Internetowy Klub Seata

Mierzyliscie kiedyś po ilu metrach tak naprawdę zatrzymuje się Wasz seat ze 100km/h?
W mojej Cordi SX na suchym asfalcie jest 34m (~1metr) - to chyba nieźle jak na 96.r

Te 100 km/h było z budzików ? VAG'a ? GPS'a ? ;)

Jesli z budziików - to circa 10% wiecej pokazuja - niż jest w realu :)

Bulba - taki był sens (miał być :) )

a jak mierzyles ze akurat 34 metry? jadac 100km/h na wysokosci jakies np slupa wciskales hamulec i po zatrzymaniu mierzyles odleglosc od slupa do samochodu (tylu/przodu) czy po sladach na asfalcie?
ja tam nie wiem jak sie takie pomiary profesjonalnie przeprowadza.

tentato: To dlaczego mnie zawsze wmawiali
             ze "budziki" pokazuja 10% wiecej ? :)))

Mierzyłem od miejsca gdzie stał kolega z miarą do miejsca w którym wyhamowałem. Chyba jednak zrobiłem mały błąd i zmierzyłem do tylnej osi czyli trzeba dodać długość Cordi To wychodzi jakieś 37-38m. Dziś postaram się jeszcze raz dokładniej zmierzyć.

no taka moja mala uwaga. 1km/h to 0.28m/s czyli 100km/h to 28m/s.
jadac 100km/h w ciagu 0.1s pokonujesz odleglosc 2,8m, a jaki ty masz czas reakcji? jak widzisz nacisniecie hamulca 0.2s pozniej to 5.6m dalej.
tez chetnie zmierzylbym droge hamowania swojego samochodu. moze ktos powie jak wyglada profesjonalny pomiar.

Myśle,że G-techem można zmierzyć też drogę hamowania.

Skoro mierzy przyspieszenie to pewnie i opóźnienie też  :niewiem:

Tak naprawde na heblach 256mm można wyhamować ze 100-0km/h na długości ok 40m.

Bądźmy realistami,już pisałem że 34m to wynik niemożliwy do uzyskania na seryjnych hamulcach.Taki wynik uzyskuje Porsche z ceramicznymi heblami.

Wyczytałem na necie,że Leon 1.6 ma droge hamowania 37,6m.

Dużo też zależy od opon,różnica może siegać nawet kilku metrów w zależności od rozmiaru i producenta.

1km/h to 0.27778  :mrgreen:

z moich informacji wynika, ze gtech mierzy przyspieszenie do 100, hamowanie ze 100 i czas na 400 metrow. a co do odleglosci to trzeba sie zgodzic z mirem, bo 34 jest nie do osiagniecia na seryjnych hamulcach. poza tym shizo rzeczywiscie powinienes doliczyc dlugosc auta, bo przeciez zaczales hamowac gdy twoj kolega byl na wysokosci przodu twojego auto a nie tylu, prawda?  :zakrecony:

Macie racje że to wszystko jest cholernie subiektywne! Dziś zmierzyłem ponownie inna metodą: jechałem 100-110km/h kumpel patrzył na tylne swiatła STOPU i uruchomił stoper jak tylko zobaczył że nadusiłem hamulec a zatrzymał jak zgasły (umówiłem sie ze jak się zatrzymam zaraz puszcze pedał żeby zgasł STOP) Po przeliczeniu czasu wyszło 42metry. Troche się zawiodłem ale dochodzi szybkość reakcji mojego znajomego + moja na puszczenie hamulca na końcu.

teraz to nie rozumiem jak mierzyles drogr hamowania stoperem? :niewiem:

a ja mam takie pytanie: podczas hamowania to pedal w podloge i wtedy moze samochodem troche zarzucac czy tak hamowac zeby miec kontrole nad pojazdem? Inaczej jak hamowac przy takim pomiarze??

no to ja powiem ze mi jak hamuje ze 100km/h na prostej drodze to nie zarzuca. hamowac tak zeby jak najszybciej zahamowac. masz abs?

nie:) cordi z 96 1.6 musze tylko znalezc jakas prosta i gladka droge:)

nienienienie, powiedz mi jak przeliczyles sekundy na metry  :szpieg:

Hamowanie to też przyspieszenie tylko ujemne a ono jest w m/s i zakładając, że droga jest idealnie gładka to charakterystyka hamowania się nie zmienia także dałoby rade :)

Ja tam jestem lingwista i o matematyce i fizyce juz dawno zapomnialem, ale zeby to obliczyc (o ile wogole sie da) trzebaby bylo calej masy danych. Przy przyspieszaniu mierzy sie tylko czas, nie wazny jest dystans w ktorym auto ma "zdazyc", a tu wydaje mnie sie ze wazne jest wszystko, wkoncu auto hamuje inaczej jak jedzie 60 a inaczej jak jedzie 100. W kazdym razie to tylko moja teoria, tak na chlopski rozum :mrgreen:  ;-)

Teoretyzujac, jakie dane potrzebne bylyby do obliczenia przyspieszenia? Moc, przelozenia skrzyni, masa i co jeszcze? Poprawki na czas zmiany biegow? :mrgreen:

No z samego przyspieszenie można policzyć drogę po czasie także dałoby rade droge hamowania obliczyć tylko trzeba znać charakterystykę tego przyspieszenia i jest na nia odpowiedni wzór wykres więc nie jest ona losowa, nie idzie raz po krzywej a raz po lini :)

A co do przyspieszenia to ważne są straty na całym układzie napędowych albo inaczej rzecz ujmując moc na kołach. Do tego współczynnik Cx i prędkość i kierunek wiatru, jego gęstoś czyli ciśnienie i temperatura - na moc auta też ma to duże znaczenie ale obliczając teoretyczne przyspieszenie można zawsze założyć jakieś wartości. Opór toczenia też by sie przydał i pewnie jeszcze pare innych danych także chyba klarownego wzoru Ci nie wyprowadze ;)

byloby latwo obliczyc gdyby wykres byl linia np y=ax, ale na pewno nie jest.

liczył mi kumpel po telekomunikacji oni tam całki i te sprawy nie wiem jak ale moge zapytać

no wiec tak:
1) gdyby to byl ruch jednostajnie opozniony to wzor na przebyta droge (droge hamnowania) wygladalby tak:
droga=predkosc poczatkowa*czas hamowania-((opozninie*czas hamowania do kwadratu)/2)
2) gdy mamy ruch niejednostajnie opozniony to wzor na przebyta droge jest bardziej skomplikowany:
droga=predkość poczatkowa*calkowity czas hamowania-((opozninie chwilowe 1*czas hamowania z opoznieniem 1 do kwadratu)/2)-((opozninie chwilowe 2*czas hamowania z opoznieniem 2 do kwadratu)/2)-....-((opozninie chwilowe n*czas hamowania z opoznieniem n do kwadratu)/2)
Pytanie skad wziac poszczegolne opoznienia :chytry:

chyba latwiej kupic g-techa albo jechac na hamownie drogowa :mrgreen: