Internetowy Klub Seata

Witam!
A wiec moj problenm polega na tym iz czasem gdy odpalam silnik tan gasnie po chwili. W warsztacie powiedzieli ze to jakis bezpieczniek sie przepalil, wiec go wymienili, sytuacja powtarzala sie powtorzyla kilka razy wiec teraz jezdze z opakowaniem bezpiecznikow w schowku :) czy mial ktos podobne problemy ze swoim autem, lub czym to moze byc spwodowane, albo jak to naprawic ? cokolwiek ? :mrgreen:
Z góry dziekuje :)

A który bezpiecznik ???
bo z opisu to raczej wygląda na padającą część , która jest w kluczyku i współpracuje z imo.

Albo w okolicy stacyjki, ewentualnie moze jakas kostka nie laczy przy immo

Spalił Ci się bezpiecznik od świateł stop. To jest zabezpieczenie takie, żeby bez sprawnego stopu nie pojechać (jedziesz dotąd do póki nie zgasisz motora, a jak zgasisz to już nie odpalisz bo immo go blokuje). Miałem i też przerobiłem ten problem. U mnie zrobiło się zwarcie na klapie bagażnika (kable w harmonijkach do trzeciego stopu). W vario to częsty problem. Poszukaj na forum był ten problem kabli poruszany.
pozdrawiam :pub:  :pub:  :pub:

[ Dodano: 2006-08-29, 00:35 ]
A zapomniałem. Sprawdź jak nie odpali czy masz stop.

Czy takie rzeczy pisza w instrukcjach? Czy to tajemnice serwisu?

To są tajemnice serwisu. A żeby było ciekawiej to w ASO robili mi kiedyś tył auta jak pijak wjechał w dupę mojemu autu. Zadzwonili do mnie, że nie mogą odpalić auta i czy nie mam jakiś dodatkowych zabezpieczeń. Okazało się że przy demontażu zrobili gdzieś zwarcie właśnie na stopie i auto nie odpaliło, powiedzieli mi że przepchnęli z blacharni do lakierni bo nie odpaliło. Podobno ścągnęli elektryka, ale mi oczywiście nie powiedzieli co było chociaż chciałem się dowiedzieć. Ze trzy lata temu miałem problem z kablami w harmoniach do klapy bagażnika i wróciłem na krawacie do garażu (jedyny raz). Dojście do tego zajęło mi chyba z 8 godzin roboty(podmiana sterownika, podmiana immo itd. wszystko wiązało się z adaptacją) bezpiecznik był spalony tak, że nie było widać że jest spalony dopiero miernikiem wyszło -taki pech.
Serwis za taką naprawę może wziąć kupę kasy łącznie z wymianą immo. :pub:  :pub:

Witaj.
Problem podobny do Twojego przerabiałem bardzo długo w Ibizie 95. Wymieniane były także całe wiązki kabli. Rozwiązanie problemu okazało się prozaiczne. W głebi skrzynki bezpieczników nasz kostki Przekaźników dwa skrajne u góry po prawej stronie (któryś z nich) odpowiada między innymi za immobilizer. Lubią się co jakiś czas poluzować. Dobrze je dociśnij. Zdarzało mi się często ze co jakiś czas nie chciał odpalić. Udawało się to dopiero po kilku, kilkunastu lub kilkudziecięciu próbach w czasie od kilkunastu do kilkudziesięciu minut. Pól biedy na parkingu, ale kiedyś wyłączyłem silnik przed przejazdem kolejowym. Po przejechaniu pociągu zablokowałem drogę bo nie chciał odpalić. Zrobił to dopiero po pó godzinie.Od czasu kiedy wiem o tych przekaźnikach wystarczy je po prostu docisnąć i problem znika.  Pozdrawiam

Witam
Mam Cordobę z 2 dni. Pierwszego jeździłem normalnie, silnik normalnie palił - żadnych problemów. Wieczorkiem rozebrałem sobie kluczyk, celem oczywiście wyczyszczenia styków, aby sprawnie działał centralny na pilota(zacinał się). Rano próbuję odpalic fure, a tu nic. Silnik jakby zaczyna pracować, i gaśnie po jakiś 2 sekundach. Myśle, że to immo. Chyba schrzaniłem coś z pilotem...Światła stopów świecą. Próbowałem drugim kluczykiem, ale jest jakby bez pilota, i tak samo się zachowuje. i jeszcze aku padł.
Czy poza immo, jest możliwe, że stało się coś innego.

oczywiscie nie zgubiles tej czesci od imo?
vag by pokazal czy jest blad imobilajzera
no ale to czesta usterka tego ukladu :-X

Jak wygląda ta część?Bo przed chwilą znalalzłem małą prostopadłą płytkę,tak jak na zdjęciu...

http://img258.imageshack.us/my.php?image=immozy5.jpg

to jest właśnie immo....

to jest takie cos... ;)

Zaraz idę próbować odpalić.
Wielkie dzieki za pomoc, tak to by mi pewnie to odkurzacz wciagnął :(

Witam serdecznie wszyskich. kilka dni temu postanowiłem wymienić kostke w atacyjce a taeraz mam problem z odpaleniem auta. Moje auto to Cordoba 98r. 1,6. Jak wyciągałem stacyjkę to musiałem odpiąć wszystkie kostki między innymi od immo pod kierownicą. oczywiście złożyłem tak jak było ale coś nie działa. Objawy wskazują na to ze nie ma sygnału od kluczyka do immo, bo gaśnie po odpaleniu. Bardzo prosze o pomoc w rozwiązaniu problemu. Dodam że immo jest fabryczne.

sprawdz czy napewno wszystko laczy jak nalezy, moze bedzie potrzebny vag aby sprawdzic bledy i zakodowac od nowa immo

Sprawdziłem wszystkie styki i jest jak należy, tak myślę ? Co do Vag to słyszałem że można go kupić za kilka stówek na necie, ale nie mam pojęcia z czym to się je :(  Mam znajomego elektryka ale jest zawalony robotą , a mi zależy na czasie, dlatego postanowiłem samemu zrobić kilka rzeczy, i jak widać są pierwsze efekty   ;D

Napisano: Wtorek, 02.04.2013, 20:50:23

---

Może błąd polegał na tym że przed rozmontowaniem stacyjki nie rozpiąłem aku? SAm nie wiem, ten znajomy powiedział że to nie ma żadnego znaczenia, a moze tak tylko mówi na odczepnego? Tak jak pisałem wcześniej auto zachowuje sie tak jakby nie wykrywało kluczyka. Może faktycznie jakis błąd załapał?

bez diagnostyki to mozesz tak szukac do maja :-X

Pewnie masz rację.Ale  wiesz, wolę spytać kilku sprytnych ludzi , zanim wydam kilka stówek za wymianę bezpiecznika albo czegoś równie prostego.

Nie wiem co za auto (rocznik), ale jak immo jest pod kierą to chyba na VAGu go nie ma. Przynajmniej w starej cordi nie udało mi się nigdy z nim połączyc. Sprawdź bezpiecznik od stopów (czy są światła stopu)

Może faktycznie bez Vag się nie obędzie. Najgorsze jest to że muszę go jakoś dostarczyć do elektryka, a pogoda mi w tym  nie pomaga. A laweta odpada bo to troszkę kosztuje.

A co to za Cordoba jest ? rocznik , silnik tu szklanej kuli nie ma  :-\

Witam.

Jako ze jest to moj pierwszy post prosze o porade gdzie szukac bledu.

Po podlaczeniu do kompa interfejsu pokazalo mi blad 1176 slaby sygnal kluczyka.

Auto mam od roku od niemca i nie bylo do tej pory problemow az tu nagle zgasl i nie zapalil.

Odpala na sekunde i gasnie.

Immo odcina i koniec.

Nie mam drugiego kluczyka a w tym co mam jest tylko do centralnego pilot nie dzialajacy (Siemens)

Prosze o porade


od KYS: Przed zadaniem sprawdź co jest na forum.
Przeczytaj też: http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=1615.0

Uszkodzane immo przy stacyjce lub kluczyk, przy tak wiekowym samochodzie wylaczyl bym immo, tylko tym kablem tego nie zrobisz.

W kluczyku nie mam chyba zednego transmitera bo nic nie widac.

jest zalany plastikiem.
Chyba masz w tym kluczyku baterię. Może trzeba wymienić?

immo nie ma żadnej baterii, to jest cewka

a. no tak. masz rację. Bateria faktycznie nie wpłynie na jego działanie.

Nie chcę się mądrzyć, ale jeżeli jest immobilajzer, to kluczyki są kodowane. Tak jak kolega pisze kostka powinna być wewnątrz kluczyka i może być zalana plastikiem i nie widoczna. Nie znam się na czym polega kodowanie, jaki system zapisu kodu. Prawdopodobnie magnetyczny ale nie wiem. Jeśli magnetyczy to po latach mógł ulec uszkodzeniu. Piszesz że Niemiec miał tylko jeden kluczyk. Przestroga na przyszłość. Nie kupuje się auta z jednym kluczykiem, gdyż przeważnie auto jest powypadkowe np. przez Niemców uznawane do złomowania i wtedy policja zatrzymuje kluczyki i nie oddaje właścicielowi.  On cwany bierze z domu drugie i opyla auto mówiąc np. że zgubił pierwsze.

witam, mam problem z odpaleniem mojej ibizy 1.9 TDI. Mianowicie chodzi o to, że samochód zapali i gaśnie po sekundzie. Jeden z użytkowników tego forum powiedział mi że problem leży w immobiliserze, więc go usunąłem ale problem nie ustał. Wie ktoś o co może chodzić ?

Poszukaj odpowiedniego tematu na forum i tam poczytaj i w razie potrzeby wpisz się

przeszukuje całe forum i nic nie mogę znaleść na ten temat

jakie bledy wykryl vag?
w jaki sposob immo jest wylaczone?

wyłączony jest sterownik w komputerze

Mam prawdopodobnie podobny problem z immo. Chociaż na początku obstawiałem pompę paliwa.

Objawia się to tym, że po dłuższym postoju odpalam samochód normalnie. Przejadę jakiś krótki odcinek, np. 2 km, zgaszę silnik (bo np. chce wejść do sklepu na chwilę), po chwili chcę go odpalić i ... no właśnie nic. Rozrusznik kręci, ale zapalić nie można. Po dłuższym kombinowaniu w końcu się uda.
Dowiedziałem się, że to może być wina immo, i że wystarczy odwrotnie włożyć kluczy. Nie do końca to działa, ale po kilkukrotnym przełożeniu kluczyka auto odpali.
Wyczytalem też na innym forum o podobnym przypadku:

U mnie jest podobnie, ale jeszcze pod kompa nie podłączyłem auta.
Wyczytałem na forum już, że może to być wina bezpiecznika świateł stopu, poluzowanie bezpieczników lub jakiego przekaźnika... albo faktyczny problem z immo w kluczyku lub w stacyjce..
Miał ktoś podobne problemu ?

Witam, mam podobny problem jak kolega wyżej. Otóż czasami jak zgaszę silnik i po krótkim czasie chcę go odpalić, to rozrusznik kręci, ale nie odpala. Muszę zamknąc i otworzyć je pilotem od środka potem wysiąść i to samo zrobić od zewnątrz i tak aż do skutku. Dodam, że wtedy nie zaświeca się kontrolka żarowych świec, gdy tak kręci i nie odpala. Z góry dziękuję za pomoc.

jak po przekręceniu na zapłon nie zapali się choć na chwilę kontrolka świec to szkoda kręcić.
Do sprawdzenia przekaźnik zasiljący ECU. Zawsze zapominam numerku, ale chyba 109. Chyba, że ktoś dorobił jakąś odcinkę

Wystraczy jego wymiana czy to może jakiś większy problem? Dzięki za odpowiedź.

Na poczatek nawet wyczyszczenie stykow

Jeśli to przekaźnik to może na jakiś czas nawet czyszczenie styków, czy poprawka lutów wystarczyć. Choć przy cenie przekaźnika to chyba szkoda się bawić w półśrodki.

Czyli jeśli to przekaźnik, to wystarczy najzwyklejszy czy jakiś specjalny model?

Tena akurat jest bez żadnej elektroniki, więc wystarczy, że piny cewki i styku się zgadzają. Jak nie zapali się kontrolka świec to go wyjmij, jeśli nie będzie słychać przy wyjmowaniu/wkładaniu cyknięcia styku to go podmien.

Znajomy mechanik mówił, że to może być też przekaźnik świec żarowych, miał rację? I czy na nowym przekaźniku mogę prysnąć styki sprayem do kontaktu w celu polepszenia łączności?

W Twoim roczniku nie ma kontroli świec żarowych, a przekaźnik od świec jest załączany z ECU. Jeśli ECU nie ma zasilania (najczęściej pada przekaźnik 109) to ani kontrolka się nie zapali, ani świece nie będą grzać
zresztą przy obecnych temp w PL to świece już nie muszą grzać, a auto odpali.

Super, dzięki Wielkie :) Właśnie wymieniłem przekaźnik, akurat był ten moment gdzie przy starym nie chciał odpalić, założyłem nowy i działa. Zastanawiam się czy nie prysnąć tych styków, jak mi doradzasz?

problemem jest styk wewnatrz

W przekazniku 109 robią się tzw. "zimne luty". Jak się ma lutownicę to można go przelutować.

Witam
Mam podobny problem w ibizie 2 97r samochód zgasł i niechce odpalić po podpięciu pod vag-a wyświetla 01128-immobilizer pickup coil (D2) 35-00--- myślałem że to wina cewki (ponieważ kable od cewki przy puszce były odsłonięte )  wymieniłem ale tylko kręci rozrusznik .
Innych błędów nie ma ,może macie jakieś sugestje co dalej z tym fantem zrobić

A z kluczyka Ci "pestka" nie wypadała ?

Pestka jest nawet była przytykana do cewki i nic nie dało , na początku zaczynał załapywać ale teraz tylko rozrusznik chodzi

Widocznie jednak masz przerwę w obwodzie cewki....

Cewka jest założona od kolegi z samochodu sprawna na 100% . Czy jeśli były zwarte przewody od cewki jest możliwość że zostało coś uszkodzone w tej puszce?

Przerwa moze byc na drodze od cewki do imo: wtyk cewki> kabelki> wtyk w kompie .
A może ktoś to włączył w obwód alarmu ? albo dodał jakiś ukryty wyłącznik ?
Niestety trzeba schemat i prześledzić, przedzwonić obwód.
Może są jakieś wtyki wiązki na trasie ?
Zaśniedziało coś , tam są małe prądy...

A może ktoś wie gdzie w warszawie można kupić Emulator immo to by rozwiązało częściowo problem ,
Podobno gdzieś na bazarku wolimen mają

Można imo wyłączyć w sterowniku, ale nie VAG-em.

To wiem lecz jest drożej niż emulator ,a szczerze to cienko z kasą stoje do wypłaty a samochód stoji nawet nie scholowałem go tam gdzie padł tam go zostawiłem

Napisano: Środa, 22.02.2017, 12:46:44

---

Dziś wymieniłem całą puszke od immo i nowa (wszystkie opisy na puszce są takie same co na poprzedniej ) cewka ,
czy trzeba teraz to "zaadoptować " ? Jeśli tak to jak to zrobić ?
Program posiada kumpel (vag.com 409) czy ta wersja da rade to zrobić ?
Jesli trzeba zakodować od nowa kluczyk co będzie potrzebne ?

Napisano: Piątek, 24.02.2017, 20:17:38

---

Problem rozwiązany z immo , teraz vag wywala błędy ;
01087 20-00
01087 35-00
00533 08-00

Silnik nie odpala brak iskry stuka przekaźnik 167