Internetowy Klub Seata

Witam!

Szukałem na tym forum ale nie znalazłem, więc pytam:
Jak rozebrać tylne bębny żeby ocenić stan szczęk hamulcowych? Z tego co mi wiadomo to bęben jest zintegrowany z piastą, więc pewnie przy zakładaniu bębna trzeba wyregulować luzy na pieście. Może ktoś z Was to przerabiał i mi tu napisze po kolei co i jak sie odkręca. (Etap zdejmowania koła prosze pominąć :mikolaj: )
Pozdro

W Cordi '95 mozna podejrzec stan okladzin bez rozbierania bebna. Od wewnetrznej strony bebnow sa gumowe zaslepki. Wystarczy je wyjac i zaswiecic lampa w otwor i widac ile jeszcze zostalo okladzin. Moze w Ibi '96 jest tak samo.

Yo jest tak: komplet szczęk do wymiany oraz jeden cylinderek (tłoczek mu się zapiekł) drugi cylinderek jest bez zarzutów.

Jaka jest kolejność odpowietrzania hamulców??
Pozdro.

zaczynasz od tych lezacych najdalej od zbiorniczka plynu (p tyl, l tyl, p przod, l przod)

czyli tak jak w maluchu  :mrgreen:

[ Dodano: 2006-07-24, 12:56 ]
w jaki płyn hamulcowy?? R3??
ale spoko szczęki za 80 zeta + cylinderek za 30 - spx

Płynów hamulcowych nie wolno mieszac bo wszystko ciec zacznie.
W układzie powinien byc DOT 4 :!:

Płyny hamulcowe można mieszać :P
Tylko trzeba wiedzieć jakie z jakimi... oparte na silikonie można mieszać z takimi opartymi na silikonie, mineralne można mieszać z mineralnymi  :chytry:

ten co mam w układzie ma kolor zielony  :niewiem:

Ponieważ guma w układzie hamulcowym przyzwyczaja sie do danego rodzaju
płynu wlanie innego płynu niż jest w układzie powoduje jakieś tam reakcje
i uszczelki zaczynają ciec. :!:  :!:  :!:
Jesli w układzie jest DOT 4 to kupujemy DOT 4 a nie zaden inny,
chyba ze lubimy zabawe z hamulcami i wymianę uszczelek cylinderków,
zacisków pompy hamulcowej i korektora......
Życze powodzenia.......
Mysle ze rodzaj DOT-a mozna właśnie poznac po kolorze
i spytac w sklepie

I w książce o Seacie i o vw polo piszą o płynie DOT 4
którym zalewała fabryka.

Teoretycznie plyny mozna mieszac, oleje sa mieszalne. Tylko znajdzcie mi takich co mieszaja kilka gatunkow plynu czy oleju przy wymianie. Koszt plynu hamulcowego nie jest duzy wiec jak sie remontuje hamulce to nalezy stary zutylizowac i zalac nowy, szczegolnie jak sie nie wie co jest zalane

no wymieniłem szczęki i tłoczek i hamule są jak brzytwy hehe

witam, jak zdjac w ibi 99-02 te zaslepki srebrne z tylnych bebnow ?? sa na wcisk czy moze zakrecane ??

gdzie one sa?

zdjalem felge i na bebnie mam srebrna zaslepke, na srodku bebna,

juz chyba o tym pisalem...
jest do tego specjalny sciagacz ale bez tez da sie wybic:
1. od gory srubokretem stukasz i obracasz beben (miedzy beben a ta zaslepke)
lub
2. od gory nawalasz mlotkim az wypadnie (pognie sie)

 ;)  na wcisk...taaa-ot i już :-X 

Mam pytanie, bo grzeja mi sie tylne kola.

Hamulec reczy mam raczej slaby, ale co zauwazylem... Podczas postoju, ruszam delikatnie i czuje, ze cos blokuje auto, na bank tylna os, tylko pytanie, czy to szczeki hamulcowe czy moze lozyska ? Czasami auto chodzi luzno, ale w wiekszosci przypadkow czuje, tak jakby reczny byl zaciagniety.

Szczęki sprawdzałeś? Bo może blacha została.

No ale to by caly czas blokowaly ? Moze tloczki sie zapiekly ? bo czasami luzno chodzi. Generalnie, jak zaciagalem reczny to z tylu bylo popiskiwanie i takie skrzypienie, ale nie metaliczne.

mialem to samo. sciagnalem bebny i okazalo sie ze te jezyczki co sie ich linka trzyma nie odbijaly po zwolnieniu recznego troche wd-40 szczotki drucianej poskladalem i bylo ok. sprobuj tak kozak

Ok. dzieki. Bede probowal :)

musisz rozebrac to i zobaczyc, szczeki lub linki nie wracaja
nie wiem czy masz bedny czy tarcze ale powody sa te same

witam wszystkich serdecznie i proszę o pomoc potrzebuję informacji o cylinderkach do tylnych hamulców ,jakie rozmiary tłoczków były montowane w modelach tego roku orz symbole ATE = 17.5mm czy FTE= 19mm oczywiście chodzi mi o to .które najczęściej są spotykane, a są to  cylinderki aluminiowe mocowane  na jedną śrubkę. dla przypomnienia jest to Cordoba 1.6 1997r silnik 1f  i posiada ABS.


od KYS: Zacznij od przeczytania regulaminu forum.

Zauważyłem, że mam pękniętą gumową osłonę na tłoczku tylnego zacisku hamulcowego.
Moje pytanie - jak wymienić tą osłonę? Czy można to wykonać bez odkręcania przewodu hamulcowego, czy jednak trzeba zrobić to na stole?

Golf 4 AXR.

Jeżeli nie mylę się to przewodu nie musisz odkręcać. Przewód jest gumowy ,więc także elastyczny. Musisz zdemontować zacisk, wyjąć klocki i jeżeli zrobisz to czysto tzn. masz pewność ,że nie wpadnie ziarenko piasku to spokojnie zrobisz to przy aucie. Na wszelki wypadek zanim rozbierzesz to oczyść szczotką drucianą z rdzy ( jeżeli jest), na którą będziesz zakładał gumę. Gdyby coś jednak wpadło na tłoczek to za pomocą pędzelka i czystego płynu hamulcowego przemyj tłoczek. Miejsce pracy w nadkolu możesz także okryć folią a tą przyklej do auta(tak abyś nie odrywał z lakierem) .
Tłoczek blokuje płyn i nic nie wypłynie. W tłoczku znajduje się wpust, w który wchodzi zimmering z gumy. Resztę naciągasz na pozostałą obudowę tłoczka.
Może jest nieład w odpowiedzi ,ale chyba napisałem wystarczająco.

A czy tloczek ma byc wcisnięty do samego końca, czy wyciągnięty?
Czy to jest bez różnicy?

Na aucie to takie rzeczy ciężko się robi i niewygodnie, szczególnie że tam jest jeszcze mechanizm ręcznego.
Jaki problem wykręcić zacisk i zrobić to na stole? Z odpowietrzeniem przecież nie ma żadnego problemu. Osłonę i tłoczek również łatwiej wcisnąć w zacisk mając to wszystko na stole.
Nie bardzo rozumiem obaw i chęci robienia tego pod autem?
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=341477 (http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=341477)

Ja z kolei nie widzę sensu wyciągania zacisku tylko po to by gumkę naciągnąć na tłoczek. Do zmiany klocków też trzeba demontować zacisk? Jak umiesz założyć prezewatywę bez zdejmowania spodni (oczywiście przy rozpiętym rozporku) to tu też dasz radę  ;D

A gumę łatwiej założyć przy wciśniętym tłoczku, choć i przy wysuniętym się da. (czyli tutaj akurat odwrotnie niż z prezerwatywą  ;D )

Za niedługo to klocki będzie się wymieniać przez "szparę" :eye: miedzy ramionami felg, żeby koła przypadkiem nie ściągać :rotfl:
Właśnie zewnętrzny mieszek łatwiej jest założyć na wysuniętym tłoczku a później pchać całość w otwór zacisku.
Skoro już kupuje się zestaw naprawczy zacisku, to warto wymienić też i pierścień uszczelniający, a nie tylko zewnętrzny mieszek.
 

A czy jak już wymontuje zacisk to potem sam tłoczek łatwo będzie wyjąc?

Tłoczek wyjmiesz naciskając pedał hamulca.Nie rób tego sam, bo cała siła naciśnięcia spowoduje wyskoczenie tłoczka i będziesz miał więcej pracy oraz niepotrzebnego przeklinania ;) Poproś drugą osobę o naciśnięcie a Ty patrz lub nawet trzymaj ręką tłoczek aby nie wypadł. Jak już zobaczysz ,że więcej się wysunął to wtedy wymień gumę. Jakbyś miał problemy go schować to za pomocą ścisku stolarskiego lub metodą jaką używasz przy wymianie klocków i wejdzie do środka. Może być jeszcze wersja wkręcana tłoczka ,ale to pewnie nie w tym modelu auta.

A w którym, skoro nie w tym?

Tylko podałem taki przykład. Nie znam wszystkich modeli zacisków jakie są montowane w autach a spotkałem taką wersję w Isuzu, więc dlatego a takiej napisałem . Jeżeli jednak masz auto jak z avatara to nie przejmuj się tym.

Akurat tym razem problem dotyczy Golfa 4 (napisałem w pytaniu  :angel: )  :eye:

Witam

Czy tarcza hamulcowa tylna powinna bez problemu zejść po odkręceniu zacisku bo ja dzisiaj nie dałem rady blokowało mnie jarzmo możę zejdzie razem z piastą bo ona też jest do wymiany.

Jeżeli dobrze mi wiadomo to w Ibizie 6l jest tarczo piasta :eye:

dobra wiem już że jarzmo trzeba odkręcić do wymiany tarczy i teraz jak obrobie łeb śruby i ją obetnę to reszta śruby zostanie w jarzmie czy belce

Witam
Posiadam Seata Ibizę 1.4 2001 r. Podczas przeglądu okazało się że mam słabe hamulce z tyłu.Oddałem samochód do mechanika , odbierając samochód usłyszałem, że hamulce posprawdzał .Ponownie pojechałem na przegląd i usłyszałem , że różnica w hamowaniu między lewym a prawym kołem wynosi 40%.Pojechałem z powrotem do mechanika ,pomierzył cylinderki ,wymienił szczęki i odpowietrzy hamulce miało być dobrze okazała się wielka klapa ,różnica ta sam co był. Mechanik nie ma pomysłu, a diagnosta powiedział, że może wężyk elastyczny przy kole uszkodzony (rozwarstwił się )
 lub pomp hamulcowa. A co wy o tym sądzicie.

Korektor siły hamowania może być uszkodzony, chociaż ja obstawiam cylinderkiniby jak? To jest część stosunkowo tania, więc się ją wymienia, a nie "mierzy". Może się blokować w jakiejś pozycji i stąd taki wynik z rolek.

A na jakiej marki najlepiej wymieniać hamulce? znowu reklama?...znajdę tu dobre części? macie jakieś doświadczenia?

Witam,

Czy ktoś ma problem co może być nie tak - niedawno byłem u mechanika żeby zajrzał do bębnów, gdyż kiedy hamowałem było słychać jakby lewe tylne koło brało tak jak by impulsowo tj. co jakiś czas szuranie przy obrocie koła. Kiedy byłem odbierać auto okazało się że szczęki tak jakby wpadły do środka i krzywo brały - zdzierała się tylko wewnętrzna część - po wymianie problem na jakiś czas znikł. Niestety wczoraj znów przy hamowaniu usłyszałem ten charakterystyczny dźwięk.

Ktoś ma może pomysł co może być przyczyną - zsuwania się w jakiś sposób szczęk - dodam że problem dotyczy tylko i wyłącznie lewego koła, w prawym jest wszystko ok - gdyż prawe hamuje normalnie i ręczny też bierze normalnie, natomiast lewe tak jakby prawie w ogóle nie hamowało.

No to trzeba tam zajrzec i sprawdzic co jest nie tak, ciagla wymiana szczek sprawy nie zalatwi.