd rozruchowy? Akumulator o większej pojemności stanowi większe obciążenie dla alternatora (potrzebny większy prąd do jego naładowania).

samsungrv510, zacznijmy od tego. Podepnij pod VAG'a. To pomaga w zdiagnozowaniu usterki.

:o przecież to ogólnie stosowane stwierdzenie :-X
miałem na myśli np. taki 44Ah a reszta propozycji tutaj (http://www.varta-automotive.pl/index.php?id=256&L=15&h=1&presetApplication=&presetManufacturer=&presetModelline=&application=PKW&manufacturer=&modelline=&lang=pl&range=)

Moc podawana jest w watach (W), a akumulator ma Ah i A  :P

nie chcę wchodzić z Tobą w polemikę - bo tak, masz masz rację co do mocy, ale też czytając całą wypowiedź i rozumiejąc kontekst wypowiedzi, takich dylematów mieć się nie powinno... może zakończmy bezsensowną polemikę a jeśli mamy ją ciągnąć, to lepiej wyjdzie to na PW :eye:

Ale ja nic złego nie miałem na myśli  8)
Poważnie chciałem dowiedzieć się, czy chodzi o pojemność czy o prąd rozruchowy, czy o to i o to...

Czy z aku 76Ah, czy 34Ah pobierzesz np 10Ah o do obu należy dostarczyć (nie uwzględniając strat ok 40%) z altka też 10Ah - oba śmiało 5A ładowanie przez 2h. Gdzie różnica w obciążeniu? Alternatort w aucie śpokojnie znoszą obciążenia kilkudziesięciu amper.
Dodam, że naładowany aku nawet w ciągniku (nawet ponad 150Ah) stanowi zerowe obciążenie dla alternatora.

Raczej chodziło mi o sytuacje, gdy akumulator rozładujemy nie "o 10Ah", tylko np. o 30% i wtedy trzeba więcej prądu dostarczyć akumulatorowi o większej pojemności, co stanowi większe obciążenie dla alternatora.

KYS, a jak to jest. Alternator ładuje akumulator jakim prądem? Jeżeli mamy załóżmy akumulator 30Ah i 70Ah.
Oba naładowane w 10% (styknęło na 1 odpalenie).
Odpaliliśmy samochód. W obu przypadkach alternator jest załózmy 50Ah. Jakim prądem będzie ładował aku?

musisz znaleźć dla tego altka coś takiego
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6ea0c99acfb2c6b6.html
no i oczywiście zależy jaki masz pobór prądu odbiorników w aucie takich jak radio światła itp...
część idzie na ładowanie a cześć na pobór

Alternator niw jest źródłem prądowym, a źródłem napięciowym (tak ze strony elektrotechniki) i będzie ładowany prądem:
I=U/(Rw+Rs) - przy uproszczeniu, że nic więcej go nie obciąża.
Gdzie I prąd ładowania. U napięcie ładowania, Rw rezystancja wewnętrzna alternatora, Rs - rezystancja wewnętrzna akumulatora.
Nie da się prosto określić tego prądu. Alternator będzie dążył do jak najszybszego uzyskania w instalacji samochodu napięcia ładowania (ok 14,4V)

a jaki byl powod wymiany altka?
lepiej doladowany? a jezdzisz tylko na ktorkich odcinkach?

140A to chyba z czegos nowszego?

Powodem wymiany altka jest dogrzewacz płynu chłodzacego , na 3 świecach zarowych.
Po za tym mam zamiar go usprawnić tak zebym mógł go załączać, kiedy będę ja chciał a nie komputer, bo mogłby juz działac przy temp. ponizej 5*C. i sam się wyłączał np. przy 50*C temp płynu.
Alternatory sobie porównałem i te Boscha 90,120,140A są praktycznie takie same, a drobne róznice w rozstawie uchwytu łoża niwelują gwintowane tuleje które sa przesuwne.
Po za tym mam podgrzewane 2 fotele wzorowane na Recaro od Golfa IV.
A jak to nie pomoże to jeszcze elektryczną nagrzewnicę od Nisana Terano do zamontowania w
pudle nagrzewnicy, ale kupiłem ja jak jeszcze nie wiedziałem o tym,że można podgrzewać płyn chłodzący. Ale się trochę wzbraniam przed ddziurawieniem ogrinału i wydaje mi się ze te 3 świeczki
starczą bo juz mi się raz przy mrozie załączyły ;) ale mrozu nie ma.

Ale 140 nie wystepowala w leonie. Max 120.
Ja mam te wszystkie uustrojstwa o ktorych piszesz i nie wiem czy to cos zmienia w praktyce... Plyn ma 80st. Po 10km trasy z wlaczonym ogrzewaniem.
Lepiej bylo zamontowac eberka.

Nie ma co sobie obiecywać po tych świeczkah w układzie wodnym. Ori w ALH miałem 120A i wystarczał. A jeżdżę raczej na krótkich trasach. Jakieś 2do4 razy 5km dziennie, czasem dalej do marketu. Prostownika w seacie nie używałem,aku 74Ah Varty był. Lepiej założyć ogrzewanie dodatkowe. W niektórych Leonach były montowane ori Eberspachera w okolicy przedniego koła (chyba lewego).

(http://img59.imageshack.us/img59/2360/navara002.jpg)
To jest grzałka z Navary, którą zamieżałem kiedyś wstawić do pudła nagrzewnicy.
Takie rozwiązanie jest juz w Passatach i Octavi 2.
Ale skupiłę się na razie na 3 świeczkach podgrzewacza.
producent je zamontował ale ich sterowanie uzalerznił od wielu czynników.
Między innymi od % obciazenia akumulatora i temp w dolocie na wejsciu które kom
sobie oblicza sam bo nie ma czujnika.
Dlatego jak mam aku o porzadnej wydajności , to nie będę sie bał go obciążyć takimi grzałkami, oczywiście nie wszyskimi na raz ;)
(http://img685.imageshack.us/img685/3522/obciazeniealternatora2.png)
Jak widać temp ZASYSANEGO powietrza powinna być poniżej +5 ale czujnika nie ma
i jak silnik się porządnie nie wychłodzi to VAG pokazuje więcej niz +5* ;/
(http://img717.imageshack.us/img717/5534/leonvag016.jpg)

O tych piszę. Testowałem, ale efekty marne. Na pewno ta spirala z Navary da więcej ciepełka.

czujnik jest, zintegrowany z czujnikiem cisnienia w dolocie

witam

Mam zamiar  zmienić alternator  z  90A na 120A ( trochę audio będzie w aucie)  a dwa  ze mi  koło pasowe ( sprzegiełko)  dokonało żywota. Znalazłem na allegro 120A z  VW Golfa IV  nr 028 903 028F,  obecnie posiadany to 028 903 028 J, oba są bosch. I moje pytanie  czy nie będzie to wpływać negatywnie na akumulator obecne mam 71Ah i  czy zamontowanie i czy nie powinno być problemów z zamontowaniem  go w samochodzie ( typu śruby, mocowania).

Z góry dziękuje za pomoc.

Jezeli mocowanie pasuje to same plusy takiej wymiany

no ja właśnie o tych mocowaniach, tutaj ma obawę, ale nr ten sam  wiec winno pasować...przekonamy się  , chyba nikt nie robił takiego "swap"- u

Ja robiłem z 90A Bosch na 140 A Bosch.
Te stalowe tuleje przez które przechodzą 2 sruby , mocujace altka, są ruchome i można nimi regulować do szerokości łapy.

Dodam ze 3 swiece sie w zimie sprawdziły tyle ,ze uruchamiane ręcznie od temp.
poniżej +5*C, i w autku szybko robiło się ciepło a i silnik TDI szybciej łapał 90*.
Fabryczne sterowanie działa ponizej -5* i nie chciało mi się na niego czekać ;)
Altek 140A od Altei zrobił swoje.

widzę ze tu trochę jest o ogrzewaniu dodatkowym i mam pytanie czy toledo z 99r druga edycja było seryjnie motontowanę ogrzewanie a jak tak to jak to znaleść w aucie?

Jakie ogrzewanie dodatkowe? Jak juz to tylko w dieslu. W benzynie nic nie znajdziesz. Chyba że jakiś magik domontował - na co są szanse jak 1:10000000(...)

benzyny tego nie potrzebuja

szataniotko,
Dogrzewacze/ogrzewanie dodatkowe jeśli montowali to jak dobrze pamietam piecyk był przed przednim kołem (chyba lewym). Czy montowali seryjnie nie wiem, ale do benzyny też są piecyki.

mowa raczej o swiecach grzejacych plyn

Ogrzewanie dodatkowe kojarzy mi się bardziej z ciepełkiem w aucie, a te świeczki to dogrzewacz płynu, i jak piszecie w benzynkach raczej zbędny.

(http://img692.imageshack.us/img692/79/ogrzewacz001.jpg)
Dogrzewacz wystepuje w silnikach TDI i wyglada tak bez "fajek"na świecach.
a tak z fajkami
(http://img542.imageshack.us/img542/8980/ogrzewacz005.jpg)

znalazłem na allegro nagrzewnice do skody "felicia" z dodatkowym z przewodami do podgrzewania myślałem ze do seata też znajdę

Hej,

Odkopuje stary temat, lecz uważam że jest właściwy.

Seat Cordoba 1.6 ALM 6k 1998

Mogę kupić alternator: Bosch 037903025M z Ibizy 2000 benzyna

Czy będzie pasował? Aktualnie mam Valeo 037903023G 90A (klimatyzacja).

Dzięki za pomoc

wg ETKA powinien pasować.