Internetowy Klub Seata

Witam serdecznie.
Dzis przestał działać mi klakson w tolku. Mimo iz sprawdzilem czy nie przepalil
sie bezpiecznik (jest dobry) - dzwieku klakosu nie uslyczalem wiecej.
Może mi ktoś podpowiedzieć co sprawdzic i gdzie ?

Najprościej będzie sprawdzic czy do klaksonu w ogóle dopływa prąd. Wystarczy miernik lub w przypadku jego braku żarówka. Odpinasz przewody od klaksonu, podłączasz do nich żarówkę, naciskasz na klakson i patrzysz czy się zapala. Jak się zapala to masz walnięty klakson, jak nie to znaczy że nie dochodzi prąd i należy szukac przyczyny gdzie indziej ale to już powinna wypowidziec się osoba która wie na ten temat coś więcej niż ja  :ok:

Jak coś źle napisałem to niech mnie ktoś poprawi :)

Nie wolno...

ja wiem ze nie wolno:) ale chodzi tak dla smiechu:) czasami fajnie by bylo nie stac w korku, nieprawdaz?

Pewnie, że fajnie, tylko głupio się czasem nadziać na kogoś, kto nie zjedzie.. a zdarza się to niestety dość często u nas. Niektórzy panikują, albo w ogóle nie potrafią się zachować. Sorki za OT :)

to wowczas trzeba miec zawieszenie z moster tracka i po problemie. przejezdzasz po takim delikfencie i po sprawie:P

no ja generalnie tez sorka za off'a :P

agdzie jest ta kostka laczaca bo umnie w tolku tez niema klaskonu aniby pzrewody i bezpieczniki sa oki ?????????

:rock: Musisz odpiąć przewody (wyjąć wtyczkę) z klaksonu. kostka to jest to skąd wyjmiesz wtyk z przewodami. Wymontuj klakson z auta. Porozkręcaj, wyczyść, pooglądaj szczególnie lutowania przewodów (drucików) do kostki od wewnętrznej strony. Potem poskładaj. Klakson to taki element który trudno spalić. Najczęściej coś zabrudzone lub nie łączy.  :papa:

Mnie tez przestał działac klakson w cordobie z 2000r.
Sprawdziłem je (mam dwa do trabienia i jeden do alrmu) wszystkie sa dobre, poruszałem przekaznikami tymi nad bezpiecznikami i zaczął działac, ale dzisiaj znów padł, i nie pomaga wyjmowanie przekazników ;)
A wie ktos który przekaznik jest od klaksonu?

Żaden ;)

To jak on działa, jak w kierownicy jest taki cienki przeód, i sie nie przepali  :?:   ;)

Sprawdż czy plus dochodzi. Klakson jak pamiętam jest załączany minusem.

Ale to czy klakson załączany jest + czy - nie ma znaczenia do prądu płynącego w obwodzie.

Mi się coś wydaję, że np. w fiacie był przekaźnik na klakson...

Napisano: Środa, 30.07.2008, 22:59:42

---

(http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=4118.0 -> w spisie przekaźników jest coś takiego jak przekaźnik klaksonu)

Ale trzeba od czegoś zacząć.
To w końcu jak?
Jak jest, to trzeba zacząć od pprzekaźnika, czy ma zasilanie, ewentualnie zewrzeć jego styki, lub go sprawdzić. I wtedy przekaźnik jest załączany masą, więc do cewki powinien dochodzić +.

W fiacie były też przekazniki do świateł. Tu nie ma. najbardziej podejżany jest sam klakson i woda która go mogła nadwyrężyć ;) Trzeba wziąć probówkę i zobaczyc , czy jkies napięcie dochodzi jak się przycisk w kierownicy naciśnie .

No to sprawdziłem. Jest przekaźnik. Przycisk w kierownicy zwiera go do masy. Klakson powinien mieć plusa cały czas o ile jest sprawny bezpiecznik, a przekaźnik zwiera go do masy

ma ktoś może schemat podłączenia kabli do klaksonu w kierownicy?

(http://img521.imageshack.us/img521/4858/titawkajh7.th.jpg) (http://img521.imageshack.us/my.php?image=titawkajh7.jpg)

dzięki  :pub:  problem polega na tym ze jak wkładałem nabe i małą kierownice to upierdzieliłem jeden kabel, teraz wsadziłem serie i za cholerę nie moge sobie przypomnieć jak te kable były popodpinane...

A nie jest po prostu brudny? Ja z mojego wyciągnąłem sporo ziemi i piachu, dokręciłem i zaczął działać.

to jest tylko kwestia podpięcia kabli, jak miałem nabę to innaczej to było podłączone...

a czy ktoś z Was zakładał może klakson z melodyjkami? Wiecie... takie jak mają auta co czasem je słychać jak odjeżdżają spod kościoła po ślubie... ??? To jest dozwolone? Można założyć sobie np. jednocześnie ten w standardzie, a drugi z melodyjkami???

gdzie schowali klakson w vario 1,9 tdi 98'? bo za cholere nie mogę go znaleść :huh:

pytanie, po co? :-\

nie jest dozwolone. zmienny sygnał dźwiękowy mogą mieć tylko pojazdy uprzywilejowane.

i limuzyny :rotfl:
poloz sie pod przednim zderzakim i popros az ktos zatrabi :rotfl:
powinien byc w okolicy lewej, pod lampa i akumulatorem

jakby dzilał to moznaby pomyśleć a tak to kupa :eye:

i zabytkowe drezyny...  :rotfl:
ok, widzę, że nikt takich pomysłów jeszcze nie miał  :-X

Koledzy odgrzeje kotleta, bo i tak by mnie ktoś upomniał, że taki topic już był :D

Pomijając fakt że klakson nie działał, to regularnie wywalał bezpiecznik, czyli jak wiadomo zwarcie. Za poradą "magika" zamiast 10A włożyłem 15A i o dziwo klakson zadziałał, słabo bo słabo ale coś tam sobie trąbił.

Nadeszła ta chwila żeby sprawdzić to trzeba wymienić i tutaj spotkałem się z niespodzianką. Gdy każdy z tych "trąbek" podłączę pod 12V 2A zasilacz to trąbią aż mi łeb pęka, problem gdy podłączę oba razem...

Efekt na filmiku poniżej:
http://www.youtube.com/v/XhLfkwsa-Nw

Jak widać dioda w zasilaczu przygasa przy podłączeniu, a z jednego klaksonu słychać stukanie.
Każdy z osobna działa rewelacyjnie jak na swój wiek, razem wywołują zwarcie...

Co to może być??

Btw: tak w temacie dostępu do klaksonów w rocznikach 93-95, mając kanał i podnośnik, zdemontowałem lewe nadkole, skręciłem kierownicę i wszystko jest na wierzchu :D lepsze dostęp to można mieć tylko po zdjęciu zderzaka :P

Zasilacz ma za małą wydajnośc,żeby uruchomić dw na raz.
Spada napięcie bądz działa zabezpieczenie.

Jednak niskotonowy okazał się przybity... Po dłuższych testach sam z siebie przestał śmigać i wydawać to stukanie

Poratuj i powiedz który to przekaźnik i gdzie go znaleźć i jaki ma numer.

Mam taki problem, że klaksony dwa działają podpięte na krótko do akumulatora. Jednak podpięte do kostki nie działają niestety. Sprawdziłem bezpiecznik nr 13 i jest cały. Sprawdziłem miernikiem kostkę przy klaksonie i są dwa plusy w kostce. Jednak gdy poproszę kogoś o naciśnięcie kierownicy to nic się nie dzieje, dwa plusy dalej są. Zwarłem nawet kabelki w kierownicy i dalej nic. Nie mam bladego pojęcia jak, co i gdzie dalej sprawdzać.

Doczytałem tutaj o przekaźniku klaksonu jednak który to? W spisie jaki znalazłem w necie to nr 13 ale gdzie go szukać to już nie mam bladego pojęcia.
Zbliża się przegląd i bez klaksonu nie ma mowy, upierdliwy facet ma bzika na tym punkcie.
Niech ktoś coś podpowie...(http://www.klubseatibiza.pl/forum/resources/zdjecie-przekaznikow/30136)

A na pewno tam jest przekaznik ? Mozliwe że obwód zamyka się przez podanie "masy" z włacznika na kierownicy, bezposrednio na klaksony i ten obwód jest uszkodzony.
Od kiery do klaksonów.

sprawdź miernikiem czy nie masz przerwy w obwodzie

przerwa jest murowana, pomiędzy kierą a klaksonami.

nie koniecznie w kierze może coś nie stykać

no ale jak sprawdzić obwód jak na kostce przy klaksonie są dwa plusy?
Z tego właśnie względu doczytałem, że jeżeli są dwa plusy to bardzo dobrze bo naciskając na kierownicę podaje masę na przekaźnik który przełącza jeden z plusów przy klaksonie na masę i dlatego wyje.
Ja się na tym nie znam jednak już nie wiem co sprawdzać i gdzie.

Który to jest kabelek i w której kostce przy kierownicy z tej masy?Bo żaden kabelek od przycisku klaksonu w kierownicy nie idzie luzem wzdłuż kierownicy.

np podlaczyc zarowke lub podlaczyc miernik z obciazeniem
1 plus raczej nie zadziala wtedy

Nie rozumiem, wybacz. Skoro w do kostki dochodza dwa plusy to jak zarowka ma zaswiecic? Nie zaswieci przeciez. Sprawdzilem miernikiem wlasnie na tej kostce. Doczytalem,ze masa zwierana w kierownicy jest podawana na pzekaznik ktory podaje wtedy na jeden z kabli w kostce mase. Znajomy powiedzial mi cos o bolcu w kierownicy,ze jezeli sie zawiesil to nie ma masy lub moze byc zasniedzialy. Wiec jak sie ociepli chociaz troche to bede zdejmowal kierownice.

sadze ze to taki sam plus jak w przelacznikach szyb ktory zniknie po obciazeniu obwodu. Po prostu zasilanie przechodzi przez tyle obwodow ze miernik je widzi ale nic na takim plusie nie zaswieci. Podlacz zarowke do masy i raz do jednego kabla a raz do drugiego i sprawdz

Widzę, że jednak murowana jest przerwa na kablu masy. Przekaźnika nie znalazłem więc proszę, powiedzcie mi jedna rzecz. Na kierownicy mam styk, naciskając na kierownicę powinien ten styk się złączyć i masa z kierownicy powinna iść na czarnym kablu. Widzę, że pod kierownicą jest taka blaszka i jak kręce kierownicą to ta blaszka dotyka do metalowej części kierownicy. Ta blaszka jest przymocowana na manetce kierunkowskazów i wycieraczek. Teraz pytanie, do którego kabla jest ta blaszka podpięta? Do kostki kierunkowskazów czy wycieraczek? i jaki to jest kabel? Chciałbym go sprawdzic centymetr po centymetrze. Ale wszystkie kable są w takiej otulinie więc nie chcę tego rozcinać. Jakbym wiedział jaki to jest kolor byłoby łatwiej.

może spróbuj inaczej , podłącz przewody do klaksonów i bezpośrednio do kierownicy, tzw nowy obwód styknij go przy kierownicy , poproś kogoś żeby nacisnął i bedziesz widział czy zadziała, jeśli zadziała tzn że trzeba będzie podciągnąć nowe przewody od kostki do klaksonów.
trzebaby sprawdzić obwód ale  w teorii słabo to widzę, trzebaby do tego przysiąść.

Zrób tak. Przy samym klaksonie odłącz. Po odłączeniu 2 przewodów na jednym z nich powinien być plus. Drugi będzie wtedy podającym masę z kierownicy. Prawdopodobnie on jest przerwany lub nie ma masy przy naciskaniu przy kierownicy. Teraz podłącz do klaksonu tylko jeden  ten z plusem. Do drugiego miejsca na klaksonie podłącz kawałek przewodu, którego drugi koniec ręką dotykaj gdziekolwiek do masy. Jak klakson działa to masz odpowiedź.

Wszystko to co piszesz jest dla mnie jasne. Sprawdziłem żarówką podpinając pod ten plus i dotykając do silnika, zaświeciła.
Pociągnąłem bezpośrednio z akumulatora plus do żarówki a masę podpiąłem do tej kostki z klaksonu i naciskałem na kierownice, nie ma efektu. Czyli nie ma masy.
Co zauważyłem, nad bezpiecznikiem nr. 13 nie ma przekaźnika żadnego tylko blaszka (zworka) wsadzona.

Zerknąłem pod kierownice przed manetkami . Na obręczy kierownicy jest taka mała blaszka która dotyka obręczy na manetkach. Odkręciłem kierownice, blaszka jest. Wychodzi z manetki kierunkowskazów i dotyka do kierownicy. Przejście od blaszki do kabelka w kierownicy jest więc blaszka jest ok.
To jest masa z klaksonu ale nie mam bladego pojęcia który to jest kabel wychodzący z kostki manetki. Jest ich tam sporo. chciałem po kablu od kierownicy dojść do klaksonu skoro nie mam masy ale nie wiem który to kabel.

Nie ma szans na sprawdzenie każdego kabla bo dojście do nich jest tak fatalne, że szkoda gadać. Kable przy bezpiecznikach są tak poplątane, pozawijane, że głowa boli.

Nie mam też możliwości sprawdzić po centymetrze kabla od kostki klaksonu bo to stara instalacja i te dwa kabelki są zawinięte w starą izolację (od nowości chyba) i wchodzi do grubej wiązki innych kabli. Razem wchodzą przez blache do środka auta. Boje się rozcinać tą izolacje by nie uszkodzić żadnego kabla. Dojście jest takie, że nie ma szans na precyzyjne rozcięcie izolacji.

Więc może ktoś wie, który to jest kabel od manetki?
napiszę od "dupy strony":
Od śruby kierownicy idzie żółty kabel do poduszki którą naciskając powinien klakson zadziałać. Od tej poduszki wychodzi czarny kabel i wchodzi do kierownicy, połączony jest z blaszką na okręgu kierownicy, ta blaszka jak widać wchodzi do lewej manetki kierunkowskazów. Z tej manetki wychodzą kostki z kablami.
Co zauważyłem, gdy odepnę kostkę z manetki po lewej stronie to nie działają wycieraczki, A gdy odepnę kostkę z manetki po prawej stronie (teoretycznie przy przełączniku wycieraczek) obok stacyjki to nie działają kierunkowskazy. Wychodzi na to, że te kable są na krzyż tak?

Boje się rozkręcić manetki i sprawdzić gdzie idzie blaszka i z jakim kablem połączona , bo nie chcę by mi się manetka rozsypała w drobny mak. Więc jeżeli kto wie który to jest kabel z masy od kierownicy w manetkach i po której stronie to będę ogromnie wdzięczny za pomoc bo już do głowy dostaje z tym.


Napisano: Piątek, 19.04.2013, 13:09:41

---

Z racji tego, że nie mogę edytować poprzedniego posta, piszę następny.
Panowie mój problem rozwiązany. Tzn jeszcze nie rozwiązany ale znam przyczynę.
Sprawdziłem kabel po kablu od klaksonu do skrzyneczki z bezpiecznikami - przejście jest na kablach.
Sprawdziłem kabel po kablu od kierownicy do skrzyneczki z bezpiecznikami - przejście jest na kablach.
Bezpiecznik nr 13 jak i wszystkie inne (bo też sprawdziłem) sprawne.
Wszystkie wtyczki z tyłu w całości.
W miejscu oznaczonym numerem 9 nad bezpiecznikiem nr 13 do klaksonu była taka blaszka jako mostek. Widziałem to na internecie oraz ze wskazówek znajomych że te modele nie miały przekaźnika tylko mostek.
Co się okazało?
Nigdy do głowy by mi nie przyszło, że miejsce na przekaźnik jest w całkiem innym miejscu - kolumna w prawo oznakowana numerem 11.
Nigdy w życiu bym do tego nie doszedł gdybym nie wyciągnął wszystkich przekaźników, bezpieczników i nie zdjął przedniej obudowy rozdzielni i nie sprawdził miernikiem blaszka po blaszce. Moje ręce trzęsły się jak paralitykowi wyciągając tą przednią obudowę by się nic nie rozsypało. Nie wiedziałem jednak, ze tam nie ma się co rozsypać.
Tylni panel oraz przedni posiadają blaszki w postaci ścieżek (jak na płytkach).
Wychodzi na to, że "mechanik" popiepszył przekaźnik z klaksonu.

w to miejsce wsadziłem tą  blaszkę z pozycji 9 do 11 i po przekręceniu kluczyka klakson wył od razu więc blaszkę wyciągnąłem i wsadziłem z powrotem w miejsce nr 9. Po przełożeniu przekaźnika nr 53 z szyb elektrycznych w miejsce nr 11 klakson działa jak należy.

Mam natomiast pytanie w takim razie co do tej blaszki (mostka) w pozycji nr 9 zamiast przekaźnika - do czego ona w takim razie jest? Po jej wyciągnięciu sprawdziłem światła, migacze, szyby, wycieraczki, wszystko działa. Prowizorycznie wsadziłem z powrotem na miejsce. Zrobiło się już ciemno to nie miałem już jak sprawdzić kabel po kabelku gdzie co idzie...



A co do położenia przekaźnika klaksonu i bezpiecznika nr 13... klakson faktycznie (plus klaksonu) jest podłączony do bezpiecznika nr 13 a przekaźnik (u mnie jego brak) znajduje się kolumnę obok (w prawo). To chyba nie jest normalne prawda?

Witam wszystkich klubowiczów.
Mam mały wielki problem. Seat Altea 2005 1.6 (benzyna) nie działa klakson. Po naciśnięciu kierownicy przekaźnik od klaksonu (449) "pyka" ale klakson milczy. Trąbka podpięta na krótko trąbi aż miło. Żarówka podpięta pod kostkę klaksonu nie świeci. Nie mogę zlokalizować bezpiecznika od klaksonu. Mam kilka rozpisek bezpieczników ale na każdej jest inny numer bezpiecznika, a na niektórych nie ma żadnego odpowiedzialnego za zabezpieczenie klaksonu. W oryginalnej instrukcji, którą dostałem z samochodem jest wskazany nr 17 (Hornsignal) ale on jest dobry.
Będę wdzięczny za wszystkie sugestie dotyczące naprawy klaksonu. Chyba to odpowiedni dział bo moder znowu będzie wrzeszczał

od KYS: Scaliłem z wątkiem do którego odsyłałem.

 Dzięki tobie naprawiłem klakson w świeżo kupionej Ibizie :D DZIĘKI! Pozdrawiam :D