Internetowy Klub Seata

Witam,
Posiadam Cordobę z 97, silnik 1.4 AEX, od jakiegoś czasu mam problemy z wolnymi obrotami przy zilnym silniku. Są bardzo niskie a często silnik wręcz gaśnie. Jak się rozgrzeje to wszystko jest ok.
Wymieniłem kopułkę, palec, świece, przewody wn mam ok. Komputer pokazywał błąd sony lambda, która podawała nieodpowiednie napięcie, ją również wymieniłem.
Mechanik przeczyścił przepustnicę i niby ją zaadaptował. Pojawił się niestedy znowu błąd regulacji biegu jałowego. Zaproponowałem przeczyszczenie silnika krokowego, on na to odpowiedział, że tu nie ma silnika krokowego, tylko jest automatyczny regulator przepustnicy i prawdopodobnie on jest uszkodzony ponieważ w czasie adaptacji nie tak jak trzeba przechylał przepustnicę. Czy rzeczywiście nie ma tu silnika krokowego? Nie można przeczyścić regulatora tylko trzeba go wymieniać? Koszt jest dość wysoki. Może ma ktoś pomysł co jeszcze mogę zrobić?
Ostatnio "odkryłem", że jak mam po odpaleniu problem z obrotami to wystarczy na chwilę wcisnąć gaz tak do około 5000 obrotów, po odpuszczeniu obroty są w porządku, stoją w okolicach 800. Winika z tego jakby się coś blokowało i automat nie może tego odblokować, tylko samodzielne wciśnięcie gazu odblokowuje ten element.
Co to może byc? Co warto sprawdzić? Proszę o pomoc.

Chopie poszukaj tematu o bujajacych obrotach w silnikach benzynowych
bo juz mi siem pisac nie chce .
Gdzies tu dokładnie opisałem jak to siem robi sprayem Stp do czyszcz. przepusnic.

jak czyszczonko i adaptacja nie pomogło to tylko wymiana całej przepustnicy, tam więcej nie ma już co czyścić

Odpukac ,jeszce się nie spotkałem zeby nie pomogło ,ale nigdy nie mów nigdy :D
W minioną sobotę uratowałem VW polo od wymiany przepustnicy :D
No i koniecznie proszę dbac o terminową wymianę filtru powietrza
ja wymieniam co 10 000. Raz sie spózniłem to musiałem czyscic 3 razy :?

Mam  dokladnie ten sam motorek i po czyszczeniu przepustnicy obroty zatrzymywaly sie na ok 2-3 tys. okazalo sie ze jednak nie byla dobrze wyczyszczona, psiknalem jej WD-40 i jest si wiec moze i ty sprobuj tylko nie zalej jej tam bez opamietania, powinno pomoc,  a co do krokwca to tam chyba jednak jest silniczek w tej czarnej obudowie ja go nie rozkrecalem ale moze warto zajrzec, tylko [glow=red]PRZESTROGA [/glow]nie odkrecaj klapki od oski bo dopiero beda jaja, sprobuj wdkiem i zobaczysz co bedzie.

[ Dodano: 2005-10-25, 15:01 ]
oto link, poczytaj i dzialaj
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=62.0&highlight=faluj++obroty
powodzenia

Miałem okazje zdjąc przepustnicę w swoim autku.
po odkreceniu jakiegos dekielka oczom moim ukazay się grube tryby
i szczotki slizgajace się po weglowej (chyba ) ścieżce.
Pewnie okreslaja połozenie przepustnicy ,taki potencjometr
Wszystko napedzane przez  silniczek ( no własnie krokowy) tylko on się nie kreci w kółko, jedynie robi takie małe ruchy które poprzez te tryby uchylają przepustnicę.
czyściutko tam było i sterylnie bo dekielek ma gumową uszczelke i nic tam się nie syfi.
Polecam jednak STP poniewaz jest to srogek rozpuszczający oleje i nagary tak ze po czyszczeniu przepustnica błyszczy sie jak lustro i tak ma byc.
moim zdaniem wd40 nie jest tak agresywny by szybko rozpuscic te brudy w przepustnicy.
  8)

ja się spotkałem, w poprzedniej cordi musiałem przepustnicę wymieniać  :cry:

Dzięki za wszystkie rady.
Niby mechanik czyścił przepustnicę ale nie zaszkodzi abym sam to zrobił.
Kupię STP i zabieram się za czyszczenie. Rozumiem, że robię to przy włączonym silniku. Pryskam w przepustnicę i co jakiś czas pociągam za linkę. Jeśli się mylę to wyprostujcie. Dużo tam tego lać? Czy po takim czyszczeniu adaptowaliście przepustnicę?  Jeśli tak to czekaliście aż zakręci wiatrak od chłodnicy? Rozumiem, że w tym czasie nie wciskam gazu ale boję się, że silnik może nie chcieć pracować na wolnych obrotach i zechce mu sie zgasnąć :) .
Czy brak adaptacji przepustnicy może się właśnie tak objawiać jak u mnie, że po puszczeniu gazu przepustnica się za bardzo zamyka i silnik gaśnie? Dlaczego jak przygazuje do 3,5tys obrotów to wszystko jest tip top? Co to może zmieniać?

Pryskasz STP
Silnik sie krztusi
dodajesz gazu zeby nie zgasł
jak dostanie obrotów pryskasz
spadaja
dodajesz gazu  i pryskasz
spadaja
dodajesz ,pryskasz
i tak w kółko az sie bedzie SLICZNIE  błyszczec i tam gdzie sie przepustnica rusza w gardzieli i cała gardziel

Potem odłączasz aku i idziesz po piwo
jak wrócisz (Tylko nie pij,a jak wypiłes to nie jedz :D )
podłaczasz
sprawdzasz moze byc jakies 1200 ale po ostygnieciu silnika wraca na 900
Jesli sie bujaja znowu trza wszystko powtórzyć :(

Po co w tym całym zabiegu odłączać akume ???

[ Dodano: 2005-10-26, 21:38 ]
Już znalazłem  :D  w innym temacie  :D
Ładnie i przejrzyście opisane - powinno by dodane do jakiegoś tematu z PORADAMI.

Witam
Też już przerabiałem problemy z obrotami, co skutkowało wymianą przepustnicy, sterownika i sondy lambda.

Dziś problem się odnowił ( po 10 miesiącach idealnej jazdy ). Ale w przeciwieństwie do innych mój silnik, bez różnicy czy ciepły czy zimny ma niskie obroty ( 400-500) i nie szaleją. Również po odpaleniu nie wchodzi na wyższe ( ssanie ).

Kable zmieniałem niecały rok temu.
Czy może to być kwestia świec? Podczas jazdy auto nie szarpie ani nie przerywa.

Miałem taki przypadek i winna była przepustnica. VAG to pokazał.
Padł w niej jakiś obwód i nie uchylała się dla "ssania " przy zimnym silniku.
Kupiłem urzywkę na Allegro i poddałem adaptacji . I po sprawie.
Trzeba sprawdzić VAGiem .
Przy okazji mechanik mi doradził żeby max co 15 tys. ją czyścić  :!:

Ok, mam ją jeszcze na gwarancji bo dokładnie 23 lutego ją zakupiłem i mi elektronik zamontował.
Czy na forum jest informacja krok po kroku jak dojść do przepustnicy?Wystarczy zdjąć filtr z obudową, i tam już jest przepustnica?
No ja zrobiłem na nowej ok 12 000km
Pozdrawiam

E... to ja na starej orginalnej około 180 kkmów. Przepustnica to taka metalowa nieregularna "puszka pod filtrem powietrza ,o ile filtr masz nad nią, bo filtr moze być z boku ,a do przepustnicy idzie wtedy rura gumowa.Ogólmie przepustnica znajduje się na kolektorze ssącym i idzie do niej cięgno "gazu".

Tak, mniej więcej kojarzę. Czyli po zdjęciu filtra ( bo mam nad kolektorem ) od razu będę miał przepustnice. Na razie nie będę czyścił, bo elektryk będzie miał pretekst w przypadku, gdy czyszczenie nie pomorze i mi jeszcze nie uzna gwarancji.

Wiem, że nie wymieniałem świec już od dłuższego czasu, a jak miałem uszkodzony kabel napięcia to tez mi trzymał takie niskie obroty, tylko, że dodatkowo przerywał podczas jazdy

Ww opisane uszkodzenie przepustnicy wychodzi w badaniu VAG 100%
Popatrz co wyjdzie jak bedą sprawdzać.Nie wykluczona jest inna przyczyna ale ja miałem taką i na  to uszkodzenie stawiam. Konieczna diagnoza VAG-iem!

Dziś wyszedł nowy fakt na jaw:)

Otóż, oddałem do lakiernika auto, aby zrobił mi nadkola, teraz sie przyznał, że podczas spawania nie odpiął klem, co skutkowało najprawdopodobniej uszkodzeniem nastawów sterownika.
Bo faktycznie po odbiorze auto inaczej chodziło ( obroty 500 ).

Zdjąłem klemę ale sterownik się nie nastawił.
Planuje kupić interfejs VAG i sobie zrobić, ewentualnie oddam do elektyka.

Czy może się okazać, że to tylko nastawy a nie przepustnica:)
Co o tym myślicie?

Witam :)
Gdzie można kupic te STP -jak to sie nazywa dokładnie i ile kosztuje orientacyjnie. ?
Pozdrawiam

Carb  Spray Cleaner STP jakieś 20-30 pln
(http://klubseata.pl/forum/gallery/67_27_12_07_5_32_45.jpg)

Dzięki wielkie

Witam
Problem rozwiązany. Pomogła adaptacja przepustnicy Vagiem. Podczas spawania pojawił się błąd:
00516 F60.
Po jego usunięciu i adaptacji przepustnicy wszystko wróciło do normy.
Pozdrawiam

W Krakowie jest np. w Carrefourze, więc może w innych miastach też. Kosztuje ok 22 czy 25 pln.

odkopie troche wątek mam problem z niskimi obrotami na zimnym jak i na ciepłym silniku na PB i LPG silnik 1,6 1F  w czasie jazdy silnik ok nie przerywa  nadmieniam nie mam złącza VAG co to moze byc ?

moze na poczatek czyszczenie przepustnicy

dzieki to juz wiem mam jeszcze pytanko czy czyscic ja przy zdjetej odmie? czy wogule silnik bedzie chodził?

odma nic do tego nie ma, bedzie chodzil

czyszczenie pomogło silnik chodził idealnie 900obr/min ale po chwili zaczał warjowac wszystko na PB na lpg sa 100 i tak trzymają czasami troszke wyzej czyzby krokowy siadał ?

A adaptacja??

chodzi o ze po zdjeciu klemy i zresetowaniu kompa odpalenie silnika na wolnych obrotach az do załoczenia sie wentylatora chłodnicy ? tylko z tym jest problem gdyż na PB pochodzi ładni na początku a potem obroty spadaja i gasnie ? co wtedy zrobic?

adaptacja najlepiej przez vag'a
a manulanie po zdjeciu klemy i resecie kompa powinny znacznie wzrosnąć obroty z tego co pamietam przez pare kilometrów powinny byc na poziomie 2000 obr. jest osobny temat w szukajce : "adaptacja przepustnicy"

Napisano: Sobota, 14.03.2009, 08:56:08

---

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=6974.0

;
Witam, posiadam następujący problem. Podczas pracy silnika np. na światłach, obroty spadają do pewnego momentu i wracają na swoją poprzednią pozycję. Podczas jazdy nie ma problemu oraz obroty podczas postoju nigdy nie idą na wyższe tylko dół=>powrót. Przepustnica jest czysta, świece zmienione, może należy wyczyścić silnik krokowy?? :-\

A jaki masz silnik - oznaczenie

AEX , o to chyba chodzi ;) oj tylko widzee że to wątek o cordobie:( ja mam Ibize:( sory za bałagan:/

No to masz w dziale INSTRUKCJE - poradnik mojego autorstwa i w odpowiedzi na Twój jeszcze wcześniejszy post, który zmieniłeś - to nie ma dostępu do silnika krokowego w AEX'ach

wielkie dzięki za poradę, ale niestety lub stety:) przepustnicę mam czystą , wina musi leżeć.. właśnie nie wiem where:/

Silnik to silnik... AEX w ibizie i cordobie jest taki sam  :-X

ostatnimi czasy zaczely mi wariowac wolne obroty w moim corbolocie, po podlaczeniu pod kompa wyskoczyl blad sondy lambda, czyli oczywiscie wymiana sondy. Kupilem sonde zamontowalem skasowalem blad sondy i co?? obroty spadaja mi do 500-600 obr/min czyscilem juz przepustnice, wykrecalem ja cala i dokladnie czyscilem, pozniej po zamontowaniu aku odpialem na 30 minut, przez moment bylo si a pozniej obroty 2000 a pozniej znowu 500-600, co moze byc przyczyna tych niskich obrotow??

u mnie to  był czujnik Halla czy jakoś tak, tez na VAG nic nie pokazywał

blad czujnika halla wyskakuje mi tylko przy zgaszonym silniku, ale to normalne bo przeciez wtedy silnik nie chodzi, a tak to blad sie nie pojawia

Pompa paliwa może

ale to wtedy bylby chyba zmulony, a nic takiego nie odczulem, poza tymi nierownymi obrotami na biegu jalowym to gania jak pszczolka

a regulator biegu jalowego wysowa bolec ? czasem w nim silniczek pada i wtedzy dzieja sie rozne jaja